Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Инвестпрограмма РЖД на 2016 год запланирована в объеме 430 млрд рублей

Аватар пользователя кислая

Инвестпрограмма ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на 2016 год запланирована в объеме 430 млрд руб., говорится в проекте финансового плана компании (имеется в распоряжении ТАСС).

4084183.jpg

В РЖД эту информацию не комментируют.

При этом проект инвестиционного бюджета РЖД на период 2015-2017 годов, подготовленный в ноябре 2014 года, предусматривал инвестпрограмму на 2016 год на уровне 486,6 млрд руб.

Инвестпрограмму на 2015 год РЖД уже увеличили с 414 млрд руб. до 427 млрд руб. за счет реализации инфраструктурных проектов. Как сообщалось ранее, в числе приоритетных проектов РЖД на 2015 год - развитие Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, Московского железнодорожного узла, снятие инфраструктурных ограничений по всей сети железных дорог, обеспечение безопасности и обновление парка тягового и подвижного состава.

Индексация грузовых тарифов

Проект финансового плана РЖД на 2016 год предусматривает индексацию грузовых тарифов на 10% и получение субсидии из бюджета в размере 40 млрд руб., это следует из проекта документа.

При этом утвержденный в декабре 2014 года советом директоров РЖД план предусматривал индексацию грузовых тарифов на 5,5% с субсидией в 75 млрд руб.

Согласно проекту финплана РЖД, индексация грузовых тарифов на 10% и выделение субсидии в размере 40 млрд руб. может обеспечить безубыточность компании по итогам 2016 года (ранее РЖД прогнозировали 8,4 млн руб. прибыли). При этом в 2015 году монополия может получить убыток в размере 37,9 млн руб.

Грузовые тарифы на текущий год были проиндексированы на 10%, а монополия получила субсидию в размере 30 млрд руб.

На прошлой неделе Олег Белозеров, в конце августа сменивший Владимира Якунина на посту президента РЖД, заявил, что компания намерена в течение полутора лет скорректировать свою тарифную политику. При этом "общий концепт" по формированию новых тарифов планируется выработать в течение первых трех месяцев.

Глава МЭР Алексей Улюкаев также заявил, что тарифообразование РЖД нуждается в корректировке, и этот вопрос обсуждается в рамках повышения эффективности компании.

Сейчас базовый уровень индексации грузовых железнодорожных тарифов на 2016 год составляет от 7,5 до 10%. При этом ранее министр транспорта РФ Максим Соколов оценивал необходимый объем субсидий при индексации грузовых тарифов на 10% в 75 млрд руб. Владимир Якунин, возглавлявший РЖД до конца августа текущего года, заявлял о необходимости 140 млрд руб. субсидий при индексации грузового тарифа в 2016 году на 7,5-10%. Глава Минэкономразвития сообщал, что обсуждается вопрос индексации тарифов выше инфляции (МЭР прогнозирует инфляцию в 2016 году на уровне 7%).

Прогноз снижения погрузки по итогам 2015 года

РЖД прогнозирует снижение погрузки по итогам 2015 года на 2,5% до 1 млрд 195,7 млн т, говорится в проекте финансового плана компании.

При этом в 2016 году компания ожидает роста погрузки на 1% по сравнению с 2015 годом - до 1 млрд 207,2 млн т.

В РЖД эту информацию не комментируют.

Как ранее сообщала глава Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО, филиал РЖД) Елена Кунаева, РЖД допускают снижение погрузки по итогам 2015 года на 1,5%.

http://tass.ru/ekonomika/2245977


МЭР хочет разработать с РЖД дорожную карту повышения эффективности

Минэкономразвития РФ хочет разработать совместно с РЖД дорожную карту повышения эффективности работы компании, сообщил глава министерства Алексей Улюкаев. Министр также отметил, что тарифная сетка РЖД нуждается в доработке.

"Мы ведем речь о повышении эффективности компании. Мы хотели бы разработать совместно с компанией РЖД такую дорожную карту повышения эффективности. Будем работать и по доходам", - сообщил Улюкаев журналистам.

По его словам, компания в последнее время теряла высокодоходные грузы и увеличивала объемы перевозки низкодоходных грузов.

"Значит, наверное, и прейскурант нужно посмотреть. Нуждается и само образование тарифов в корректировке. Во-вторых, это операционные расходы, в том числе и фонд оплаты труда. Это и непрофильные активы компании, и профильные активы компании. Все это мы обсуждали и будем обсуждать с коллегами из РЖД", - добавил глава Минэкономразвития.

http://1prime.ru/state_regulation/20150908/818737182.html


Белозеров: РЖД будет меняться в соответствии с текущей экономической ситуацией

Президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Олег Белозеров провел рабочую встречу с представителями Совета потребителей по вопросам деятельности РЖД, на которой выразил уверенность, что компания будет меняться соответствии с текущей экономической ситуацией, говорится в сообщении компании.

Глава РЖД обсудил с потребителями вопросы, связанные развитием пассажирских и грузовых перевозок, а также реформированием отрасли.

"Наша компания - не застывший организм, она должна меняться в соответствии с текущей экономической ситуацией. Готов делать все, чтобы вместе с нашими партнерами, коллегами-грузоотправителями, операторами подвижного состава, всеми, кто имеет бизнес, связанный с российскими железными дорогами, создавать условия для скоординированной и эффективной работы", - сказал Белозеров.

В свою очередь, председатель Совета потребителей РЖД Сергей Мальцев отметил, что с момента начала работы Совета в мае 2014 года по более чем 60 вопросам были подготовлены экспертные заключения и представлена позиция в правительственную комиссию по транспорту, РЖД, министерства и ведомства.

http://tass.ru/ekonomika/2245345


РЖД изменит модель управления проектом модернизации БАМа и Транссиба

Президент РЖД Олег Белозеров намерен изменить модель финансирования и схему управления проектом модернизации инфраструктуры БАМа и Трансиба, сообщает ТАСС. По словам Белозерова, «есть особенности по финансированию в этом году проекта развития Восточного полигона железных дорог, поскольку деньги идут нетрадиционным способом. В том числе, они включают в себя средства из Фонда национального благосостояния. Финансовые и технические моменты не дают развернуть работы в полном объеме”. Белозеров отметил, что в течение месяца РЖД урегулирует вопросы внутри компании и попросит правительство принять ряд решений, которые помогут своевременно выполнить строительные работы.

Глава РЖД также отметил интерес инвесторов из КНР и других стран АТР к транспортным проектам. По его словам, инвесторы готовы вложить миллиарды долларов в проекты развития портовых мощностей. В связи с этим Белозеров считает, что компании необходимо активно взаимодействовать с портовым хозяйством региона и таким образом организовать работу железной дороги, чтобы все инвестиционные планы могли реализоваться. Он подчеркнул, что железнодорожники заинтересованы не только в наращивании транзитных перевозок, но в росте «внутренней базы».

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/42755-rzhd-izmenit-model...

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя 55aa
55aa(4 года 1 месяц)(07:36:45 / 09-09-2015)

Дорогу на самом деле колбасит очередными непрекращающимися реформами... было от Якунина, теперь от Белозерова...

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(08:08:25 / 09-09-2015)

На мой взгляд, при Якунине было "слепое следование", не даром, этой весной у него появилась мантра " такую модель предложило нам государство" - чуял, что дни его сочтены... Белозеров пока только громкие заявления сделал, во что они выльются - будем посмотреть....

Аватар пользователя 55aa
55aa(4 года 1 месяц)(08:38:31 / 09-09-2015)

Увеличивать количество точек съема прибыли - сегодня все менеджеры для именно этого - профи. А организовать четкое промышленное производство по типу наука - производство - дорога - не судьба. Размазали прибыль, отдали науку Сиеменсу и Альстому с последующим обнулением из-за санкций - это да, тема. Не в Якунине было дело, а в мозгах. И чуйка у меня такая, что Белозеров - из эффективных менеджеров этого же стиля мысли.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(08:54:06 / 09-09-2015)

Прибыль размазали тем, что РЖД теперь инфраструктурная компания, лишенная собственного грузового парка - а это и есть основная прибыль любой жд....Думаете, почему они за тарифы бьются? - это и есть их основная (по сути единственная) точка сьема прибыли...

Аватар пользователя 55aa
55aa(4 года 1 месяц)(09:39:35 / 09-09-2015)

Примерно так. Но подобный подход, делающих работяг - заложниками, а менеджеров различных внешних грузовых компаний - типа главными по дороге, с минимизацией средств на дорожную инфраструктуру - причина того, что государство будет должно вкладывать деньги, а получать львиную долю прибыли - именно внешние от дороги игроки.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...