Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Киев блокирует белорусское авиатопливо

Аватар пользователя АнТюр

«Нефть России», 30.09.15, Москва, 23:35    
Начав санкционную войну с российскими авиакомпаниями, Киев решил заодно блокировать поставки авиакеросина из Белоруссии. Эти шаги могут спровоцировать жесточайший кризис в авиационной отрасли страны. Больше всего пострадают украинские перевозчики и пассажиры, а их место на рынке перевозок и поставок топлива с легкостью могут занять европейские игроки.
 
Государственная фискальная служба остановила поставки реактивного топлива из Белоруссии и Болгарии, на которые суммарно приходится половина баланса украинского рынка авиатоплива. Об этом сообщает OilNews со ссылкой на источник в ГФС и участников рынка.
 
Как рассказывает источник, лаборатория ГФС отказывается выдавать импортному топливу из Белоруссии и Болгарии сертификаты соответствия. Формально причина отказа в выдаче сертификатов в якобы плохом качестве топлива, однако реальная причина, говорят поставщики, в коррупции.
 
По словам одного из поставщиков, за положительный вывод лаборатории предлагают заплатить 8–10 евро за каждую тонну топлива. «Мы решили остановить поставки до прекращения этого театра абсурда. Взятки платить мы не будем», – говорит он. «Власти меняются, а схемы Калетника, Клименко и прочих продолжают жить», – добавляет он.
 
Как рассказывает источник в ГФС, в последние годы у службы были претензии к параметрам выкипания 90% объема. Теперь лаборатория службы обнаружила превышение нормы ароматических углеводородов – 34% при норме 20%, причем сразу у обоих поставщиков авиатоплива – болгарского и белорусского. Обнаруженные отклонения от нормы в украинской лаборатории вызывают большие сомнения. Причем не только из-за возможности купить положительный вывод лаборатории. Но и потому, что независимая экспертиза топлива марки Jet A-1 из Болгарии, произведенная международным сюрвейером SGS, показывает содержание ароматических углеводородов в болгарском топливе в объеме лишь 11–12%, что меньше максимально допустимых на Украине 20%.
 
«Это полный абсурд! Всю Европу это топливо (болгарского и белорусского производства – прим.) устраивает, только Украину не устраивает», – возмущается президент Ассоциации «Объединения операторов рынка нефтепродуктов» Леонид Косянчук, передает Delo.UA. Он подтверждает, что проблемы с поставками действительно существуют.
 
Тот факт, что к авиатопливу российского производства подобных претензий у украинских служб нет, объясняется тем, что оно уже и так не поставляется. Импортировать топливо из России страна прекратила почти год назад, благодаря чему выиграла Белоруссия, которая и заняла освободившееся на рынке место.
 
Сейчас белорусское и украинское топливо делят украинский рынок поровну. Около 50% рынка авиатоплива на Украине обеспечивается за счет импорта. За восемь месяцев 2015 года 45% топлива (69 тыс. тонн) было поставлено из Белоруссии, 4% (5,6 тыс. тонн) – из Болгарии, еще 1% (2 тыс. тонн) – из других стран. Топливо из импортных поставок используется также для нужд Вооруженных сил Украины. Кременчугский НПЗ (ПАО «Укртатнафта»), подконтрольный структурам Игоря Коломойского, обеспечивает вторые 50% потребностей рынка, за восемь месяцев завод произвел 76 тыс. тонн авиатоплива.
 
По мнению Косянчука, действия ГФС могут как раз лоббироваться структурами украинского олигарха Коломойского. Именно ему выгодна остановка поставок авиатоплива на Украину с Мозырского НПЗ (Белоруссия). Убрав с рынка белорусского конкурента, украинский олигарх сможет легко устанавливать монопольные цены на рынке.
 
«Однако запрет на ввоз керосина из Белоруссии можно считать угрозой деятельности гражданской авиации на Украине, причем не только украинским авиаперевозчикам, но и международным, осуществляющим рейсы на Украину», – считает Маргарита Горшенева из QB Finance.
 
Возможна и другая причина странных действий украинской госслужбы. Украина хочет выдавить с рынка белорусское авиатопливо, чтобы расчистить дорогу европейскому. Один-единственный производитель топлива – Укрнафта – в любом случае не сможет справиться с потребностями «Международной авиакомпании Украины» и других перевозчиков, говорит Дмитрий Лукашов из IFC Markets. Кроме того, Белоруссия производит нефтепродукты из российской нефти, которую получает по льготной цене в рамках Союзного государства. А отношение официального Киева к любым российским товарам известно.
 
В августе как раз стало известно, что Украина хочет привлечь литовскую компанию Baltic Ground Services (BGS) для поставок авиатоплива для заправки самолетов в стране, о чем месяц назад заявил в Facebook первый заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Шульмейстер. Он уверял, что топливо из Литвы будет дешевле, чем в украинских аэропортах. «Цена топлива на Украине, которую назвал представитель компании (литовской) Ренатас Аукштуолис, может составлять 190 долларов плюс Platts. Она будет равна примерно 700 долларам США при цене авиационного топлива в аэропорту «Борисполь» в 900 долларов», – пояснил Шульмейстер. Он также выразил надежду, что привлечение нового игрока на украинский рынок авиационного топлива приведет к удешевлению стоимости билетов, а также к росту конкуренции и инвестиций в страну.
 
В реальности литовское топливо вряд ли будет дешевле белорусского, учитывая, что Белоруссия имеет возможность использовать недорогое российское сырье при производстве нефтепродуктов. Кроме того, доставка керосина из Литвы будет дороже в силу логистики. Наконец, уход с украинского авиарынка столь крупного игрока, как Белоруссия, спровоцирует дефицит авиакеросина в аэропортах и резкий рост цен на него.
 
Это еще больше усугубит кризис на авиарынке Украины, начало которому положило решение Киева о санкционной войне с Россией (с 28 октября полеты между странами прекращаются). Оба решения Киева удивительным образом совпадают по времени. «По сути, теперь по воздуху сообщение между странами могут осуществлять только компании из третьих стран, что существенно снизит количество рейсов, причем не только прямых, но и стыковочных. Это повлияет и на рынок авиатоплива, снизив спрос, но точно не вдвое», – указывает Маргарита Горшенева из QB Finance. И тут на помощь могут прийти европейские производители, говорит Лукашов.
 
В итоге, кроме Коломойского, который сможет продавать свое топливо по более высокой цене, в выигрышной ситуации окажется европейский бизнес. С одной стороны, европейские авиакомпании, которые смогут занять освобождающееся место на рынке авиаперевозок между Россией и Украиной (через стыковки в своих авиахабах), а с другой, европейские поставщики авиатоплива, которые начнут поставлять керосин родным перевозчикам.
 
Однозначно проигрывают местные украинские авиаперевозчики, в том числе крупнейшая МАУ, для которых расходы на авиатопливо вырастут, а также украинские пассажиры, для которых цена билета вырастет, а комфорт перелета из-за отсутствия прямых рейсов снизится. «Цена за тонну топлива для авиакомпаний за счет логистики в этом случае поднимется на 20–30%, что посодействует росту цен на авиабилеты уже в ближайшей перспективе», – подтверждает Лукашов. Получается, что Киев в ущерб собственной авиаотрасли расчищает место для европейского бизнеса.
 
http://www.oilru.com/news/480843/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Ficher
Ficher(3 года 2 месяца)(08:39:39 / 01-10-2015)

Многовекторный батька позвонит Владимиру Владимировичу, дескать, дай-ка топлива, союзничек, десяток-другой железнодорожных составов.

Аватар пользователя ВладимирХ
ВладимирХ(4 года 11 месяцев)(08:47:23 / 01-10-2015)

Вы бы статью прочитали прежде, чем комментировать

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(08:51:35 / 01-10-2015)

Батька здесь не при чем. Идет борьба за украинский рынок нефтепродуктов. Здесь интересы, прежде всего, России.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Ficher
Ficher(3 года 2 месяца)(08:54:19 / 01-10-2015)

Возможно я очень косноязычно выразился. Я хотел сказать что если белорусское топливо не подходит, может быть подойдёт российское ?

Аватар пользователя mrmypp
mrmypp(4 года 10 месяцев)(09:42:01 / 01-10-2015)

Внимательнее читайте: "Импортировать топливо из России страна прекратила почти год назад, благодаря чему выиграла Белоруссия, которая и заняла освободившееся на рынке место."

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(08:47:09 / 01-10-2015)

То есть, на Украине реализуется программа по "выдавливанию" с внутреннего рынка российских товаров и компаний. Запрет на полеты российских авиакомпаний приведет к увеличению доли европейских перевозчиков. То же самое и с запретом импорта авиационного керосина. Белорусский и болгарский керосин производится из российской нефти. Болгарский НПЗ принадлежит Лукойлу.  Один из двух белорусских НПЗ на 50% принадлежит российскому бизнесу.  

Литовский НПЗ, который может занять на украинском рынке нишу авиационного керосина, принадлежит полякам. Налоги платит Литве. Нефть на него поступает не российская. То есть, поляки и литовцы могут получить профит за свои старания по "переориентации" Украины.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(08:51:55 / 01-10-2015)

А нет ли данных, велика ли прибыль с поставок авиационного топлива на Украину? О какой сумме может идти речь?

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(09:11:30 / 01-10-2015)

|||||Объем потребления авиационного топлива в Украине составляет около 300-350 тыс. т в год||||

http://www.aviation.com.ua/news/20942/remote/

Из головной статьи:

/////За восемь месяцев 2015 года 45% топлива (69 тыс. тонн) было поставлено из Белоруссии, 4% (5,6 тыс. тонн) – из Болгарии, еще 1% (2 тыс. тонн) – из других стран.////

((69+5,6+2 = 76,6)/8)х12х2 = 230 тыс. т. В год. В том числе 115 тыс. т импортного.

////при цене авиационного топлива в аэропорту «Борисполь» в 900 долларов»,////

115000х900 = 100 млн. долл. в год. Это стоимость импортного топлива на Украине.   

Грубо и примерно, чистая прибыль России (НДПИ, налоги, таможенная пошлина, прибыль нефтяных компаний...) составляет 50% от этой суммы. То есть 50 млн. дол. в год. Но это формально. Эти объемы керосина будут перенаправлены на другие рынки. Потери составят грубо и примерно 10 млн. долл. 

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(09:26:58 / 01-10-2015)

Спасибо.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 11 месяцев)(08:59:02 / 01-10-2015)

А какой в этом профит для США или Европы, кроме очередных громких слов о перемоге? Нефти для Украины у них все равно нет, все привозное. Непонятно...

А вот для нас - прямой профит. Отключили бесперспективного клиента от наших энергоресурсов, причем убытки от этого поимели белорусы и Лукойл, а не государство.

Все больше крепнет ощущение, что все нагнетание противостояния Запада с нами - нужно только нам, чтобы вышибить Запад из мозгов и кошельков наших граждан.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(09:17:54 / 01-10-2015)

Так написал же. Если украинский рынок керосина будет перераспределен, то профит получат поляки и литовцы. Для них это принципиально, поскольку литовский НПЗ (которым владеют поляки) малоприбыльный.

////причем убытки от этого поимели белорусы и Лукойл////

Убытки белорусов придется компенсировать России. Для Белоруссии большая подмога - прибыли с переработки российской нефти. Лукойл - российская фирма. Чем больше прибыль Лукойла, тем лучше России. 

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Куркуль
Куркуль(3 года 9 месяцев)(09:25:40 / 01-10-2015)

будет прикол, если бацька белорусы увеличат стоимость транзита нефтепродуктов для литовцев...

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(09:59:59 / 01-10-2015)

Там сложная схема. Белорусы сами через Литву экспортируют свои нефтепродукты. Через Клайпедский порт. 

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 9 месяцев)(10:48:07 / 01-10-2015)

Ну, если только через Клайпеду экспортируют, то из Литвы логистика на Украину попроще будет. А, скорее всего, проще грузовиками или цистернами по железке, Киев-то почти рядом с южной границей Бацкивщины.

Аватар пользователя Куркуль
Куркуль(3 года 9 месяцев)(11:08:27 / 01-10-2015)

БНК рассчитывает в 2015 году нарастить экспорт нефтепродуктов на 40%, до 11,1 млн тонн

http://www.ngv.ru/analytics/bnk_rasschityvaet_v_2015_godu_narastit_ekspo...

Интересная статейка в свете последних событий...

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(12:06:14 / 01-10-2015)

Да. Это многое проясняет.

//////ЗАО "Белорусская нефтяная компания" / БНК/, ведущий экспортер белорусских нефтепродуктов, рассчитывает в 2015 году экспортировать 11,1 млн тонн нефтепродуктов, что на 40% превышает показатель прошлого года.

Топ-менеджер компании сообщил, что в текущем году отмечается рост поставок на Украину на 15% , несмотря на общее падение рынка. "Сложная ситуация на рынке Украины, в том числе из-за валютных ограничений, серых схем поставки бензина", - сказал он.

Есть проекты по прямым поставкам авиатоплива в аэропорты./////

http://www.ngv.ru/analytics/bnk_rasschityvaet_v_2015_godu_narastit_ekspo...

То есть, ЗАО "Белорусская нефтяная компания" ведет жесткую экспансию на рынке Украины, в том числе и в области авиатоплива. Кого-то хочет оттеснить от посредничества в торговле авиатопливом. В этих условия контрмеры экспансии неизбежны.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Куркуль
Куркуль(3 года 9 месяцев)(16:18:10 / 01-10-2015)

похоже на то. Посмотрим развитие событий...

Аватар пользователя Нуегона

Убытки белорусов придется компенсировать России

И каким же образом? Выпадающий "украинский" объём Jet A-1 белорусы и "белорусы" могут выставить на СПбМТСБ, могут предложить прямой договор с российскими авиакомпаниями, могут предложить в Европе, а могут меньше купить или переработать нефти. На них ещё бензин в Россию висит, убытки им компенсировать.

 

 

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(12:11:02 / 01-10-2015)

Беларусь находится на дотациях у России. Объем необходимых дотаций определен. Они должны обеспечить не снижение уровня жизни ее граждан. Дотации из России идут и через "нефтяные дела". Если их доходность для Белоруссии снизится на 100 млн. долл., то России придется эту сумму передать по другим каналам. Например, снизить цену на газ. Или дать в форме прямого займа. 

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 6 месяцев)(14:54:09 / 01-10-2015)

А какая нефть поступает на Литовский НПЗ, норвежская?

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(19:08:26 / 01-10-2015)

Одной из главных причин падения рентабельности НПЗ в Мажейкяе стали перебои с поставками нефти и ее высокая цена. Начались они в 2006 году, практически сразу после того, как Orlen выкупил комплекс, до этого принадлежавший российскому концерну ЮКОС. Поляки буквально выхватили литовский НПЗ из-под носа у "Лукойла", ТНК-BP и казахского "Казмунайгаза". Почти одновременно российская сторона, сославшись на многочисленные дефекты трубопровода "Дружба", прекратила по нему поставки нефти в Литву.

 

Ее пришлось покупать и перевозить танкерами из Ирака, Колумбии, Норвегии, Венесуэлы и Анголы. А это не могло не сказаться на доходах комплекса в Мажейкяе, вошедшего в Orlen Lietuva.

В финансовом отчете компания указала, что в 2013 году убыток составил рекордную для нее сумму в 94 миллиона долларов. Дело в том, что литовский НПЗ практически потерял североамериканский рынок после того, как в США началась добыча сланцевой нефти.

Кроме того, сократилась маржа нефтепереработки, то есть разница между стоимостью барреля нефти и корзины, выработанных из нее продуктов. В конце 2013 года маржа составила 0,7 доллара за баррель, упав до уровня 2008 года. "На сегодняшний день в Европе нефти в избытке. Поэтому такие компании, как Orlen Lietuva, у которых нет ни своей нефти, ни своего рынка живут очень плохо. Чтобы ситуация на европейском рынке пришла в норму, надо бы прикрыть 10 таких НПЗ, как в Мажейкяе”, - заявил журналистам еще в конце апреля Иван Палейчик, генеральный директор компании-конкурента Lukoil Baltija.

http://www.dw.com/ru/%D0%BD%D0%BF%D0%B7-%D0%B2-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B2%...

Сейчас дела НПЗ в Мажейкяе немного поправились А в первой половине 2014 г. поляки нрозились его продать.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 7 месяцев)(08:51:05 / 01-10-2015)

Бизнес по-хохляцки: подставить конкурента и создать проблем всей отрасли

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(08:56:25 / 01-10-2015)

В какой-то мере это так. Но просматривается и тенденция. Идет системное "отлучение" России от украинского рынка с переориентации ее доли фирмам ЕС. То же самое с хранением отработанного ядерного топлива. Украина его "отзывает" из России.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 11 месяцев)(09:15:44 / 01-10-2015)

В этом и был истинный смысл Евроассоциации. Украина свой выбор сделала, теперь Европа ее доит.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(09:29:50 / 01-10-2015)

Насчет ЯО это еще бабушка надвое сказала. По постройке хранилища там еще конь не валялся. И с современными украинскими реалиями есть большое сомнение, что его построят. Деньги "освоят", это да. А вот, что построят...

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(09:56:43 / 01-10-2015)

Деньги на строительство хранилища ЯТ небольшие. Проект прошел экспертизы. Срок строительства - примерно год-полтора. Построят к тому сроку, начина с которого планируется возврат ОЯТ из России.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 11 месяцев)(09:15:01 / 01-10-2015)

В наши 90-ые и не такое бывало.

Тут вопрос только в одном - где дно.

Аватар пользователя Prikolist
Prikolist(2 года 11 месяцев)(15:02:52 / 01-10-2015)

Да у каклов просто денег нет на закупку топлива, вот они и начали выёживаться! Плюс отсутствие с 25-го практически всех рейсов в/на Украдине...

Аватар пользователя evg
evg(3 года 1 неделя)(08:54:46 / 01-10-2015)

С БР И Болгарским топливом всё в порядке и коррупция лишь прикрытие,для другой проблемы ,которую 404 пытается решить.А,именно,торговый баланс.Экспорт-импорт,экспорт увеличить нне получается,а импорт резали и будут резать.В данном случае,бр и болгаров заменят свои-свои и работа,и валюта и тд+улучшается баланс.

Вначале лучше зрить в корень

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(09:22:51 / 01-10-2015)

Да. Этот фактор имеет место быть. Но дело в том, что на Украине нет столько нефти, чтобы получить керосина больше, чем там получают сегодня. А вопрос с ее поставками из-за рубежа не решен.

Здесь, возможно, начнут работать "серые" схемы импорта керосина. То есть, помимо торгового баланса.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 9 месяцев)(10:51:18 / 01-10-2015)

"Серые" схемы, кажется, не улучшают баланс прихода/расхода валюты?

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(11:40:56 / 01-10-2015)

Они улучшают отчетность госчиновников. То есть, по официальным цифрам государственный торговый баланс улучшится. 

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя VoxOx
VoxOx(2 года 4 месяца)(08:58:29 / 01-10-2015)

Автор пытается убедить, что конкуренция приводит к повышению цены.

Как раз монополия украинских авиаперевозчиков привела к завышенным ценам и заниженному качеству, что очевидно для тех, кто имел возможность сравнения с иностранными перевозчиками

 

Комментарий администрации:  
*** Занимается религиозным розжигом, борцунством с редакторами ***
Аватар пользователя Куркуль
Куркуль(3 года 9 месяцев)(09:20:48 / 01-10-2015)

2 года назад летал Киев-Дубаи МАУ, Дубаи-Киев FlyDubai - цены вторым были выше (в доллярах), обслуживание - практически одинаковое (бизнес). Вот точные цены указать не могу - запамятовал.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(09:24:57 / 01-10-2015)

Недобросовестная конкуренция (например, с привлечением запретов от государственных органов) , как правило, приводит к повышению цен. 

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя VoxOx
VoxOx(2 года 4 месяца)(09:35:37 / 01-10-2015)

С этим глупо спорить.

Но какая для Украины разница, кто будет поставщиком: белорусы, болгары, поляки или литовцы?

Для покупателя имеют значение цена и качество.

 

Комментарий администрации:  
*** Занимается религиозным розжигом, борцунством с редакторами ***
Аватар пользователя vajtek
vajtek(4 года 9 месяцев)(10:01:54 / 01-10-2015)

Если качество устраивало, то разница была в цене. От того, что они не допустят белорусов, совсем не означает, что кто-то из ЕС снизят стоимость на свое топливо.

Аватар пользователя VoxOx
VoxOx(2 года 4 месяца)(10:24:00 / 01-10-2015)

В статье написано, что раньше действовали коррупционные схемы. Правда и сейчас написано, что они действуют, но почему то не получается их задействовать).

Тут, на мой взгляд, логическое противоречие. Ну, да, Бог с ним.

Возможно качество и раньше было не ахти, но при помощи схем его можно было не замечать?

Не надо замечать, что мы анализируем заказную статейку отставленного поставщика.

Если просят взятку обычно пишут в прокуратуру а не в стенгазету)

Сейчас на Украине очень многих берут за взятки. И в авиаслужбе наводят порядок. Как раз недавно человека коломоя сковырнули. Там Михо развел нешуточную деятельность.

Так что написанному в статейке я бы не стал верить на 100% )

Комментарий администрации:  
*** Занимается религиозным розжигом, борцунством с редакторами ***
Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(11:48:27 / 01-10-2015)

Такое возможно. Речь идет о действительно несоответствующем качестве керосина.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(10:02:45 / 01-10-2015)

//////Но какая для Украины разница, кто будет поставщиком: белорусы, болгары, поляки или литовцы?////

Разница принципиальная. Украина интегрируется в ЕС. Значит, белорусы "выдавливаются", болгары остаются, поляки и литовцы приглашаются.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя VoxOx
VoxOx(2 года 4 месяца)(10:26:48 / 01-10-2015)

Не надо смешивать политику с бизнесом.

Если мы говорим о политике, то аргументы о качестве надо отбросить.

А если мы говорим о качестве, то политика тут не причем.

Если качество действительно плохое, то ссылка на политику будет лишь жалкой попыткой оправдать плохую работу 

Комментарий администрации:  
*** Занимается религиозным розжигом, борцунством с редакторами ***
Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 9 месяцев)(10:58:41 / 01-10-2015)

А если политика "плохая", то ссылка на качество — в самый раз. Дело Онищенко живет и побеждает!

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(11:55:46 / 01-10-2015)

Стандарты качества импортных товаров и жесткость их контроля - это и есть государственная политика.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(2 года 5 месяцев)(11:53:58 / 01-10-2015)

"какая для Украины разница, кто будет поставщиком"

Нет никакой Украины. Есть конкретно взятые евреи, присосавшиеся к Украине.

А вот им-то как раз топливо со взяткой и топливо без неё это две большие разницы.большая разница.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(11:58:19 / 01-10-2015)

Вы не правы концептуально. Когда Здесь пишется "Украина", то подразумеваются и интересы "конкретно взятых евреев".

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 11 месяцев)(09:05:01 / 01-10-2015)

//а их место на рынке перевозок и поставок топлива с легкостью могут занять европейские игроки.//

что и делает яйценюх
 

Аватар пользователя Sarich
Sarich(2 года 6 месяцев)(09:21:31 / 01-10-2015)

А зачем бандитам из Киева топливо, если половину рейсов закрывают? 

Из украинцев делают планомерно быдло. Которым нужно только работать, Не нужно учиться, читать больше чем в Киеве напишут.

Комментарий администрации:  
*** Распространяет ссылки на сектантские материалы, признанные экстремисткими по суду ***
Аватар пользователя Куркуль
Куркуль(3 года 9 месяцев)(09:28:20 / 01-10-2015)

Аватар пользователя Prikolist
Prikolist(2 года 11 месяцев)(15:05:48 / 01-10-2015)

Плюсую! Сам выше про это написал!;-)

Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(5 лет 11 месяцев)(09:45:59 / 01-10-2015)

Это они стрельнули себе... в куда?

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 9 месяцев)(10:09:37 / 01-10-2015)

 вот где-где, а на украине я бы вообще не стал никаких далеко идущих замыслов искать в действиях ее чиновников. сидят временщики в нищей стране и пытаются побольше нахапать до того момента, пока их сместят. дай денег и будет тебе любой закон, потеснят любого конкурента. хочешь монопольно керосиний поставлять? плати и поставляй. там еще и не такие выверты могут быть.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(11:51:39 / 01-10-2015)

Это так. Тем не менее, рано или поздно мы должны увидеть действие двух взаимосвязанных факторов: "интеграция в ЕС" и "отлучение России от украинского рынка". Иначе в ЕС Украину не поймут.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 1 месяц)(11:20:53 / 01-10-2015)

В обще понятно, олигархические разборки поставили Украину "раком" и скоро сведут её могилу.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...