Не секрет, что введение платной парковки есть один из действенных инструментов транспортного регулирования в крупном городе. Но положительный эффект он приносит только при системном подходе. Бессистемное, непродуманное применение не может принести такого же явного эффекта, а порой и просто профанирует идею, превращая это мероприятие в "чистый бизнес". А с точки зрения "чистого бизнеса" неэффективно сокращение автомобилепользования, это же снижает выручку!
Но некоторые "особо одаренные" чиновники могут пойти и дальше.
На все зонах парковочного пространства города Тулы действуют дневные, недельные, месячные, квартальные абонементы.
Стоимость парковочного абонемента:
Абонемент на день - 90 рублей
Абонемент на неделю - 400 рублей
Абонемент на месяц - 1500 рублей
Абонемент на квартал - 4000 рублей
Налицо классическая маркетинговая акция по стимулированию использования парковочного ростанства в центре города, да и автомобилепользования в целом. Вместо прогрессивного роста тарифных ставок с увеличением времени стоянки, проводится акция по предоставлению скидок постоянным клиентам. А предоплаченность приводит к нивелированию психологического эффекта от платности.
Живой пример того, как делать не надо. И как опасна даже правильная идея в руках дурака.
Комментарии
Убыточен для кого? Для нефтепереработчиков, шиномонтажей и атвоконцернов?
А вот если посмотреть со стороны пользы для общества в целом, то альтернативы общественному транспорту нет.
И какая польза для общества в оплате огромного не всегда нужного бремени? Москва - город общественного транспорта, даже до введения ПП. Тем не менее, вбросы про необходимость поднять стоимость проезда в метро, или поделить на зоны, происходят с завидной регулярностью. Те же аварии с автобусами, в москве, выявили чудовищные вещи с экономией на всем. И это городские предприятия а не частники.
Ещё раз: Вы рассматриваете нынешнюю ситуацию. Я же Вам пишу про то, как должно быть.
ОТ надо давать приоритет. Тогда Вы ОТ не узнаете и не будете мерить нынешними ущербными мерками. А вот личный автомобиль у каждого в городе - это тупиковая ветвь развития человечества.
Сейчас самолётами летать всех устраивает? А ведь есть и неудобства: все эти посадки, проверки, храпящий сосед, да ещё и до аэропорта надо добираться. И где возмущения? Почему никто не требует личный самолёт и всем это привычно? Точно так же и с автотранспортом: если бы ещё лет 40 назад тупая американская мода на авто не завоевала умы европейцев, то мы бы развивали ОТ и достигли бы гигантского прогресса. Европейские и российские города - они плотные. Люди живут скученно в многоэтажках, американская модель (с субурбиями) нам не подходит, а лишь создаёт проблемы. Но скорее тут виноват шкурный интерес капиталистов: продавать бензин, авто, запчасти - это огромный рынок. Лохи продолжают влазить в кредиты и платить.
Личное авто - это разве не бремя для автовладельца? Если посчитать стоимость авто + обслуживания, то можно уже сегодня на такси ездить несколько лет.
А чем плохо стремиться обеспечить всем личный самолет, разве это не прогресс? ;)
Для начала хорошо бы понять, а что такое прогресс в Вашем понимании? :)
Личных самолётов для всех не будет, т.к. и без них почти 4 млрд. людей на планете Земля голодают. Потребность человека в перемещении из точки "А" в точку "Б" всегда можно удовлетворить более рациональными и удобными способами.
Наше трёхмерное пространство ограничено, нельзя физически разместить все машины (самолёты) в одном городе для всех желающих и при этом сохранить комфорт передвижения. Хоть закатай в два яруса асфальтом весь город. Это, думаю, всем понятно. Значит нужны оптимальные потоки движения, которые может обеспечить общественный транспорт и правильная планировка городов (например, место работы должно соседствовать с жилыми кварталами), а роботизация авто - первый шаг на пути создания массового парка арендных машин (типа машина на час, идущая на автопилоте по выбранному маршруту).
Когда-то рабство считалось нормой и рабовладельцы могли доказывать, что это эффективно и прибыльно. Но история всё изменила: наёмный работник оказался во сто крат прибыльнее для капиталиста. Или интернет-торговля начала вытеснять обычную. Так же и с массовым личными авто: эта эпоха подойдёт к концу, но изменить мышление сразу не получится.
Откуда такая зашоренность ?! Если собрать ВСЕ население земли, будет квадрат со стороной 60км, это при полутора метрах пространства. Во вторых, у нас территории столько, что каждому жителю можно дать по любимому гауляйторами сингапуру! Вся эти бредни про нехватку места, необходимую переконцентрацию - сказки для дураков.
Есть мнение, что люди голодают из-за перекосов в перераспределении общественного продукта, а не потому что их много. Вроде как еще с 60-х годов промышленного потенциала хватает чтобы всех накормить, обуть обогреть. Не вспомню, к сожалению, кто это подсчитывал. В целом похоже на правду. А там и до личного самолета каждому не далеко.
А еще у нас места мало, сами знаете, кроме московского региона больше территории нет. То то
гауляйторыэффективные менеджеры застраивают клочек земли по самое не хочу. Наверно что бы потом объяснять как это правильно, когда пол страны живет в одном регионе. И очень удобно обхяснять всякие ограничения, ведь народу много, скученно, места всем не хватает. Сейчас грамотно делают, придворные вместо прятанья глаз, как при лужке, уже во всю вещают, что застройка окно-в -окно это правильно и модно.Смешные у вас фантази камрад )))
Можно расширять площадь городов, но тогда надо кратно повышать число инфраструктурных объектов. Водопровод, канализация, отопление, газ, электричество, дороги - всё это надо будет тянуть ещё на сотни километров. У РФ таких средств нет (тут поддерживать бы порядок в существующих городах). Исторически мы живём именно так и надо исходить из этого.
В городах для авто места катастрофически мало и это нельзя изменить. А людям надо перемещаться и желательно не со скоростью 1 км пробки в час. Автомобиль, рассчитанный на 4-х человек, должен быть заполнен, иначе он занимает общественное пространство и мешает остальным: службам доставки, аварийным службам, общественному транспорту. Готов владелец соответственно платить за занимаемую ценную инфраструктуру? Пожалуйста, пусть ездит. У него срочное дело? Значит тоже заплатит. А если ты попёрся в булочную через квартал, то может и пешком наконец приучишься ходить, что полезно для здоровья. Да ещё предварительно купив оборудованный гараж или место на стоянке.
Но это мои скромные рассуждения :)
Тоесть по вашему нормально, когда 20 - 25 процентов населения не самой заселенной территории живут на маленьком пяточке, так ? Про площадь городов бред, странным образом совпадает с действиями местных гауляйтеров, под руководством их заокеанских хозяев.
А Вы хотите повторить в России азимовскую планету Солярия? :)
Я пояснил, почему технически растягивать коммуникации не получится - дорого. Да и в СССР сделали ставку на централизованное отопление, завязанное на предприятия. Отсюда планировка городов и жилых районов. Это может нравиться или нет, но это так. Если новые власти могут построить 10-12 новых городов миллионников на американский манер - флаг им в руки.
Жить в чистом поле никто и никому не мешает, вон на Дальнем Востоке дают по 1 Га бесплатно. Только как это решит проблему пробок в городах? Площадь городов не изменится, вот в чем загвоздка (а в центре расположены все популярные магазины, офисы, парки, вокзалы, куда и едут люди). Значит надо закрыть центры городов для машин и наладить ОТ - вот это выход, как в Европе.
Популярные магазины в центре? Много ашанов уже построили в пределах ТТК?)) Половину офисных работников уже сейчас можно на удаленный доступ перевести, чтобы не возили свои тушки каждый день туда-сюда, пока только никто этим особо не затрачивается. Вот и решение перегруженности центра.
Популярные магазины в центре ??? Вы в москве то хоть бывали ??? ))) Дорогие коммуникации тоже непонятно какие тараканы вам подсказали, в вашей голове )) А вобще да, давайте все 140млн перевезем в московский регион, как это сейчас усиленно происходит благодаря действиям местных властей, и будет всем счастье. Остальные 99% территории государства под заповедник. Вы же этого хотите.
Я вот жду 15 октября (начало работы этих платных парковок). Посмотрим, что будет с потоком машин, пробками и т.д. в Туле. Пока не вижу смысла перетирать это для Тулы, т.к. платные парковки еще не заработали. Кстати на улице Льва Толстого одну разметку платных парковок поперек улицы уже зарисовали черной краской, и нарисовали места вдоль проезжей части. Короче: будем посмотреть.
В Москве уже сожгли семь машин организации ЦОДД, которая занимается фиксацией номера машин, припаркованных с нарушениями.
За неверную парковку в Москве штраф составляет 3000 рублей. Помимо этого нарушителю, чтобы забрать машину со штрафстоянки, необходимо оплатить услуги эвакуатора — это еще 5000 рублей
В москве свирепствует гауляйтер из дружественной эсстонии, на пару с пиарщиком из тюмени. А вобще, москвичам позор, они только сейчас начали пытаться шевелится и распознавать цели наживы.
Браво, Тула! Отлично сделано. Так и надо. Не вижу ничего плохого в таком подходе. Это абсолютно верно - всегда, когда берешь что то оптом, ты получаешь скидку, и чем больше берешь, тем больше скидка. А в Москве пока идиотизм полный. Я вот например работаю за третьим кольцом, и пока еще паркуюсь на бесплатных парковках, но предположим тут все сделают тоже платным. И что? Даже по 40р в час, рабочий день - 9 часов, 360р, месяц - 7200р, год - 86400, годовой абонемент - 80000, почти столько же, да вы что, с дуба рухнули что-ли? Одно дело - когда ты приехал по делам на несколько часов, тогда да, 40р, и даже 100р - вполне нормальная цена, но если ты каждый день стоишь по 9 часов это охренеть как много. И не надо говорить "пересаживайся мол на общественный транспорт". Давайте тогда откажемся от мобильной связи - а что, норм, есть же телефон дома и на работе, зачем мобильник?
Все должно быть в меру. Кому то реально удобно добираться на общественном транспорте, кому-то гораздо удобнее на машине. Цена должна быть разумной, а не заградительной. Резиденты могут оформить себе абонемент по льготной цене 3000р в год, это никого не удивляет? При этом с точки зрения загруженности улиц города их машины НИЧЕМ не отличаются от других машин. При этом люди, которые могут себе позволить жилье в центре, как правило обладают куда большим доходом, чем те, кто туда приезжает. Это как бы тоже справедливо получается?
Так что все верно, и Москве надо брать пример с Тулы в этом вопросе. Годовой абонемент должен давать весьма существенную скидку на парковку, больше 50% уж точно.
Ну все на откуп обществу. Туляки посмотрели на московский треш и порнографию, и потребовали более разумного подхода.
Кстати вот например я, у меня нет моб. телефона и как мне оплачивать стоянку? если я например собираюсь два раза в неделю ездить на машине или когда настроение будет?)))
Для жителей Москвы и М.О.
Мика Великовский
11 октября в 13:27 · отредактировано ·
Всем привет!
Третий митинг против платных парковок пройдет недалеко от выхода из метро "Отрадное", в одноименном сквере за ТЦ "Золотой Вавилон в 14.00 субботы 17 октября.
В связи с этим, решил поделиться с вами парой соображений.
Хотим мы этого или нет, но платные парковки продолжают наступление, а значит, наши ряды будут пополнятся все новыми и новыми жителями "оккупированных территорий". Уже собраны тысячи подписей как за отставку руководства Дептранса, так и за отмену их решений. И с каждым митингом их, очевидно, будет становиться все больше. Как и головной боли у городского начальства.
Конечно, все могло бы измениться и в одночасье. Для этого на улицы должны выйти десятки тысяч единовременно. Глядишь, с нынешней политикой мэрии доживем и до такого. Но этот вариант не единственный. Регулярные и последовательные уличные протесты также способны изменить ситуацию. Каждый из них - это всплеск внимания к теме. Десятки публикаций, репортажей и обсуждений на радио, тысячи разговоров с друзьями и соседями. Эта постоянная воспаленность медийного и информационного пространства города - гвоздь в ляжке мэрии, который она бессильна вытащить.
Поэтому мы должны продолжать. Быть активными и не отступаться - вне зависимости от погоды, настроения и степени занятости. Всякая соломинка имеет шанс переломить спину верблюду - надо только, чтобы соломинок было много. Друзья, нас с каждым днем все больше. Давайте же навьючим мэрию, как она этого заслуживает.
Для более продуктивного и массового "навьючивания", мы с прекрасной Светлана Белкина изготовили макет стимулирующих "ликсутовок" к новому митингу. Несколько тысяч таких уже разъехались в разные уголки Москвы от метро Аэропорт. Помогайте и вы - печатайте, раскидывайте, клейте - вне зависимости от района проживания. Поверьте, и среди ваших соседей обнаружится немало единомышленников. Надо только рассказать им; дать понять, что они не одни.
Ссылка для скачивания в хорошем разрешении - здесь: http://www.mediafire.com/…/z1rx3cs5h1iy…/Liksutovki17_10.rar
Очень смешной лозунг митинга "Уважай москвича!". Смешной потому, что мало того что эти люди автовладельцы, тоесть уже любят когда им делают больно, так еще и жители столицы. Просто разрыв шаблона. Я даже себе представить не мог, что житель столицы может вот так вот начать пытаться бороться за свои права. Очень странно.
ЗЫ
А мэрии понятно, вероятно нужен протест. Макинзи одобрят.
Страницы