Есть мнение. Неожиданная связь Китая и Коми ..

Аватар пользователя bom100

Арест руководства Коми был неожиданным для многих. Возможно, что статья опубликованная вчера на ресуре http://south-insight.com   позволит понять глубинные причины неожиданного обвинения в адрес руководства республики Коми ?

 

Коми может стать главным звеном в Северном шелковом пути из Китая в Европу

 

 

«Белкомур» можно отнести к числу немногочисленных реальных проектов взаимодействия Китая и России - эта железнодорожная трасса связала бы западные регионы Китая, которым отдается приоритет в развитии, с Европой через порт Архангельск.

Этот проект отвечал реальным нуждам Китая, который семимильными шагами движется к созданию сухопутного коридора в Европу. И если на его южном участке Шелкового пути лежат нестабильные государства Средней Азии и Кавказа, а также воюющие арабские страны, а океан контролируют американцы, то северный и главное не такой длинный как Транссибирская магистраль, путь лежит через спокойные регионы Урала и Северо-Запада.

Проект «Белкомур», в отличие от трассы «Москва-Казань» - это не фантастические суммы с десятками миллиардов долларов, а всего лишь около 2,5 млрд долларов – при достижении реального эффекта - увеличения скорости доставки китайских товаров на 40%. Здесь требовалось достроить около 700 км дороги и реконструировать около 400.

В отличие от полного прохождения Северного морского пути китайские товары не столкнулись бы здесь даже с гипотетической угрозой влияния американского или японского флота. Потоки для сухогрузов также не надо было бы расчищать многочисленными ледоколами, а доступ на рынки Европы получили бы именно западные районы Китая, находящиеся под личным патронажем Си Цзиньпина. Проект выглядел очень реально и, скорее всего, может быть реализован в ближайшие годы.

Российско-китайские переговоры по проекту ведутся уже с 2013 года, когда глава республики Коми Вячеслав Гайзер провел первую презентацию проекта в Пекине. И вот в августе этого года китайская корпорация «Поли Текнолоджис» посетила Коми и Архангельск, где заявила о возможности строительства глубоководного порта. Вячеслав Гайзер 2-3 сентября присутствовал в Пекине с делегацией Владимира Путина, где также провел встречу с инвесторами. Все говорило об одном – Китай уже близок к вложению денег, а Пермь, Сыктывкар и Архангельск получат максимум от реализации проекта. Самое интересное, что именно столица республики Коми Сыктывкар – стал бы центром Северного Шелкового пути.

Как сообщают российские СМИ глава республики Вячеслав Гайзер "с маниакальным упорством" пробивал деньги на строительство "Белкомура" у федерального центра, однако, как сообщается, заложенные суммы в итоге ушли на строительство моста через Керческий пролив - в Крым.

Из задворок Европы в центр Северного Шелкового пути

В 1996 году в Сыктывкаре была учреждена компания по строительству проекта – ОАО «Белкомур», которая является основным переговорищиком с «Поли Текнолоджис». Филиалы компании находятся в Арахнгельске и Перми. Контрольный пакет «Белкомура» у Республики Коми – 54,62% акций  (АО «Коми ТЭК», Комибанк - вице-президентом которого был какое-то время и сам В.Гайзер, Сыктывкарский лесопромышленный ЦБК), у Архангельского морского порта – 17,53% акции, у Пермской области - 35% акций (Областной комитет по управлению имуществом; Пермское предприятие «Гражданстройзаказчик» (АО ГСЗ).

Сыктывкар из задворок Европы имеет все шансы превратится в центр Северного Шелкового пути – в один из самых важных в России центров взаимодействия с Китаем.

Выгодность проведения трассы именно через Урал и Республику Коми заключалась в крайне стабильном положении региональных элит – которые бы гарантировали спокойное прохождение логистических маршрутов до Европы. Трасса «Белкомур» по сути является наиболее перспективной в реализации в рамках проектов Шелкового пути из Китая – в страны Северной Европы – Норвегию, Великобританию, Германию и Нидерланды. 3 сентября 2015 года - после нескольких лет переговоров - соглашение о совместном строительстве Китая и России было подписано в Пекине.

На данный момент реальные сухопутные маршруты из Китая в Европу проходят через Пакистан - от Кашагра к глубоководному порту Гвадар, а также от провинции Юньнань в Бирму. По замыслу китайских руководителей "Большой" Шелковый путь должен был проходить через Казахстан, Каспий (Иран, Азербайджан, а также морем), Армению и Турцию, а также замыкаться в глубоководном порту Евпатории. Однако действия запрещенного в России ИГИЛ, а также кризис в Армении и Украине, ставили все больше под сомнению стабильность такого пути. На фоне этой ситуации ответвление через Белкомур кажется одним из самых вероятных маршрутов движения китайских товаров в Европу.

«Южный Китай», 20.09.2015

http://south-insight.com/komi?language=ru

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(10 лет 1 месяц)

Как сообщают российские СМИ глава республики Вячеслав Гайзер "с маниакальным упорством" пробивал деньги на строительство "Белкомура" у федерального центра, однако, как сообщается, заложенные суммы в итоге ушли на строительство моста через Керческий пролив - в Крым.

Смел в Блоги, невмнеяемые домыслы  

Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 10 месяцев)

Я же написал - Есть мнение ...

Аватар пользователя alexsword
alexsword(10 лет 1 месяц)

Что станет с Пульсом, если публиковать там все "мнения", которые есть в международной прессе, без какой-либо связи с первичной информацией?

Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 10 месяцев)

Так я о том же = то есть согласен что снесли в блоги ..

Аватар пользователя alexsword
alexsword(10 лет 1 месяц)

Опция выбора теперь есть у каждого автора, проводите оценку материалов и сами.  

Аватар пользователя Слон
Слон(9 лет 1 неделя)

Что именно Китай может возить в Европу, я примерно представляю.  Но торговля должна быть двухсторонней.  А что можно возить из Европы в Китай?  Китайцам сейчас дешевле самим всё производить, чем покупать в Европе.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 10 месяцев)

Китай ввозит из Европы продукцию машиностроения (автомобили, станки итд) .. Кроме того можно ввозить и удобрения, лес из России (объемная штука).

Аватар пользователя rahmetov
rahmetov(6 лет 10 месяцев)

Согласен.

Тем более из центральной Норвегии.

Норвегия это "европейские еб@ня", глушь дикая . Более менее освоена её  южная часть, да и то не сильно, вывозить от туда просто нечего. Всё что выпускается(добывается) в Скандинавии, Китай может делать сам и значительно дешевле, а природных ништяков в Сибири и на Урале, относительно Скандинавии , на порядок больше.

Единственно только,  это если использовать "скандинавскую точку", как порт для перевозки грузов морем в Северную Европу..., только насколько это нужно,  грузы фурами из Ц.Скандинавии, раскидать по ЕС, будет  быстрее и логистичнее, все дороги уже есть? .

Аватар пользователя Кабан
Кабан(9 лет 4 месяца)

Насчёт маниакального упорства сомневаюсь. Этому проекту уже сто лет в обед, и ни один руководитель Коми за последние лет 25 ничерта реального на эту тему не сделал. Одни разговоры. Больше поверю, что как раз за бездействие и разгильдяйство его начали прессовать.

Комментарий администрации:  
*** Современная Россия - червяк в навозе (с) ***
Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(7 лет 5 месяцев)

Идеи адвокатов бьют гезером прям. Скоро станет известно о еще какихнить заслугах перед Отечеством.