Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

АШ-YouTube

Как потопить авианосец

Аватар пользователя jamaze

К дискуссии о том, поможет ли Калибр бороться с АУГ.

Тяжелые противокорабельные ракеты (ПКР) имеют ряд важных достоинств, которыми не обладают более легкие и простые ракеты. Сбалансированное развитие ПКР легкого и тяжелого классов позволит существенно повысить возможности нашего флота в борьбе с наиболее мощными соединениями вероятного противника, прежде всего с авианосными.

Ракетный рой летит мимо главной цели

Военно-техническая политика в данной сфере в последнее время ориентирована на оснащение боевых надводных кораблей, подводных лодок и ударных самолетов относительно малогабаритным ракетным оружием. Разработка комплексов с тяжелыми ПКР свернута, хотя на вооружении еще остаются «Базальт», «Вулкан» и «Гранит». Дальняя авиация (и морская ракетоносная в случае ее воссоздания, что является, бесспорно, необходимым шагом) имеет в качестве основного противокорабельного оружия ракетный комплекс Х-22. Однако все эти системы относительно устарели, так как разрабатывались в 60–70-е годы. Новые ПКР тяжелого класса не создаются в настоящее время и не предвидятся в будущем.

Наибольшими возможностями поражения современных надводных кораблей из числа принятых в последнее время противокорабельных ракетных комплексов большой дальности обладает «Оникс». Стартовая масса – около 3000 килограммов (с транспортно-пусковым контейнером – 3900 кг), боевая часть – около 200 килограммов. Головка самонаведения способна захватывать на сопровождение надводные цели класса крейсер на удалении до 75 километров и имеет два варианта траектории полета. Первый – на больших высотах до 14–15 тысяч метров со снижением до 3–10 метров в районе цели. При этом достигается максимальная дальность стрельбы – 300 километров. Второй вариант предусматривает полет на марше и в районе цели на предельно малых высотах: от 3–10 метров в районе цели до 10–15 метров на маршевом участке. Однако предельная дальность стрельбы в этом случае сокращается до 120 километров. Скорость полета ракеты сверхзвуковая – от 2,0 М на маршевом участке до 2,5 М в районе цели. При полете по комбинированной траектории ракета первоначально захватывает цель на высотном участке, после чего выключает радиолокационную станцию и снижается на предельно малые высоты. В результате на среднем участке полет осуществляется под нижней границей зоны ПВО. В дальнейшем после выхода ПКР на дальность радиогоризонта головка самонаведения (ГСН) включается повторно, захватывает и сопровождает цель, на которую наводится ракета. На этом относительно коротком участке (не более 20–30 км) сверхзвуковая скорость «Оникса» затрудняет ее поражение средствами ПВО малой дальности, а также постановку помех головке самонаведения. Данная ПКР является универсальной и может использоваться с надводных кораблей и подводных лодок, а также с самолетов и береговых ракетных установок.

Другой системой, относящейся к комплексам большой дальности, является семейство «Калибр». Это дозвуковые ракеты с наибольшей дальностью стрельбы 300 километров. Полет к цели осуществляется на предельно малой высоте. Энергетика головки самонаведения позволяет захватывать на автосопровождение цели типа крейсер на расстоянии до 65 километров. Однако реальная дальность действия будет ограничена радиогоризонтом (30 – максимум 40 км в зависимости от размеров цели и ее высоты над водной поверхностью). Боевая часть ракеты – около 400 килограммов. Данная универсальная система позволяет применять ракеты как с надводных кораблей и подлодок, так и с береговых установок.

Помимо ракетных комплексов большой дальности имеются также системы малой дальности, обеспечивающие стрельбу до 50–130 километров. Из них наиболее распространенной является РК Х-35. Это дозвуковая ракета с низковысотной траекторией (10–20 м), которая при стартовой массе 600 килограммов имеет боевую часть весом около 150 килограммов.

Много малых или мало мощных

Все эти ракетные системы появлялись в соответствии с концепцией создания недорогого и высокоплотного ракетного залпа – своеобразного «ракетного роя», позволяющего перенасытить систему ПВО корабельного соединения или отдельного корабля противника и тем самым гарантировать его поражение несколькими ракетами. При этом считается, что хотя относительно небольшая боевая часть каждой из ракет неспособна гарантированно вывести из строя или уничтожить корабль противника, но возможность размещения на носителе и использования в залпе большого количества ракет позволит нанести цели требуемый ущерб. Такие ракеты должны быть относительно простыми, что обеспечивает их дешевизну и соответственно снижает стоимость залпа.
Ранее развитие противокорабельных ракет, особенно большой дальности, опиралось на иную концепцию. В ее основе лежала идея о возможности уничтожения или вывода из строя крупного корабля при попадании даже одной ракеты. Соответственно ее боевая часть должна быть достаточно мощной – 500–700 килограммов и более. Именно такими отличались «Базальт», «Вулкан», «Гранит» и Х-22 советской разработки. Понятно, что разместить на носителе большое количество крупных ракет невозможно. Следовательно, от них требуются высокая избирательность и дополнительные возможности преодоления ПВО корабельного соединения. А это означает, что на них необходимо расположить достаточно мощные радиолокационные головки самонаведения, позволяющие обнаруживать и брать на сопровождение морские цели на расстоянии 100 километров и более, высокоэффективные бортовые системы распознавания, чтобы выделить главный объект в корабельном ордере противника. При этом ГСН должна обладать высокой помехозащищенностью, а сама ракета по возможности иметь собственные средства РЭБ для прорыва ПВО противника. То есть ракеты получаются и тяжелые, и дорогие. «Базальт», «Вулкан» и «Гранит» имеют стартовый вес от 6000 до 8000 килограммов и соответствующие габариты. Но дальность их стрельбы существенно превосходит этот показатель у новейших «Оникса» и «Калибра», составляя от 500 километров у «Базальта» и «Гранита» до 700 километров у «Вулкана».

Так устарела ли концепция тяжелой, мощной, а значит, габаритной и дорогой противокорабельной ракеты? Или отказ от развития этого направления преждевременен?

Достоинства и недостатки

Бесспорно, сильной стороной концепции «ракетного роя» является возможность размещения на одном носителе (даже относительно малых размеров) большого количества ракет. Это существенно повышает гибкость применения: позволяет создавать резерв, более рационально распределять работу по целям, избегать выделения избыточного поражающего потенциала на слабо защищенные объекты.

При оснащенности современных кораблей мощными многоканальными системами ПВО концепция «ракетного роя» обеспечивает высокоплотный залп, который гарантированно преодолеет систему ПВО даже сильно защищенных соединений, таких как американские авианосные группы.

Дешевизна такого оружия позволяет производить его в большом количестве, создавать в короткие сроки достаточные для ведения боевых действий запасы. Достоинством является и простота как самих ракет, так и комплекса в целом. Это способствует универсализации, позволяет размещать комплексы на кораблях всех основных классов и даже на гражданских судах в случае их мобилизации. Ударные возможности флота значительно повышаются.

К слабым сторонам концепции «ракетного роя» относится прежде всего то, что жесткие массогабаритные ограничения исключают размещение на ракетах мощных РЛС и иных систем, в частности радиотехнической разведки, высокопроизводительных бортовых компьютеров, которые позволили бы максимально точно выделять главную цель. На предельную дальность 300 километров «Оникс» будет лететь около 10 минут, «Калибр» – более 20 минут. Целераспределение осуществляется на борту носителя по данным, поступающим от внешних источников. После пуска корректура полетного задания невозможна. С относительно высокой вероятностью противник по косвенным и прямым признакам выявит подготовку к удару и момент залпа. За подлетное время ракет корабельное соединение противника сумеет перестроить ордер и создать помеховую обстановку. Наведение на главную цель будет значительно затруднено – ракеты окажутся распределенными между всеми кораблями.

Малая дальность захвата цели у низковысотных и малоскоростных противокорабельных ракет создает опасность выхода цели за пределы полосы просмотра их головки самонаведения (ГСН) при стрельбе на предельные дистанции. Именно по этой причине в американских «Томахок» предусмотрена возможность допоиска цели движением по змейке в районе ее предполагаемого расположения при стрельбе на предельную дальность, когда целеуказание выдается с низкой точностью. Залп ракет типа «Калибр» при стрельбе на предельную дальность в условиях движения противника на тактическом зигзаге и при выдаче целеуказания от источников с низкой точностью определения места цели может с относительно высокой вероятностью (до 0,2–0,4) пройти мимо назначенной цели.

Боевая часть весом около 200 килограммов способна надежно вывести из строя корабли не выше класса фрегат. Для уничтожения крейсера уже потребуется не менее трех-четырех попаданий. Об этом говорит опыт Второй мировой войны (для потопления корабля такого класса требовалось в среднем три-четыре попадания авиабомб калибром 250 кг). Гибель эсминца «Шеффилд» от попадания ПКР «Экзосет» во время войны за Фолклендские острова нетипична и свидетельствует скорее о неэффективности борьбы экипажа за живучесть, нежели о мощи боевой части ракеты, которая даже не взорвалась: пожар, вызванный двигателем ракеты, не смогли потушить. Для вывода из строя американского авианосца таких ракет потребуется существенно больше – 10–15. Это обусловлено тем, что зона разрушений от взрыва боевой частью относительно невелика и не позволяет надежно поразить жизненно важные части крупного корабля. Его выход из строя или гибель последует не столько собственно из-за взрыва боевых частей ракет, сколько от последующих вторичных разрушений, которым в свою очередь противостоит высокоэффективная система борьбы за живучесть современного авианосца.

Наконец, дальность захвата цели 75–80 километров, достигаемая при больших высотах полета ракеты, не поможет избежать поражения их системой ПВО современных кораблей, зенитные огневые средства (ЗОС) которых могут поражать подобные воздушные цели на удалении до 120–180 километров и более. А это означает, что ракеты залпа будут уничтожаться на самом уязвимом участке траектории.

Указанные недостатки отсутствуют у тяжелых ПКР. В числе их основных сильных сторон прежде всего возможность размещения на борту мощных, высокоэффективных радиоэлектронных средств (РЭС). При дальности захвата цели более 100–120 километров практически исключается вероятность выхода ордера противника за пределы полосы просмотра ГСН ракет залпа даже при низкой точности целеуказания.

Менее жесткие массогабаритные ограничения позволяют разместить на них ГСН с дальностью захвата цели, превосходящей возможности существующих и перспективных зенитных ракетных систем (ЗРС), то есть 150–200 километров, и тем самым избежать поражения на высотной части траектории полета. Это же допускает размещение на тяжелой ПКР собственных активных средств РЭБ, обеспечивающих существенное снижение эффективности ЗОС противника. При этом возможен информационный обмен между ракетами залпа, а также дальнейший автоматический выбор их боевого порядка, оптимального с точки зрения преодоления ПВО. Речь идет о деятельном противостоянии РЭП противника и радикальном повышении надежности выделения ракетами залпа главной цели в автоматическом режиме. Таким образом, тяжелые ПКР имеют существенно более высокую избирательность поражения назначенных целей, нежели ракеты легкого класса.

Низкие требования к системе целеуказания создают благоприятные условия для разработки противокорабельных ракетных комплексов особо большой дальности – 1000–1200 километров и более, что разрешает вывести их носители за пределы эффективной дальности действия палубной авиации и противолодочной обороны авианосных групп и соединений. Соответственно повышается боевая устойчивость носителей такого оружия. Снижение требований к системе целеуказания весьма актуально для российского ВМФ, особенно в районах дальней морской и океанской зон.

Боевая часть тяжелых ПКР при весе более 700–800 килограммов гарантированно пробьет систему конструктивной защиты и обеспечит поражение жизненно важных элементов в глубине корпуса самых крупных боевых кораблей. А это означает, что для вывода из строя или потопления авианосца потребуется попадание двух-трех или четырех-пяти таких ракет.

К недостаткам относятся высокая стоимость, ограниченный бортовой комплект носителя и как следствие сложность создания залпа высокой плотности.

Развивать оба класса

Анализ сильных и слабых сторон двух концептуальных подходов к развитию противокорабельного оружия дает основания говорить о том, что они взаимодополняемы. Недостатки одного становятся сильными сторонами другого. Так, низкая избирательность легких ПКР (в условиях ограниченности системы целеуказания) в сочетании с возможностью создания залпа высокой плотности позволяет рассчитывать на значительное ослабление системы ПВО корабельного соединения противника. При этом относительно небольшая поражающая сила боевых частей таких ракет вполне соответствует объектам удара – крейсерам, эсминцам и фрегатам из состава охранения главных сил.

После ослабления системы ПВО противника, когда залп высокой плотности уже не требуется, но необходимо надежное, с высокой степенью избирательности обеспечение поражения главных кораблей ордера, вступают в дело тяжелые ПКР, которые смогут решить задачу вывода из строя или уничтожения кораблей ядра, в частности авианосцев.

То есть просматривается целесообразность комплексного использования разных классов противокорабельного оружия, что позволит существенно повысить его эффективность по сравнению с применением какого-либо одного класса.

От концепции тяжелых ПКР отказались рановато. Есть смысл не делать ставку только на легкий класс и вернуться к работе над ракетным противокорабельным оружием тяжелого типа. Сбалансированное развитие обоих направлений позволит существенно повысить возможности нашего флота в борьбе с наиболее мощными флотскими соединениями вероятного противника, прежде всего с авианосными.

Константин Сивков, доктор военных наук


Итого: сами по себе Калибры для работы по АУГ хуже существующих Ониксов, но могут стать для них хорошим и дешевым дополнением при условии дальности полета, сопоставимой с дальностью обнаружения нашей флотилии со стороны АУГ, т.е 500-700км.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 11 месяцев)(12:03:26 / 22-10-2015)

а зачем первым залпом мочить авианосец? если вокруг него всегда много других целей, которые собственно и обеспечивают защиту авианосца, то гаверное с этих кораблей и будут начинать.

когда с ними будет покончено, команда авианосца сама выбросит его на берег

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(12:30:03 / 22-10-2015)

Чтобы не поднялось авиакрыло или снизить число уже поднявшихся самолетов.

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 11 месяцев)(12:56:12 / 22-10-2015)

без кораблей обеспечения на крыле долго не простоять.
 и опять же - второй залп почти целиком пойдет на посудину

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(13:01:47 / 22-10-2015)

Протянут. Особенно если усилят поршневое авиакрыло. У атакующих боезапас куда меньше чем у авианосца.

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 11 месяцев)(13:34:44 / 22-10-2015)

именно поэтому ни меня ни вас не взяли в Генштаб, слишком умные мы

Аватар пользователя verner
verner(2 года 9 месяцев)(21:54:09 / 27-10-2015)

Даже не сильное повреждение взлетной палубы сделает авианосец бесполезным в боевом отношении. При повреждении катапульты, ремонт довольно долгий. В настоящее время авианосец, корабль для локальных войн со слабым противником.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(5 лет 2 недели)(14:06:03 / 24-10-2015)

Вопрос "Как потопить авианосец" вызывает срач будоражит умы уже как около века.

Споруны не понимают простого: уже сам факт наличия таких споров в течение такого времени, говорит о том что АУГ потопить крайне нелегко. А значит АУГ по прежнему достаточно эффективна для решения поставленных перед ней задач.

должно быть понятным, что раз нет универсального одномоментного решения проблемы утопления АУГ, значит противодействовать ей нужно комплексно.

К примеру, решение лежащее на поверхности - одновременно с высокоэффективными тяжелыми противокорабельными ракетами (ТПКР) выпускаются масса дешевых и легких имитаторов, и прочих постановщиков помех которые идут вместе с боевыми ТПКР и  полностью имитируют характеристики ТПКР для ПВО-ПРО АУГ.

Это я к тому, что такие споры бессмысленны.

 

Аватар пользователя rahmetov
rahmetov(3 года 3 месяца)(19:26:15 / 29-10-2015)

Потопить авианосец , это задача сама по себе избыточна.

Т.к. основная цель авианосца это исключительно обеспечение работы базирующегося  на нем авиакрыла, Поэтому и  цель должна быть аналогичная, т.е.  срыв  возможностей  использования этого авиакрыла.

 Как следствие и средства поражения, оч.разрушительного там  не нужно, пусть  лучше их будет много,  но маленьких и трудно обнаружаемых!

Т.к. там есть нюанс!   При постоянном дифференте(наклон)  более 10% (не точно по памяти) ,  взлет и посадка с авианосца невозможна, там еще есть ограничения и по  дифференту у паровой катапульты !!! При этом всзлет и посадка самолетов производится на авианосец в движении, тем самым помогая самолету за счет скорости авианосцы взлетать и садиться. Т.е. выровнять палубу, хитрожопо  приняв компенсирующие объемы воды,  не получиться,  из-за потери скорости или даже хода и  фатальных рисков разрыва соседних переборок...

Т.е. любое повреждение корпуса с частичным заполнением водой приводит к тому , что авианосец превращается в "консервную банку" набитую  самолетами, бомбами и керосином! А все суда сопровождения,  становятся заложниками этой "банки".

Напомню, что в ВМВ, в подобных  случаях, авианосцы просто топили сами американцы, что бы они те тормозили весь ордер.

И так же,  есть смысл вспомнить, что известный всем  Мак-Кейн в бытность свою,  будучи палубным лётчиком , ухитрился сильно сжечь свой авианосец , всего лишь из-за аварии его самолета на посадочной палубе.

Это говорит о том , что защищенность этого корыта низкая, а его пожаро и взрывоопасность фатальна для судна!

Аватар пользователя Chupak
Chupak(3 года 5 месяцев)(12:03:53 / 22-10-2015)

Другой системой, относящейся к комплексам большой дальности, является семейство «Калибр». Это дозвуковые ракеты с наибольшей дальностью стрельбы 300 километров. Полет к цели осуществляется на предельно малой высоте. Энергетика головки самонаведения позволяет захватывать на автосопровождение цели типа крейсер на расстоянии до 65 километров. Однако реальная дальность действия будет ограничена радиогоризонтом (30 – максимум 40 км в зависимости от размеров цели и ее высоты над водной поверхностью). Боевая часть ракеты – около 400 килограммов. Данная универсальная система позволяет применять ракеты как с надводных кораблей и подлодок, так и с береговых установок.

 

Даже экспортный вариант 3М-54Э дает нам характеристики 

Скорость полёта На марше: М=0,8
У цели: M=2,9
Траектория На марше: 20 м
У цели: 10 м

 

 

Аватар пользователя Леший
Леший(6 лет 3 месяца)(00:52:24 / 23-10-2015)

А также применение не экспортных ракет показало и дальность несколько большую :)

Аватар пользователя Lokki
Lokki(3 года 2 месяца)(11:29:17 / 23-10-2015)

по неподвижным мишеням на земле. 

не зря же. отдельно указывается дальность по воде и отдельно - по земле.

Аватар пользователя Older
Older(3 года 11 месяцев)(12:04:17 / 22-10-2015)

Еще бы понять, нафига их вообще топить? Ну, плавають себе, ходют туда-сюда, разоряют хоумленд, ну и пусть.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 7 месяцев)(12:05:06 / 22-10-2015)

Они хороши для карательных операций, против слабых.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(6 лет 4 месяца)(12:06:24 / 22-10-2015)

Плюс контроль над океанскими/морскими перевозками.

Аватар пользователя Older
Older(3 года 11 месяцев)(12:11:54 / 22-10-2015)

Насколько я помню, в операциях против Ирака, Ливии и Югославии АУГ дали всего лишь 10% вылетов. Даже в качестве карателей они не айс. Моральное давление, это да. Дипломатия канонерок, то, се...

Аватар пользователя jamaze
jamaze(6 лет 4 месяца)(12:23:11 / 22-10-2015)

Не забываем про Томагавки на кораблях сопровождения.

Аватар пользователя Older
Older(3 года 11 месяцев)(12:46:44 / 22-10-2015)

Не забываем. Но речь в статье об авианосцах. И надо посмотреть, сколько тротила отсыпали крейсера УРО, а сколько те же Лолодины 

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(5 лет 2 месяца)(09:38:37 / 24-10-2015)

Не забываем, что такие корабли сопровождения меньше авианосцев, и, согласно данной статье К. Сивкова, на них есть управа — сравнительно дешёвые «Калибры».

Пафос статьи в том, что нужны более тяжёлые средства поражения, чем «Калибры», возражения оппонентов состоят в том, что не так страшен авианосец, как его малюют. Например, если производится взлёт/посадка авиасредств, манёвр такой "ВПП" довольно ограничен.

Аватар пользователя Pogrom
Pogrom(6 лет 4 месяца)(02:58:05 / 23-10-2015)

Там больше политические вопросы такого толка, что авианосец - это все же участок территории государства, и не надо согласовывать использование никаких наземных баз союзников, можно атаковать кого хочешь, кто имеет выход к морю. А вот насколько он хорош чисто технически и против кого он хорош - это второй вопрос.

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(12:34:09 / 22-10-2015)

Вообще-то 1200 хороших истребителей сила против любого противника. У нас например столько в строю нет. У китайцев с сопоставимыми ТТХ тоже нет.   И самое главное авианосцы с высокой вероятностью могут выйти из под ядерного удара.

Аватар пользователя Профаныч
Профаныч(3 года 3 месяца)(12:49:08 / 22-10-2015)

Как Авианосцы выйдут из под удара? Телепортируются? 1200 это вы батенька загнули...

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(12:59:30 / 22-10-2015)

Нет не загнул. Это конечно жесть в небе будет, но у янки опыт большой вытянут. Вообще вы различайте иметь на борту 1200 самолетов и позволяют собрать группировку в 1200 самолетов. Это далеко не одно и тоже.

У ракет СЯС подлетное время минут 15-25 у Нимица ход 1 км в минуту у Форда 1.1-1.3 км в минуту. Для поражения авианосца нужно попасть примерно в пределах 3х километров.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 6 месяцев)(13:31:52 / 22-10-2015)

Главное чтобы все АУГи в одном месте собрались со своими 1200 самолётами - вот праздник-то для нас будет!  А то гоняйся за каждым по океЯнам по Миру.....         laugh

 

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(13:34:29 / 22-10-2015)

Авианосец сложно поразить силами СЯС. У него очень хороший ход.

Аватар пользователя antonnr
antonnr(3 года 3 месяца)(15:06:46 / 22-10-2015)

А Шквал с СБЧ относится к СЯС?

Собственно говоря Шквал (околозвуковая торпеда) эффективен именно прикомплектовании СБЧ.

Правда не видел данных о количестве оных (Шквалов), стоящих на вооружении нашего ВМС. Видимо инфа сильно секретная.

Аватар пользователя verner
verner(2 года 9 месяцев)(22:06:33 / 27-10-2015)

Авианосец поражается тактическим ядерным зарядом.

Аватар пользователя rahmetov
rahmetov(3 года 3 месяца)(19:38:00 / 29-10-2015)

Площадное уничтожение АУГ не обязательно проводить именно поражением его места дислокации.

При проведении ядр.ударов, надводно-подводных  в определенной последовательности и с задержками,  производят  резонансную стоячую волну высотой около 20 м.  и скоростью от 100 км.ч., которую можно поддерживать в этом состоянии и ускорять аналогичными методами, которая  зачистит весь квадрат сосредоточения АУГ, невзирая на их уровень ПВО и ПРО..

Правда  она очистит не только этот квадрат,  но и многое в округе,  и почти от всех судов в этих районах (((.

Сбить эти ракеты невозможно,  т.к. по логике ПВО,  они не долетели или промахнулись  "упав" в сотнях км. от АУГ.

Аватар пользователя Профаныч
Профаныч(3 года 3 месяца)(13:35:49 / 22-10-2015)

50 стреляющих не на ремонте в лучшем случае и пилоты все здоровы вот максимум любого из 10 корыт сша. 50...я вот не представляю откуда там 1200 ...

Теперь про три километра - ты реально сейчас об этом? Вот я очень жалею что в школе перестали рассказывать про ядерное оружие и киношки вские крутить.... Гугли, комрад, гугли, все циферки про ЯО есть в открытом доступе) И не позорься так больше. 

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(13:43:16 / 22-10-2015)

Не злите. Воздействие ядерного оружия на боевые корабли очень слабое. Подтверждено многочисленными испытаниями. Не подавайте свое незнание так пафосно. 3 км это запредельный оптимизм.

http://otvaga2004.ru/atrina/atrina-concept/korabli-i-atomnye-bomby/

1200 это их физический предел. Его получить трудно, но возможно. сядьте с ручкой, бумажкой,  ТТХ самолетов и возможным составом авиакрыла. За пару часов соберете нужные 1200.

 

Аватар пользователя Профаныч
Профаныч(3 года 3 месяца)(14:11:27 / 22-10-2015)

Гражданин, заканчивай тупить, это плохо сказывается на пищеварении... 

50 боевых больше при всем желании не получается по разным причинам умнож это на все авианосцы, но я об этом уже писал же правда ?

Ссылка на испытание "кинули бомбу примерно попали но промахнулись не то на 500 не то на 600 м, но при этом точно померяли расстояние до вспышки от корабля-цели... бомба 20кт... " гражданин ты реально всех держишь за тупых?

Лучше не отвечай не чего, просто уйди учить уроки,  не думаю что чтоит продолжать...

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(14:15:38 / 22-10-2015)

Вы безнадежны. Таких испытаний были десятки. Не нравиться это возьмите другое. Результат везде один. Корабли в 3х км всегда переживали удар.

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 11 месяцев)(14:28:26 / 22-10-2015)

а экипажи?

Аватар пользователя shaitan_bashka
shaitan_bashka(3 года 5 месяцев)(16:08:47 / 22-10-2015)

Так испытывали без экипажа ). И боеголовки сейчас не 20 кт, а 150-300.

Аватар пользователя Профаныч
Профаныч(3 года 3 месяца)(14:40:14 / 22-10-2015)

Гражданин идите пожалуйста считать самолеты, вернетесь доложите. 

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(01:01:00 / 23-10-2015)

Были испытания и мегатонного класса.

Аватар пользователя verner
verner(2 года 9 месяцев)(22:10:49 / 27-10-2015)

Авианосцу не дадут и 20 метров. В серьезных конфликтах это большая братская могила.

Аватар пользователя rahmetov
rahmetov(3 года 3 месяца)(19:52:22 / 29-10-2015)

Это зависит от его характеристик. Воздушный да, переживали, но с огромными повреждениями всего навесного оборудования, т.е. корабль был слеп и безоружен , а вот "надводный взрыв" с образованием волны иногда двух,  с бортов,  легкие и средние  не переживали,  их переворачивало волной.

А вот "килевая волна" уже для тяж.кораблей была  фатальна  , некоторые разламывались или получали  серьезные повреждение корпуса.

В природе есть подобное явление  -это стоячая "волна убийца", которую генерируют подводные землетрясения и которая  при  полном штиле уничтожат суда встречающие ее с киля.

А также широко известный "девятый вал".

Аватар пользователя _Soulcatcher_
_Soulcatcher_(3 года 3 месяца)(13:52:11 / 22-10-2015)

3км? Гляньте итоги испытания ЯО на море.. крейсера, авики и линкоры тонули только за счет полного отсутствия борьбы за живучесть.. конечно, современный заряд помощнее, но параметры защиты, борьбу за живучесть и маневр "носом в гриб" никто не отменял.. поэтому гасить авики ядрен-батоном смысла особого нет.. ведро болтов на встречной траектории на военной орбите нанесет авиагруппам  через фейл связи гораздо больше урона.. 1200 самолетов они всем нато конечно выставят, но при этом полезут под ПВО, оголят все бока под неприемлемый урон..это не считая чувствительности армии к потерям.для них это неприемлемый способ выиграть войну..

 

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(14:05:24 / 22-10-2015)

3 км это сбалансированная зона. Корабль конечно непотонет, но его так тряхнет что не факт что все авиакрыло выживет. Плюс ударная волна войдет в ангар. Короче выживаемость авиакрыла очень низкая на 3х км. Да и импульс пожжет электронику.

1200 самолетов это сила. Пусть они потеряют 50%, но и 600 самолетов это 1200 вылетов в день. Это дофига.

Аватар пользователя _Soulcatcher_
_Soulcatcher_(3 года 3 месяца)(14:57:24 / 22-10-2015)

С палубы сметет ВСЕ..в ангар ударная волна? Хм.. у вас странные представления о живучести современных кораблей.. пожар на авиках 2мв после испытания ЯО  - это следствие нулевой борьбы за живучесть и брошенных систем заправки.. вне эпицентра гриба авианосец придет в строй сразу после включения системы дезактивации палубы. Максимум - серьезно будет повреждена надстройка и электроника..но последнее как раз может сделать орбитальное ведро болтов.. только вместо 1 авика положит всю связь и везде..даже дешевая переделка вроде "Викрамадитья" будет страдать лишь от облупившейся краски и ушибов при неожиданном падении экипажа.

теперь о " рое в небе"..1200..600.. это все что есть.. и это ВСЕ поднятое вверх - разовая акция, которая схавает махом всю логистику..

..и в это время в центре ВКС РФ Шойгу  сквозь перманентный фейспалм будет стоять и смотреть как америкосы и еврогейцы подымают звенья в сша, гонят их с дозаправками в Европу , попутно выкатываются на взлетку звенья в Европе, поднимаются в небо первые робкие беспилотники.. потом у берет фейспалм и прикажет УГОСТИТЬ ВСЕХ.. сначала искандерами, потом почти сразу калибрами, потом что останется вулканами и всем чем дотянется.. после этого ВВП нажмет кнопку "активировать систему периметр" и пойдет давать пресс-конференцию.. к концу пресс-конференции последнюю волну из америки будут добивать с400 в питере и Подмосковье.. с300 в Беларуси и в большинстве мест западного округа к этому моменту уже существовать перестанут.. ВВП вернется с конференции в командный бункер и примет два звонка по очереди.. сначала от Си Цзин Пина.. определятся кто насколько попал, как срочно восстанавливать группировку спутников и решат стеклить ли северную америку.. вторым будет президент США, чудом дозвонившийся по наземному телефону.. ну этому просто предложат не жать красную кнопку ибо превентивного удара уже не вышло и отдача стопудово разбудит Еллоустоун..

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(00:54:29 / 23-10-2015)

Вот вы спорите исключительно ради спора. Нет никаких сомнений что большинство авианосцев не только переживет ядерный удар, но и вообще окажется за пределами всех факторов поражения. Если 1-2 не повезет и они окажутся в 3х километровой зоне то плавучести они не потеряют, однако в общем плане пострадают очень сильно. Работающий реактор точно такого удара не переживет, а авиакрыло в ангаре может и о потолок стукнуться. 

Аватар пользователя Доберман

1 км в минуту???? 60 км в час у авика? 6000 км за 4 дня??? Это экспресс какой то.....

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(20:20:10 / 23-10-2015)

Форд должен давать 70+.

Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(6 лет 3 месяца)(13:01:40 / 22-10-2015)

1200 -- это где?

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(13:06:15 / 22-10-2015)

В любом прибрежном районе.

Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(6 лет 3 месяца)(13:16:53 / 22-10-2015)

Чего?

Вы что то не так посчитали.

Аватар пользователя Older
Older(3 года 11 месяцев)(13:16:45 / 22-10-2015)

И самое главное авианосцы с высокой вероятностью могут выйти из под ядерного удара.

И что дальше? Вопрос упирается в автономность АУГ. Ладно, сам авианосец может чапать на своем реакторе долго, но жрать-то и пить чета надо. Да и корабли сопровождения ходят на обычном топливе, которого им надо много. У тех же самолетиков керосина отнюдь не бесконечные запасы. Короче, постапокалиптические приключения АУГ – тема, скорее, для писателей-фантастов.

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(13:25:36 / 22-10-2015)

Боевая автономность авианосца месяц. Более чем достаточно. После дня "Д" возможности авианосца пополнить запасы будут почти бесконечными. Все что сможет само выйдет море.   

Аватар пользователя Older
Older(3 года 11 месяцев)(13:56:28 / 22-10-2015)

Более чем достаточно для чего? Для выживания? Да бог с ними. Или вы считаете, что в случае глобальной ядерной войны поражение инфраструктуры будет не критичным и АУГ завоюют Россию? Дык там народу в экипажах меньше, чем в дивизии – 9 тыс. человек. Очень не уверен, что хотя бы у трети есть даже пистолет и хоть кто-то знает, что такое пехотный бой. 

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 8 месяцев)(13:56:00 / 22-10-2015)

Все необходимое будет в море на кораблях которые покинут все порты. После "Д" именно море будет самым обеспеченным. 

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...