Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Автомобильные грузоперевозки. Обзор

Аватар пользователя кислая

Одними из самых пострадавших от санкций и падающего курса рубля оказались автомобильные грузоперевозчики. Спрос на услуги транспортных компаний со стороны участников ВЭД резко упал из-за сокращения объемов экспорта и импорта многих товаров. Также у перевозчиков наблюдается рекордный рост издержек. О том, насколько туго сегодня приходится отрасли, свидетельствует и официальная статистика.
Итоги первого полугодия показали, что объем грузоперевозок упал на 13,1% до 2186,4 млн тонн перевезенных грузов.

Снижение наблюдалось ежемесячно на протяжении двух кварталов года и затронуло практически все фирмы отрасли. Количество грузов, перевезенных крупными и средними предприятиями, упало на 9%, не говоря уже о маленьких фирмах, многие из которых и вовсе прекратили свою работу.

perzki2

В 2015 году проблемы начались у грузообразующих отраслей – сократился импорт продуктов питания, продукции химической промышленности и различной техники. Это привело к сильнейшему за последние годы спаду в международных автомобильных перевозках. Санкции и введенное продовольственное эмбарго сократило грузовые перевозки между странами Европейского союза и Россией (количество перевезенных грузов из ЕС в РФ за семь месяцев упало на 36%).

perzki3

Автоперевозчики столкнулись и с другой проблемой – ростом затрат. Во-первых, с 1 января 2015 года изменился порядок уплаты НДС, согласно которому налог теперь необходимо платить в полном объеме. Ранее большинство малых и средних фирм работали, используя ЕНВД или УСН, но при этом продавали услуги с НДС через фирмы однодневки, и, тем самым, платили меньше налогов. Теперь же с учетом изменений в законодательстве старая схема не работает. На практике это приводит к росту затрат на 10%.  Во-вторых, в 2015 году в соответствии с Приказом Министерства транспорта от 21.08.2013 № 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» стал проводиться четвертый этап внедрения данных устройств на грузовые автомобили. Стоит этот прибор в среднем 35-50 тысяч рублей, его техническое обслуживание стоит дополнительно. Кроме того, в среднем по регионам в полтора раза выросли тарифы на ОСАГО, а также увеличились и некоторые другие затраты, связанные с проездом по платным магистралям, а также получением пропусков на МКАД и КАД Санкт-Петербурга. Наконец, большая часть в расходах автоперевозчиков завязана на динамике курса валют, инфляция внутри страны привела к увеличению расходов на ремонт и обслуживание техники, а возросший курс доллара к росту платежей по кредитам и расходам по лизингу транспортных средств. Свою лепту в рост затрат внесли и цены на топливо. В совокупности затраты автоперевозчиков в среднем выросли на 20-30%. Это напрямую должно было повлиять и на рост тарифов, в начале 2015 года даже прогнозировалось, что они увеличатся на 15-20%. Но статистика свидетельствует о том, что тарифы за полгода изменились незначительно, на автомобильном транспорте они выросли только на 2,1% по сравнению с первой половиной 2014 года.

perzki4

Изменение тарифов было незначительным, потому что спрос на перевозку грузов автомобильным транспортом и так упал. При этом конкурировать с автотранспортными компаниями стран Европы отечественному бизнесу тяжело. Многие фирмы предпочитают выбирать именно зарубежного автоперевозчика, часто их тарифы ниже, а предлагаемый сервис и логистика заметно выигрывают в сравнении с отечественными. Российские компании вынуждены не повышать тарифы и тем самым поддерживать спрос, теряя прибыль. Из-за спада внешнеторговой деятельности России иностранные участники ВЭД перестают пользоваться услугами перевозчиков из России. Так, в первом квартале экспорт транспортных услуг упал на 24%, а импорт на 16%. Ещё хуже обстоят дела в предоставлении вспомогательных и дополнительных транспортных услуг (к примеру, хранение или погрузка) - их экспорт снизился на 53%, а импорт на 41%.
perzki5

Кроме того, перевозчикам пришлось заметно изменить и географию поставок. Ранее многие грузы из России везли транзитом через Украину в страны Европы и обратно. Из-за санкций и конфликта на Украине прежние маршруты стали не востребованы. Отчасти транспорт переориентировался на перевозки по России, отчасти - на страны Средней Азии. Помимо усилий по разработке новых логистических схем, компании отмечают и рост затрат на дополнительный расход топлива в связи с увеличением расстояний перевозок. Предприятия всего транспортного комплекса показали отрицательный результат прибыли, она стала вполовину меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

perzki6

В отрасли сократилось число компаний, в июне прошлого года всего было зарегистрировано 553 крупные и средние организации - сейчас 522.  Из них только 54% организаций получили в первом полугодии прибыль  (в прошлом году было 65%). Остальные компании пока работают в минус, и их убытки при этом возросли на 12,1% .
perzki7

В России на 4,7% сократилась численность работников,  занятых в грузовых автоперевозках (среднесписочная численность стала составлять немногим более 259 тысяч человек), а рост заработной платы был самым низким по сравнению с другими видами транспорта (+2,1%, в то время как в среднем  по транспортному комплексу она увеличилась на  5,4%). Государство не планирует дополнительно поддерживать автоперевозчиков в условиях кризиса. В данном случае исправить положение может лишь рост экспорта или импорта товаров и восстановление объемов торговли со странами Европы.  
http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/analytics/research/29707-avtomobilynye-gp...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(07:44:59 / 03-10-2015)

причем тут санкции?  

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 6 месяцев)(08:28:43 / 03-10-2015)

Имеются ввиду ответные санкции России на ввоз с\х товаров из стран, объявивших санкции России ( польские яблочки, прибалтийская молочка и т.д.)

Аватар пользователя iR
iR(4 года 1 месяц)(09:42:17 / 03-10-2015)

С фирмами однодневками уже давно на этом рынке не сталкивался (перевозим часто). Тем более их нет на международных направлениях. 

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 6 месяцев)(09:48:43 / 03-10-2015)

. Тем более их нет на международных направлениях. 

Вы  экспортерами в этом случае выступаете или импортерами?

Перевозки из РФ в Европу немного растут, но до достижения экспортных обьемов еще далеко...

Аватар пользователя iR
iR(4 года 1 месяц)(10:31:32 / 03-10-2015)

импортерами. Но теперь это направление морозится, в тренде ж импортозамещение....

Аватар пользователя kobevedu
kobevedu(5 лет 2 месяца)(12:52:11 / 03-10-2015)

Спасибо.Интересный обзор.Экспорта и из России,и из вост.Европы очень много.А назад - катастрофа. Едет готовая продукция,которая может до 150% ставку поднять.Например,резина в сезон. Остальное ждет неделями кого-то,хапнувшего импорт заранее. 

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 6 месяцев)(13:40:31 / 03-10-2015)

Экспорта и из России,и из вост.Европы очень много

А что именно?

Аватар пользователя kobevedu
kobevedu(5 лет 2 месяца)(19:20:58 / 03-10-2015)

Что было, то и осталось. Доска, торф, металл, лом. Из нового добавился мусор в этом году. Но это все ждет долго. Домики, резина, электроника допотопная и всякие сборные грузы едут. Но цена перевозки в сезон процентов на 40-50 выше 2013 года

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...