Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Значительную часть оборудования Нью-Йорского метрополитена не обновляли более 100 лет

Аватар пользователя NSX

New York underground

image

Если посмотреть, как часто поезда ходят в час пик, становится понятно, что люди со всеми их наушникам, смартфонами и электронными книгами просто не замечают, как стар метрополитен Нью-Йорка. Каждый день сотни поездов ходят по крупнейшей в мире сети метро, технологиям которой уже больше века. Когда какой-либо узел системы выходит из строя — а это случается все чаще — поезда задерживаются.

Metropolitan Transit Authority (MTA) — крупная транспортная компания, осуществляющая перевозки в 12 округах на юго-западе штата Нью-Йорк и в 2 округах на юго-западе Коннектикута. MTA является государственным учреждением, которое отвечает за Нью-Йоркский метрополитен и борется за получение финансирования, в котором метро отчаянно нуждается. Например, ради привлечения дополнительных средств, MTA увеличило стоимость проезда в метро с $2.50 до $2.75. Полученные средства пойдут на обновление технической базы вековой давности. Чтобы заручиться общественной поддержкой, МТА несколько месяцев назад загрузило на YouTube видео, в котором рассказывается о сегодняшнем состоянии системы, а также что делается для ее обновления.

Важнейшим элементом плана капитального ремонта от MTA, является программа по формированию центра управления движением поездов, создание которого потребует привлечения бюджетных средств в крупных размерах. Это революционное решение для системы, которая так же стара, как и сам Нью-Йорк. Ее установка всего на одной линии метро уже стоила 288 миллионов долларов и заняла шесть лет.

«Наша система не просто обладает вековой архитектурой», объясняет сотрудник МТА. «Это также и набор основополагающих технологий».

image

Здесь, на станции West 4th Street, сотрудники вручную ведут журнал движения поездов.

image

Каждый сигнал на этой плате, которая больше похожа на старую настольную игру, чем на сложную систему, помогает вовремя доставлять пассажиров метро к месту назначения в целости и сохранности.

image

Та же плата вблизи.

image

Сотрудники вручную управляют стрелками и сигналами, которые сообщают операторам поездов, когда именно можно безопасно пройти через тот или иной участок путей.

image

Сигналами управляют вручную из диспетчерской, при помощи рычагов.

image

«Это оборудование поддерживается не всеми железными дорогами», объясняет Уинтон Хабершем, вице-президент и исполнительный директор по вопросам сообщения метрополитена. «Его сложно сохранять в рабочем состоянии».

image

Это значит, что когда что-нибудь ломается, MTA приходится обращаться к собственному ремонтному цеху для того, чтобы отремонтировать или произвести замену редкой запчасти.

image

Просто посмотрите на эту наклейку. Ей более 50 лет!

image

Сейчас система отслеживания местоположения поезда имеет фиксированный блок, который отображает дистанцию в 1000 футов. Это значит, что операторы только приблизительно знают, где сейчас находится поезд, не имея никакой другой информации, например, данных о его скорости.

image

Изменения происходят, но медленно. МТА работает над внедрением технологии управления движением, которая уже установлена на поездах линии «Canarsie-bound L».

image

Процесс установки системы на эти поезда занял шесть лет, а затраты составили 288 миллионов долларов. Использование так называемых «роботизированных поездов» требует меньшего участия человека, что вызвало негодование со стороны местного отделения профсоюза транспортных работников Америки.

Сейчас операторы не обладают точной информацией о местонахождении поездов, но современные технологии позволяют установить транспондеры под вагоны. При их помощи местоположение составов можно будет отслеживать в режиме реального времени.

image

Эта система сможет обрабатывать информацию о большем количестве поездов с высокой скоростью, как показано на видео ниже. Между составами будет происходить обмен информацией, благодаря которому, при необходимости, они будут притормаживать и избегать столкновения в автоматическом режиме.

image

Сейчас технология управления движением поездов установлена на составах линии «Flushing-bound 7» и когда-нибудь (скрестим пальцы!), это будет применимо ко всей системе Нью-Йоркского метрополитена.

image
 

https://youtu.be/Mjx3S3UjmnA 


Полное видео от МТА, в котором вы можете увидеть еще более «древние» технологии.

Via businessinsider.com

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(21:59:32 / 20-10-2015)

Винтажно!

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(00:05:51 / 21-10-2015)

Еще винтажнее 1-я линия метро в Будапеште, которая функционирует ажник с 1896г.

Аватар пользователя aegis
aegis(3 года 8 месяцев)(22:53:00 / 20-10-2015)

Сейчас операторы не обладают точной информацией о местонахождении поездов, но современные технологии позволяют установить транспондеры под вагоны. При их помощи местоположение составов можно будет отслеживать в режиме реального времени.

И так несколько раз. Точная информация нужна только террористам. Ну или что бы уволить квалифицированных водителей и нанять за копейки не пойми кого. Ни то ни другое не озвучено.

Аватар пользователя антрацит
антрацит(3 года 4 месяца)(23:29:11 / 20-10-2015)

Кошмарное старье...

Аватар пользователя iUser
iUser(3 года 4 месяца)(01:46:07 / 21-10-2015)

К музейным экспонатам надо относиться с уважением!...

И дело не только в исторической ценности - просто кайф поездки в теплых ламповых электропоездах американского метрополитена способны оценить не только лишь все, а исключительно утонченные гурманы. 
 

Аватар пользователя Johnny Mnemonic
Johnny Mnemonic(2 года 10 месяцев)(23:41:09 / 20-10-2015)

ну это же эльфийская древность!

беречь и сохранять... заодно тыкать пальцем в устаревшее оборудование у "папуасов"

Аватар пользователя Сеня Ганджубас


 

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 5 дней)(23:58:08 / 20-10-2015)

Кроме всего прочего это показывает серьёзную надёжность железного рельсового транспорта как системы...

Аватар пользователя Тихон
Тихон(3 года 1 месяц)(00:38:12 / 21-10-2015)

Кроме всего прочего это показывает серьёзную надёжность железного рельсового транспорта ручного труда

негров как системы... Кстати, емнип, до автомата заряжания в танках тоже не доросли.

Негр их все.

 

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 5 дней)(01:19:00 / 21-10-2015)

Во всём мире всё держится на труде пролетариев...

Аватар пользователя NSX
NSX(3 года 4 месяца)(05:02:11 / 21-10-2015)

"Когда какой-либо узел системы выходит из строя — а это случается все чаще — поезда задерживаются."

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 5 дней)(09:08:13 / 21-10-2015)

Кто спорит... но 100! лет (вот только не знаю, нужно ли здесь писать слово "Карл"), это ж ведь круто. Я пытался представить как может выглядеть шоссе со всякими мостами, светофорами и т.д. через 100 лет после постройки и без обновлений... думаю, печально оно будет выглядеть.

Аватар пользователя ghel
ghel(5 лет 10 месяцев)(22:51:45 / 21-10-2015)

И кибербезопасность на высоте, с таким релейным оборудованием!

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 5 дней)(22:56:01 / 21-10-2015)

Да... система siliciumfree, нынче почти ни где не встречается.

Аватар пользователя tarda
tarda(2 года 11 месяцев)(00:26:22 / 21-10-2015)

Всё работает. значит ничего менять не надо

Комментарий администрации:  
*** Пушкин писал пером, а tarda пишет говном! ***
Аватар пользователя 666
666(3 года 10 месяцев)(00:41:01 / 21-10-2015)

Не трогай технику и она тебя не подведет.

Аватар пользователя AlexIzm
AlexIzm(4 года 9 месяцев)(00:34:09 / 21-10-2015)

Деревянный эскалатор на станции Greenford. Лондонский метрополитен - старейший в мире. Его первая линия, которая называлась Метрополитен рейлуэй, открылась в 1863 году; сегодня она является частью линий Хаммерсмит-энд-Сити, Кольцевой и Метрополитэн. В 1890 году Лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем, где начали эксплуатироваться поезда на электротяге. Эскалаторы в Лондонском метрополитене считаются одними из самых длинных в Европе. Все эскалаторы подземки изготовлены по заказу. Станция Greenford - единственная надземная станция с эскалатором и единственная станция с сохранившимся деревянным эскалатором. Проехаться на нем - весьма любопытно, и уж, по крайней мере, - необычно. 

2_443.jpg

Аватар пользователя mr.Iceman
mr.Iceman(5 лет 10 месяцев)(01:38:32 / 21-10-2015)

Mind the gap, ТБМ.

Для меня настоящим шоком в лондонской подземке были лифты вместо эскалаторов на некоторых станциях. Обычный дом, подъезды, подъезды... Дверь, маленький холл, два лифта. Вниз. Спускаешься, выходишь - станция метро.

И кнопки для торможения поезда на самом видном месте. С предупреждением "Штраф 400 фунтов за необоснованное использование". Я однажды так набубенился и...и...ик..ирландского эля, что моя жаба отрубилась, и я чуть было не тормознул лондонскую подземку. По приколу. Очень хотелось. Разные транспортные средства тормозил. Однажды даже московский речной трамвайчик тормознул.... Жаль, более трезвые и прозаичные товарищи удержали.... -( 

Аватар пользователя tirl
tirl(2 года 9 месяцев)(06:04:09 / 21-10-2015)

 "Каждый день сотни поездов ходят по крупнейшей в мире сети метро..."

 

City Country Name Year
opened
Year of last
expansion
Stations System length Ridership
(millions)
Shanghai  China Shanghai Metro  1993 2014  337  548 km (341 mi)  2828 (2014) 
Beijing  China Beijing Subway  1971  2014  318  527 km (327 mi)  3410 (2014) 
London  UK London Underground  1890  2008 270 402 km (250 mi)  1305 (2014)
New York City  USA New York City Subway 1904  2015 422  375 km (233 mi)  1751 (2014) 
Seoul  South Korea Seoul Subway  1974 2015  311 331.5 km (206.0 mi)  2620 (2013)
Moscow  Russia Moscow Metro   1935 2015 197  329 km (204 mi)  2451 (2014) 
Madrid  Spain Madrid Metro 1919 2015 301 294 km (183 mi)  560.9 (2014) 
Guangzhou  China Guangzhou Metro 1997 2013  144  240 km (150 mi)  2280 (2014) 
Mexico City  Mexico Mexico City Metro 1969 2012  195  226.5 km (140.7 mi)  1614 (2014) 
Nanjing  China Nanjing Metro  2005 2015  121 224.3 km (139.4 mi) 503 (2014) 

 

Живут в своем выдуманном мирке. Китайцы давно их обошли по всем направлениям, а они всё грезят своим величием.))

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(2 года 4 месяца)(06:25:55 / 21-10-2015)

Они станции считают, а  не километры.

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 9 месяцев)(08:06:02 / 21-10-2015)

Аватар пользователя Irsi
Irsi(3 года 5 месяцев)(09:32:37 / 21-10-2015)

Это ты зря - для системы управления движением станции важнее километров.

Аватар пользователя СергиоПетров2

Чем больше станций тем меньше перевозок.

Аватар пользователя TEvg
TEvg(2 года 11 месяцев)(06:58:41 / 21-10-2015)

Вообще-то новые технологии должны удешевлять проезд, а не наоборот.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен ***
Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(09:37:40 / 21-10-2015)

неужели у мэрии такого мегаполиса не найдется пары лишних миллиардов?

Аватар пользователя Дед Варлам

Дык, кого там бомбить? Было бы кого - мильярды не вопрос.

Комментарий администрации:  
*** Белоленточные откровения "донбассовского" разлива ***
Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 6 месяцев)(11:13:43 / 21-10-2015)

Есть что-то обаятельное в тумблерах, в отполированных рычагах...

Аватар пользователя Дед Варлам

Есть ОхГем в реле: контакты выгорают, замена требует времени и денег. То же самое касается всех механических контактов, работающих с большими токами и напряжениями, в т.ч. и тумблеров.  

Комментарий администрации:  
*** Белоленточные откровения "донбассовского" разлива ***
Аватар пользователя babaycheg
babaycheg(3 года 7 месяцев)(18:43:29 / 21-10-2015)

чем хуже развит общественный транспорт, тем проще контролировать передвижение населения и их расходы.

Аватар пользователя kl0p
kl0p(5 лет 9 месяцев)(23:26:57 / 21-10-2015)

На третьей фотке мраморная столешница, офигеть...

Аватар пользователя Sitius
Sitius(2 года 6 месяцев)(10:44:54 / 22-10-2015)

Отличная статья, спасибо.

По отзывам в NY все в похожем состоянии - проводка и перекрытия в домах, коммуникации. Все из 19 века, когда город был застроен.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в поддержке разжигающих, отчислен ***
Аватар пользователя укропитек
укропитек(3 года 11 месяцев)(12:01:38 / 23-10-2015)

Управление может и старое, но если оно работает, то зачем обязательно спешить его менять. Но со стороны польвателя там все очень неплохо - новые поезда, чистые (но не так чтобы новые) и не вонючие переходы, автоматическое оформление билетов. И линий поездов там много, так что люди не набитые как селедки - свободно стоишь (в отличие например от киевского метро). Доехать в любую точку можно быстро, в том числе и на выходных. Так что хоть проблем в Америке хватает, но метро в этом списке однозначно не на первом месте.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...