На первом этапе сирийской операции российских ВВС главная нагрузка легла на фронтовые бомбардировщики. Их в авиагруппе, базирующейся на аэродроме Хмеймим близ Латакии, два типа: Су-24М (12 единиц) и Су-34 (6 единиц). Время для напряженной работы штурмовиков Су-25 наступило позже и о них поговорим отдельно.
Между принятием на вооружении Су-24 и Су-34 - расстояние в 31 год. Су-24 начал поступать в войска в 1983 году, успев повоевать в финальной стадии Афганской войны. Так что его вполне можно называть «старослужащим». Его «молодой коллега» был принят на вооружение в прошлом году. Правда, экспериментальная эксплуатация этой машины началась тремя годами раньше.
В Сирии Су-24М выполняют оперативные задачи в глубине территории, которую контролирует противник. И, чтобы исключить любой риск, полеты выполняются на больших высотах. Средства ПВО у ИГИЛ либо устаревшие, либо неспособны поражать самолеты на высотах более 5000 метров, так что такие режимы полетов вполне оправданы. Тем более, что самые обычные фугасные авиационные бомбы, сброшенные с Су-24М, становятся высокоточным оружием — за счет новейшего комплекса прицеливания. Он разработан недавно и теперь им оснащаются все наши фронтовые бомбардировщики.
В операции в Сирии также используется высокоточная управляемая ракета Х-29Л, которая обладает лазерной головкой самонаведения. По информации представителей ВКС РФ, ракета способна поражать цели с точностью плюс-минус два метра. Таким образом, Су-24М способен наносить по объектам террористов практически ювелирные удары.
Основными задачами в сирийской кампании для этого типа самолета являются уничтожение укрепленных и подземных командных пунктов, укрепрайонов, узлов связи и крупных скоплений живой силы и техники противника. Целями второго приоритета являются учебные лагеря, склады с оружием и заводы по производству боеприпасов. Кроме того, в Сирии Су-24 используются для проведения разведывательных операций.
Возможности
Су-24 оснащен 23-мм пушкой ГШ-6-23 с боезапасом 500 снарядов, скорострельностью 9000-10000 выстр., способен нести до 7,5 тонн боевой нагрузки на 8 узлах подвески вооружения. Он может нести на себе следующие типы вооружения: ракеты типа «воздух-воздух» Р-60МК (Р-60), Р-73Э, «воздух-земля» Х-25МЛ, Х-25МР (Х-23М), Х-29Л, Х-29Т, Х-58Э, Х-58Э-01, Х-31П, Х-31А, Х-59, Х-59МЭ, С-25ЛД, блоки неуправляемых ракет, различные типы авиабомб (свободнопадающие АБ-100, АБ-250 (М54), АБ-250 (М62), АБ-500М-54, ОДАБ-500ПМ и корректируемые КАБ-500КР, КАБ-500Л) и пушечные контейнеры (шестиствольные 23 мм пушки 9А620 или 9А768, боекомплект 400 снарядов, угол отклонения 45 град. вниз).
Несмотря на устаревший дизайн Су-24 (этот самолёт был разработан ещё в 1960-х годах), Россия провела модернизацию парка этих бомбардировщиков и оснастила их современными системами.
Модернизированная модификация Су-24М имеет практически те же, что и базовая модель, летные характеристики. Главным достижением конструкторов ОКБ Сухого стало обеспечение сверхзвукового полета на высоте 50 метров с огибанием рельефа местности.
Но в тактическом отношении Су-24М стал существенным шагом вперед. За счет внедрения на нем новой прицельно-навигационной системы «Тигр-НС» самолет получил возможность более эффективно использовать высокоточное ракетно-бомбовое вооружение. Лазерно-телевизионная станция «Кайра-24», входящая в состав ПНС, позволила осуществлять пуски управляемых ракет и сброс корректируемых бомб в любое время суток при любых погодных условиях, включая пыльные бури. Лазерная подсветка бомб стала возможна не только с пикирования, но и при наборе высоты, то есть с кабрирования. Еще одним достоинством ПНС «Тигр-НС» является мощная система радиоэлектронной борьбы, а также кассеты суммарной емкостью 50 отстреливаемых тепловых ловушек.
Навигационное оборудование, установленное на Су-24М, способно в автоматическом режиме выводить самолет в заданный район, вести его по маршруту, возвращать на свой аэродром и даже совершать посадку.
Время подготовки к вылету - 45 мин.
Песня про Су-24 (видеоряд не вполне про него, но это неважно)
Комментарии
Поздравляю!
Это уже не 2, но еще не 3 года.
замуж поздно , сдохнуть рано.
про странный подсчет времени почитайте тут =)
Ну просто камень с души. А то смотрел-смотрел на эту надпись и никак не мог понять - "То ли чукча дурак, то ли лыжи не едут" .
Чукчи негодуют.
Чукчи молодцы, свое дело знают.
А для чего статья?
Что Вы хотели сказать?
Зачем я на это тратил время? 20 лет назад я это читал в библиотеке.
Примерно 30 лет назад я их на летном поле в соседней дивизии от шасси до киля облазил - и что? А ничего! Так, языком поцокать .
Не-не-не Я так, в фантазийном плане: вот рядом есть две дивизии, которые не могут быть дивизиями по роду войск, а там кто-то лази(е)т от шасси до киля и языком поцокивает. Просто не понимаю, как-так?
Эх, молодежь!
Оргструктура ВВС СССР - звено - эскадрилья - полк - воздушная армия. В одном из гарнизонов, где я служил, был штаб дивизии, меня даже в политотдел таскали на выволочку. "Жизнь моя, иль ты приснилась мне?" (с)
От эскадрильи до полка ваапще ничего?
камрад, у тебя ну так всё улеглось, видимо дембель отмечал красиво )))
как так всё в один кармашек уложить звено, эска, полк, армия, гарнизон, штаб дивизии...
Второй раз и медленно на примере истребительно-бомбардировочной авиации: звено - обычно состояло из 4 самолетов (две пары) плюс опционально спарка. Эскадрилья - 12-14 самолетов - три звена и пара спарок (учебно-боевых). Полк - по большей части три экадрильи, до 50 самолетов с учетом самолетов управления полка. Авиадивизия - от 2 до 6 полков. Воздушная армия - от 3 до 5 дивизий.
Я доступно объясняю? (с)
PS Назовите промежуточное звено между эскадрильей и полком в ВВС СССР, расширю горизонты своих знаний. И не путайте аэродром/гарнизон с войсковой частью. В Барановичах, например, на одном аэродроме тусовались два полка - дальники и истребители. И что? И ничего. Опять же - языком поцокать .
--- Опять же - языком поцокать
Так ведь Рекс же, - из будки высунулся, арию исполнил и обратно в будку. День прожит не зря :)
Если я действительно гавкну - ты обосрёшься.
Значит действительно, - талант есть
Был неправ, погорячился.
Всё равно не укладывается, неправильная структура. Переделаю.
Как это: полк и эска. Не понимаю.
Если вас интересует вопрос о структурной организации ВВС России за последние сто лет, то это отдельная тема. Будет время-напишу.
С удовольствием почитаю.
И раз уж Вы авиатор, пишите за "крайние" сто лет...)))
Использование прилагательных "крайние" и последние в авиации имеют свою специфику. Те, кто на основе мифов инета считают что в авиации избегают слово "Послединй" - глубоко ошибаются .
А чего он КАБ-1500 не таскает? Или хотя бы ФАБ-1500. "Клиенты" бы "заценили"!
Думаете, если 7.5 тонн бомбовой нагрузки, то вешай что хочешь?
Погуглите по теме авиационно-пусковое устройство (АПУ) - тогда поймете.
PS Подсказка - если у вас рюкзак рассчитан на 25 кг, то что будет, если в него положить 75 кг? Лямки не треснут?
смотрим здесь:
http://www.airwar.ru/enc/bomber/su24m.html
Цитируем:"...Девятого февраля 2000 года Су-24 нанесли первый массированный бомбовый удар по Веденскому и Аранскому ущельям - местам, где нашло убежище наибольшее количество вырвавшихся из Грозного бандитов. В этих налетах были использованы боеприпасы особо большой мощности - классические фугасные ФАБ-1500 и объемно-детонирующие ОДАБ-500П, по силе взрыва втрое превышающих обычные "пятисотки". Особенно эффективны ОДАБы в горных теснинах...."
А этим проиллюстрируем:
<img src="http://www.airwar.ru/image/idop/bomber/su24m/su24m-2.gif" />
Ищем КАБ-1500 и находим - 3 штуки штатно.
А ничего не отрывается и не трескается... ;-)
Разве что ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант. Бомберы не первой свежести потому за планер переживают и без риска подвешивают.
Копипастить и я умею :-). Но еще я смотрю видеорепортажи и не вижу на "сирийских" Сушках пусковых под полуторатонки.
Вы мне выложите такой материальчик по Сирии, тогда и обсудим.
Дык Ваша статья (раздел Возможности) о Су-24 вообще или таки о тех что в Сирии летают? Если первое - то информация неполная. Если второе - то избыток. ;-)))))))))))))
С уважением, Я
Кстати, если Су-24 (кстати это М2?) перегоняли без посадки в Иране, то применяли ПТБ, которые как раз на БД4-У и ставятся. А потом их сняли и поставили БД3-У. Впрочем, если посадка была - возможны варианты
Не обязательно применялись ПТБ при перегоне 24х в Сирию, ведь ещё до начала активной фазы операции в Сирии в ютубе висело видео о том, как эти птички, в количестве 4х штук, кормятся в высоком ближневосточном небе от ИЛ-78.
p.s. Вот нашёл видос https://youtu.be/UlzocPZ1YxM
Если это не транспортник в лидерах как навигационный поводырь. Над Хомсом заправляться уже смысла нет.
С рюкзаком и 20 кг за плечами ходил 2 месяца назад. Спине было некомфортно. Но 30 км. в день по/вдоль старой Кругобайкальской железной дороги получалось... ;-))))))))))))))
Ну, вот и встретились два одиночества Комиссар Рекс с Пепелацем и тема для обмена любезностями есть.Уши только друг другу не по обрывайте в творческом угаре.
Ну, камрад интересуется, а я просвещаю по мере своих скромных возможностей . Мы же вежливые люди, исключительно на "Вы" и без ТБМ,
Эти машины поступили в войска гораздо раньше 1983г.Я видел звено Су-24 в Баграме летом 80го(или в начале осени).На фоне Миг-23 и СУ-17 они были очень заметными .На работу выходили парами и на подвесках висели по 4 кассеты НУРсов,иногда ФАБы.......
Тут важна точность формулировки. "Поступили в войска" и "принят на вооружение" - две большие разницы. Як-28 так и не был принят на вооружение, однако отлетал все сроки до исчерпания ресурса.
Понятно.Спасибо. Я не силён в терминологии.
А у меня вопрос - а зачем ему пушка? Это ведь штурмовая?
Авиация по этим граблям уже прошлась в начале 60-х годов, когда истребители имели чисто ракетное вооружение.
Хотите аналогию? Зачем лучнику кинжал, если у него есть лук и стрелы?