Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

В Башкирии начинается выпуск авиационных двигателей пятого поколения

Аватар пользователя piligrim04

Новые агрегаты установят на истребитель Т-50 (ПАК ФА), который приходит на смену Су-27.



Новая силовая установка на Т-50 с увеличенной мощностью сделает самолет еще более маневренным, а главное – откроет новую эпоху в отечественном авиастроении.

На прототипе Т-50 установлены двигатели первого этапа АЛ-41Ф1. Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, созданный «НПО «Сатурн». С двигателем АЛ-41Ф1 сверхзвуковая скорость самолета способна развиваться без использования форсажа. В кабине пилота внедрена полностью цифровая система управления и плазменная система зажигания.

Масса двигателя – почти 1,4 тыс. кг. Тяга в бесфорсажном режиме составляет 8800 кгс (килограмм-сила), а на форсаже увеличивается до 15-тонной величины.

А в будущем, в диапазоне 10-12 лет, планируется оснастить истребитель еще более совершенными двигателями, которые засекречены под шифром «Изделие 129». Форсажная тяга каждого из них должна превысить 20-тонную отметку.

Двигатели оснастят поворотными осесимметричными реактивными соплами, поворот которых осуществляется в плоскостях, ориентированных под углом к плоскости симметрии самолета.

Для парирования разворачивающего момента при отказе одного из двигателей их оси ориентированы под острым углом к плоскости симметрии самолета так, чтобы вектор тяги работающего двигателя проходил ближе к центру масс самолета.

Перспективная машина способна выполнять задачи в широком диапазоне высот и скоростей полета.

Масса планера снижена за счет широкого применения уникальных материалов холдинга «РТ-Химкомпозит», и если по массе композитные материалы составляют 25% веса пустого самолета, то по площади поверхности занимают 70%.

Благодаря разработкам НПП «Звезда», истребитель Т-50 оборудуют новой системой подачи кислорода в дыхательную маску пилота. Система позволяет получать кислород для дыхательной смеси прямо из воздуха во время полета.

Масса нового оборудования составляет всего 30 кг, тогда как система кислородных баллонов на два часа полета весит порядка 90 кг. Это позволяет экономить на полезной нагрузке. Систему генерации кислорода разрабатывали на протяжении пяти последних лет. Теперь она установлена на четырех летных прототипах Т-50, которые проходят испытания в подмосковном Жуковском.

Помимо заводских тестов, новый мотор должен пройти государственные испытания, которые намечены на 2015 год. В данный момент на всех производственных площадках «Уфимского моторостроительного объединения» проходит подготовка к серийному выпуску двигателя пятого поколения.

Двигателестроители точную дату запуска серийного производства не называют. Опытно-конструкторские работы могут затянуться на несколько лет. Между тем по данным Министерства обороны России, самолеты Т-50 должны поступить на вооружение российских Военно-воздушных сил в 2016 году. Профильное ведомство заказало 60 истребителей Т-50, при этом потребность ВВС в таких самолетах оценивается в 150-200 единиц.

Над проверкой расчетов, отладкой технологии обработки деталей и узлов будущего двигателя в Уфе работают большое число специалистов. Двигатели проходят и стендовые испытания: каждый агрегат тестируется дважды. Техники проверяют качество сборки и работоспособность, затем изделие проходит приемо-сдаточный контроль.

Например, после сборки трансмиссии проходит обязательная операция прокачки маслом для устранения посторонних частиц. Если образец не соответствует всем требованиям, его отправляют на доработку.

В 2010 году Т-50 успел пройти 3 успешных полета, после чего был перебазирован из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский на военно-транспортном самолёте ВВС России Ан-124 «Руслан». За время секретных испытаний Т-50 совершил более 500 вылетов.

Основные элементы конструкции истребителя производятся предприятиями Ростеха. Силовая установка разрабатывается конструкторами Объединенной двигателестроительной корпорации. Фонарь кабины и обшивку делают специалисты холдинга РТ-Химкомпозит. Авионику и бортовое радиоэлектронное оборудование, удовлетворяющее требованиям самолета пятого поколения, создают в концерне «Радиоэлектронные технологии»."

http://telegrafist.org/2013/07/24/74441/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 1 месяц)(20:09:25 / 24-07-2013)

опечатки - это защита от шпионов? оно все-таки - УМПО.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 10 месяцев)(20:32:44 / 24-07-2013)

в заголовке одно - в тексте другое. Так и не понял - идут конструкторские работы или уже начинается выпуск.

Аватар пользователя piligrim04
piligrim04(4 года 10 месяцев)(20:36:23 / 24-07-2013)

"..В данный момент на всех производственных площадках «Уфимского моторостроительного объединения» проходит подготовка к серийному выпуску двигателя пятого поколения...."

Аватар пользователя Сердитый
Сердитый(4 года 10 месяцев)(20:41:41 / 24-07-2013)

А когда наладят выпуск гражданского авиадвигателя-мощного экономичного и надежного?

Хотя новость приятная

Комментарий администрации:  
*** Уличен в антисоветской лжи и манипуляциях ***
Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(20:48:37 / 24-07-2013)

Никогда.

Аватар пользователя MikeCurious
MikeCurious(5 лет 11 месяцев)(08:37:02 / 25-07-2013)

Что ж так сразу. Логично что ПОСЛЕ ТМВ. В тех государствах, которые останутся после нее :)

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(10:25:48 / 25-07-2013)

"Мощный, экономичный, надежный". Выберте любые два....

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...