Новости науки (пардон, от ленты.ру)
Физики из университета Вашингтона предложили новый тип аккумуляторов. Исследователи решили использовать в качестве электролита не раствор, а расплав. Батареи на расплавленном бориде ванадия могут иметь емкость до 27 киловатт-часов, однако их зарядка требует разогрева до 800 градусов. Подробности приведены в статье, которую ученые приложили к своему патенту, публикация доступна в виде препринта.
Ученые утверждают, что использование борида ванадия в качестве материала для аккумулятора дает серьезное преимущество по сравнению с традиционным литием. Ранее та же группа исследователей испытала батарею на основе борида ванадия с добавкой циркония и показала, что одна молекула VB2 может дать до 11 электронов в качестве носителей заряда, а это означает очень высокую емкость. В 2008 году первый прототип такого химического источника питания дал ток, но тогда специалисты не смогли разрешить проблему перезарядки устройства. Без подзарядки ванадий-боровая батарея была слишком дорога и непрактична.
Новая разработка предусматривает возможность многократной перезарядки. Для этого аккумулятор требуется нагревать до 800 градусов Цельсия, однако ученым удалось разработать несколько прототипов устройств, выдерживающих такой режим работы. Помимо бор-ванадиевого аккумулятора инженеры создали литий-углеродный и литий-железный, однако именно VB2 показал максимально привлекательную для дальнейшего развития технологии емкость.
Один литр такой батареи теоретически может накопить до 27 киловатт-часов электроэнергии. Напряжение, выдаваемое ячейкой при подключении к нагрузке в сто ом составило 1,2 вольта, что уже достаточно для прикладных задач. Про то, где планируется применять такие батареи и за какое время можно разработать не лабораторный, а промышленный прототип, авторы открытия пока не сообщают.
http://lenta.ru/news/2013/07/15/moltensalt/
Комментарии
КПД в минуса ушло, не?
А кто ж его знает... Но, если постараться, можно попробовать придумать нишевые применения. И я вот тоже не понял - штучку греть надо только во время зарядки или всё время? Запостил в надежде на коммент специалистов.
никак не спец, но для ширпотреба имхо еще рановато )
Однозначно 800С всё время эксплуатации.
На почившей в бозе мембране год назад была статья про такие аккумуляторы. Вот, откопал:
http://www.membrana.ru/particle/17519
Гм, чуть другие.
Интересная фраза про поддержание температуры проходящими через аккумулятор токами.
В общем нишевое решение.
Один литр. Класс. Как говорили в моё время - очковтирательство. А скока тот литр весит? С теплоизоляцией и регуляторами?
Свинцовый аккумулятор однозначно лучше.
Другое дело, что люди интересуются, ковыряются в научных дебрях, денех не жалеют. Что-нить обязательно надыбают полезное.
(Завистливо) Нам бы, русским ученым, так.
Вполне себе нишевый продукт
Литр этого акума держит заряда как 3 литра бензина. С учетом КПД сжигания то раз в 10-15. Но проблема в том откуда брать энергию для зарядки.
от Солнца, конечно. Сконцентрировать солнечные луччи на батарейке и ура!
Нет. Надо выработать электроэнергию сначало. Потом уж заряжать батарею.
Всё не так страшно. Всем известно, что Земля окружена магнитным полем. Теперь, как говаривал старик Фарадей, нужен только движущийся в нём проводник.
Дальше совсем просто: на ходу из крыши выдвигается катушка, от магнитного поля Земли в ней наводится ЭДС и заряжает наш аккумулятор.
Странно, что до меня никто до этого не додумался...
Это херня.
Вовсе нет. Причём чем быстрее едет машина, тем больше ток зарядки батареи!
Для движения машине нужно 2 киловатт час, а не 2 ватта час))
Почему 2 уатта-то? На кузов машины (под краску) можно напылить мильон витков этой нанокатушки, так что на всё хватит с избытком! +рекуперация...
Ничего не берётся из ниоткуда. Такая "подзарядка" будет создавать тормозящий момент, который нивелирует всё накопленное увеличенным расходом энергии основного источника питания.
Вообще-то, если допилят, это будет самый охуительный аккумулятор в истории. И для погрузчиков и для машинок.
А килограмм - как 100 г бензина.
"Не, не доедет"(с) Гоголь
Ну да. Везде какой то подвох. Нефть, газ, уран кончаются и загрязняют природу.
Плотность 5,1 кг/л. Где-то грамм 400 бензина против кг аккумулятора.
Ошибка в заголовке 27*квт*ч / литр. А не умножить
Да, перемудрствовал, должны сокращаться при масштабировании. Сейчас поправлю.
Сферический аккумулятор в вакууме?..
Этому баяну - уже лет 40-50... называется горячие аккумуляторы. Не взлетит оно никогда, для массового применения.