Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Внимание! Аноним хуже ...

Аватар пользователя nhfvdfq71

Субботнее

В интернете появилось анонимное письмо, содержание, стилистическое оформление и сам факт анонимности которого, несомненно, натолкнёт известную группу блогеров (в первую очередь RUSSKIY_MALCHIK и ему подобных по уровню бдительности) на вывод, что это очередная попытка раскачать лодку, выполненная навальнятами и прочими наймитами Г-депа за неполживый грант.

Далее приводится полный текст заявления. Убедитесь сами.

Скан первой страницы.

Примечание: особо нажористые места выделены подчеркиванием. Некоторые орфографические и пунктуационные ошибки (которых уйма) исправлены, но не все.

Итак.

Мы, коллектив работников локомотивных бригад Эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский ТЧ-12 просим Вас принять меры по многочисленным финансовым нарушениям оплаты труда, нарушениям режимов труда и отдыха машинистов и помощников машинистов локомотивов, нецелевому расходованию средств, а часто откровенного воровства, совершаемого на наших глазах и из наших карманов. Деньги, заработанные нами тяжелым и опасным трудом, расходуются бездумно и бездарно, до машинистов и помощников машинистов доходят крохи от заработанного, при этом по телевидению и в СМИ, в докладах главе государства озвучиваются суммы в 3 - 4 раза большие от фактически получаемых нами.

В условиях постоянного роста цен на товары и услуги, грабительской политике ЖКХ, мы вынуждены выходить на подработку – годовую норму сверхурочных часов (120 часов) многие из нас вырабатывают ещё в январе-феврале.

Чтобы скрыть ежемесячно нагоняемые нами сверхурочные часы, отдел труда и зарплаты в лице его начальницы Любимовой Светланы Владимировны допускает многочисленные должностные нарушения и преступления по расчету заработной платы, растаскивая часы из основного рабочего времени по другим шифрам, или "теряя" маршруты, при этом не забывая выписывать себе немаленькие премии.

Красноречивым примером является недавнее крушение поезда по станции Белая Калитва. В телеграмме были указаны несуразные цифры времени переработки с начала года, - 8 часов у машиниста, и 1 час у помощника машиниста с начала года!! Любой локомотивщик скажет, что это - вранье, и более реальными являются цифры в сотни раз большие. Если локомотивная бригада допустила сон на локомотиве, - то это только от усталости, недосыпания, так как или вышла на подработку, или после подработки, или работала перед работой на другой работе потому, что не хватает денег, заработанных на железной дороге. Локомотивную бригаду сделали виноватой деятели, умело создающие общественное мнение, тем самым прикрыв от вины себя.

На общем собрании локомотивных бригад с руководством Дирекции тяги на выраженное нами недовольство зарплатой, в частности большой недоплатой за февраль месяц в связи с вводом новой расчётной системы ЕКАСУТР, (среди бригад сразу прозванной "камасутрой"), заместитель по кадрам начальника Дирекции тяги некто Новиков А. В. заявил коллективу локомотивных бригад: "Вы можете хоть все сегодня подавать заявления на увольнение и увольняться, а мы привезём бригады из Восточного региона, там у них нет работы, они получают по 20 тысяч рублей", – совершенно не задумываясь о нашей наиглавнейшей задаче – безопасности движения, сохранности грузов и человеческих жизней.

В апреле-месяце руководство Дирекции тяги исполнило свою угрозу – привезли локомотивные бригады из депо Омск, Барабинск, Курган, Ишим, Кандалакша, Мурманск и других, количеством около 100 человек, чтобы таким образом заткнуть нам рот, показать нам, что мы здесь никто и не нужны, и нас можно выбросить в любой момент.

Почасовая ставка машиниста депо ТЧ-12 составляет 143 руб. 49 коп., помощника машиниста 110 руб. 82 коп., – у привезённых локомотивных бригад почасовая оплата "по-среднему" составляет от 260 рублей у помощника до 600 рублей у машиниста, при этом им оплачивают командировочные, им оплатили дорогу самолетами и поездами, для части из них снимают и оплачивают гостиницу, а остальных разместили в домах отдыха локомотивных бригад, предназначенных для отдыха бригад после поездки в пункте оборота, и бывает так, что прибывшей на отдых бригаде некуда ложиться спать.

Для командированных локомотивных бригад не налажены никакие бытовые условия, негде и не на чем приготовить еду в поездку и для питания в междусменный отдых, – естественно отдых и подготовка к поездке соответствует самому низкому уровню, а это причина возможных аварий и крушений, но в депо существует негласное распоряжение при наличии собственных бригад первыми в работу брать командированных, при этом оплату им производить выше их среднего.

Мы понимаем, что тем, кто заказал и привёз командированных выгодно такое положение вещей, под них можно списать и украсть денег намного больше, и уже никого не волнует ни безопасность движения, ни то, что весь объем перевозок мы можем выполнить своими силами за соответствующую оплату.

Ущерб от таких "инноваций" руководства в сотни раз больший, чем от простого повышения заработной платы локомотивным бригадам (подсчитано специалистами).

Также при столь низкой заработной плате невозможно производить профессиональный отбор работников локомотивных бригад, так как молодёжь ищет более перспективную и высокооплачиваемую работу. На железной дороге остаются те, кому больше некуда идти, или энтузиасты стальных магистралей, но всему есть предел, и профессионалы ищут другую работу или подработку, что также не способствует полноценному отдыху. Машинисты и помощники машинистов в свободное от работы время работают в такси, на стройках, автомастерских, в службах доставки грузов, грузчиками и т. д., для того, чтобы не оставить свои семьи голодными после смешной зарплаты на железной дороге.

Руководство в столь катастрофической ситуации продолжает свою уничтожительную политику, всё больше гребя под себя и оставляя бригады почти ни с чем, не забывая при этом изобретать и издавать противоречивые, а очень часто просто маразматичные приказы и указания для оправдания своей нужности и, якобы, работы.

На безумных проектах расходуются и отмываются огромные деньги, - в пресловутые "Аллегро" и "Сапсан" вложены средства для так называемого "престижа", - при этом престиж превратился в гнилой фарс, и если "Сапсан" более или менее наполняется пассажирами, то "Аллегро" ходит пустым или полупустым. Из-за наличия этих поездов графике сокращены обычные электропоезда, что мешает межличностному общению населения, и проезду людей на работу и с работы.

Пуск поезда "Сапсан" был произведён без учета профиля рельс/колесо, что повлекло за собой выкрашивание колёс по кругу катания, без учёта мощностей тяговых подстанций, и т. д. Проблемы решались не расчетным методом, а на ходу, по мере их возникновения, и как следствие — снова огромные расходы.

Нет, мы не против технического прогресса и скоростей, но почему же и зачем так бездумно и бездарно, глупо и бестолково, с затратами, превышающими возможные в десятки и сотни раз?

Дороге нужны профессиональные инженеры, предусматривающие технические возможности механизмов и материалов, а не балаганные клоуны, умеющие выдавать желаемое за действительное. При таком "престиже" мы продолжаем работать на старых локомотивах, устаревших физически и морально, давно исчерпавших свой ресурс работы, часто ломающихся, или просто горящих от нагрузок.

Одним из безумных проектов является дорогостоящая установка ВИС для учета и контроля расходуемого топлива на тепловозах. Притчей во языцех являются разговоры и меры о фактах слива дизельного топлива с тепловозов, но никто и никогда, кроме самих сливающих, не сказал о том, что при нормальной заработной плате они этого никогда бы не делали! Им просто не хватает средств для нормальной жизни, а руководство в лице так называемых менеджеров вбухивает эти деньги в дорогостоящие системы контроля, которые требуют не менее дорогостоящего обслуживания, но совершенно не гарантируют этого самого контроля! Сытый голодного не разумеет! Но голодные всегда найдут способ обойти электронику и обмануть спутники, таким образом система ВИС не нужна, нужно просто платить достойную зарплату.

Мы не требуем дополнительных денег у государства, мы хотим более рационального и грамотного перераспределения средств внутри структуры, - то есть возврата и так заработанного нами.

В организациях РЖД на местах процветают кумовство и родственничество, руководящие должности занимают не профессионалы, а чьи-то дети, внуки, племянники, любовницы и т. д., болванчики окончившие институты, но не умеющие работать. Непомерно раздутыми, трещащими по швам являются штаты различных управляющих организаций, зачастую повторяющих или дублирующих друг друга.

Некоторые "руководители" могут позволить себе создание и содержание должностей секретарш для приготовления чая-кофе и снятия спермотоксикоза на работе, выплачивая им зарплату в три, а то и в четыре раза превышающую зарплату машиниста, покупая им квартиры и автомобили за наши деньги.

Зарплаты кабинетных работников и работниц в депо намного больше зарплат локомотивной бригады, - ведь многие из них оформлены машинистами и помощниками машинистов, в том числе и женщины, таким образом имея существенную прибавку к зарплате за наш счёт.

Машинист и помощник машиниста всегда являлись ведущими профессиями, элитой транспорта, по оплате труда приравнивались к военным лётчикам, а сейчас само слово машинист втоптано в грязь, локомотивная бригада является неудобным и неприятным образованием для "настоящих работников" (различных крыс и кабинетных деятелей, производящих горы бумаги, называемых документами), нарост, мешающий им "работать", -- на самом деле не только вставляющие палки в колёса, но и создающие нездоровый ажиотаж и невроз у локомотивных бригад в связи со сдачей различных тестов, экзаменов, TPA станций (на которых мы никогда не бываем и никогда не будем), АСПТ - месячные, квартальные, после поездки с инструктором, конспектирование проездов и аварий, крушений, и т. п., а также прочей лабуды, реально не нужной в работе. На это мы тратим своё личное время перед поездкой, после поездки, или в свой выходной день, и это время нам никак не оплачивается.

Любой машинист и помощник машиниста должны думать о своих маршрутах движения, режимах ведения поезда, о исполнении требований своих сигналов, а не дёргаться от мысли сдал или не сдал очередное испытание или экзамен, записал или не записал очередной проезд, допущенный в другом конце страны.

Локомотивная бригада зажата в такие рамки различных приказов, указаний, и инструкций, что для понимания нормальных людей это недоступно, они просто не верят такому идиотизму, при этом при возникновении нештатных ситуаций, их ликвидации и различных других ситуациях на работе, во всём виновата локомотивная бригада. Огромная толпа бездельников ищет и назначает нарушителей по лентам, регламенту, записях в журналах, и т. д., отбирая крохи из и так мизерной зарплаты, создавая неврозы у локомотивных бригад, вновь заставляя думать, как обойти многочисленные крючки и сети, тем самым реально мешая работать.

Одним из недавних перлов высокого начальства было исторжение приказа N893 от 13.05.13. ЦТ Маралова Е. С., явно пребывавшего в очередном остром приступе идиотии. Приказ требует от помощника машиниста, отвлекаясь от своих основных обязанностей полдороги шляться по машинному помещению, рискуя быть убитым перебросом электротока, или оторвавшейся деталью работающего механизма, а находясь в кабине, не выпуская ручку из рук записывать кривые и время их прохождения!

Действующий в настоящее время регламент переговоров по радиосвязи, созданный людьми, далёкими от железной дороги, забивает эфир переговорами, рассказами о том кто, где, и в каком состоянии находится, также угрожает безопасности движения, так как порой машинисту, находящемуся в предчрезвычайной ситуации просто не докричаться до поездного диспетчера или дежурного по станции. Только до пересказа анализов от последней ВЭК пока ещё не додумались создатели регламента.

Среди нас, машинистов и помощников машинистов локомотивов есть настоящие герои, не раз предотвращавшие крушения, аварии, другие чрезвычайные ситуации, но их никто не знает, потому что они не были "назначены", или представлены к наградам, премиям, даже простого "спасибо" не слышали они в таких ситуациях.

Геройство одних -- это почти всегда раздолбайство других, и так одни предотвращают аварии, сохраняя многие миллионы рублей и человеческие жизни, экологию окружающей среды, - а другие получают награды, будучи "назначенцами". Так, например, бывшая начальница отдела труда и зарплаты Куликова Зоя Алексеевна получила высшую отраслевую награду "Почетный железнодорожник", - знак, которым награждаются люди, предотвратившие крушение поезда. Выдан он ей был на закате её деятельности, перед пенсией, при начальнике депо Рябович М. А. Хотелось бы знать, за какие такие заслуги Куликова 3. А. была удостоена столь высокой награды, каким местом она предотвращала крушение поезда, вживую зная только внутренний интерьер вагона скорого поезда. Хотя, возможно в личных отношениях с начальством, Куликова 3. А. принесла намного больше пользы, чем какое-то предотвращение крушения, создав и эксплуатируя по полной "фонд экономии заработной платы" (фонд украденных денег у локомотивных бригад), тем самым растаскивая эти деньги по нескольким начальственным карманам. Само словосочетание "фонд экономии заработной платы" абсурдно по определению.

На фоне таких "назначенцев" настоящие герои не нужны, так как они не вписываются в красиво сделанные отчёты.

Подмена ценностей произошла давно, настоящее сменилось на мнимое, желаемое в отчётах, и теперь настоящая безопасность движения нужна только нам - нас ждут дома жёны и дети, родители, друзья, а начальствующие идиоты озабочены только красивой отчетностью и собственным благополучием.

В службе движения изобрели новый способ обмана локомотивной бригады. При отправлении с транзитным поездом с начальной станции и в пути следования поездные диспетчера два-три раза меняют номер поезда с транзитного на узловой и обратно, или наоборот, тем самым влезая в карманы машинистов и их помощников, зарабатывая на простой смене цифр, -- ведь для транзитных и узловых поездов предусмотрена разная оплата. Движенцы, меняя номера поездов, перебрасывают нитки, решая свои проблемы, а локомотивная бригада остаётся в дураках с невыдержкой хода, выполняя дорогую работу за маленькую оплату. Такие манипуляции позволяет совершать система ЕКАСУТР.

Также непонятна почасовая система оплаты труда, - неважно, едешь ты или стоишь, быстро довёз свой поезд или "тянул резину", тяжелый поезд, требующий мастерства ведения или порожняк, длинный или короткий поезд, длина плеча - всё делится на часы и оплачивается по часовой ставке, а доплата за всё вышеперечисленное просто смехотворна. Не выгодно возить поезда быстро, -- ведь в таком случае получится мало часов, и за тот же самый поезд оплата будет меньше.

Отдых и переотдых локомотивной бригады в домах отдыха пункта оборота, время, которое мы считаем рабочим, никак не оплачивается. Это время, в которое мы не видим свои семьи, не можем заниматься личными делами, так как мы находимся на работе далеко от дома, а на всю поездку, которая может длиться сутки, полторы, или двое суток выплачивается сумма 158 руб. 90 коп. кормовых.

Оплата работы в ночное время производится по минимуму - 40%, но всем прекрасно известно, что работать ночью сложнее и опаснее, износ организма идёт ударными темпами, - поэтому среди локомотивщиков высокий процент смертности, сердечных заболеваний, и т. д., а сошедший с линии машинист или помощник остается ни с чем, живя впроголодь на хлебе и воде, потому что пенсия небольшая, а накоплений при такой зарплате создать невозможно, о них забывают в ту же минуту.

Проведённое 15 мая 2013 года собрание локомотивных бригад с начальником Октябрьской железной дороги Степовым В. В. превратилось в спектакль для отчёта. Ответ на предложение о повышении заработной платы локомотивным бригадам был уведен в сторону, впрочем как обычно.

Показательно интересна роль профсоюза во всей этой ситуации. Развивая бурную деятельность, точнее видимость деятельности (КПД от неё равняется нулю), профсоюз ТЧ-12 является карманным, годится только на подтирки, повторяя все телодвижения начальства, ничего не решает, и ничего не делает для изменения положения локомотивных бригад в лучшую сторону. Имея как бы негласную монополию на путёвки в санатории, профилактории, и базы отдыха, профсоюзное руководство пытается извлекать из этого выгоду (этому дам, этому не дам, этому дам, но зимой), людям не состоящим в РОСПРОФЖЕЛ по убеждению, но не знающим своих прав, путёвки недоступны, хотя могут быть обещаны, руководители профсоюза давно забыли для какой работы нужна их организация, считают своей прерогативой распределение путёвок, дешёвых подарков членам профсоюза на день железнодорожника и их детям на Новый год и составления красивых отчётов. Проблемы работников никак не решаются, и в случае неуплаты зарплаты, или несправедливого назначения виновным в какой-нибудь ситуации, машинист или помощник машиниста остаётся один на один против своры начальствующих идиотов.

Работающему на железной дороге невозможно получить жильё, так как откладывать деньги с такой зарплаты не получается, а ипотека и различные кредиты на квартиры являются настолько грабительскими, что локомотивщикам они просто не по карману. Это также является большим препятствием для прихода молодёжи на железную дорогу.

Мы считаем, что время дураков прошло, и надеемся на избавление дороги от деятелей, часто путающих своё личное с общим, без зазрения совести липкими руками влезающими в наши карманы.

Оглядываясь на не столь давние события и скандалы в связи с расхищением огромных средств в Министерстве Обороны, мы даже представить боимся масштабы воровства на железной дороге, ведь военные ничего не производят, их структуры полностью дотируемы государством, а мы производим перевозки, и если где-то на востоке добыли нефть или уголь, металл или лес, -- мы отвезём на запад, а произведённую продукцию на западе мы отвезём на восток. Мы являемся кровеносной системой страны, и надеемся на возврат реального престижа и уважения к железнодорожным профессиям, в первую очередь к ведущей профессии, профессии N 1 на железной дороге – машинист и помощник машиниста локомотива. Без нас не сдвинется с места ни один килограмм груза, не провернётся колесо, и предприятия большие и маленькие, богатые и не очень останутся со своей продукцией невостребованными, граждане страны никуда не уедут. Вся структура огромного предприятия железной дороги без нас просто не нужна.

Мы требуем возврата зарабатываемых нами денег, и создания специалистами такого механизма по зарплате, который впредь исключит обман и воровство средств, заработанных смертельно опасным трудом, и не доводить ситуацию до забастовки, останова поездов по всему Северо-Западному региону.

Мы просим создания специальной неподкупной и независимой комиссии, и направления уголовного и финансового следователей в локомотивное депо ТЧ-12 для детального разбирательства в ситуации, и наказания виновных по закону.

Мы надеемся, что наш голос будет услышан, и справедливое возмущение сложившимся положением вещей будет правильно понято.

Многие проблемы могут быть решены за счёт сверхприбылей железной дороги, или перераспределения средств от тех, кто их не заработал простым повышением зарплаты, хотя бы до сумм в сто - сто двадцать тысяч рублей за норму часов, озвучиваемых официально.

Под этим заявлением готовы подписаться коллективы локомотивного депо ТЧ-12 Санкт-Петербург Финляндский, Выборг, Элисенваара, Новгород, ТЧ-21 Волховстрой, ТЧ-22 Бабаево, но мы сознательно не стали собирать подписи по двум причинам:

1) во избежание применения репрессий начальства к подписавшим;

2) в депо найдутся лизоблюды, которые украдут списки подписей.

Это заявление является нашим возмущением и болью, накопленной за долгие годы после коллапса МПС.

Мы надеемся на понимание и соучастие руководства страны, руководства ОАО РЖД, всех причастных руководителей, и нашего начальства на позитивное восприятие и решение выше перечисленных проблем.

Коллектив работников локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский ТЧ-12.

Нет продыха от нескончаемых провокаций. Глухаря и то заглотить некогда (с).

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(09:30:22 / 13-07-2013)

Сам факт наличия подписей на любых жалобах и просьбах, действует похлеще выговора - это не перебить и ломом. Власть вынужденна будет отреагировать как правило почти бескомпромисно и жёстко к нарушителям, и будет дальше держать в "тонусе" остальных нарушителей. Отсутствие же подписей, официально почти бессмысленная бумажка, действующая во вред всем, а о пользе её и даже не может быть и речи.

Аватар пользователя Захожучасто
Захожучасто(4 года 5 месяцев)(09:51:20 / 13-07-2013)

  То есть, всего того, что описано в петиции, на самом деле нет ?

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(09:53:21 / 13-07-2013)

Это уже не важно, так как официально это пустая бумажка, а значит и цель её другая от якобы написанного.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(10:11:10 / 13-07-2013)

Всё, как божий день ясно: явные всем успехи ЖД и их организаторов опорочить хотят. Известный же приём. Пжив-навальный-бандудпутинаподсуд. У нас в журнале известные мудрецы таким просто советуют: проведи расследование. Покажи пропуск из депо и иди в администрацию. Требуй немедленно предъявить все финансовые документы, ибо то, что стрелочник лучший бухгалтер подразумевается по умолчанию. Разберись в финансовых потоках и переплетениях должностного расписания с ознакомлением с личными делами проверяемых и историями их появления в отрасли. Обнаружил нарушения — в прокуратуру. Расследование уже проведено, остались формальности. Далее можешь, показав тот же пропуск в депо, отстранить государственного обвинителя и выступить в роли стороны защиты, дабы сэкономить на средствах.

Судью? Ну, судью можно оставить, хотя он и может сговориться с обвиняемыми или принять звонок от стола с глухарями. Вот собственно и всё. Дело почти сделано. Можешь спокойно идти на работу, и, продолжать дёргать стрелки.

 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(10:15:46 / 13-07-2013)

Я так понял Вы шутите, никто так конечно в принципе делать не будет, ну кроме конкурирующих интересов. Я говорю про отсутствие подписей, это кроме нагнетания ничего не делает, то есть реальные проблемы не решаются, а только нагнетаются.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(10:33:45 / 13-07-2013)

Я немного утрирую, но Алекс давно таким борзописцам советует обращаться в прокуратуру. Только он не уточнял с чем и каким образом добытым обращаться. Может имел ввиду, типа: «у меня воруют заработную плату. разберитесь-ка там» — так наверное.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(10:51:38 / 13-07-2013)

Скорее Есть, чем нет. Основная проблема то что перед выходом локомотивной бригады на линию ОБЯЗАТЕЛЕН мед осмотр и контрольтам ОЧЕНЬ жесткий. Так что или  Должностные  преступления на  лицо или нагон "Волны"

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(09:52:38 / 13-07-2013)

Подписей нет. Враки. Не верю я, что при нынешней оптимизации, повышения эффективности всего и вся, в частности системы управления, может быть такое. Люди у руля ЖД страны от фонаря - не бывает. Женщины из отделов труда и зарплаты обсчитывают в угоду себе и своему начальству тружеников? Де не в жисть. Секретарши по завариванию кохфе? Не. 

Пасквиль с наведением тени на плетень и честные имена достойных людей из команды управленцев — героев капиталистического труда. Стрелочники нерадивые во всём виноваты. Работать не хотят, как все россияне. Пьяницы. Ишь, развели тут навальщину.

 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(10:01:37 / 13-07-2013)

Вот вы Корсуненко как и любой из нас человек не совершеннен, много изьянов, грешков и грехов, вредности, глупости, и наверняка жадности, ну ещё наверно миллион изьянов, увы но мы все такие. Прям как наша власть имеете разные проблемы. Так вот, это не отнимает глупости того, что если бы за вашей спиной про Вас несли бы всякую правду/чушь. Много от этого пользы для окружающих и лично для Вашего воспитания ? а точнее для какой цели так бы себя вели "сплетники" ?

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(10:23:15 / 13-07-2013)

У православных принято принимать замечания окружения в свой адрес, как от самого Бога, ибо он напрямую только с единицами из заслуженных общается. Простых людей он подталкивает к задумчивости о себе любимом через окружающих. Это не сложно. Вроде всю «пользу» изложил.

У власти не так, хоть она себя и православной противно раскорячивает. Крякнул за — патриот и честный, хороший человек. Против — пживнавальный долбаный и лжец вороватый. Дело всё в том, насколько надо быть тупым, чтобы такой схемой не воспользоваться. Власть далеко не тупа, как я вижу. И в РЖД тоже.

 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(10:32:32 / 13-07-2013)

Я не большого мнения о людях, рассуждающих о том, что патриот это тот кто говорит "за". Оставте это примитивным на голову. Патриот это тот, кто защищает страну не крикунством (как с той или с другой стороны) а своей мудростью и собственно желанием оного, и если в такой ситуации необходимо говорить например "за", то что в этом может быть дурное. А так да, этим пользуются всякие силы.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(10:47:55 / 13-07-2013)

Ну, понаблюдайте за участниками нашего журнала еще чуть-чуть. Потом покажите мне хоть одного, который мудро говорит «против» в подаляющем большинстве случаев заслуживающей этого нынешней власти. Вся бардачина, и в РЖД тоже, не с неба к нам свалилась. Она была засунута сюда специально — в качестве обязательного приложения к системе принятой определённой группой лиц, и люди, которые её умело удобряют, имеют конкретные имена и фамилии. Лично я их называю. Якунин из них не исключение. Скорее один из самых мерзких оборотней.

Аватар пользователя Захожучасто

М-м-да... Растоптали Вы г-на Корсуненко. 

И всех остальных забрызгали.

И вроде, все стали равногавнистыми и некому первым бросить камень.

Но оказывается нет.  Право камня за Вами осталось по-праву.  Потому, что Вы как оказалось уполномочены определять и вменять =сплетничество=.  Ибо "неугомонный не дремлет враг !"  Пральна?

  Мерзок враг не кажущий личины.  Недостатки вскрывает.

  Не дождётесь!  Мы за наши недостатки "пасть порвём".

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(10:02:45 / 13-07-2013)

Согласился бы с оценкой, если бы не этот абзац

// известную группу блогеров (в первую очередь RUSSKIY_MALCHIK и ему подобных по уровню бдительности)\\

Вот на ресурсе никто не понимал, что не справедливая оплата и переработки имеет скрытую причину. Это патриотически настроенные блогеры.

И таки да, этот абзац делает нормальный пост чистой навальщиной(тому тоже что то мешает).

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(10:28:21 / 13-07-2013)

Не принимайте так близко к сердцу кремлёвские проекты. Нас «умело» разводят, создавая видимость существования группы ориентированных на национальные интересы и видимость жестокого противостояния их созидательной деятельности навальных пживов.

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(10:31:52 / 13-07-2013)

Согласен. Кроме пары человек в рунете никто нужного и хорошего для страны не напишет. Нет таких людей.

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(5 лет 9 месяцев)(11:15:18 / 13-07-2013)

Главное что тульские трамваи и их водители в безопасности!

Что тут обсуждать? Может провокация (ставлю на это - науськанные подлецами люди, впряглись в чужую игру), может тупо фейк, может всё так и есть, хотя обычно в подобных сочинениях сгущают краски для убедительности.

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(11:21:36 / 13-07-2013)

Не думаю, что это провакация. Собственно живем при либеральном капитализме, гле главная цель прибыль собственника.

 

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(5 лет 9 месяцев)(11:19:26 / 13-07-2013)

Кстати надменность выдаёт барские замашки (хотя деловые качества это и не характеризует): v_yakunin 

30 июн, 2013 00:25 (местное)ответ.А у Вас дачи, квартиры, машины нет? А что у Вас есть и что вы сделали в своей жизни для других? Что сделал по жизни я, мне известно. И как зарабатываются деньги, я тоже знаю.
Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя поляр
поляр(5 лет 1 месяц)(11:20:15 / 13-07-2013)

Вообще какие низкие клеветники и алчные потребительские душонки, эти самые машинисты локомотивщики. Им бы все под себя грести, а не понимают того, что идет незримая борьба добрых сил, против злых.

И РЖД под руководством благолепного и благочестивого страстотерпца господина якунина, находится на самой линии фронта. Он один из ближайших сподвижников такого же благочестивейшего раба божьего Владимира, который такожде, как раб на галерах, страждет во имя и таких неприкаянных грешников, как эти жалкие клеветники и доносчики с железной дороги. 

"Богатые к богу ближе" сказал единственнейший из пресвятейших патриархов, и  внявшие ему оба Владимира, познавшие тайные способы в  КГБшном служении, по гласу божьему, ушли в незримое подполье и стали собирать несметные сокровища и оделять ими близких друзей, кои согласились разделить с ними тяготы будущей борьбы с истинным врагом, незримым простым смертным, и потому ничего в политике несмыслящим, а толькьо канючащим, "дайте нам зарплату, урежьте ЖКХ". Откуда им знать, про финансовые потоки, которые текут для благих дел, а не для услаждения плоти машинистов, учителей, и иже с ними.  

Богоспасаемый трудник Якунин, создал много благотворительных фондов для украшения церквей и монастырей. Он не пустил по ветру богатства, не оделил ими корыстолюбивых машинистов и им подобных, которые взалкав богатств, тотчас бы побежали закупать хлебов немеряных, мясных яств изрядных и вин сладких заморских, да своим детям и женам сластолюбивым одёж всяких, под завязку.

Слабоверные и темные расточили бы они данные им богатства на мирские потребы, на поддержание естества своего телесного. Они не понимают, что для проникшегося святым духом достаточно ломоть хлеба черного, да горсть воды холодной, чтобы трудом праведным преодолеть искушения телесные. Не проникшись заповедью "кесарю кесарево, а слесарю слесарево", алчут они земных пропитаний вместо небесной благодати.

Одно может искупить грех противления и обиды машинистов с помощниками на Кормящего их!   Немедленно пойти и покаяться перед крестом Андрея первозванного, привезенного в Питер стараниями раба божьего Якунина Владимира, который аки отец заботится о душах своих неблагодарных работников РЖД, погрязших в мирской суете телесной.

Аки паки поступает раб божий Якунин, отгородившись от мирской суеты, в своей помосковной "пустыни". Где творит он дела богоприятные, собирая сокровища и оделяя им единомышленников своих, с которыми, по велению свыше, выйдет когда-нить и поразит нечестивцев, подгрызающих православную веру.  И тогда каждому расиянину будет обеспечено царство небесное, по выслуге лет в царстве земном, которое пока зиждется на таких вот "трудниках владимирах", укрывшихся за высокими стенами в своих многочисленных "кельях". Подальше от рабов неблагодарных 

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(11:25:44 / 13-07-2013)

Ну вот появился третий правдоруб. Кроме русского мальчика в ситуации конечно виновна РПЦ. Кадилом заставляют честных собственников обирать ленивых работников.

Предлагаю расширить список.Кавказ виноват в маленьких зарплатах ж\д работников. Сейчас это в тренде.

 

Аватар пользователя поляр
поляр(5 лет 1 месяц)(12:07:40 / 13-07-2013)

А чо у вас такая ирония?  С чем вы несогласны?

Разве Возлюбленный сын церквы господин Якунин мало делает для спасения душ мелких грешников, вроде этих железнодорожников? И конечно, ими можно только возмущаться, как клеветниками. Видишь ли, они побоялись подписаться, как будто в демократической России "Якуниных и Путиных" кого-то могут вышвырнуть с работы за подпись под "открытым письмом".

Всем известно, что в России главенствуют "Закон и Право", бдящие прокуроры. А "независимые профсоюзы" это "Щит и Меч" наемных работников. Всякие россказни про произвол работодателей, да еще и анонимные, это разжигание социальной розни, и авторы должны быть розысканы спецслужбами и препровождены в российский суд, самый справедливый суд в мире. Для начала годика по два "клеветникам на РЖД" хватит.

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(12:13:59 / 13-07-2013)

Написал же в чем не согласен. Не огласили весь список.

Аватар пользователя Морган
Морган(4 года 12 месяцев)(11:29:43 / 13-07-2013)

Со времен Ивана Грозного и до седо дня под таким крикам души подпишется ЛЮБОЙ работник ЛЮБОЙ отрасли. От пожарного и кочегара котельной, до машиниста, моряка или космонавта.

Всегда и везде начальство было - говно, денег не доплачивают итд. (у меня точно такая же стуация ;) ) Просто раньше подписывали подметные грамотки, теперь - обращение "всем людям доброй воли" и лично ВВП.

Гласность же, нах...

 

 

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(11:35:13 / 13-07-2013)

Где заявление в прокуратуру и трудинспекцию?

Аватар пользователя loken
loken(5 лет 4 месяца)(11:39:09 / 13-07-2013)

Всем похуй. Очередной пустой повод побухтеть озабоченным блоггерам.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(12:31:40 / 13-07-2013)

Это письмо писано про любой крупный завод.  только надо поменять "машинистов" на "токарей", "сборщиков" или еще кого нибудь профильного... Ну и шапку со списком фамилий тоже надо менять на соответсвующие. Абсолютно все достоверно -  и про переработки, и про "командировочных".

От нашего предприятия в прокуратуру таких писем пишут (это только я лично точно видел и знаю) по 3-4 штуки в год лично от работников, и раз в 1-2 года - коллективные жалобы с несколькими десятками подписей. Однако жалоба в прокуратуру, без грамотной поддержки специалиста-юриста, - дело пустое. Есть сотни способов скопрометировать жалобщика, пригрозить, или сразу "навесить" на него пяти-шестизначную сумму штрафов, или подвести под увольнение по статье. 

И чо? И ничо. Максимум меняют начцеха, и дело закрывается. Зато следующий начцеха, зная что он в ситуации - лишь расходный резиновый компонент, сразу и сходу звереет еще круче.

Аватар пользователя мимобегом
мимобегом(4 года 7 месяцев)(16:28:02 / 13-07-2013)

А профсоюзы я бы разогнал. Все. Нафиг. Ибо нефиг.

Аватар пользователя поляр
поляр(5 лет 1 месяц)(19:46:27 / 13-07-2013)

Это ты бы разогнал. Таким дай власть так еще начнут дальше копать, куда советское профсоюзное имущество делось, движимое и недвижимое, на сотни миллиардов...

А вот приснопамятные, блаженные сам-друг Владимиры разгонять их не будут... значит они им зачем-то нужны.

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 3 недели)(00:11:40 / 14-07-2013)

Так ударим словами Гимна Российских Железных Дорог , по "нечисти" сеящей смуту:
Дороги железные, рельсы, вокзалы...
Нет транспорта лучше для нашей державы.
И ночью, и днем, и в холод, и в зной
Бегут поезда по России родной.

На необъятных просторах России
Рельсовый транспорт - великая сила!
Связующий фактор - в твоих магистралях,
Живительной лентой пронзающих дали.

Славьтесь, России дороги железные,
Рельсы стальные, грузы полезные,
Кадры путёвые, люди толковые.
Славься и крепни, наш рельсовый флот,
Крепость державная, жизни оплот. 

И т.д. бла бла бла... чтоб он глухарём подавился! 

 

 

Аватар пользователя Xtriss
Xtriss(5 лет 1 месяц)(08:02:25 / 14-07-2013)

>>Так, например, бывшая начальница отдела труда и зарплаты Куликова Зоя Алексеевна получила высшую отраслевую награду "Почетный железнодорожник", - знак, которым награждаются люди, предотвратившие крушение поезда...

Трололо. Действительно, эта награда присуждается в том числе работникам, внесшим существенный вклад в обеспечение безопасности ж/д перевозок. Но это только одно из оснований. Не обязательно иметь какие-то видные или ощутимые достижения, для получения отраслевых наград (почётный железнодорожник, энергетик, связист и т.д.) на практике достаточно 25 лет стажа без взысканий.

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...