Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Тяжелый месяц Август

Аватар пользователя KMS-64

Так повелось, что масса неприятных сюрпризов выливалась на голову россиян в августе чаще, чем в остальные месяцы календаря.

В этом году с 14 августа Российская таможня намерена менять условия международных перевозок. При ввозе товаров в Россию или их транзите через Россию помимо книжки МДП (Carnet TIR) потребуется представить национальную гарантию - таможенное сопровождение, залог, поручительство. Введение этих требований ФТС объясняет нарушениями правил перевозки. Российским и зарубежным автоперевозчикам не вполне понятно, как может ведомство в составе исполнительных органов власти страны по своему усмотрению отменять международные договоренности государства

Шум поднялся изрядный, на этой неделе состоится встреча президентов ассоциаций перевозчиков Литвы, Польши, Украины, Молдовы и Латвии, на которой будут приняты решения по переговорческим позициям. Не исключено, что международный транспортный союз предпримет в отношении России такие же санкции, как в отношении Узбекистана, где была остановлено действие системы МДП. В таком случае российские перевозчики лишаться возможности перевозки грузов с книжками МДП в страны этой системы.

Российский АСМАП пишет письма, вплоть до Спортлото:

Учитывая, что Конвенция МДП является международным договором Российской Федерации, направлено обращение в МИД России.

Принимая во внимание, что перевозки с использованием книжек МДП осуществляются по единой таможенной территории Таможенного союза, Ассоциация обратилась в Евразийскую экономическую комиссию.

С учетом того, что данное решение затрагивает экономические интересы Российской Федерации и, в частности, интересы автотранспортной отрасли, направлены обращения в Минэкономразвития России и Минтранс России.

АСМАП обратилась в общественные объединения, представляющие интересы участников внешнеэкономической деятельности - Торгово-промышленную палату Российской Федерации и Союз транспортников России.

Направлено обращение в Международный союз автомобильного транспорта как организацию, уполномоченную отвечать за эффективное функционирование гарантийной системы Конвенции МДП.

Кроме этого, Правление АСМАП направило обращения Первому заместителю Председателя Правительства Российской Федерации И.И. Шувалову и заместителю Председателя Правительства Российской Федерации А.В. Дворковичу.

К главе Российской таможенной службы на минувшей неделе обратился еврокомиссар по налогообложению, таможенному союзу, аудиту и борьбе с мошенничеством Альгирдас Шемета .Он выразил опасение, что вступление в силу новых правил из-за дополнительного бремени на перевозчиков и таможню, может привести к нарушению торговых потоков между ЕС и Россией. Такие меры, возможно, нарушат конвенцию МДП, членом которой является Россия, отметил господин Шемета. И, как известно, госорганы Литвы уже обратились к своим коллегам в России с просьбой урегулировать данную проблему. Так что вопрос начинает перерастать ведомственные и бизнес-рамки и вскоре будет решаться на межгосударственном, политическом уровне.

Сегодня в распоряжении "ПРОВЭД" оказался документ, адресованный лично Президенту России Владимиру Путину и подписанный Президентом союза международных автомобильных перевозчиков Республики Казахстан Махсатом Сактагановым, в котором выражается обеспокоенность инициативой ФТС и последствиями ее реализации.

Можно было бы списать на излишнюю заботу таможенного начальства о наполнения бюджета РФ, если б за этой возней не проскакивали уши железнодорожных и портовых лоббистов. Если бизнес не идет в плохоотрегулированные неэффективные и дорогие сети, то надо в других местах сделать его жизнь невыносимой. Так что остается надеяться на здравый смысл и международное давление. "Как это ни странно прозвучит из моих уст" (с)

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(5 лет 10 месяцев)(13:40:52 / 29-07-2013)

Мотивы Таможни не рассматриваются?

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя KMS-64
KMS-64(5 лет 11 месяцев)(14:11:24 / 29-07-2013)

Мотивы ее: обслуживать грузопоток, собирать запланированное, пресекать незаконное. Добавлять отсебятину к международным договорам - думаю, излишество. Тут или трусы выходи из договоров, либо лучше контролируй.

У Вас есть другое мнение?

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(5 лет 10 месяцев)(14:30:17 / 29-07-2013)

Наброс какой-то жидкий, по формальным признакам. Оценка с одной стороны, без малейших попыток выяснить причины и поводы, если не рассматривать за таковые "лоббирование". А для своего мнения надо вникать. Поэтому пока солидарен с таможенниками - у них были свои мотивы, ну не идиот же они! Или у вас другое мнение?

Или вы, как представитель гражданского_общества, предпочитаете сперва сровнять всех с говном, а потом уже подробно разбираться?

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя KMS-64
KMS-64(5 лет 11 месяцев)(15:42:25 / 29-07-2013)

>>ну не идиот же они!

1) Нотис о глобальных изменениях за 1 месяц (11 июля -> 14 августа) не подается. Для изменения работы пограничных таможен этого недостаточно. Нет ни инфраструктуры, ни людей. Здесь и года недостаточно. Месяц - это карательный срок, а не конструктивный.

2) Груз из ЮВА плывет до Балтики 40 суток примерно. Плюс портовые обработки и дох чего еще... Итого на круг от полутора месяцев до двух с даты заказа/проплаты до доставки в таможенный пункт. Есть страны, откуда доставка иным транспортом, кроме авто, невозможна. Не в принципе, а по финансовым обстоятельствам. Т.е. месяц на "изменения" - это удар по импортеру, у которого фиксированные двусторонние контракты и который ни сном ни духом.

Этого мало?!

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 6 месяцев)(15:08:52 / 29-07-2013)

Причину могу предположить - Книжки МДП массово не закрываются. В ФТС не идиоты, но доп. гарантии самое простое решение, что то, но продавят.

Аватар пользователя KMS-64
KMS-64(5 лет 11 месяцев)(15:53:11 / 29-07-2013)

Можете назвать список санкций к автопредприятиям, которые не закрыли книжку МДП (хоть одну книжку!)? Не считая нескольких откровенно криминальных случаев, которые имеют место быть не только у нас.

Таможня не барышня курсистка, чтобы стоять обманутой. У нее есть и разведка, и осведомители, и ГНР. Поверьте, они свой хлеб едят заслуженно. Но есть другой момент: конфликт сторон, когда таможня считает стоимость заниженной, или насильно изменяет код товара в сторону завышения. В этом случае включаются суды, эксперты, адвокаты мать их. Так вот всю сумму выставленных, но не оспоренных или проигранных в судах дел, они и посчитали недособранной в бюджет. Откуда и выросла пугающая цифра.

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 6 месяцев)(18:08:01 / 29-07-2013)

Сказал о своем предположении, статистическими данными не располагаю. А как таможня собирается себе в суде помогать, если товар придет под сопровождением? В чем отличие? И потом, товар выпускается в течении суток, контроль фактический отсутствует, вся работа ведется в режиме постконтроль.

  Действительно хулиганы по подмену кодов ТНВД есть, но в замес с доп.мерами попадают все.     

Аватар пользователя Piter3000
Piter3000(5 лет 11 месяцев)(18:50:56 / 29-07-2013)

"А как таможня собирается себе в суде помогать, если товар придет под сопровождением?" - он хотя бы придет и будет предоставлен к таможенной очистке.

"товар выпускается в течении суток, контроль фактический отсутствует, вся работа ведется в режиме постконтроль." - в течении нескольких часов при использовании электронного декларирования. Фактический контроль на уровне документооборота. При срабатывании "рисков" - бывает и досмотр со всеми прелестями, включая вскрытие грузовых мест, взвешивание и прочие прелести.

"Действительно хулиганы по подмену кодов ТНВД есть" - ПОДМЕНА кодов ТНВЭД (это внешнеэкономическая деятельность, а не насос высокого давления) осуществляется только под крышей ФТС, так что тем, кто играет в игры такого уровня все это как бе пофигу. Их как не видели, так и не увидят. Хотя, надо признать, на таможне чернухи много меньше, чем 10 лет назад. А вот стоимость - да. Стоимость - ХИТ таможенных нарушений... Но ее отловить можно и безо всяких репрессивыных мер... при желании.

"но в замес с доп.мерами попадают все" - еще раз повторюсь, я лично, как человек несколько причастный к процессу, никакого "замеса" пока не вижу... Но вам, наверное, виднее ;))

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 6 месяцев)(19:01:52 / 29-07-2013)

Значит моё предположение о недоставке по книж. МДП подтверждается, так? А все остальные нарушения можно предотвратить другими способами. Получается доп меры предлагаются применить ко всем, а целятся в хулиганов.  В таможне так бывает, почему бы тотечно не работать?

Аватар пользователя Piter3000
Piter3000(5 лет 11 месяцев)(18:40:48 / 29-07-2013)

А вы точно в теме таможни?
" Не считая нескольких откровенно криминальных случаев" - к сожалению, случаи довольно часты, а особенно большой всплеск был во время наезда на рынки.

"Поверьте, они свой хлеб едят заслуженно." - насчет хлеба - согласен. А вот черная икорка на нем - явная контрабанда.


" всю сумму выставленных, но не оспоренных или проигранных в судах дел, они и посчитали недособранной в бюджет" - уверен, что это не так.
Если таможня выставила, а вы не оспорили, а вместо этого фирма исчезла... - и вы считаете, что это таможня не права? ;))
Таможня в судах, кстати, проигрывает давольно часто и деньги, полученные от участников ВЭД возвращает исправно, зоть и не быстро.

То, что выносится в суд - как раз и не является суммой недоимки, так как вы СНАЧАЛА платите таможенные платежи, а  потом судитесь с таможней.


Также мне не видится великой проблемы из-за ввода дополнительной банковской гарантии. Это запросто можно отрегулировать на уровне страхования ответственности, что не приведет к серьезному увеличению затрат перевозчиков.... тем паче, что опыт осуществления перевозок БЕЗ книжек МДП как бы имеет место быть, и почему-то ставки вполне себе конкурентные..

Так что, по крайней мере пока, я вообще не вижу повода для криков... кроме простого человеческого желания побыть недовольным и повозмущать хотябы против чего нибудь. 


 

Аватар пользователя KMS-64
KMS-64(5 лет 11 месяцев)(21:45:44 / 29-07-2013)
>>А вы точно в теме таможни? Не, я транспортник. Мимо пробегающий. Может, развеете морОк, как из Финляндии грузы пойдут после 14-го?
Аватар пользователя Piter3000
Piter3000(5 лет 11 месяцев)(13:28:43 / 30-07-2013)

У меня перевозы гоняют из Польши без Тиров по гарантийным сертификатам. По процедуре - разницы практически никакой, по затратам тоже.
При этом, (специально у них спросил) - нововведения по конвою их как раз и не коснется.

Уверен, что аналогичная процедура возможна и для других направлений.
Кстати, лет 10 назад точно помню, была какая-то процедура по перевозке из Финки в РФ без TIR, но по CMR. 

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 6 месяцев)(13:50:10 / 30-07-2013)

СМРки были вплоть до создания ТС, а сейчас как?

Аватар пользователя Zve_rr
Zve_rr(6 лет 6 дней)(19:00:01 / 31-07-2013)

А гарантийные сертификаты чьи? Их клиент делает?

Аватар пользователя Zve_rr
Zve_rr(6 лет 6 дней)(19:01:50 / 31-07-2013)

Из Финки была программа TEDIM PILOT. Но она была для скоропорта, типа Валио.

Аватар пользователя Zve_rr
Zve_rr(6 лет 6 дней)(19:08:54 / 31-07-2013)

Будет жопа. 

В январе 2012-го уже принуждали к сопроводу дорогих машин,  у которых пошлина за груз превышает гарантии книжки МДП. На границе случился коллапс.

Тогда, по слухам, на поручительствах РОСТЭК поднялся.

Сейчас даже таможня пока деталей не знает.

Но перевозчикам будет гемор. И сопровод и гарантия стоит денег. 

ФТС бляди. Однозначно.

Аватар пользователя KMS-64
KMS-64(5 лет 11 месяцев)(11:33:34 / 30-07-2013)

По состоянию на 1 июля с.г. ФТС России в 2010-2013г.г. направила в АСМАП 105 требований об уплате таможенных платежей на сумму 92,3 млн. руб. из оформленных на территории России почти 5 млн. книжек МДП.

В качестве обеспечения таможенных платежей по указанным перевозкам были предоставлены гарантии  на сумму около 12,5 трлн.руб.

Предъявленные претензии составили 0,002% от выполненных перевозок или 0,0007% от суммы представленных гарантий.

Из направленных в АСМАП претензий:

  • 87 требований на сумму 74 млн. руб. были признаны гарантийной цепью МДП обоснованными и оплачены;
  • 10 требований на сумму 6,8 млн. руб. признаны гарантийной цепью МДП необоснованными, что в дальнейшем не было оспорено таможенными органами, либо подтверждено вступившими в силу судебными решениями;
  • 8 требований на сумму 11,5 млн. руб. в соответствии с установленными Конвенцией МДП сроками находятся на рассмотрении гарантийной цепи МДП.

Только 7 из указанных 105 требований таможенных органов относятся к перевозкам товаров российскими перевозчиками.

Источник

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 6 месяцев)(11:51:59 / 30-07-2013)

Да, любопытно.

По состоянию на 1 июня 2013 года сумма задолженности, образовавшейся в связи с нарушением процедуры МДП, превышает 20 млрд. рублей.      Это накопилось с момента создания ТС?

Кроме того, предоставляемое АСМАП обеспечение своих обязательств перед таможенными органами не соответствует таможенному законодательству Таможенного союза и законодательству Российской Федерации о таможенном деле. Есть юр. казус? Все уперлись, АСМАП увидел возможность не платить за нарушения, ФТС на правах главшпана требует своё.  Теперь то всё понятно, или ещё что то будет?)))


Аватар пользователя Zve_rr
Zve_rr(6 лет 6 дней)(19:14:34 / 31-07-2013)

Нечто подобное было ещё при ГТК, предшественнике ФТС. 

Недоставки товара было реально много. Наши надавили на АСМАП, типа плати, АСМАП пошёл в отказ. За это готовились указания по "оптимизации", которая по сути остановила бы перевозки.

Но войны не случилось, как-то рассосалось. 

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 6 месяцев)(19:25:39 / 31-07-2013)

Спасибо.

Готовя документ, ФТС однозначно щель (половую) оставила для перевозов. Кому то будет хорошо. 

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 9 месяцев)(14:04:40 / 29-07-2013)

23 августа 2013 года- конец света по Распутину.

Знаменитый Григорий Распутин, которого многие представляют себе как олицетворение хитрости, кликушества, дьявольщины, шантажа и распутства, тоже обладал даром пророчества. Григорий предчувствовал смерть царской семьи задолго до свершения ужасной казни в подвале Ипатьевского особняка в Екатеринбурге.

Распутин предсказывал приход новой власти в России и горы трупов, «среди них великие князья и графы, вода в Неве обагрены их кровью», а через 25 лет и «три луны» предсказал события 1937 года – период сталинских репрессий. Он предвидел обстоятельства собственной смерти и недвусмысленно говорил об этом.

Григорий сделал пророчество и для наших дней: он предупреждал об «ужасной буре», которая произойдет 23 августа 2013 года. «… Огонь поглотит все живое на земле, и после этого жизнь на планете умрет и наступит могильная тишина». Согласно предсказаниям «старца» в это время на землю вернется Иисус Христос, чтобы предупредить человечество о приближающейся катастрофе и утешить людей, а затем снова вознесется на небо.

http://www.liveinternet.ru/users/mila111111/post256923058/

Аватар пользователя Ягодка
Ягодка(5 лет 10 месяцев)(14:48:10 / 29-07-2013)

24 августа обещали метро открыть на Теремки в Киеве, но не исключено, что сорвут сроки. Видимо дата связана с этим. И да! 24-го августа день независимости Украины! Вообще отличный повод для описанных событий.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(17:48:03 / 31-07-2013)

Однако, как я смотрю, практически больше всех паникуют поляки.

Россияне говорят, что они были вынуждены прибегнуть к таким мерам, поскольку объем таможенных задолженностей достиг 20 миллиардов рублей. Международный союз автомобильного транспорта высказывает сомнения относительно этой суммы, подчеркивая, что общий долг составляет гораздо меньшую сумму и не угрожает функционированию системы МДП ни в России, ни в других странах-участницах Конвенции.

Польские транспортные компании занимают около 20% рынка перевозок в Россию. Четыре тысячи перевозчиков из Польши совершают в год около 270 тысяч рейсов, а их доходы превышают полмиллиарда евро. Выход России из Конвенции МДП означал бы для иностранных транспортных компаний (в том числе польских) полную утрату этого рынка, а польское государство недосчиталось бы 400 миллионов злотых (около 100 млн евро, — прим.пер.) налогов.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...