Группенфюрер VW подал в отставку из-за скандала с дизелем. Консорциум Volkswagen – самый крупный в мире автопроизводитель, но четыре университетских хиппи вроде сломали монстру хребет!
На прошлой неделе, наконец были обнародованы результаты расследования в США: официально подтверждено обвинение, что компания использовала в дизельных двигателях автомобилей Volkwagen, Audi и Skoda специальное программное обеспечение для микропроцессора, с целью обмана устройств замера загрязнённости выхлопа. Цена вопроса? Пока: 41,5 миллиарда долларов потеряны от капитализации компаний группы, а вообще, читаем ниже.
В общем-то, назревал гнойник давно. Правительство Германии ещё летом получило документы, подтверждающие существование «жучка» в программном обеспечении VW, но предприняло попытку замести скандал под ковёр. Агентство «Телеграф» опубликовало ответ VW на запрос парламентской комиссии от 28 июля: «…федеральное Правительство [Германии] получило информацию [об устройстве], которое VW использует для фальсификации [замеров выхлопа] при технических осмотрах автомобилей.» Ещё в апреле с.г. VW рассылал автовладельцам в Калифорнии письма о необходимости пройти внеочередное техоблуживание для «ликвидации серьёзной ошибки в программном обеспечении». «Reuters» отмечает, что Агентство по Экологической Защите (EPA) и Комиссия за Чистоту Воздуха Калифорнии были проинформированы руководством VW ещё в декабре прошлого года, однако обращение VW было составлено так, будто речь шла об «улучшении экологических параметров некоторых режимов дизельных двигателей». На основании заведомо ложных сведений, Агентство и Комиссия одобрили замену ПО.
Всё началось с путешествия.
Во второй половине 2014 года, молодые учёные из Университета Западной Виргинии в США получили грант на исследование загрязнений от автомобильного выхлопа – не на стенде, а в условиях реального дорожного движения. Они с удивлением обнаружили, что несмотря на наличие компактного оборудования для замеров, на европейских моделях никто такие замеры ранее не проводил. Команда состояла из двух профессоров, Грегори Томпсона и Дэна Кардера, и двух студентов, Марка Беша и Арвинда Тирувендама. Все четверо были счастливы, что смогут совместить прикладную науку с весёлым путешествием по автодорогам США. Вряд ли они догадывались, что скоро раскопают самый крупный скандал в истории автомобильной индустрии.
На деньги гранта были куплены три новых автомобиля: BMW X5, Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat. Каждая машина должна была пройти около 2400 км (из Лос-Анджелеса в Сиэтл и обратно), с непрерывными замерами всех выбросов. Как выглядело замерное устройство в автомобиле - показано на картинке.
Ещё по дороге в Сиэтл учёные заметили странные данные Passat. В соотвествии со спецификацией Volkswagen, этот автомобиль должен был выбрасывать меньше оксидов азота (NOх), чем два других авто, участвовавших в тесте. Дело в том, что на Пассате установлен каталитический конвертер нового поколения, чтобы пройти сертификацию в строгой к чистоте воздуха Калифорнии. Однако, выхлоп Passat содержал в 20 раз больше NOх, чем максимально допустимый уровень Калифорнийской Комисии За Чистоту Воздуха!
Дальше – больше. Учёные три раза калибровали оборудование, но по-прежднему получали высокие значения NOх. Более того, второй комплект оборудования – в Volkswagen Jetta, зафиксировал в выхлопе "Джетты" 30 максимальных концентраций. Результаты «Биммера», с третьим комплектом приборов – точно соответствовали паспорту. До возвращения в Лос-Анджелес, учёные почесали в затылках и предположили, что Volkswagen заключила какое-то секретное соглашение с Агенством Охраны Окружающей Среды США, на ограниченную партию машин.
«Мы полагали, что просто сделали неудачную покупку,» – написал Арвинд Тирувендам в своё блоге. «Все автомобили покупались у одного дилера, и двигатели Jetta и Passat были изготовлены примерно в одно и то же время. Возможно, именно эта партия оказалась с изъяном, но остальные пол-миллиона их собратьев вполне соотвествуют спецификациям EPA. Мы не подозревали, что на эти модели Volkswagen ставит жучок.»
Через несколько месяцев учёные представили свой доклад на конференции в Сан-Диего. В зале находилось несколько официальных представителей EPA. Переговорив с исследователями и их спонсорами из Международного Общества за Экологичный Транспорт, чиновники начали немедленное расследование. Подозрения EPA подогревал факт, что в декабре Volkswagen под различными предлогами отозвал в Калифорнии около 500,000 дизельных автомобилей на внеочередное техническое обслуживание. У всех машин заменялось программное обеспечение микроконтроллера. В конце концов, был найден участок кода с говоряшим немецким названием «Schalter» (переключатель). По положению передних колёс, скорости автомобиля и перепаду давления, это программное обеспечение определяло, что автомобиль находится на стандартном стенде для замера. По команде переключателя, двигатель переводился в особый режим с низкой мощностью, но хорошей чистотой выхлопа. Наконец, 3 сентября 2015 года, EPA продемонстрировала Volkswagen окончательные результаты расследования и вынудило администрацию Volkswagen признаться в мошенничестве с тестами.
Зачем Volkswagen хотел нас обмануть?
Автомобильные двигатели в основном двух типов: на неэтилированный бензине или на дизтопливе. И то, и другое топливо имеют преимущества и недостатки. Дизельные двигатели популярны в Европе и Австралии, потому что на километр пробега (или даже на литр) дизтопливо в этих странах дешевле, чем бензин. Высокая плотность дизтоплива по сравнению с бензином позволяет некоторым моделям проезжать по шоссе до 1000 км на одной заправке, что в пустынной Австралии немаловажно. У дизтоплива несколько ниже и выброс CO2. Здорово, правда? Да, пока вы в пустыне, а не в мегаполисе. Дизтопливо производит (по сравнению с бензином) куда больше окислов азота (NOx), а они портят людям здоровье и вызывают смог.
Раньше, Европа имела очень либеральные ПДК по NOx. Как результат, около 1/3 легковых авто в Европе – дизельные, однако в больших городах, навроде Парижа и Лондона, – со смогом проблемы. Только в Великобритании, смог уносит жизни почти 29.000 ежегодно.
Примерно с 2009 года в США произошло два события, сделавших европейские «дизельки» популярными. Во-первых, после GFC относительно подорожал бензин. Во-вторых, ввели специальное очищенное дизтопливо с низким содержанием серы. Компания Volkswagen ухватилась за огромный рынок США, предлагая модельный ряд дизельных автомобилей, дешевле на километр (или милю) пробега и со сравнимыми, вроде бы, характеристиками по выбросу ядовитых NOx.
Одна только один проблема: «вроде бы» – не значит «так и есть»! На автомобили установили хитрое программное обеспечение, чтобы запросто проходить тесты на загрязнённость выхлопа. А непрерывно в таких режимах двигатель эксплуатировать нельзя, так как износ выше, да и маломощную машину водить не интересно.
Что будет?
Про обвал капитализации на 41,5 мегатонны -- камарадам уже доложено. Но это цветочки, то есть цветы.
Теперь -- ягодки, точнее: ягодицы. Всё, что Volkswagen совершил в США, подпадает под статьи ихнего американского УК. Для разбегу, в США насчитали штрафов за все проданные дизельные авто с 2009 года – более $25 млрд зелени. Было бы ошибкой думать, что остальные обманутые страны не захотят получить и себе чего-то. В Австралии пока не назвали всю сумму разом, но эксперт в интервью «Нэюс Австралия» насчитал ни много, ни мало: 50.000 автомобилей Volkswagen с которых можно получить. А ещё в Австралии продавались дизельные Audi и Skoda, с такими же «шкодами» в микропроцессорах. Кстати, в Австралии Volkswagen нужно беспокоиться не столько о выбросах, сколько о несоотвествии спецификации. Ассоциация Защиты Прав Потребителей подаёт в суд: несколько дестков тысяч покупателей были «заведомо обмануты с целью продажи недоброкачественного товара». Речь идёт о возврате всех купленных авто по цене новых, да с процентами, плюс моральные компенсации.
Для оплаты возвратов и морального ущерба, компания уже ассигновала невероятные $10 миллиардов долларов. Если и правительственные бюрократы, и суды по частным искам, и магистраты со штрафами сработают по-полной, катастрофа «Народного Автомобиля» получится больше, чем вся Греция: от $77 до 104 миллиардов! Вероятно "Дас Авто" более не станет доставать нас рекламой по зомбоящику... Хотя, могет и спасут. Спасли же "Дженерал Моторс"
Мартин Уинтеркорн больше не Ген Директор.
Дизельно-жучковый Скандал уже уничтожил карьеру Генерального Директора Volkswagen Group™ Мартина Уинтеркорна, подавшего вчера в отставку. Ожидается массовая чистка в высших эшелонах VW, а экономика Германии готовится получить тяжёлый удар. А Volkswagen Group в Германии – самый крупный работодатель: 270.000 занято непосредственно в компании, плюс до миллиона рабочих у субподрядчиков.
Удачи.
Комментарии
За что же им такая ответка прилетела, интересно.
В Volkswagen начались разборки
В Volkswagen (VW) назревает большая война. Фердинанд Пих, председатель правления VW и внук изобретателя знаменитого «жука», заявил в интервью Spiegel online, что перестал доверять гендиректору автогиганта Мартину Винтеркорну, и тем самым породил волну слухов о подготовке смещения Винтеркорна с высокого поста. Винтеркорн, между тем, никуда уходить не собирается. Гендиректор крупнейшего автогиганта Старого Света, похоже, нашел сильного союзника в лице Вольфганга Порше, председателя правления холдинговой компании Porsche SE, которой принадлежит 50,7% голосующих акций VW. Порше заявил в воскресенье журналистам, что его двоюродный брат выразил свое личное мнение.
Позиция Фердинанда Пиха, действительно, вызывает недоумение и не поддается объяснению. По крайней мере, видимых причин для увольнения Мартина Винтеркорна нет. Его сторонники напоминают, что при нем резко выросли продажи автомобилей, которые позволяют VW ставить перед собой цель обойти главных конкурентов Toyota Motor Co. и General Motors Co. и стать первой компанией планеты по продажам. В прошлом году они увеличились на 77% и составили 10,2 млн. машин.
http://expert.ru/2015/04/13/v-volkswagen-nachalis-razborki/
И ещё публикация в то же время:
http://www.vestifinance.ru/articles/55910
похоже, торги с амерами ещё в начале года начались.
Теперь понятно ЧТО было на лицах Порша и Пиха :)
Так и слышу
- Это ж нам пи..ц!
- Молчи! Тише! Лишь бы не всплыло! Всё потеряем же! Что делать???
Самоделкины-читеры, блин. Ну я думаю, что БМВ и Даймлер пришлют соболезнования...с особым цинизмом
Чего то не в ту сторону немцы пописали, скорее всего захотели стать шибко самостоятельными в военно-армейской политике.
А что? разве США нельзя за тоже место прищючить, по всему миру. Их обманы ох - ох и ох.
Проходит время бздения США, наконец то мир может вернуться к полной порядочности. Помните, РОССИЯ 1913 г. когда купцы заключали сделки устно и били по рукам при людно. Если не выполняли условий, то стрелялись. И честь имели. Ох ностальгия, ностальгия одни мучения.
Я тогда только в школу пошел.
Прямо детектив по такому сценарию: Фольцваген и другие европейские производители решили нагнуть весь мир нереальными экологическими нормами и запретить всем прочим производителям продавать машины в Европе под надуманным предлогом. Но т. к. нормы были нереальные, и создать такой двигатель нереально (или потребление топлива будет зашкаливать), а если такой двигатель можно создать, то и другие производители подтянутся, и импорт иностранных машин будет не остановить. Поэтому вместо бессмысленной работы над двигателем была проведена работа над софтом к нему. Но т. к. сговор европейских производителей был глобальный, то это через промышленный шпионаж уже на первой стадии просочилось в США(а возможно было ими же и предложено). Далее подставные измерения в полевых условиях. И милые разборки под ковром и вынос мусора из евро-американского "дома", причем после длительного шантажа с целью склонения Европы к ТТИП. В это время Европа копает под США по поводу промышленного шпионажа и прочей слежкой. Поэтому в этой истории нет ни капли соплей об экологии. Всем начхать сколько людей мрут от загрязнений воздуха. Статья написана пиарщиками с целью представить американцев белыми и пушистыми, а по факту скоты еще те. Ваш КО.
ИМХО другие страны могут подать иски в ВТО на Европу за неправомерные заградительные меры импорту автомашин и упущенную прибыль.
Неистово плюсую
Гыгыг. Осталось померить выбросы "легкового" дизеля 7.1литра у Додж Рем на соответствие нормам.
''А возможно было ими же и предложено'' Согласен!Интересно бы взглянуть (хоть одним глазом)где эта закладка была придумана,и кем производится,))
Весьма адекватно изложено. Экология в этой истории совсем ни при чем. Фольксваген играл по правилам, но "джентльмены" поменяли правила в ходе игры. И не из-за Фольксвагена - он просто попал под замес.
Стратегическое мышление и немцы - вещи несовместимые.
Стратегическое мышление и немцы - вещи несовместимые.
Это почему? Доказать сможете?
Нет, не буду и пытаться доказывать то, что многократно доказала История. Коллеги тут же приклеют мне ярлык "капитан Очевидность". )))
Если амеры захотят, то смогут обанкротить VW, либо опустить по самое не хочу, где последняя будет в денежном выражении сводить концы с концами.
Интересно, обанкроченный FW нам продадут, или такая же хрень как с Опелем получится?
:))))))
Будет как с Опелем.
Ляжет под ГМ.
нужна жертва в виде прогера. Напишет признание и застрелится.
Сколько уже повелось фирм на поводу айтишников, особенно в финансах. Сначала успешно народ нахлобучивают, а затем разоряют фирмы и банки давшие им крышу над головой.
Поведение типично подростковое.
Пиндосы что-то серьезно взялись за Fuck the EU, сперва банки мучали, теперь за производство взялись, видать боятся пиндосы, что их кинут, выжимают последние соки, пока возможность имеется
начадил в LA Пассат - это Путин виноват.
Остается последний шанс для VAG продастся Путину :). Кстати я бы на месте VAG этим бы и пригрозил, типа если сильно надавите, продадим контрольный пакет Газпрому.
срочно купить дизельный форд, зажать ручник, проехать по горам, предъявить не соответствие
Вот да.
Может они там всю дорогу педаль топтали, или еще чего.
мне это напомнило скандал с Тоетой в прошлый кризис.
Да здравствует экологичный транспорт!
Ошибаешься :-) Гейопейцы уже и до этого виды транспорта добрались со своей экологией - много метана типа выбрассывает (тобишь пукает) сей транспорт. И либо специальными кормами сей транспорт заправлять либо метаноуловитель пристёгивать, а и то и другое денех приличных стоит. Так штаааа....
А я всё думал, почему Фольцваген в Россию перебирается, заводы строит у нас строит))
Только несведующий человек может в эту историю поверить. Тема про экологические нормы и вообще про вред от автомобилей это пустая болтавня, дабы заставить юзеров чаще менять автомобили. Точка. Обосную! Первое, это запреты на производство или импорт, а также налогообложение в зависимости от экологического класса плюс запреты на въезд, продление ТО и прочие инструменты. Наравне как и легкобитые автомобили, которые по нормам ряда стран должны быть утилизированы. Ну и совсем свежий и наверное самый циничный пример это Тесла, которая снимается с обслуживания (вообще) после мелкого дтп. Иди покупай новый. Вторая тема это доли автомобилей разных экологических классов на дорогах плюс судовые дизеля. К слову танкер за один поход выбрасывает га..на больше чем все автомобили среднего города за год. А если взять автопарк той же ЕС то там полно автомобилей прошлого века с древними дизелями, не говоря про траки и автобусы. В части СШП, среднестатистический автомобиль вне столиц и крупных городов это, да, додж рам, ф250 или секвойя с 5-7 литровыми hemi который был разработан в 30 годах. И еще весьма существенная доля моторов это атмосферники, которые имеют худшие экологические показатели нежели турбированные моторы. Про то, что евро 5 это уже миф, двигателисты и нефтаники говорят давно. Евро 6 это даже теоретически невыполнимая норма.
А теперь вяжем геополитику! Выше было правильно указано про шпионские скандалы и конкурецию с GM. Наметился выход ЕС из коалиции с пиндостаном, поэтому мягкие экономические методы войны сменяются жесткими. Каковы могут быть последствия? Они очевидны, если не будет мировой. Выпиливание конкурета с рынка северной америцы. А БМВ и Мерседес там имеют сборочные производства по полному циклу. Выпиливание сильного конкурента в Европе в пользу Опеля и двух указанных выше. Открытие рынка европы для офигенно экологичных американских автомобилей. Создание предпосылок банкротства ВАГа и либо покупка за доллар его GM мом, либо остановка как это было с саабом или позорная продажа китайцам как вольво. Сокращения. Волнения рабочих, падение экономики. В итоге фрау Меркель наказана по самое не балуй. Чистый бизнес ничего личного. И то, что это именно такой план, я уверен. СШП наверное уже с лета празднуют, что эти лохи из вага подкинули им тему для сливания Германии в свете последних событий. А там и подарок от Турции с сирийскими беженцами и месть Греции с ними же за историю с кредитами.
Логично.
Фольц жаль. Неплохие авто.
Сомнительно, что про этот участок кода не знали. Исходники наверное сто раз проверяли. Почему не выпилили? Никакая прибыль не покрывает потерю репутации. Скорей всего руководство было не в курсе. Амерам достаточно было иметь своего человека во главе программеров и держать этот козырь до поры. Германия проявила много самостоятельности в украинском кризисе, вместо военной помощи Украине, пошла на поводу у Путина с минскими соглашениями. Сейчас ей намекают как бы, кто в доме хозяин.
Тем более с таким названием кода.
А может быть, таким способом помаленьку сокращают производство автомобилей в мире? А то, знаете ли, много горючего расходуется, этак лет через десять даже миллиардерам нечем будет заправить свои машины. Да к тому же олигарху неприятно стоять в пробках наравне с плебеями.
Тут другое
-Сдохни сегодня ты, а я завтра.
Ой вей. Наши автолюбители вообще сажевые фильтры вырезают. А в объявах на продажу авто отдельным пунктом всегда пишется вырезан ли сажевый фильтр. :-)
Да, именно сдохни первой европа. События идеально вписываются с тратегическую модель выпиливания Европы.
1. Разорвать политические и экономические связи ЕС с Россией. Исполнено. Садись пять!
2. Создать политико социальную напряженность в центре континента. Украина. Исполнено.
3. Исключить возможность быстрого восстановления связей С Россией и не дай Аллах коалиции с ней. Исполнено.
4. Разорвать технологические и технические связи в промышленности с Россией и Украиной. Исполнено. В РФ либо переход на китайское, либо сами начали выпускать. Украина может только картошку теперь выращивать, даже Мотор сич похоже ушел в Китай (или это многоходовочка Климова). Покупать они в ЕС тоже могут только продукты, на остальное денег нет, да еще долгами обложили до 40 года.
5. Создать социальную напряженность в ЕС. Эрдоган в помощь. Беженцы. Исполнено.
6. Создать границы внутри ЕС. Исполнено.
7. Нанести удар по экономики основных стран. Франция больше не продавец вооружений, после мистралей и самолетами с Индией с ней будет иметь дело только умственнолишенный или игил, Германия - групп ВАГ. Почти исполнено.
8. Социальный взрыв среди населения ЕС. Беженцы плюс сокращения ВАГ в случае банкротства. Почти исполннено.
9. Исключить попытки пациента сопротивляться. Усилили военный контингент. Исполнено.
10. Завладеть ликвидными активами и технологиями. Как пойдет. Повторить сценарий 1945 с вывозом спецов и технологий. Если кто не заметил, даже у нас в РФ начиная с менджера среднего звена знание английского В1 обязательное условие в карьере. В ЕС iso9001 с его стандартами менджмента это уже давно. Зачем? Чтобы не было языковых барьеров особенно если специалисты будут работать в СШП. Короче готовность 90%
если это так, то стратегия заслуживает нобелевки! Дай Бог, что я не прав, но факты рисуют именно такой сценарий выпиливания ЕС.
Все правильно у вас. Только в финале должна быть война. Иначе зачем им разрушать ЕС, они и так были под контролем. Предпринятые шаги не для запугивания, а для разрушения стабильности. Параллельно внедряются мысли о виновнике - РФ. Не удивлюсь, если в истории с этой закладкой какой-нибудь русский программист всплывет, их много в Германии работает. Когда созреют, обязательно конфликт с Россией будет.
Вот и вы заметили гениальность стратегов. Это не те кто крутится в публичной политике. Премией им будет власть над всей планетой.
Щетаю, статья не полная - в ней нет главного. Виноват Путин. Сначала он сам, лично, написал софт, потом передал инженерам фольксвагена внутри матрешки. Потом коварно ждал, пока фольц продаст достаточное количество авто в сша и австралии, после этого угрозами заставил 2х профессоров (видимо из советских евреев иммигрантов) получить грант. На всякий случай, представил к ним двух студентов - чеченцев из армии Кадырова. Что в итоге? Меркель ничего долее не остается, как валить доллар, чтобы отдать суммы по искам гиперинфлюированным долларом. Нет предела мерзости и гнусности кровавой гэбни. Как-то так.
А, вообще, событие тянет на "черного лебедя".
А вот и нет! Код Медведев писал. Путин только прожигал ЕПРОМ и проводки подпаивал -- он не воноват.
Не очень понял за войну? А зачем она? Какие геополитические или экономические вопросы она решает? ЕС между собой воевать не станет, правда они умудрились устроить катастрофу в Югославии, но согласитесь, то были другие времена и геополитика была другая. С РФ воевать, думаю даже мобилизацию не станут объявлять и стягивать войска от Ростова. За неделю СЗ военный округ выйдет к Кабу да Рока. Разваливать промышленность глупо, современное производство настолько сложное и технологичное, что его не восстановить, легче с нуля построить завод.
А вот экономическое и социальное поражение дает следующие бонусы:
1. Нулевая привлекательность инвестиций в ЕС
2. Рейтинг ЕС на уровне Украины и Хреции
3. Перетекание капиталов в СШП
4. Резкое сокращение промпроизводства и перевод потребительской корзины граждан ЕС на америанкский импорт
5. Финансирование ЕС АКА загнать в долговую кабалу как Хрецию и 404
6. Выпилить ЕС из процесса решения геополитических вопросов
Никто пока не сказал, что СШП не имеют в планах вариант многополярности. В текущее время стратегическое планирование ограничивается парой лет и в условиях красного океана, либо ты адаптируешься, либо тебя выпилят. Я склоняюсь, что как раз ЕС поставили не на ту лошадь, а СШП вовремя разработали план Б.
В случае получения статуса равноправного партнера РФ, Китай, Индия, как раз СШП имеют все шансы сохранить 1/4 доли влияния и экономику.
Европейский союз амеры разрушить наверное смогли бы. А вот экономику Европейских стран - вряд ли. Открытые враждебные действия привеведут к ответным действиям, - толкнут их объятия России. Не для того штаты восстанавливали Европу после 2 МВ. Экономика и финансы не на первом месте, там на первом идеология. На ее основе США идет к мировому господству. Демократии с демократиями не воюют. На этой основе формируется сознание населения "золотого миллиарда". Противостоят им страны мусульманского юга. Там всплеск рождаемости и крепкая религия. Насаждать свою идеологию и брать их под контроль не получается. Уровень потребления развитых стран запада для них тоже не доступен. Это порождает терроризм, угрозу. Поэтому-то и нужна глобалистам война запада с террористами. Все, что начато в 2000 гг. продолжается и сейчас. Те же исламисты-террористы в виде ИГИЛ рвутся через Сирию в Среднюю Азию. Если им это удастся, война запылает на российской территории. Повторится ситуация с Сирией. Только вместо Асада будет Путин. Уже сейчас ЛДНР пытаются представить террористами, а это русские люди. Не забывайте, что РФ многонациональная и многоконфессионная страна.
Несколько лет назад Германия ну очень хотела вывезти своё золото из штатов.
Им показали жест. Они затаили обиду, подумали и решили выпустить новый фольсваген.
На сколько там их золота было?
Отъездил 5 лет на том самом 2.0 TDI.
Крайне капризный агрегат относительно качества топлива. Замену турбины производил как по часам через каждые 50тыс.км. Первые два раза по гарантии. Потом за свой счет.
Последние раз разобрал. Закоксовывается сажей отечественного топлива управляемая геометрия.
Про катализатор вообще молчу. На второй год вычистил к чертям. В нашей стране замеры проводить вообще смысла нет.
Этот дизель в россию, кстати с 12 года на VW не поставляется (кроме некоторых моделей тигуан, если не ошибаюсь).. Я то думал, из нашего качества соляры. А оно вот оно что.. Гайки значит прикрутили.
Даже действительно важные проблемы со сверх неудачной и неокупаемой DSG не похоронили VW. А тут какие то оксиды азота. Удивительны дела твои боже.
"Последние раз разобрал. Закоксовывается сажей отечественного топлива"
Практический вопрос: а центрифужный подогреваемый топливный фильтр не поможет? или каскад фильтров?
Это в корне неверное понимание структуры момента. Как вы тогда объясните WWII когда американцы одновременно поставляли топливо и нефть Германии и бомбили Ляйпциг? Нет никаких фредов, есть чистый бизнес. По итогам WWII СШП из Германии вывезли кучу технологий и устранив конкурента очень быстро из отсталой аграрной страны стали империей. А Горбачев им помог забрать остальное. Не было там идеологи. Был чистый расчет. В настоящее время ситуация повторяется, вывели за скобки Ближний восток, заодно через его жернова подготовили бандподполье из европейцев, загнали беженцев в ЕС зная, что очень скоро бандподполье спровоцирует резню мигрантов, а потом остальных, вывели за скобки вторую по размеру страну европы - 404, остальное я выше писал, история с фольксвагеном это очень мощЬный Вася удар в печень, уже стоящей на коленХ европы. Лучшая иллюстрация того, что происходит это фильм Счастливое число Слевина. Не могли три студента спровоцировать обрушение крупнейшего европейского производителя и нанести фатальный удар по одной из основных отраслей имено самой мощной страны ЕС. Это не случайность и нет никаких дружб демократий и сшп и европа не напарники! От слова напарить!
Это разные эпохи - тогда и теперь. Разница в том, что Германия до 2МВ - претендент на мировое господство, а после - уже окупированная страна, которой и остается до сего дня. Что-то там про канцлер-акт поищите. И не надо про освободительное движение немцев и т.п. Все национальное сознание немцев задавлено в зародыше, им уготовано платить и каяться.
До 2МВ США была ведущая экономика мира. Почитайте мемуары участников ВОВ, отзывы о технике, поставляемой по Ленд-Лизу. Аграрная страна не способно на такое по определению.
А как же Американская мечта? Как они смогли высосать, как пылесосом, к себе все светлые умы, которые теперь разрабатывают такие стратегии, за которые им можно присуждать нобелевку?
Это вряд ли. Чьи-то хотелки и не более.
Ну вот здесь согласен. Зачем это амерам, скоро узнаем. Посмотрим, обанкротят VW или нет. Ведь может так статься, начнут расследование, новые замеры будут нормальные, а закладка с кодом окажется фейком.
Нет. Я жил в Германии. Если они уже признались, то точно в софте есть закладка. Это у них национальное. Это азиаты бы вывернулись, а немцы будут выворачиваться по закону и признают подлог. Если обанкротятся печально. У меня новенький Туарег!
Статья написана Сказочником.
Любой мотор меняет свои характеристики в зависимости от режима. Во время разгона мотор совершенно официально имеет право давать больший выброс вредных веществ. В паспорте приводятся не максимальный возможный выброс, а некий усредненный, вычисленный по некоему стандартному наборы всевозможный режимов движения. Этот набор режимов стандартный для всех машин, Производитель гарантирует, что выброс не выше допустимого на этом стандарте. Во всех паспортах на ТС написано "..по стандарту такому-то" То, что в отдельных режимах выбросы больше, это не является никаким нарушением никаких законов. В других режимах выбросов меньше.
Если кому-то не нравится, нужно вводить другие стандарты.
Так что по факту, ФольсВаген ничего не нарушал. Просто четыре креакла, нанятые конкурентами прикинулись дурачками, которые не знают, как работает мотор, и что говорит закон на тему выбросов. В БМВ сел старенький профессор, и ехал, как пенсионер Кукушкин на дачу. А в фольксвагены сели гонщики, которые топили газ с каждого светофора. После чего радостно рассказали, что они намеряли.
Так что против немцев сбили очередной Боинг имени Литвиненко-Георгадзе.
Суд ФольксВаген выиграет, но до суда не доживет.
Очень мало входных данных. Что с пробегом и состоянием машин. Может чипанутые с вырезанной экологией. Что за топливо применялось - биодизель или масло фритюрное. Пускай сертификаты на КИП предъявят - можа поверка просрочена? А быть может двигатель регенерировал сажевый фильтр? Где пгавду взять?
А вот на фото можно заметить что там генератор Honda 2.0i встроен, может трубы попутали?
Вааще, яп, на месте немцев ни в какую не сдался, а свалил бы все на чиптюнеров))) - им не привыкать (сам такой) Чуть что не так с мотором - сразу пальцем кажут(.
з.ы. Мои замеры машин на стенде соответствовали паспортным данным по мощности.
только Passat B7 стенду не отдался (автомат). Дальше первой скорости не ехал. И то потому, что задние колеса не вращались.
И самое прикольное (совпадение?........) наш VW техцентр с месяц-полтора назад начал оккупировать ford (Гога) ( модель в рамках холдинга -переезд на нашу территорию).... тихо ТБМю , жду санкций против FoMoCo...
Машины были новые, от официального дилера. Методика проверки идентична американским авто. Водители во время замеров менялись через каждуе сколько-то миль. Помимо выхлопа, измералось ускорение, скорость, уклон дороги, температура наружнего воздуха и тонны всего прочего. И так далее. Если бы студенты химичили с замерами, никто бы их на конференцию не пустил докладываться -- у руководства/организаторов тоже есть научная репутация.
Вы не поняли фишки.
Если бы VW просто кому-то в СШП заплатило, чтоб машинки сертифицировали как есть, это было бы плохо, однако не смертельно. Так и корейцы, и китайцы поступают. Если бы проплатили сенаторам (как GM), чтоб те облегчили ПДК -- тоже плохо, но таки демократия. А тут -- схватили за руку: дизассемблировали код, а там - "переключатель". Фольксваген просто не успел поменять все прошивки -- автомобиль не смартфон, в Интернет за обновлениями сам не ходит. И совершенно неважно, какое горючее и какой стиль вождения. Важен факт существования жучка в прошивках.
Ну к примеру: иду я в казино. Знаю, что просажу энную сумму бабок в рулетку, морально готов. Теорию вероятности -- знаю. Неожиданно, старичок-профессор с двумя студентами -- переворачивают рулеточный стол, а там -- электромагнит под "зеро" и секретная кнопочка для крупье! Ну и что надо делать с руководством казино? В ягодицы целовать? Переворачиваем остальные столики -- то же самое. Крупье кричит: "Да это так. Я не нажимал! Ну нажимал, но редко! То есть, раз сорок за смену, по инструкции!" Крепко бьём мошенников канделябрами, не так ли? Или Вы целовать предпочитаете?
Страницы