Конструкторы «ВПК» создали шасси «Крымск» с гибридной энергоустановкой для перспективного БТР

Аватар пользователя piligrim04

 "«Военно-промышленная компания» в рамках выполнения НИР, шифр «Крымск», разработала и испытала колесную машину с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 «Росток».

Работа проводилась в интересах Министерства обороны.

Результаты исследовательских испытаний впечатляют специалистов. При мощности двигателя почти в 1,5 раза меньшей, чем у прототипа экспериментальный образец гибридного бронетранспортера показал лучшие результаты.

На взлетной полосе Кубинского аэродрома, 22 тонный макетный образец разогнался до скорости 80 км/час за 33 секунды. Максимальная скорость, составила 97 км/час!

Преодоление подъема крутизной 30°Далее, колесная машина, согласно требованиям технического задания преодолела ров шириной 2 метра, 50 сантиметровую вертикальную стенку и подъем с уклоном 30 градусов.

Затем «Крымск» с прицепленным на буксире БТР-80, преодолел подъём с уклоном 15 градусов и буксировал его со скоростью 48 км/час по грунтовой дороге.

Но и это еще не все. Запас хода по топливу при движении со скоростью 40 км/час (скорость движения смешанных колонн) составил 940 км, что почти в полтора больше, чем у прототипа при равном объеме топливных баков.

«Крымск» разворачивался на сухом бетоне, вокруг своей оси! Радиус разворота восьмиметрового бронетранспортера составил 3,8 метра. Такой маневр не может повторить ни одна бронемашина в мире.

Главный специалист по электроспецоборудованию Дирекции по стратегическому развитию «Военно-промышленной компании» руководитель проекта «Крымск» –Виктор Рудин, предоставил ИА «Росинформбюро» данные об устройстве перспективной бронемашины.

Экспериментальный образец выполнен по схеме «последовательный гибрид». Электротрансмиссия построена по схеме «мотор-полуось».

К основным составным частям макетного образца относятся:
1. Корпус и ходовая часть.
В качестве прототипа был определен бронетранспортер БТР-90, поэтому для создания экспериментального образца Заказчиком было передано шасси опытного образца БТР-90 (корпус, ходовая часть).

2. Система управления (БИУС движения) – аппаратно программное средство, предназначенное для:
– управления движением образца;
– технического диагностирования электронных и электрических систем;
– защиты электрооборудования.

3. Гибридная энергоустановка, включающая в себя: двигатель внутреннего сгорания – дизель ЯМЗ-650.10 производства ОАО «ЯМЗ» с мощностью ограниченной до 360 л.с.; генератор вентильный индукторный тяговый и блок накопителей энергии.
Генератор вентильный индукторный тяговый имеет следующие особенности. Благодаря тому, что он выполнен управляемым электромагнитным, т.е. с обмоткой возбуждения, облегчается согласование с ДВС, что позволяет выбирать оптимальный режим работы ДВС. Это в свою очередь значительно повышает ресурс работы двигателя внутреннего сгорания.
Кроме того генератор имеет встроенный датчик положения ротора, т. е. это обратимая электрическая машина, позволяющая реализовать функции пуска ДВС в качестве стартерного электродвигателя, и как следствие, режимы «старт – стоп» и «моторный тормоз».

Блок накопителей энергии состоит из модулей электрохимических конденсаторов производства ОАО «Элтон».

4. Электротрансмиссия состоит из: распределенной микропроцессорной системы управления, разработки и производства ООО НПФ «Вектор»; силовых преобразователей электрической энергии, разработки и производства ООО НПП «Цикл+»; восьми тяговых электродвигателей.

Распределенная микропроцессорная система управления реализует законы управления тяговыми электродвигателями – в данном случае векторное (прямое управление моментом) и позволяет программно реализовать все системы активной безопасности – АБС, ПБС, курсовой устойчивости (перераспределение момента по отдельным колесам в зависимости от условий движения), «круиз-контроль» (важен при движении в колоннах) и т.п.;

Тяговые электродвигатели вентильные индукторные с обмоткой возбуждения и встроенным планетарным редуктором, спроектированы научной группой ГОУ ВПО «МЭИ (ТУ)». В совокупности с системой управления и силовыми преобразователями они способны реализовать характеристики, аналогичные характеристикам коллекторного двигателя последовательного возбуждения, который до последнего времени считался наиболее подходящим для применения в тяговом электроприводе.

Принцип работы гибридной энергоустановки и электротрансмиссии коротко можно описать следующим образом.

Двигатель внутреннего сгорания приводит во вращение ротор генератора, который вырабатывает переменный ток. Затем переменный ток преобразуется в постоянный.

К звену постоянного тока подключены силовые преобразователи, которые по заданным законам управления преобразуют электрическую энергию и подают ее на тяговые электродвигатели, приводящие во вращение колеса. Параллельно электрическая энергия поступает в накопитель. В переходных режимах, например при разгоне, накопитель «помогает» дизель-генераторной установке, т.е. дает дополнительную энергию. Во время торможения машины, энергия торможения рекуперируется в электрическую энергию и «закачивается» обратно в молекулярный накопитель.

Бронетранспортер с гибридной энергоустановкой может двигаться бесшумно на молекулярных накопителях при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Пока, к сожалению, только на ограниченное расстояние, но при применении новых типов накопителей энергии (например, литий-ионных железо фосфатных аккумуляторных батарей, производство которых уже локализовано в России) это расстояние можно увеличить в десятки раз. Это свойство очень важно для скрытных передвижений во время специальных операций.

Применение электрической трансмиссии расширяет область компоновочных решений, позволяет увеличить объем боевого отделения, а следовательно, количество перевозимых солдат и боезапаса.

И, ПОЖАЛУЙ, САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ.

На борту у «Крымска» 300 кВт электроэнергии.

Молекулярные накопители позволяют аккумулировать и мгновенно высвобождать большие объемы энергии. Следовательно, в недалекой перспективе на боевую машину можно будет устанавливать оружие, которое работает на новых физических принципах, например, лазерное или электромагнитное.

Военные эксперты считают, что в ближайшем будущем, обитаемую бронетехнику, заменят «беспилотные» аппараты.

«Крымск» – это практически готовая дистанционно управляемая платформа. Аппаратные возможности электронных систем экспериментального макетного образца уже сейчас позволяют управлять им дистанционно, а при незначительных доработках и разработке соответствующих алгоритмов управления и программ, создать роботизированную платформу.

Таким образом, подводит итог руководитель проекта – четкое понимание цели, правильная идеология работы, правильно сделанные расчеты, а также правильный выбор соисполнителей позволили осуществить такую интеграцию составных частей в единую систему, которая повысила эффективность их совместной работы, т.е. был получен синергетический эффект.

Рациональное использование полученного эффекта в разработке и производстве колесных бронированных машин обеспечит в перспективе получение совершенно новых качеств техники. И это уже не далекая, а ближайшая перспектива.

http://telegrafist.org/2013/07/17/72959/

Комментарии

Аватар пользователя Ермек
Ермек(9 лет 4 месяца)

Мда. А сколько это будет стоить? Как поведут себя батареи при пробитии? Вес? Думаю что это херня.

Аватар пользователя Читаювсё

ещё один Роммель афтершоковский ))

Аватар пользователя Ермек
Ермек(9 лет 4 месяца)

Энтернет эксперд)) Вы удивитесь когда мое авторитетное мнение совпадет с мнениями других экспертов.

Аватар пользователя Читаювсё

да, я буду просто фшоке ))

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(9 лет 10 месяцев)

Тут как-раз Ермек прав... слишком много если. Но опять-же не известна компоновка, возможно аккумуляторы будут разнесены по разным отсекам и включены через развязки, исключающие КЗ, а так-же силовая установка может быть сдвоенная с разделенными узлами - тогда надежность действительно получится неплохая, т.к. даже с выведенной из строя силовой установкой можно "дотянуть до кустов" на аккумуляторах.

Это я обрисовал лучший вариант, если там нечто иное - пустой перевод денег.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(9 лет 11 месяцев)

Вес гибрида сопоставим если не меньше чем вес Оригинального движка плюс топливо плюс трансмиссия

Самое главное в гибридах КПД  он выше в 2-3 раза

 

 

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя hardknap
hardknap(9 лет 2 месяца)

По-моему аккумуляторная батарея (набранная из секций) - довольно надёжная вещь в случае пробития. Требуется организовать слив реактивов за борт или нейтрализацию. Уж всяко надёжнее чем куча механики (что неизбежно в случае двухдвигательных БТР).

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(10 лет 2 часа)

dark_side mode on

фигня, против танка не устоит и минуты !

Аватар пользователя Ali
Ali(9 лет 8 месяцев)

Может потому что это транспорт, а не танк?

Аватар пользователя nictrace
nictrace(9 лет 10 месяцев)

«Крымск» разворачивался на сухом бетоне, вокруг своей оси! Радиус разворота восьмиметрового бронетранспортера составил 3,8 метра. Такой маневр не может повторить ни одна бронемашина в мире.

справедливости ради, американские танки разворачиваются на месте, включая гусеницы в противоход...

Аватар пользователя evm11
evm11(9 лет 2 месяца)

Так делать могут все танки. А теперь покажи мне гусеницы на БТРе.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(9 лет 10 месяцев)

не все. советские танки стопорят одну из гусениц для разворота.

БТР  делает тот же финт,  но колесами...

Аватар пользователя Silf
Silf(10 лет 2 недели)
Аватар пользователя Gragdanin
Gragdanin(9 лет 5 месяцев)

Когда наконец сзади сделают рампу :-( Выходить в боковые люки под огнём это думаю не радость..

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(9 лет 10 месяцев)

Ну-да. В случае открытия может прилететь гостинец, в виде выстрела от подствольника и тогда вообще всем аминь.

Аватар пользователя romx
romx(8 лет 6 месяцев)

ё-БТР?

Аватар пользователя nictrace
nictrace(9 лет 10 месяцев)

+1

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(9 лет 10 месяцев)

Дааа!

Аватар пользователя Стас78
Стас78(9 лет 10 месяцев)

Очень похоже

Аватар пользователя greygr
greygr(9 лет 10 месяцев)

Зачем?

Аватар пользователя mcflyker
mcflyker(9 лет 11 месяцев)

Результаты исследовательских испытаний впечатляют специалистов. При мощности двигателя почти в 1,5 раза меньшей, чем у прототипа экспериментальный образец гибридного бронетранспортера показал лучшие результаты.

На взлетной полосе Кубинского аэродрома, 22 тонный макетный образец разогнался до скорости 80 км/час за 33 секунды. Максимальная скорость, составила 97 км/час!

Но и это еще не все. Запас хода по топливу при движении со скоростью 40 км/час (скорость движения смешанных колонн) составил 940 км, что почти в полтора больше, чем у прототипа при равном объеме топливных баков.

Еще вопросы есть ?

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(9 лет 10 месяцев)

Посмотри на схему трансмиссии бензинового БТР ниже, сразу отпадут вопросы.

Аватар пользователя club-k
club-k(8 лет 10 месяцев)

любопытное название дали шасси...  «Крымск» :)

Аватар пользователя nictrace
nictrace(9 лет 10 месяцев)

она еще и не тонет...

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(9 лет 10 месяцев)

Не тонет... интересно тогда из чего это сделано? :)))

Аватар пользователя nictrace
nictrace(9 лет 10 месяцев)

Не из того, о чем вы подумали :)

все советские БМП и БТР - амфибии.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(9 лет 10 месяцев)

А на что Вы тогда намекали? что мол не тонет...

Аватар пользователя nictrace
nictrace(9 лет 10 месяцев)

дык на Крымск, естессно...

Аватар пользователя romx
romx(8 лет 6 месяцев)

если заборют объем накопителей, перспективная получаеся штука..

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(9 лет 10 месяцев)

Тот же разворот на месте, возможность уменьшить у новых образцов высоту машины за счёт мотор-колеса и в добавок увеличить внутрений обьём за счёт выкидывания карданов делают её вполне перспективной и в нынешнем виде.

Аватар пользователя ingeniumX
ingeniumX(8 лет 8 месяцев)

мотор-колесо бесперктивный путь, в частности в плане повышения неподресоренной массы

Аватар пользователя SOnick
SOnick(9 лет 11 месяцев)

Сколько там тонн? 22? Хотелось бы ошибаться, но кмк накопителей, которые смогут существенно увеличить дистанцию пробега без двигателя, да еще при такой массе не придумали.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(9 лет 10 месяцев)

Вообще-то есть такая штука, но пока "под сукном", на основе хлорида титана и фуллеренов - эдакий гибрид ионистора и аккумулятора.

Но если его замкнуть накоротко, то будет БАХ!

Аватар пользователя SOnick
SOnick(9 лет 11 месяцев)

Надо мерканцам подсунуть, они любят все что блеститпилить на военных разработках.

Аватар пользователя romx
romx(8 лет 6 месяцев)

КМК, двигатель просто будет работать в оптимальном режиме, а динамика будет обеспечиваться електрицством. Трансмиссии нет, нет на ней потерь, на каждом колесе свой мотор, отсюда всякие плюшки, типа АБС и т.п., плюс, у электромоторов интереснее тяговые характеристики.. Вобщем, интересно будет, если сделают БТР, то и грузовики с автобусами станут начинаться на "ё".

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(9 лет 10 месяцев)

КПД электромеханической трансмиссии где-то 80-85%, на этом думаю и погорит Ё-мобиль. Но для БТРа с его 4 мостами, кучей карданов, двумя раздатками это не страшно, там и обычная трансмиссия имеет КПД как бы не хуже.

Аватар пользователя romx
romx(8 лет 6 месяцев)

трансмиссии может тупо не быть если мотор прямо в колесе :) подождем инфы

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(9 лет 10 месяцев)

Разумнее было-бы сделать вообще два генератора, накопители(аккумуляторы), драйвер управления электродвигателями  и сами двигатели - живучесть будет выше, т.к. можно будет даже убитую на 70% технику как-то с прицепного генератора запитать, чтобы сама доползла до мастерской на тех движках, что уцелели.

Аватар пользователя romx
romx(8 лет 6 месяцев)

может, так и есть? инфы-то конкретной нет :(

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(9 лет 10 месяцев)

Трансмиссия всё равно будет. Просто у БТР-80 трансмиссия это две коробки передач, две раздатки и кучи карданов, а в новом Ё-БТР будет генератор-инвертор-электродвигатели.

Аватар пользователя romx
romx(8 лет 6 месяцев)

ну, если трансмиссия - это все, что между мотором и колесом, то даже не знаю, как поддержать разговор :)

Аватар пользователя ВасилийАлибабаевич

У БТР-80 одна коробка передач, одна раздатка, один двигатель. Приведенная Вами схема либо от БТР-60ПБ, либо БТР-70 - они оба двухдвигательные.

Что же касается БТР-90, то при всех его достоинствах он имеет существенный недостаток - габариты. Особенно по высоте. И по сравнению с той же БМП-3, существенно проигрывает и по массе и по огневой мощи. Собственно почему в войска так и не пошел.

 

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Чётко сказано - "восемь тяговых электродвигателей". Какие ещё карданы раздатки и коробки?!

Аватар пользователя ingeniumX
ingeniumX(8 лет 8 месяцев)

не будет этого, инфа 146%

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(9 лет 10 месяцев)

del

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(9 лет 5 месяцев)

И, ПОЖАЛУЙ, САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ.

На борту у «Крымска» 300 кВт электроэнергии.

Уже энергию в кВт считать начали...

ТелеграфистЪ такой ТелеграфистЪ )))

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(9 лет 11 месяцев)

Ну дык  СИ с 1979 года стандарт.

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(9 лет 5 месяцев)

Единица энергии по СИ - Джоуль.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(9 лет 11 месяцев)

К-хм...

Мощность - ватт - watt - Вт - W - Дж/с = кг*(м^2)*(c^-3)

Производные тоже в стандарте

 

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя romx
romx(8 лет 6 месяцев)

...лашадей все меньше, силы их заканчиваются.

Страницы