1. В продолжении про "укопию".
Под Тверью 22 сентября открылся центр мониторинга машин свыше 12 тонн (и взимания оплаты, бгг) - http://platon.ru/about/ С 15 го ноября начнется рабочая эксплуатация.
Система впечатляет - 2 миллиона транспортных средств (бортовых устройств), 431 "рамка контроля" + 100 мобильных "контрольных центров", В ГИС 55 тысяч км федеральных автотрасс.
Аналоги в просвЯщенной европе? Или в типа высокотехнологичной америке? Не, не слышал.
Германия с Еврокомиссией воюет за свой "toll plan", технологически все таже средневековая "постовая" система (https://en.wikipedia.org/wiki/Road_pricing , подборка шпигеля по теме - http://www.spiegel.de/thema/pkw_maut/ )
Достаточно интересно, что на базе этой системы легко построить и систему мониторинга всех остальных коммерческих транспортных средств, что убьет рынок железяк для логистических гисов и соответствующего софта, ну там думаю все сливки уже сняли - советую владельцам бизнеса выходить в кэш, специалистам поиск новых направлений приложения своих умений.
Вобще развертывание центра именно сейчас, когда gis максимально вылизан и удешевлен, прекрасный пример "обгона на повороте" в "глобальной экономической гонке" - Россия успешно проскочила бессмысленные траты на "toll" системы c "виньетками" перейдя сразу в 21 век.
В истории оператора есть немного тематики ФАС'а возглавляемого анти-глазьевым - Артемьевым, но надеюсь его успокоят если начнет поползновения на этот элемент прекрасного будущего.
2. Еще про хорошее.
Интересующимся технологиями - советую обратить внимание на "проЭкт" Национальная технологическая инициатива https://asi.ru/nti/ (в энергетической теме даже Чалый есть).
Такая поддержка классического византийского дуализма - сколково-аси. Пока в явное соревнование за "умы" и "проекты" не вылилось (это субъективная оценка - необходимо исследовать вопрос), но вполне возможно здоровая конкуренция по этому водоразделу пойдет.
Меня слегка напрягают некоторые персонажи из "враждебного лагеря" затесавшиеся в "команды" и сектантские приемчики из западных методичек по научпопу типа "форсайта", ну да ладно, что $kolkovo, что аси пока больше баловство.
Серьезные проекты типа того же мониторинга прекрасно без этих "инкубаторов" обходятся.
3. В прессе муссируется тема наезда на фольксваген по выхлопам, от которого экономика моторвагенстана присела на 2%.
На самом деле никакая это не война сша против германии. Просто, так как засохший пряник экономической выгоды не работает (потому что его нет), то достали кнут и подстегивают к переходу на "электромобили".
Даже мерседес сломали - помню директор четко говорил Kein Interesse, но после предъяв со стороны "глобального добра" - для вида быстренько слепил прототип.
Российскому автопрому думаю стоит подождать нормальных батарей и не ввязываться пока в эту гонку на всемирных параолимпийских соревнованиях по сжиганию ресурсов. Тем более есть же еще и водородная история и газовая (которую вобщем то даже "глобальное добро" в лице IEA нашей стране "рекомендовало").
Комментарии
сколково-аси
Поясните, Роман. Я ниасилил термин. :)
Два центра поддержки "инноваций" - один skolkovo.ru , второй asi.ru.
А, спасибо.
Ну думаю, что рынок грузовых дальних перевозок объективно необходимо причесать...он диковат
"Аналоги в просвЯщенной европе? " - легко. Германия, Словакия, во Франции пока рамки, но вроде тоже планируют спутниковую систему взимания платы вводить.
В общем-то везде стараются автоматизировать сбор платы с грузовиков за проезд по дорогам, даже в Белоруссии сподобились, борьба идет между технологиями - рамочной фиксации и спутникового позиционирования.
Кратно меньший масштабах при кратно больших затратах.
За ссылку спасибо
в Германии - на 15000 км, 740000 бортовых устройств на данный момент (из них 52% иностранных). Так что примерно те же масштабы, работают с 2005 года.
С 1 октября кроме грузовиков сверх 12 т, начнут платить грузовики сверх 7,5 т. Я думаю, тогда там будет за 2 млн. БУ.
Насчет затрат - это самоокупаемое предприятие, тот же толл коллект тратит "на себя" около 500 млн. евров в год, а собирал 4530 млн в 2011 (выросло с 3200 в 2006). Разница идет в доход государства.
Может, у нас и дешевле. Но и сборы поменьше будут, я думаю.
В два с половиной раза меньше, 500 млн евро на глазок многовато - интересно что основная статья расходов
могу поискать, но как-нибудь на досуге. Думаю, система энфорсмента (отлова нарушителей по всей дорожной сети) и поддержание парка бортовых устройств. Так же изрядной должна быть система работы с клиентами - сеть по выдаче-обмену этих устройств (которая при запуске системы обычно изрядно перегружается, так что предвижу много недовольства от водил в эфире). Центральное ядро, на мой взгляд, должно быть не очень затратно.
УПД допускаю, что туда включаются также расходы на возврат кредитов, взятых на создание системы.
В том и дело, что появление "нормальных батарей" сопоставимо с появлением источников дешевой энергии или по-настоящему компактных ее источников.
Это ОЧЕНЬ политические вопросы..
П.С. И к тому же - оборонка в любом случае забирает передовые технологии себе и держит их, пока не подопрут чем-то лучшим. Не будет электромобилей.
газомоторное топливо для России реальный вариант.
Интересно, а будет ли на базе Платон ГИС, где на интерактивной карте в режиме онлайн можно будет видеть передвижение грузовиков по федеральным трассам. Такое реально?
Технически два клика мышкой организовать... вопрос только в приватности данных.
вот будет халява всяким бандитам с большой дороги!
тотальный контроль для биллинга дорожного трафика?
В условиях кризиса , когда работы стало в 2 раза меньше, ГСМ подорожал, запчасти выросли в 2 раза в цене, кредиты стали дороже, доходы перевозчиков реально снижаеться, самое время добить их новыми платежами и новыми сборами для нового разворовывания чиновниками. А то денег совсем нет, при таком подходе километр дороги думаю миллиардов 6 в 2017 году будет стоить построить. сколько уже можно добивать малый бизнес?
Давно будоражит мысль о контроле скорости движения и взымании штрафа. Вот бы ещё на карту обочины внести и разделительную полосу обозначить и оборудовать контроллером все автомобили. Большой брат обзавидовался бы.