Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Интересное в мире промышленности: Летные испытания ПД-14 в 2015 году

Аватар пользователя BobberRu

Объединенная двигателестроительная корпорация подтверждает планы начать летные испытания двигателя ПД-14 для самолета МС-21 в начале в конце 2015 года.

"В настоящее время завершается сборка монтаж третьего двигателя [на летающую лабораторию]. Предыдущие силовые установки создавались для отработки технологий. Облик двигателя будет заморожен на пятом образце, а на летные испытания пойдет седьмой", - уточнили в пресс-службе.

Испытания будут проводиться на самолете - летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В них будет задействован один ПД-14. Еще четыре двигателя будут испытываться в составе силовой установки самолетов МС-21 в 2017 году. На каждый вид испытаний предусмотрен также один резервный двигатель. Отсюда.

(четыре фото Ил-76ЛЛ)

Для испытаний двигателя будет задействована летающая лаборатория на базе первого серийного Ил-76! Такой запас прочности у самолета! ) До сих пор летает!

Ил-76ЛЛ с двигателем Д-27.(сентябрь 2014 года)

В настоящее время происходит плановый ремонт летающей лаборатории и монтаж двигателя.

Монтаж двигателя ПД-14 на подъкрыльевой пилон летающей лаборатории

Полеты запланированы на декабрь 2015 года.

Самолет в ангаре

 Самолет полностью укомплектовали, поменяли все шланги, стекла, сделали ремонт стоек шасси и т.д. Так что машина почти ремонт прошла. Будет самым старым летающим 76-ым. 

(с) Сергей Савельев

 

Ильюшин Ил-76ЛЛ, Бортовой: 76454, с двигателем для SSJ (2009 год)


ПД-14 — полностью отечественный двигатель пятого поколения, предназначенный для новых российских ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21. Двигатель ПД-14 создан в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года».  Головным исполнителем работ по проекту «Двигатель ПД-14 для самолета МС-21» является АО «ОДК», головной разработчик проекта – пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель», головной изготовитель  – «Пермский моторный завод».
 
Впервые в практике отечественного двигателестроения для разработки и производства двигателя создана широкая кооперация ведущих двигателестроительных предприятий РФ, что позволяет использовать в проекте наилучший опыт российских компаний, консолидировав их сильные стороны. В изготовлении двигателя ПД-14 участвуют: ОАО «ПМЗ», ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «УМПО», ОАО «Металлист-Самара», ОАО «Стар», НПЦГ «Салют», ОАО «ПЗ «Машиностроитель», ОАО «ВАСО», ОАО «ОНПП Технология» и другие предприятия.  Для освоения и внедрения высокопроизводительных технологических процессов, так называемых – ключевых технологий, предприятиями кооперации проведено обновление станочного парка и производственного оборудования.
 
"К настоящему времени работы по проектированию двигателя ПД-14 практически завершены. В этом году начнутся летные испытания нового двигателя на летающей лаборатории ИЛ-76 в ЛИИ им. Громова", - сообщает пресс-служба.
 
Проект создания двигателя ПД-14 изначально предусматривал разработку унифицированного газогенератора для дальнейшего создания на его базе целого семейства двигателей, для разных видов летательных аппаратов и наземных установок (газоперекачивающих агрегатов и электростанций). Газогенератор – самый сложный, высоконапряженный и дорогой узел двигателя, определяющий его конкурентоспособность и стоимость. Унификация газогенератора позволяет сократить сроки разработки  и себестоимость изготовления каждой из последующих модификаций. (отсюда)

Комментарий редакции раздела Авиапром, российское и мировое авиастроение

Первые фото  ПД-14 на летающей лаборатории! )

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(10:26:01 / 09-10-2015)

картинки не видны.  Заливайте на нормальный хостинг, либо к нам на ресурс.

С пульса смел.

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 1 месяц)(10:51:43 / 09-10-2015)

За подсказку с картинками, спасибо. :) Исправлено.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(10:50:29 / 09-10-2015)

ок, возвращаю на пульс

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 10 месяцев)(10:27:10 / 09-10-2015)

Круть! Похоже, корабль Россия окончил разворот в нужную сторону и набирает ход. Позитив валом пошел.

Аватар пользователя Системник
Системник(2 года 9 месяцев)(10:33:30 / 09-10-2015)

Удачи товарищам, и скорее, скорее!

Аватар пользователя kmikeru
kmikeru(2 года 12 месяцев)(11:25:36 / 09-10-2015)

А что слышно про Илы 112 и 114?

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 1 месяц)(11:45:18 / 09-10-2015)

 Ильюшин Ил-114, Бортовой: RA-91015, s/n: 1033828025, Псков-Авиа (инюль 2013 года)

Ил-114 все на приколе кроме ВС НПП РАДАР. Не решена проблема с Климовскими двигателями. Есть и готовые планеры на заводе, но двигатели.....

Ил-112В еще более долгая песня. 

Экскизы, модельки на выставках и поиск партнера для начала полномоштабных работ... с 2009 года если не раньше

Работы по созданию двигателя ТВ7-117СТ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в компании «Климов» (Санкт-Петербург) приостановлены, что может сдвинуть сроки сдачи самолета примерно на го
Подробнее: http://dev2.vpk-news.ru/articles/7548

Россия предложит Индии совместное производство легкого транспортного самолета Ил-112

Плюс куча споров, надо ли.... 

Пока статус:

"АВИАСТАР-СП" ПЛАНИРУЕТ НАЧАТЬ РАБОТУ НАД ИЛ-112В В 2016 ГОДУ
14 августа 2015, 15:26

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(11:43:32 / 09-10-2015)

Спасибо за очень интересную информацию, всегда приятно почитать про хорошо сделанную работу, идущую всем нам на пользу.

С фотографиями была простая ошибка - дана ссылка на страницу фотохостинга с картинкой, а не на саму фотографию. Ниже даю ссылки непосредственно на фото, попробуйте вставить их.

http://russianplanes.net/images/to30000/029887.jpg  Ил-76ЛЛ с двигателем Д-27
http://russianplanes.net/images/to176000/175655.jpg  Монтаж двигателя ПД-14 на подкрыльевой пилон летающей лаборатории
http://russianplanes.net/images/to176000/175656.jpg  Самолет в ангаре
http://russianplanes.net/images/to127000/126727.jpg  Ильюшин Ил-76ЛЛ, с двигателем для SSJ

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 1 месяц)(11:50:02 / 09-10-2015)

Спасибо за слова и ссылки ) Сам поспешил поделиться, т.к. "душа болит" )

Для Фото теперь есть место и на АШ, где я их и разместил )

http://russianplanes.net/id175839 вижу разницу http://russianplanes.net/images/to176000/175839.jpg

спасибо!

Вот кто-то с каспия вернулся..... Ил-976 :)

Вот кто-то с Каспия вернулся..... Ил-976 :)

А может и не с Каспия )

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(11:52:57 / 09-10-2015)

Да обычный у Ил-76 запас прочности :) просто летающая лаборатория - это же не линейный транспортник, который всё время в воздухе должен болтаться и бабло хозяевам зарабатывать, у неё налёт не такой и большой, и остаточного ресурса там полно.

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 1 месяц)(11:58:32 / 09-10-2015)

Я понимаю )) Но должно же быть что-то яркое в жизни ) Жизнеутверждающее )Имхо европейская поделка сама по себе бы уже сгнила. И без нагрузки "взлет-посадка"... ) 

В любом случае русскому человеку нужны легенды. У Достоевского в романе "Подросток" эта тема хорошо проходит. )

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 1 месяц)(13:06:07 / 03-12-2015)

По какой-то причине не мог поправить статью. Актульные сведения о ВС.

Взято отсюда.

Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей. 
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36. 
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27. 
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.

"Первый серийный" не верно ( "Самый старый серийный", наверное верно ))

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 8 месяцев)(14:58:24 / 09-10-2015)

  Двигатель весьма не плох по характеристикам, да и по сравнению с ПС-90 - огромный прогресс. Всё упрётся в сервис, надёжность и пр. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...