Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Крупнейший оператор электричек решил заняться еще и автоперевозками

Аватар пользователя кислая

ЦППК – крупнейшая пригородная пассажирская компания в России, на которую приходится больше 50% всех пригородных перевозок. Компания работает в Московской, Калужской, Смоленской, Тверской и других областях Центрального региона, но 95,6% пассажиропотока приходится на Московский транспортный узел. Всего компания ежедневно отправляет 1,6 млн пассажиров. Акционеры ЦППК – «Трансгрупп» (50% минус 2 акции), РЖД и правительство Московской области (у них по 25% плюс 1 акция). Выручка ЦППК по РСБУ в 2014 г. выросла на 10% до 32,4 млрд руб., чистая прибыль снизилась на 34,4% до 2,1 млрд руб.

ЦППК просит господдержки для закупки электричек

Крупнейшему пригородному перевозчику нужно 167 млрд рублей на обновление подвижного состава. Большую часть подвижного состава ЦППК арендует у РЖД – 288 поездов. Компания в своих материалах признается, что возраст 83% поездов превышает 20 лет. К 2028 г. компания планирует заменить эти электрички на собственные, еще 112 рассчитаны на перевозку пассажиров в Московском транспортном узле.

О планах Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) заняться автоперевозками «Ведомостям» рассказали московские и подмосковные чиновники. Гендиректор ЦППК Михаил Хромов это подтвердил – еще в марте компания получила лицензию автоперевозчика.

По словам Хромова, ЦППК давно обратила внимание на автоперевозки как на бизнес, особенно с падением пассажирооборота на Большом кольце Московской железной дороги. Затраты на перевозки по этой дороге существенно ниже доходов, на некоторых участках поезд везет не более 10 человек: скажем, на участке Икша – Поварово (39 км) четыре пары поездов перевозят всего 90 человек в сутки, приводит пример Хромов. Поэтому ЦППК подумывает о замещении железнодорожного сообщения автобусным – организация автобусного сообщения, по словам Хромова, сэкономит компании 52,5 млн руб. в год. Всего на Большом кольце Московской железной дороги девять участков, где можно сократить убыточные железнодорожные маршруты, и общая экономия может составить около 200 млн руб. в год, говорит он.

Представитель подмосковного минтранса подтвердил, что вопрос о синхронизации железнодорожных и автобусных перевозок обсуждается с ЦППК. О планах перевозчика организовать автобусное сообщение известно и нескольким областным чиновникам.

В Московской области помимо ГУП «Мострансавто» и четырех небольших муниципальных перевозчиков работает более 200 мелких частных игроков, констатирует управляющий партнер Strategy Partners Group Александр Ованесов. Нынешняя система поштучного распределения маршрутов между перевозчиками приводит к тому, что на рынке преобладают операторы (около 150), обслуживающие по пять маршрутов и менее, тогда как всего в области около 2000 маршрутов, говорит он, результат – существенные различия в качестве обслуживания пассажиров.

Областным перевозчикам все-таки предстоит работать по единым стандартам, предупреждает зампред правительства Московской области Петр Иванов.

ЦППК хотела бы работать и в Москве, продолжает Хромов. Москва давно согласовала новую модель управления наземным пассажирским транспортом, когда все перевозчики выдерживают единые стандарты обслуживания и городские тарифы. По информации столичного департамента транспорта, город готовится разыграть на аукционах 63 лота на 211 маршрутов общей стоимостью 47,5 млрд руб. на пять лет, и победит запросивший меньше всего. Рассчитываться с перевозчиком город будет так: основную часть составит фиксированное вознаграждение за обслуживание маршрута, меньшую – бонус за сверхплановые перевозки. Победитель будет обязан закупить новые автобусы взамен маршруток (на 10 млрд руб.) и жестко соблюдать график движения по маршруту.

Такие условия конкурсов могут вытеснить с рынка частных перевозчиков – и рентабельность получается слишком низкая, и траты на новый подвижной состав им не по карману, жалуются некоторые из них. Шансы остаться наиболее высоки у «Мосгортранса», «Автолайна» и ЦППК, считают собеседники «Ведомостей».

Департаменту транспорта Москвы не известно о планах ЦППК, говорит представитель департамента. Аукционы открытые, в них может принять участие любая компания, но, «насколько нам известно, у ЦППК опыта в автобусных перевозках нет», добавляет он.

Гендиректор Infranews Алексей Безбородов считает внутригородские перевозки мелким для ЦППК бизнесом: «Ни одна железнодорожная компания в мире не владеет автобусами». Ярким примером неуспеха мультимодального транспортного холдинга он считает турецкие железные дороги, которые владеют еще и турецкими портами: и те и другие живут бедно.

http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/03/26/tsppk-prosit-gospod...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя pewrick
pewrick(5 лет 10 месяцев)(15:40:24 / 30-09-2015)

Затраты на перевозки по этой дороге существенно ниже доходов

 

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(16:01:37 / 30-09-2015)

Не понимаю. Коли есть спрос - так пустили бы укороченные электрички. Зачем с автобусами заморачиваться-то? Бензин дешевле электричества?

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(16:15:42 / 30-09-2015)

На сколько их укоротить?

, на некоторых участках поезд везет не более 10 человек: скажем, на участке Икша – Поварово (39 км) четыре пары поездов перевозят всего 90 человек в сутки

Сидячих мест в обычной электричке  от 77 до 110 ( они разнятся в зависимости от нахождения в составе) 

Аватар пользователя стерх
стерх(3 года 2 месяца)(18:23:59 / 30-09-2015)

Полная загрузка автобуса по паспорту - 113-130человек.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(18:52:47 / 30-09-2015)

А зачем на такой маршрут выпускать автобус большой вместимости? Электричку не ужмешь, а автобус может быть и маршруткой в 18 чел.

Аватар пользователя Lehan
Lehan(3 года 9 месяцев)(16:16:12 / 30-09-2015)

Вот тоже этого не понимаю! Взять из уже имеющегося парка две головы и один вагон с токоприемниками - всего три вагона, и ничего покупать не надо! Чтобы съэкономить на вокзальных кассах, надо посадить как в обычном транспорте кондукторов.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(20:27:29 / 30-09-2015)

Закономерный результат.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...