Президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия будет идти по пути демонополизации железнодорожного транспорта и электроэнергетики.
"Что касается демонополизации железнодорожного транспорта и электроэнергетики — да, мы будем идти по этому пути", — сказал Путин, выступая на форуме ВТБ Капитал "Россия зовет!"
"Более того, я лично считаю, что в части железнодорожного транспорта эти вопросы давно назрели и позиция РАО "РЖД" по поводу того, что они не могут или не должны выпускать из своих рук некоторые элементы всего этого бизнеса, на мой взгляд, являются недостаточно убедительными, имея в виду, что диспетчеризацию они так или иначе в своих руках сохранят. Поэтому дальнейшая либерализация здесь, на мой взгляд, востребована", — добавил он.
Комментарии
это был шутошный квн, или вы реально это курите?
Да-да, наверное кто- то другой в указах 2012 оглашал запрет приватизации госмонополии. И сейчас он же держит свое слово.
Путин запретил приватизацию крупнейших госэнергокомпаний
http://vz.ru/news/2012/5/23/580090.html (первая найденная ссылка, нет времени искать "расово чистую").
Ощущаете разницу между "госмонополиями" и "госэнергокомпаниями"?
Да все я ощущаю, Вы игры слов и завуалированности здесь не прочувствовали. Тут хоть так скажи , хоть эдак- итог будет именно тот. Вот работающая ссылка по истории вопроса, коль речь об энергетике: http://www.kommersant.ru/doc/1940877
PS: Ваша не работает, правда это не важно, мы оба понимаем , о чем говорим и нет нужды цитировать при точном знании вопроса. Монополия у этих компаний ( и у РЖД тоже) государственная, пока у государства контрольный пакет и кандидатуры в члены совета директоров обсуждаются с адм. Президента.
Вы абсолютно правы на коротких промежутках времени.
Но стратегически то уже всем понятно, что либеральная модель уже безнадежно устарела, постиндустриальная с её "экономикой услуг" оказалась фейком, теперь гонку за доминирование в 21 веке выиграет тот кто предложит новую модель развития.
А Темнейший то предлагает развивать национальную идею, то либерализацию. Дополнительный бардак в головах сеет.
1) попытка внедрения эмоциональной оценки политики ("не цепляет" - это вы у свидомитов аргумент, на АШ - нет)
2) ссылка на пустой по смыслу коммент в стиле статусов ВК
3) превентивный (т.е. вам ещё ничего ответить не успели) наезд в стиле "тычёсуканеруский".
ВЫВОД: инструменты идеологической диверсии детектед.
Может тогда приведете хоть один пример энергетической монополии из тех которые демонополизируют.?
Это не ко мне. Я такого никогда не утверждал.
Поддерживаю. Весь вопрос в его наборе ценностей и том факте с каким социальным слоем (группой) этот набор совпадает.
Вот делает некто какую-то систему неразрушающего контроля. Раньше заказчик был понятно кто - ОАО РЖД. А теперь к кому идти? Ведь не будет одна фирма ради сотни своих вагонов покупать такую систему и устанавливать на путях?
Получается, что с новым подходом надо будет разработчикам новых технологий ставить всё за свой счёт в кредит и продавать свои услуги. Это же надо будет заключать договора с компаниями отдельно.
Загадка...
Уже давно десятки а то и сотни тысячь ваогнов бегают по рельсам ржд
все уже сделано сного лет назад
осталось лишь рельсы распищить и поделить
Тех. требования к вагонам никто не отменял и не отменит. По этому поводу постоянные терки идут ( один срок службы столько волн поднимал, да и по ремонту постоянно совещаются и циркуляры выпускают) - никто не заинтересован в авариях на ж/д.
Вопрос - кто будет Заказчиком?
РЖД и будет - рельсы у нее еще пока не отбирают, а вагоны, как бы, по ним катаются...
Большой вопрос. Путин широко замахнулся насчёт либерализации. Да ещё есть тяга к оптимизации - значит резать будут инвестпрограмму по-максимуму.
Вообще-то, если смотреть на первоначальную задумку, РЖД должна стать чисто инфраструктурной компанией - все остальное у нее должны забрать/убрать/продать, так что рельсы государство оставит себе...
Вот это-то и страшно. Оптимизаторы фиговы.
Диспетчеризация останется у ОАО РЖД. К ним и идти
Поясните дураку в чём жесть?
Раздербан государствообразующей инфраструктуры.
особенно в РФ, ЖД дороги в Европе, к примеру, хоть и востребованы, но не являются таким вот уж элементом без которого совесм не жить, есть реки, автобаны, побережья в конце концов, да и рассояния смешные если честно. в России ЖД - вопрос выживания государства, их наличие, функционал и надежность так же важны для РФ, как и ядерный щит и энергетика. без этого не взлетит ничего.
ЖД в РФ перестанут быть нужны тогда, когда стоимость тонно-километра авиаперевозок и требования оных к спецпунктам назначения сравняются с ЖД. вот придумают портативные реакторы на антиматерии и антигравы - вот может тогда и будет вопрос поднят о том, что ЖД устарело и не нужно.
Стоит ли это понимать так, что существующая система отвечает всем потребностям государства?
Вы что, не понимаете основной принцип, который исповедует либеральная идея и либеральное сообщество во главе с Владимир Владимировичем?
Тогда поясню в одном тезисе: "Приватизация доходов, национализация расходов".
А что плохого в приватизации доходов ? Тот народ, который не хочет кормить своих евреев, - будет кормить чужих евреев !
Не многие здесь так точно и тонко могут уловить суть. Браво!
Точнее не скажешь.
Круто! Ссылку только на автора не забудьте указать. https://otvet.mail.ru/question/82669838
Автор - Путин В.В., " Из послания к конспирологам " ,глава 13-я , стих 5-й.
РЖД начнут дербанить опять - выведут локомотивную тягу и "создадут" таки независимых перевозчиков на сети....
пока это лишь предположение.
я (почему-то) увидел в посыле Путина инвесторам это: деньги - ваши, правила - наши. то есть, что-то вроде как с аэропортом. на АШ обсуждались "за" и "против". короче говоря, у страха глаза велики. да и бояться уже поздно )
У РЖД осталась единственная монополия (если не брать в расчёт рельсы и организацию процесса перевозки )-локомотивная тяга. Согласно МЭР, если её либерализировать (а по другому отдать на откуп участнику) туда пойдут инвестиции и с государства будет снята эта нагрузка (в виде выделения денег на закупку локомотивов).
Лишь бы инвестиции пошли не только в локомотивы, но и в рельсы, иначе будут горы трупов. Пример - дырявые котлы на нашей электростанции. Где денежки на ремонт? А всё там, внутри МКАДа по карманам чинуш распихивается. Лишь бы с жд так же не стало.
Там где появляется частный капитал, приоритет номер 1 - прибыль, в этом суть и цель контроля.
Все остальное - по остаточному принципу.
Так в том и суть, что на рельсы не пойдет, рельсы - забота государства.
посмотрим. как я вижу, цель Путина привлечь бизнес в Россию. а чем заинтересовать ушлых буржуев? не пирожковыми с пельменными ) вот и прозвучало самое лакомое. а сколько отдадут на откуп, пока не понятно. главное - Россия открыта для сотрудничества. и это нужно пиарить!
В том, что в нормальных условиях необходимо иметь одну мегакорпорацию. Её выгодно иметь для государства. В частности, если верить в то, что впереди всё чики-пуки - то как раз можно представить вариант с некоторой либерализацией. Но в условиях надвигающегося мегакризиса - либерализация равно смерть!
Это я понимаю. Госкорпорация позволяет не пустить средства на сторону, в левые руки - это как минимум. Как максимум - полный контроль. Либерализация же проводится, как мне видится, из-за того, что никто не видит серьёзных проблем для страны в будущем, в частности большой войны.
И добавлю - так по кусочкам РЖД купит неизвестно кто, а потом обанкротив просто убьёт транспортное сообщение на "убыточных" направлениях, что мы переодически наблюдаем.
А в авиации те же процессы? В портах? Почему не убивают?
Поинтересуйтесь историей авиакомпании "Трансаэро".
Которую купил аэрофлот за 1 рупь. Без отжима, рейдерства и расстрелов 37-го
Дурачком притворяемся?
Банкротят Трансаэро, с её многомиллиардными долгами....
А начинала эта компания на инфраструктуре и авиапарке Аэрофлота, плюс большие вливания от Березовского. Основатель компании Александр Плешаков - сын министра радиопромышленности СССР Петра Плешакова и начальника технического управления министерства Гражданской Авиации Союза Татьяны Анодиной.
Купит известно кто: или китайские товарищи или западные господа. Кусок то лакомый.
Это уж вряд ли им позволят. Не всё продаётся на сторону.
Сахалин до сих пор продают:
И ничего, народ особо не пинает. А гешефт идёт. На подходе порто-франко.
Может вы и правы, особенно если вспомнить фамилию некоего Дворковича.
Но хотелось бы ошибаться.
А ещё можно вспомнить АвтоВАЗ, давно скупленный французами и где даже топ уже нерусский. ТНК потихоньку перемалывают экономику РФ. А такими заявлениями Путин ещё и придаёт ускорение этому процессу.
Всё идёт к перекладыванию бабок мегакорпораций в РФ и КНР. Штаты-банкрот - вот им и нарезают ломтики.
Скорее всё идёт к тому, что реальные активы останутся только у ТНК. Они бумагу меняют на активы. Государства (в том числе РФ) радостно эти активы распродают.
Через несколько лет государства и политики будут нужны лишь для ширмы, играя чисто декоративную функцию. Если ж/д транспорт, ЖКХ, энергетика и добыча ресурсов окажутся в руках корпораций, то о каком суверенитете стран будет идти речь?
А ТНК что, играют не по правилам государства? У нас вроде бы уже были примеры в истории игры против государства - Ходорковский, Березовский. И где они сейчас? Я исхожу из того, что им нужны деньги, а не власть над людьми. Я наивен?
Из последних примеров игры не по правилам - Фольксваген. Или я не прав и это не тот пример?
Страницы