Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

РЖД: Стало можно экономить

Аватар пользователя nhfvdfq71

Встреча Дмитрия Медведева с президентом ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым

Стенограмма:

Д.Медведев: Давайте начнём с темы, которая одна из наиболее резонансных, потому что волнует большое количество людей, – ситуации с электричками, с пригородным сообщением. Она всегда в эпицентре внимания и из-за цен, и из-за сообщений об отмене маршрутов и так далее. Как сейчас обстоят дела, как удаётся разрешать эту ситуацию на текущий период и на будущий?

О.Белозёров: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Позвольте Вас поблагодарить за то внимание, которое Вы уделяете железнодорожной отрасли, и за ту поддержку, которую Правительство и Вы лично нам уделяете.

В отношении пригородных перевозок. В этом году к нынешнему времени ситуация кардинально изменилась. Решения, которые были приняты Правительством и законодателями, дали свой результат – это прежде всего установление нулевой ставки налога на добавленную стоимость, это льготный коэффициент 0,01 к тарифам на услуги по предоставлению инфраструктуры, а также плотная работа с регионами и губернаторами. Предварительно в региональных бюджетах на начало 2015 года была заложена цифра 7,6 млрд рублей, в процессе работы она увеличилась практически до 11 млрд рублей. Хочу сказать, что по итогам работы 2015 года мы планируем выйти на параметры, близкие к безубыточности работы. Это впервые за всю историю.

Д.Медведев: Да, это правда. И это, так сказать, кардинальным образом меняет наши представления о том, как организовывать пригородное сообщение, потому что я всё время слышал от некоторых наших коллег и от ваших предшественников, что эта тема насквозь убыточная и без поддержки из федерального бюджета она никак не может развиваться. Я так понимаю, что сейчас вы всё-таки немножко меняете представление об этом.

О.Белозёров: Мы по пригородному сообщению снижаем издержки. Вместе с тем определённый объём поддержки мы всё-таки просим, и Вы нас поддержали в этих просьбах. Хочу сказать, что хороший финансовый результат нам позволяет и предоставить новые услуги. Буквально 1 октября мы запустили по совместной программе, как Вы знаете, на Московском транспортном узле дополнительные электрички по маршруту Москва – Крюково – Тверь. Раньше Москва – Крюково занимало почти час, сейчас 25 минут. Москва – Тверь сейчас 1 час 32, раньше было 2,5 часа. Санкт-Петербург – Выборг запустили ряд электричек. Раньше было 2 часа 15 минут, сейчас 1 час 15 минут. И по Выборгу сразу же прирост по пассажирам – в будние дни это 18%, а в выходные практически 38%.

Спасибо за то, что поддержали по следующему году в тех же объёмах заявленной государственной поддержки. Сейчас при обсуждении с регионами транспортных планов мы сумеем чётко сформировать заказ на следующий год и обязательно все эти заказы выполним – мы и пригородные компании. Поэтому мы считаем, что в следующем году всё будет стабильно и стабильно будет развиваться.

Д.Медведев: Хорошо. Поживём – увидим. Будем надеяться на то, что этот прогноз будет таким именно, как вы и сказали, он оправдается.

Вы упомянули ещё одну тему, ключевую для деятельности любой компании, в том числе компании с госучастием, – это издержки. Мы сейчас – вы знаете, принимали участие неоднократно в различных совещаниях, в том числе которые я проводил с руководителями компаний с государственным участием, – крайне заинтересованы в том, чтобы эти издержки снижались. Это, в общем, всегда нужно делать, и в этом основной принцип конкурентоспособности, хотя для, скажем так, инфраструктурных монополий это далеко не всегда актуально, потому что невозможно заменить «РЖД». Есть одна организация – рядом другая не возникнет.

Тем не менее мы к этому неоднократно тоже обращались, и тема издержек становится ключевой в настоящий период. Что делается вами как новым главным исполнительным лицом компании на этом направлении?

О.Белозёров: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В этом году инвестпрограмма составляет 392 млрд рублей, что нам позволяет купить 497 локомотивов, построить почти 3 тыс. километров пути и дополнительно реконструировать существующие дороги. При этом 39% – это затраты на те объекты, которые строятся по поручениям Президента и Правительства.

Мы провели ряд мероприятий, обсудили, какие у нас есть возможности, и уже буквально за этот небольшой промежуток времени нашли дополнительные источники – порядка 30 млрд рублей. Мы понимаем, что сейчас развитие возможно исключительно за счёт оптимизации нашей деятельности. Мы сейчас работаем практически по всем направлениям, начиная от повышения производительности труда (в этом году предполагаем, что выйдем на 5%). Мы очень серьёзно оптимизируем ценовые и удельные стоимости при закупках и при строительстве. Более того, мы активно сейчас внедряем, как я докладывал, технологический и ценовой аудит. И мы планируем, что в следующем году получим дополнительную в этой части экономию, которая позволит нам в следующем году увеличить наш инвестиционный бюджет  до 432 млрд рублей, а это и дополнительные локомотивы, и ремонт, и приведение в порядок существующей сети. И мы чётко понимаем, что наш заказ даёт мультипликативный эффект для развития экономики. Это та задача, которую Вы перед нами ставили, и я уверен, что коллектив «Российских железных дорог» и в этом году, и в следующем году с ней справится.

Д.Медведев: Это отрадно слышать, потому что обычно говорят: мы уже всё, что можно, выжали, мы уже всё оптимизировали, и дальше возможностей для оптимизации нет. Зная не понаслышке, как у нас организована деятельность в государственных компаниях, я понимаю, что работа по оптимизации может быть продолжена и могут быть достигнуты дополнительные, очень весомые результаты. Конечно, эта оптимизация не должна входить в противоречие с основными целями компании – есть необходимость развиваться, закупать транспорт, о котором вы говорите, давать заказы смежникам (значит, по сути, всей промышленности Российской Федерации). Но издержки тем не менее высоки. Мы знаем, что управляли ими по-разному. Поэтому просил бы считать управление и контроль за издержками «Российских железных дорог» и в дальнейшем ключевым показателем деятельности компании, потому что от этого зависит развитие всей системы.

О.Белозёров: Есть, Дмитрий Анатольевич.

ИСТОЧНИК

Дипломатично, но вполне прямо назван главный источник снижения издержек: подвижка в цене присосавшихся спекулянтов. Пока на сумму до 30 млрд. р. Хотя скорее всего эту цифру можно весьма увеличить. Правда, тут есть риски, что "спекулянты" захотят отыграться на объемах и качестве. И это должно быть главным направлением контроля. 

Недавно, ОНФ заинтересовался темой закупок топлива по завышенным ценам (а они вряд ли бы стали "раскачивать лодку"). Да, даже г-н Стариков нелицеприятно высказался об внезапно ушедшем "предшественнике". Стало можно.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(22:38:15 / 14-10-2015)

В этом материале у Вас вопросов к инвистиционной программе нет? Равно как инвистиционному бюджету?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(22:58:22 / 14-10-2015)

Без вопросов нельзя.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(23:19:57 / 14-10-2015)

Так что не задаете? Я задала: как "обсчитывая" одну дорогу можно получать разные цифры?

Мне по грузовым перевозкам и раньше было понятно, что Якунин завышал "выпадающие" доходы, поэтому Белозеров якунинские "хотелки" в 140 млрд.  сумел снизить до 22 .

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(23:22:57 / 14-10-2015)

как "обсчитывая" одну дорогу можно получать разные цифры?

"Аппетиты" могут быть разные.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(23:40:33 / 14-10-2015)

О чем и речь...

Такая история (прочитала в одном интервью, сейчас не найду -с телефона неудобно). Когда начинали строить Лужскую, государство обещало помочь деньгами и ребята года полтора строили "с размахом", но когда стало понятно, что государство будет обещать поддержку до конца строительства, но реально не вложится, до них дошло, что потратили они уже до фига своих денег, а построили нифига  для себя же - что они сделали? Создали отдел, который бы контролировал обоснованность и очередность расходов и стройка пошла.

Мораль - свои бабки РЖД считать умеет, когда хочет.

Аватар пользователя verner
verner(2 года 2 месяца)(22:42:38 / 14-10-2015)

Деньги в области на пригородные поезда из Москвы отправлены, на местах их благополучно распилили. Поезда так и не восстановили. Теперь новый зиспредседатель ходит на ковер и врет, врет,врет....Без Дзержинского не обойтись.

Аватар пользователя vs
vs(5 лет 10 месяцев)(22:44:23 / 14-10-2015)

Ржу

белозеров без году неделя работает, а уже хвалится тем что сделал не он.

из стенограммы прекрасно видно чей ставленник белозеров и зачем он введен в ржд

в общем ржд все. Доктор сказал в морг значит в морг.

Аватар пользователя Ёлка-ёлка
Ёлка-ёлка(2 года 9 месяцев)(04:37:10 / 15-10-2015)

зря ржёте. Чтобы миллиард-другой найти ему далеко ехать не надо. Достаточно из окошка на парковку РосЖелдорСнаба посмотреть. В 2008 году там и на большую сумму стояло карет.

Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 8 месяцев)(06:44:41 / 15-10-2015)

"...О.Белозёров: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Позвольте Вас поблагодарить за то внимание, которое Вы..."

Что-то не так в этой фразе... или мне кажется только?..

Аватар пользователя Алевтина Николаевна

Значит, не только мне привиделся очередной попуЛИЗт.

Аватар пользователя Иван Жуков
Иван Жуков(3 года 2 недели)(23:12:18 / 14-10-2015)

Злые языки - субподрядчики "тендеров"(-шмендеров) РЖД утверждают, что по их объектам смета была завышена примерно в 10-ть раз.. Я как-то пару-тройку месяцев тому, еще до отставки православного енерала, ванговал, что ему неплохо было бы дать подробное интервью в СК.. Свезло пассажиру - обошлось отставкой, теперь - общественный деятель. Судя по последнему визиту Темнейшего на Восточный, офшорные крысы водятся не только в РЖД.

Аватар пользователя Lifesurfer
Lifesurfer(5 лет 10 месяцев)(06:21:24 / 15-10-2015)

Тут главное, чтобы новый управленец принял на себя весь груз (и конечно ответственность) переходного периода, пока происходит смена управленцев званием пониже. Если сумеет удержать систему в одиночку это "смутное время" - значит всё будет в дальнейшем хорошо.

Аватар пользователя vlkamov
vlkamov(5 лет 10 месяцев)(10:01:39 / 15-10-2015)

> с электричками... Как сейчас обстоят дела

Все в порядке - падает.

 

Аватар пользователя Metz
Metz(2 года 8 месяцев)(16:15:38 / 15-10-2015)

Пропал дом.

На безубыточность еще только собираются выходить, а электричек нет уже год. Москва-Тверь, ага. Все российские дачники только на этом племяннике Сапсана и ездят..

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...