Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

16 сентября 1975 года состоялся первый полёт МИГ-31

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории: (очень много фоток)

Самый быстрый и высотный самолёт в мире

mig-31.jpg

16 сентября 1975 года совершил свой первый опытный полет дальний перехватчик МиГ-31.

mig31-01.jpg

Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 – первый российский боевой самолет четвертого поколения. Созданный 25 лет назад, он и сегодня является самым скоростным и высотным боевым самолетом в мире. До последнего времениМиГ-31 был и единственным в мире серийным истребителем, оснащенным бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) с фазированной антенной решеткой (ФАР). Наряду с американским палубным истребителем F-14, он является, единственными в мире носителями ракет «воздух-воздух» большой дальности.

 F-14-02.jpg

                                                                                      F-14

МиГ-31 – практически единственный самолет, который способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малых высотах.
Работы по созданию дальнего перехватчика нового поколения, предназначенного для замены Ту-128.

 

                                                                                     Ту-128

Способного бороться не только с высотными, но и низковысотными целями, начались еще в середине 60-х годов, когда в США был принят на вооружение бомбардировщик средней дальности FB-111, способный прорываться к цели на предельно малой высоте в режиме огибания рельефа местности, а также начались работы над стратегическим многорежимным самолетом AMSA – прообразом самолета B-1.

 F-111_05.jpg

                                                                                F-111

 b_1_1.jpg

                                                                                      B-1

В 1966 году ОКБ А.И. Микояна приступило к разработке проекта двухместного многоцелевого самолета Е-155М с крылом изменяемой геометрии и двумя турбореактивными двигателями РД36-41М конструкции ОКБ-36 МАП (главный конструктор П.А. Колесов). С начала работ по 1976 год главным конструктором нового самолета был Г.Е. Лозино-Лозинский, с 1978 по 1985 г. тему возглавлял К.К. Васильченко, затем – А.А. Белосвет и Э.К. Кострубский.

 47168327_mikoyan.jpg   lozin3.jpg

                              Артём Иванович Микоян                                                        Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский

Одним из новых требований, предъявленных к перехватчику, стала возможность ведения полуавтономных боевых действий в условиях отсутствия сплошного радиолокационного поля ПВО на крайнем Севере и Дальнем Востоке страны.
Учет новых требований привел в 1972 году к разработке эскизного проекта истребителя-перехватчика Е-155МП. Истребитель должен был иметь рубеж перехвата 700 км при полете с крейсерской скоростью 2500 км/ч (М=2,35) и 1200 км – на дозвуковой скорости. Постройка первого опытного экземпляра самолета Е-155МП (изд.83/1, бортовой № 831) была завершена опытным производством ММЗ им. А.И. Микояна весной 1975 года.

 831.jpg

Машина уже оснащалась штатными двигателями Д-30Ф-6.

 %D0%B4-30%D1%846.jpg

                                                                                      Д-30Ф-6

 Первоначально на самолете было установлено крыло от МиГ-25РБ (без отклоняемых носков, с острой передней кромкой и без наплывов), замененное в ходе испытаний новым крылом с корневыми наплывами, отклоняемыми носками, зависающими элеронами и закрылками. Дифференциальный стабилизатор со стреловидной осью вращения имел «нож» по задней кромке, отогнутый вверх на 5 градусов. Подфюзеляжные гребни имели увеличенную на 1,2 м2 (по сравнению с МиГ-25) площадь. Тормозные щитки – створки основных опор шасси, выполненных по оригинальной двухколесной тележечной схеме, отклонялись в плоскости, находящейся под углом 40 градусов к плоскости симметрии самолета. Крыльевые баки к топливной системе не подключались. На самолете установлен комплекс навигации «Полет-1И» и система автоматического управления САУ-155УП. Вместо штатных РЛС «Заслон» и теплопеленгатора стояли их габаритно-весовые макеты. В обеих кабинах устанавливались катапультные кресла КМ-1М.

Первый вылет на самолете № 831 выполнил 16 сентября 1975 года летчик-испытатель А.В. Федотов.

 FEDOTOV-Alexander-Vasilyevich.jpg   zaitsev-196x300.jpg

                       Александр Васильевич Федотов                                       Валерий Сергеевич Зайцев

Весной 1976 года на самолете вылетели все летчики ММЗ им. А.И. Микояна (Б.А. Орлов, А.Г. Фастовец, П.М. Остапенко, В.Е. Меницкий). Первым штурманом-оператором был назначен В.С. Зайцев.
Постройка второго экземпляра Е-155МП (изд.83/2, бортовой № 832) на ММЗ им. А.И. Микояна завершилась в начале 1976 года. В отличие от первого прототипа самолет № 832 уже оснащался полным комплектом оборудования, в частности РЛС «Заслон» и теплопеленгатором. На нем были также применены подфюзеляжные гребни меньшей площади. Первый вылет выполнил 22 апреля 1976 года А.В. Федотов. Самолеты № 831 и 832 принимали участие в этапе А Совместных государственных испытаний.
Летом 1977 года на авиазаводе «Сокол» в Горьком (Нижнем Новгороде) были изготовлены два первых самолета МиГ-31 первой установочной партии, получившие новый шифр изд.01 (бортовые № 011 и 012). Они имели ряд конструктивных отличий от опытных машин № 831 и 832: увеличенный размах закрылков (с 1.93 до 2.68 м); уменьшенную площадь горизонтального оперения (с 10.12 до 9.8 м2, за счет снятия «ножа» на задней кромке), меньшие углы стреловидности оси вращения и углы отклонения стабилизатора; увеличенное плечо вертикального оперения; измененные тормозные щитки: площадь их уменьшилась с 1.94 до 1.4 кв.м, а угол отклонения возрос с 40 до 44 градусов, отклонение щитков стало производиться в плоскости, параллельной плоскости симметрии самолета; подфюзеляжные гребни соответствовали гребням самолета № 832; устанавливался штатный комплекс навигации КН-25 с инерциальной навигационной системой и новым вычислителем; в состав вооружения была включена встроенная пушечная установка с 6-ствольной пушкой ГШ-6-23 калибра 23 мм. 

 %D0%B3%D1%88-6-23.jpg

                                                      Технические характеристики ГШ-6-23М

Калибр, мм

23

Габаритные размеры, мм: длина
ширина
высота

1400
243
180

Длина ствола, мм

1000

Масса, кг

73

Темп стрельбы, выст./мин.

10000

Начальная скорость снаряда, м/с

715

Количество пиропатронов, шт.

10

Боекомплект, патронов

 

                                                  

Первый вылет на самолете № 011 был выполнен 13 июля 1977 года, на самолете № 012 – 30 июня 1977 года В мае 1977 года начались совместные государственные испытания (СГИ) самолетов МиГ-31, к которым по мере постройки присоединялись новые экземпляры установочных серий (№ 201 в 1977 г., № 202, 203, 301, 302 и 303 в 1978 г.).

 1024px-MiG-31BM_MAKS-2009_(1).jpg

5 февраля 1978 года впервые был выполнен полет с обнаружением и сопровождением 10 воздушных целей. Журнал «Флайт» в 1978 году писал, что когда «истребитель МиГ-31МП» на секретном полигоне Владимировка перехватил низколетящую мишень, летевшую по профилю американской крылатой ракеты, то А.А. Громыко на переговорах по ОСВ-2 махнул рукой в сторону западных делегаций: «Можете летать своими ракетами, куда хотите». Ранее же СССР требовал ограничить дальность крылатых ракет.

В нем реализована возможность борьбы с массированно применяемыми самолетами и КР противника, возможен сверхзвуковой рубеж перехвата воздушных целей при посадке на аэродроме вылета. Самолет может выполнять боевые задачи в автономном режиме во взаимодействии с наземной автоматизированной цифровой системой управления с дистанционным наведением или при координатной поддержке (полуавтономные действия), а также в составе группы из четырех самолетов-истребителей (однотипных или типа МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-27, Су-15) с автоматическим обменом цифровой информацией между ними на удалении до 200 км друг от друга и наведением на цель самолетов с менее мощным БРЭО, выполняя роль пункта наведения. Группа из четырех МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800 - 900 км или действовать в боевом порядке с целью кругового обзора воздушного пространства.
 %D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%

                                   двигатель, катапультируемые кресла, пушка, ракета МИГ-31

 %D0%B2%D0%BE%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%

                                                                               боекомплект МИГ-31

 MIG-25%2520(35).jpg

Главным калибром нового «МиГа» стали четыре УР большой дальности Р-33 с полуактивной РЛ ГСН. Дополняли этот комплекс две УР средней дальности Р-40ТД с ИК ГСН, четыре УР малой дальности Р-60М с ИК ГСН, а также встроенная 23-мм механизированная пушка ГШ-6-23.

 3207.jpg   K31.jpg

                                                           в кабине пилота и штурмана-оператора

Этап А СГИ завершился в декабре 1978 года выдачей предварительного заключения о запуске МиГ-31 в серийное производство, которое развернулось на НГАЗ «Сокол» в 1979 г. В этом же году в Горьком был выпущен самолет № 305, впервые оснащенный штатными катапультными креслами К-36ДМ. В программе испытаний МиГ-31 широко также использовались летающие лаборатории (ЛЛ), созданные на базе других типов самолетов: две ЛЛ на базе Ту-104 (1970 и 1972 гг.) для испытаний РЛС «Заслон», ЛЛ на базе МиГ-21 (1970 г.) для отработки аппаратуры ракеты К-33, ЛЛ МиГ-25П-10 (1973 г.) для отработки катапультного старта ракет К-33, ЛЛ на базе МиГ-25ПУ (1975 г.) для испытаний САУ-155МП и комплекса навигации КН-25, ЛЛ на базе МиГ-25РБ – изд.99 (1976 г.) для доводки двигателей Д-30Ф-6.

Этап Б СГИ начался в сентябре 1979 г. и завершился в сентябре 1980 года, когда первые серийные самолеты начали поступать в строевые части Войск ПВО страны. Первой новыми истребителями была оснащена авиачасть, базирующаяся в г. Правдинске. Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1981 г. истребитель-перехватчик МиГ-31 с РЛС РП-31 и ракетами Р-33 был принят на вооружение. В строевых частях МиГ-31 начали заменять, в первую очередь, дальние перехватчики Ту-128 (перевооружение полностью завершилось к концу 1980-х гг.). Серийная модификация МиГ-31Б была оснащена системой дозаправки топливом в воздухе от самолетов-танкеров Ил-78 или Су-24Т.

 1024px-Russian_Air_Force_MiG-31_inflight

 %D0%B8%D0%BB-78.gif

Продолжительность полета с подвесными баками – 3,6 ч, с дозаправкой – 6-7 часов.

В 1985-1986 годы появились новые версии самолета – перехватчик МиГ-31М и противоспутниковый МиГ-31Д, а в 1998 году – многоцелевой МиГ-31БМ. Поступивший на вооружение МиГ-31 стал достойным соперником американскому самолету-разведчику SR-71A на Дальнем Востоке и в Заполярье.

 SR-71.jpg

                                                                                        SR-71

Если до 1984 г. летчики 365-го ИАП (сбившие южнокорейский Boeing 707 в 1978 г.), имея на вооружении устаревшие Cу-15, долгое время были беспомощны против разведчиков типа SR-71, то пересев на новые Су-27 и МиГ-31, отучили «семьдесят первые» летать на своем участке. Характерен перехват, имевший место 8 марта: пара МиГ-31 так «обработала» SR-71 в нейтральных водах, что тот, не выполнив задачу, ушел на свою базу. 27 мая 1987 г. в Заполярье экипажу МиГ-31 в составе гв.капитана Ю.Н. Моисеева и гв.капитана О.А. Краснова (72-й ГИАП) пришлось осуществить боевое воздействие на самолет-разведчик SR-71 и вытеснить его далеко в нейтральные воды. МиГ-31 называют основной причиной ухода SR-71 в «отставку».

 %D0%BD%D0%B0%20%D0%B2%D0%B7%D0%BB%D1%91%

                                                                            на взлёте

 am_mig-31_01_1200.jpg

                                                                                   посадка

Построено более 500 самолетов МиГ-31 всех модификаций. На вооружении ПВО России сейчас находится более 350 истребителей-перехватчиков Миг-31. Несколько десятков МиГ-31 имеется в ВВС Казахстана.

                                                              ТТХ
pic_74.jpg

 %D0%B8%D1%88%D0%B8%D0%BC.jpg

http://lemur59.ru/node/9048

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(20:20:55 / 16-09-2015)

Спасибо!

Очень хороший материал.

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(2 года 8 месяцев)(20:35:44 / 16-09-2015)

добавлю на самолете впервые установлена 32 разрядная эвм

в качестве памяти использовалась ферро память 

как туда смогли засунуть по плохо представляю так как памяти физически очень мало

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(20:37:34 / 16-09-2015)

Справедливости ради, самый скоростной самоль - "черный дрозд" SR71. И он прекратил полеты над СССР из-за принятия на вооружение новых систем ПВО.

С Миг-31 был связан эпизод в арабо-израильской войне, когда Голда Мейер уж было решилась пустить в ход ЯО, на Израилем появился самолет, который просто глумился над еврейскойПВО, это был наш 31, ккоторый показал, что в случае чего ответка будет неотвратимой.

Аватар пользователя Vneroznikov
Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(06:53:37 / 17-09-2015)

Спасибо за справку-поправку.

Аватар пользователя skralex
skralex(3 года 10 месяцев)(22:24:18 / 16-09-2015)

Это был МиГ-25РБ, Миг-31 первый раз взлетел 16.09.1975, а война Судного дня началась 6 октября 1973 года с нападения Египта и Сирии и завершилась через 18 дней.

Аватар пользователя Ficher
Ficher(3 года 1 месяц)(20:58:11 / 16-09-2015)

Вот эта картинка американского В1 из статьи так и просится на демотиватор с надписью "Демократия прилетела" laugh 

Аватар пользователя gerasimenko-vla
gerasimenko-vla(2 года 8 месяцев)(22:08:22 / 16-09-2015)

 Странно Лозино-Лозинский так на ротшильдов похож. Может казачек засланный?  И улыбочка такая же . 

Комментарий администрации:  
*** Если ребёнок родился с браком - родителям следует положить ладонь на рот и нос, и с любовью разьединить душу и тело (с) ***
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:15:40 / 16-09-2015)

А М.И. Гуревич так и вовсе еврей. МиГ-25 был создан именно под его руководством.

Аватар пользователя skralex
skralex(3 года 10 месяцев)(22:29:44 / 16-09-2015)

Большая часть инженеров, проводивших модернизацию танка Т-34 в течении войны, были евреями, Лавочкин тоже, Черняков, главный у Лавочкина по "Буре",а у Сухого по "Сотке", тоже еврей. Не там ищете!

Аватар пользователя Серый в полоску

Таки да!Ищут там где светло,под фонарём!В темноте сами себя боятся.wink

Аватар пользователя gerasimenko-vla
gerasimenko-vla(2 года 8 месяцев)(06:45:24 / 17-09-2015)

Ей ей. Ежели читали вы Тору и протоколы ,  то должны знать- главная задача : истребить белого человека, а  уж как,  все средства хороши. Либо каждой белой женщине по черному и белому мужчине по черной. Либо стравив разные народы белые и дать им оружие в виде танков и самолетов, чтоб себя эффективней уничтожали. Тут главная задача паритет в оружии. Чтоб максимально с 2 сторон ущерб был.

УЧИТЕ МАТЕРИАЛЬНУЮ ЧАСТЬ.

Комментарий администрации:  
*** Если ребёнок родился с браком - родителям следует положить ладонь на рот и нос, и с любовью разьединить душу и тело (с) ***
Аватар пользователя Серый в полоску

Благодарю! Тора это ваша матчасть, вот вы и режьте по крайней плоти. Я тут, в сторонке постаю, погляжу на ваши знания Торы со сторону, оно спокойнее, а ежели чего не так- не обессудьте, сравняем и Тору и горы, увеличив тем самым пустыню для следующих 40 лет хождения до бесстыдных размеров.wink

Аватар пользователя gerasimenko-vla
gerasimenko-vla(2 года 8 месяцев)(21:20:05 / 17-09-2015)

Моя матчясть -квантовая механика . Которая говорит о  том, что не существует в мире  поверхностей.

Прочти мои комменты.  Смотри смыслы 

Комментарий администрации:  
*** Если ребёнок родился с браком - родителям следует положить ладонь на рот и нос, и с любовью разьединить душу и тело (с) ***
Аватар пользователя Villy
Villy(5 лет 3 месяца)(22:07:00 / 16-09-2015)

спасибо за материал!

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 1 неделя)(22:18:15 / 16-09-2015)

yes

Аватар пользователя Савва
Савва(5 лет 11 месяцев)(01:04:36 / 17-09-2015)

Насколько мне известно, с 1974 года на специальности, связанные с ядерной физикой евреев не принимали принципиально, направляя их куда угодно, кроме "ядра". По крайней мере, когда я учился в 80-ых по специальности 0632 - у нас богоизбранных не было вообще.

И наша ядреная наука от этого не развалилась ни разу.Чрезвычайная ученость евреев - миф. Они занимают нишу и вытесняют оттуда любых гоев. После чего мы восхищаемся "великими актерами", "великими музыкантами" и "великими учеными" еврейской национальности.

Других просто нет.

И да. Дети у них действительно более усидчивые и учатся (возможно поэтому) лучше.

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 3 недели)(12:36:31 / 17-09-2015)

Все супер, спасибо! 

Но ) Поменяйте, пожалуйста, фото ту-128-учебный на ту-128 ) фото достаточно ) Желательно с людьми, чтобы был виден масштаб этого корабля! ) На удивление, 128й мог двигаться на сверхзвуковой БЕЗ ФОРСАЖА и даже крутил бочку ) Легендарный самолёт! Имел возможность на авиа форуме читать воспоминания штурмана "тушки". Не сохранил, теперь жалею.... (

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(12:46:40 / 17-09-2015)

Вставил другую фотку. )

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 3 недели)(21:39:05 / 17-09-2015)

Спасибо )

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...