Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Минэкономразвития предлагает выделить из РЖД инфраструктурную и локомотивную компании

Аватар пользователя nhfvdfq71

В настоящее время МЭР обсуждает идею разделения холдинга с РЖД, грузоотправителями и железнодорожными операторами

МОСКВА, 7 октября. /ТАСС/. Минэкономразвития РФ предлагает разделить ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на инфраструктурную и локомотивную компании, сообщил ТАСС директор департамента госрегулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности МЭР Ярослав Мандрон.

"Минэку важно сделать более прозрачным понимание работы инфраструктуры и локомотивной тяги. Мы концептуально в рамках одного холдинга должны разделить операционно и сделать отдельно инфраструктурную компанию и локомотивную компанию, чтобы вскрыть всю неэффективность, которая есть", - сказал он.

При этом, по мнению Минэкономразвития, функция управления локомотивами как системой должна остаться у РЖД, подчеркнул Мандрон. "РЖД должны заниматься диспетчеризацией и своих машинистов видеть на локомотивах, но у кого будут эти новые локомотивы - непринципиально", - сказал директор департамента МЭР.

По его словам, обновлять парк (а ежегодная потребность оценивается в 500 единиц) можно не только за счет покупки локомотивов холдингом РЖД, но и за счет их привлечения с рынка путем аренды, лизинга и т.д. "РЖД могут вообще не быть собственниками этих локомотивов, а только управлять ими", - пояснил он.

Что касается грузовых вагонов, МЭР поддерживает их работу в рамках Федеральной грузовой компании (ФГК, 100-процентная "дочка" РЖД). "Должно быть три блока - инфраструктура, локомотивы и вагоны в виде ФГК. Все остальные вагоны должны остаться в рынке", - отметил Мандрон.

По его словам, в настоящее время МЭР обсуждает идею разделения холдинга с РЖД, грузоотправителями и железнодорожными операторами.

Мнение РЖД

В свою очередь, в РЖД считают, что разделение перевозочной деятельности и инфраструктуры неизбежно приведет к существенному росту транзакционных издержек. "Они будут вызваны технологическим рассогласованием и различием экономических приоритетов деятельности инфраструктурной компании и перевозчиков", - сообщил ТАСС представитель РЖД.

По его словам, РЖД не против проведения эксперимента по развитию конкуренции в перевозках.

"Разумным представляется эксперимент по модели конкуренции "за маршрут" на ограниченном количестве тупиковых участков сети", - сказал он. Что касается привлечения инвестиций в локомотивную тягу, при существующих объемах предъявления грузов на сети РЖД имеется значительный профицит тягового подвижного состава. По данным РЖД, более 4 тысяч локомотивов отставлены в запас. "Кроме того, компания активно обновляет тяговый подвижной состав, выкупая практически все, что производит отечественное транспортное машиностроение", - напомнили в РЖД.

"По мнению РЖД, для повышения эффективности перевозочного процесса необходима консолидация значительной части универсального подвижного состава (полувагонов) у перевозчика и дерегулирование вагонной составляющей в тарифе. За счет эффекта масштаба, обезличивания парка и гибкости в применении тарифа перевозчик будет иметь возможность своевременно и с наименьшими издержками обеспечивать спрос грузоотправителей на перевозку", - отметил представитель компании.

ССЫЛКА

Что можно сказать в парламентских выражениях по поводу навязываемой либерализации тяги?

1. Понимание оно в голове. И судя по таким предложениям его нет и не предвидится.

2. Технологический процесс окончательно потеряет управляемость.

3. РЖД и сейчас арендует локомотивы. И лизингом может заняться в нынешнем виде. Ради этого точно не стоит выделять.

4. Вера во всесилие конкуренции до добра не доведет. В том числе и в конкуренцию "за маршрут".

Комментарий редакции раздела Новости

Первые плоды смены совета директоров и правления?

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(18:12:39 / 07-10-2015)

Дык это как раз и добъет РЖД. Что и хотят

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(18:18:48 / 07-10-2015)

Партнеры хотят?

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(19:13:04 / 07-10-2015)

Те, кто планирует, из вашего текста.

Аватар пользователя daryets
daryets(5 лет 11 месяцев)(18:53:03 / 07-10-2015)

Сделает более мобильной в плане инноваций и функциональной. Правильно надо ставить акценты.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(18:56:19 / 07-10-2015)

Знаете. Когда от  большой компании, на старте представляю щей по сути отлельную отрасль страны последовательно откусывают самые прибыльные на момент кусания подразделения это называется совсем по другому.

Аватар пользователя Осса
Осса(2 года 2 месяца)(20:00:15 / 07-10-2015)

Или крайнего не найдёшь))) Одни поздно поставили, другие не вовремя приняли... То у одних денег нет- государство спонсируй! То у других)

Аватар пользователя Johnny Mnemonic
Johnny Mnemonic(2 года 9 месяцев)(23:00:26 / 07-10-2015)

вот тут - https://meduza.io/news/2015/07/04/novye-frantsuzskie-poezda-ne-vlezli-v-... - одни уже доинновациировались и дофункционировались, акценты ставили - шумел камыш, деревья гнулись....

Этот цирк - во Франции, которая тоже поддалась уговорам экспериментаторовТМ из Еврокомиссии и разделила ответственных за пути и локомотивы.

Можно (хотя бы в порядке эксперимента) - ништяки которые очевидно предвидятся, объективно, а не в виде манагерских хотелок, после запуска инновационной и функциональной мобильности? Заодно - в чем отличие от нынешней "закостенелости"?

 

 

Аватар пользователя daryets
daryets(5 лет 11 месяцев)(08:21:28 / 08-10-2015)

РЖД сегодня государство в государстве..нахер им таити ( скоростные поезда условно ) их и так неплохо кормят.

Аватар пользователя lataragan
lataragan(2 года 3 месяца)(18:15:40 / 07-10-2015)

а что с прихватизированными Лисиным активами? И  очевидно дальнейший распил РЖД не несет ничего хорошего

Комментарий администрации:  
*** Клон nopasaran (почти дословные дубли комментов), блокирован ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(18:18:29 / 07-10-2015)

а что с прихватизированными Лисиным активами?

В страну 404 им запретили кататься.

Аватар пользователя Lenkor
Lenkor(2 года 2 месяца)(18:26:10 / 07-10-2015)

Еще папа-Рокфеллер говорил: "конкуренция - это зло". А он-то точно знает.  Слушали бы хоть своих гуру, хорош учебники для ПТУ читать....

Аватар пользователя Осса
Осса(2 года 2 месяца)(18:26:39 / 07-10-2015)

Распил! При чём может вывернуться таким боком государству, что потом даже поезда министерства обороны и МЧС могут подвергнуть шантажу! ( то здесь стоять без предоплаты нельзя, то по рельсам ездить, то деньги не правильно перевели ( цена внезапно выросла)Опасно! 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(18:28:40 / 07-10-2015)

Что за единорог "поезда министерства обороны и МЧС"?

Аватар пользователя Осса
Осса(2 года 2 месяца)(19:51:53 / 07-10-2015)

Ну, напали))) Предполагаю, что помощь людям столкнувшимся с ЧС , и снабжение воинских частей Дальнего Востока осуществляется по ЖД. По воздуху- не  рентабельно( разве что в экстренных случаях), а автомобилями в ту сторону не всегда проедешь...

Аватар пользователя Lenkor
Lenkor(2 года 2 месяца)(18:27:37 / 07-10-2015)

Стесняюсь спросить, а Минэкономразвития - это министерство ЭКОНОМИИ развития нынче?

Аватар пользователя Barminolo
Barminolo(3 года 7 месяцев)(18:41:29 / 07-10-2015)

Придется чтобы съездить в отпуск, через пару лет машину покупать :-(  Звезда РЖД приходит, видимо... 

 

конкуренция за маршрут среди наших частных автобусов (было больше сотни ИП несколько лет назад), вылилась в  монополию 3 знакомых городской администрации, которая мгновенно после получения лицензий на ВСЕ маршруты, трансформировалась в тупо сбор ими дани с тех же сотен водителей с автобусами, с постепенным закрытием части маршрутов вообще! 

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(19:07:09 / 07-10-2015)

Первые плоды смены совета директоров и правления?

нет, эти события не взаимосвязаны. Модели разрабатывались с весны 2015 по поручению Дворковича, которое он дал и МЭР, и РЖД, и совету потребителей, туда еще и СОЖТ подключился. И было мной освящено в этих материалах.

ОАО РЖД хочет вернуть вагоны на государственном уровне

Грядет модернизация РЖД 

Идет реальная борьба за то, какой быть целевой модели - народ скубется не по деЦки:

Подготовка Целевой модели рынка переносится. - здесь  в комментариях есть об этом материалы.

 

Аватар пользователя dog97
dog97(3 года 3 месяца)(18:58:36 / 07-10-2015)

опять разделить. А как насчёт отнять?

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(21:41:34 / 07-10-2015)

Хороший вопрос, вот только ответ на него уже давно дан: «Я не собираюсь туда вмешиваться и не собираюсь давать никаких директивных указаний. Повторяю, пересмотров итогов приватизации не будет».
 

Аватар пользователя DenverElrond
DenverElrond(4 года 10 месяцев)(20:01:49 / 07-10-2015)

РАО ЕЭС - уже, теперь ОАО РЖД, ГАЗПРОМу - приготовиться. Не помогли видно диаграммы Ишикавы/Паретты, не помогли... А как их учила верхушка РЖД! Как учила!... Эх

Аватар пользователя Осса
Осса(2 года 2 месяца)(20:10:06 / 07-10-2015)

А Газпром  разве ещё не разделился? На местах за трубы отвечают одни, за поставку газа в них- другие, дымоходами занимаются - третьи! Каждому заплати! Как -то раз звоню в рай газ, спрашиваю:" Почему прекратили подачу?". Мне ответили, что они не в курсе, так как ремонт труб не по их части! Здорово! Пока нужные телефоны разыскала, пока связалась... Дурдом!

Аватар пользователя by@huk
by@huk(2 года 2 месяца)(20:31:17 / 07-10-2015)

Наоборот, нужно обернуть РЖД в госконцерн.

Аватар пользователя Осса
Осса(2 года 2 месяца)(20:50:49 / 07-10-2015)

Согласна, на всё что касается безопасности страны наложить табу, т. е морские порты, взлётные полосы, рельсы...Должно контролировать государство,..Как, впрочем, и диспетчера( авиа, жд, морских путей( если такие существуют), должны иметь непосредственное подчинение госструктурам( и не частично) ! В таком случае можно быть уверенными , что условия труда данных работников соблюдаются! Ведь от их работы зависят наши жизни!

Аватар пользователя Загрядкин-Ватников

Администрация сельского поселения сдает состоящую на балансе муниципального образования спецмашину (говновозку) в аренду ИП. А затем у этого же ИП покупает услугу по вывозу говна. Это реальный факт деревенского аутсорсинга. Мелкий гешефт.

В РЖД получится аналогичный вариант. Это классная схема: избавиться от материальных активов и полностью завладеть исключительно финансовыми потоками-перетоками. 

Во всем этом дерьме есть только один приятный момент - все обсуждается публично. Правда наблюдаемый эффект от этой публичности позволяет сделать только один вывод - лохам стали объяснять, с какой скоростью будут перемещаться наперстки, и каким профессионалом (однозначно, не ниже MBA!) является оператор наперстков.

 

Аватар пользователя Johnny Mnemonic
Johnny Mnemonic(2 года 9 месяцев)(22:17:26 / 07-10-2015)

При вступлении в ЕС Болгарию обязали реформировать свою железную дорогу, разделив управление перевозками и инфраструктурой между независимыми друг от друга компаниями, чтобы обеспечить доступ к железнодорожной сети для других перевозчиков. Брюссельские чиновники, как и умельцы из Минэкономразвития, страсть как любят эксперименты, до которых они додумались в своих кабинетах.

Совпадение? Не думаю.

Аватар пользователя И-23
И-23(2 года 2 месяца)(11:51:29 / 08-10-2015)

Сразу вспоминается история с циклическим процессом национализаций/приватизаций железнодорожной сети не абы где¸ а в самом режыме старейшей демократии.
О чём, правда, в среде сертифицированных эффективноуправленцев вспоминать не принято. По крайней мере вслух.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...