Китайская компания «Poly Technologies» будет принимать участие в строительстве железнодорожной магистрали от Белого моря до Урала через Коми.
Подписи под соглашением поставили генеральный директор ОАО МК «Белкомур» Юрий Демочкин и генеральный директор «Poly Technologies, Inc» Ван Линь. Подписание соглашения прошло в рамках визита в Китайскую народную республику Президента РФ Владимира Путина, сообщается на сайте администрации Архангельской области.
Подписанное соглашение предполагает, что компания «Poly Technologies, Inc» станет генеральным подрядчиком проекта: примет участие в финансировании, проектировании и строительстве новых участков (712 километров магистрали) и модернизации действующих отрезков (449 километров железной дороги).
Проект Белкомур (Белое море – Коми – Урал) предполагает строительство железнодорожной магистрали Архангельск – Сыктывкар – Соликамск (Пермь) протяженностью 1161 километр,
В «Poly Technologies» проявили интерес и к участию в реализации проекта строительства глубоководного района Архангельского морского порта. Предполагается создание новой портовой инфраструктуры в 55 км севернее Архангельска с грузооборотом до 45 млн. тонн в год. Глубоководный район позволит заходить крупнотоннажным судам дедвейтом до 100 тыс. тонн, сообщает ИА «Портньюс».
Россия и Китай подписали соглашение по Белкомуру | Barentsobserver
Источник http://barentsobserver.com/ru/biznes/2015/09/rossiya-i-kitay-podpisali-s...
Комментарии
это хорошо. я рад за свой город.
Формально вся стройка делится на 2 участка: Карпогоры-Вендинга и Сыктывкар-Соликамск.
При этом важно понимать, что глубоководный Архангельский порт начнут строить не раньше, чем будет построено 70% дороги, т.к. порт находится на мелководье. Северная Двина непрерывно наносит песок и ил, поэтому в порту необходимо проводить регулярные дноуглубительные работы большого объёма. Эти работы сами по себе экономически нецелесообразны до тех пор, пока нет соответствующего грузопотока, который и должен появиться благодаря этой дороге.
Этот проект уже давно продвигают, но всё упиралось в финансы. Стоило Китаю стать акционером Уралкалия - деньги нашлись и на ЖД проект. Очень хорошо.
Докатились до того,что без Китая железную дорогу построить не в состоянии.
Зато без Европы и США в состоянии. Да и проще такие вещи делать совместно с заинтересованными сторонами. А ты побухти, побухти. Поплачь еще в уголке. Только тряпкой глаза сильно не три.
А зачем нам оплачивать вывоз ресурсов или транзит? Это Китаю и прочим ТНК нужно - пусть оплачивают. А если будут плохо себя вести, то их инвестиции останутся у нас.
55 км на север это где? Кто знает? И когда мост через горло Белого Моря построят?