Ford запускает производство двигателей в России
Производство будет запущено в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане
КАЗАНЬ, 3 сентября 2015, 03:24 — REGNUM Автоконцерн Ford первым из зарубежных компаний откроет в России производство по изготовлению и сбору двигателей для автомобилей. Завод будет расположен в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане, передаёт «Русская служба новостей».
Как сообщила журналистам представитель компании Анастасия Кожевникова, официальное открытие нового завода состоится 3 сентября.
По сведениям газеты «Ведомости», инвестиции компании в строительство составили 275 млн долларов. Мощность завода на первом этапе составит 105 тысяч моторов год, а в дальнейшем может увеличиться до 200 тысяч.
Завод будет выпускать двигатели объёмом 1,6 литров в трёх вариантах мощности — 85, 105 и 125 л. с. Ими предполагается комплектовать самые массовые модели Ford, включая Fiesta, Focus и Fusion. Заявляется, что двигатели на заводе в «Алабуге» будут собирать из отечественного сырья с использованием комплектующих от российских поставщиков.
Подробности: http://www.regnum.ru/news/economy/1961803.html Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
Немецкий концерн Volkswagen открыл в Калуге на территории индустриального парка "Грабцево" завод по производству автомобильных двигателей.
В церемонии официального запуска нового предприятия принял участие премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Завод по производству двигателей внутреннего сгорания был построен в соответствии с соглашением между правительством Калужской области и ООО "Фольксваген Груп Рус" от 28 августа 2012 г.
Средняя проектная мощность завода – 150 тыс. двигателей в год. Особенностью производства является использование современной технологии сухой механической обработки металлических заготовок.
http://www.vestifinance.ru/articles/62048
Комментарии
"Разорвана в клочья" весело закричал высокий и худой негр с другого конца земного шара, занюхав еще одну дорогу кокса.
Всё верно: кругом - одни клочья: клок от Самсунга, клок от Форда, клок от ФольксВагена, клок от Боинга... Ньюлит Пакерд пытался втиснуться в сибирскую глухомань - не пустили, типа "сами с усами"...
Слетались жадные "пиндосы",
Наживы бренные тела....
ЛюбоФ?,ха-ха - одни засосы.
Блин,выблядка б не родила....
Хорошо сказано, но мат уберите, здесь мат запрещен от слова "вообще"
У него все стихи с этого слова начинаются.
http://aftershock.news/?q=comment/1018164#comment-1018164
месяцок
Может оно хорошо,может и плохо, не своё же открыли, а чужое приютили(
тут ещё бабушка надвое сказала чьё оно будет после БП. авантюрист предрекал, что в мире останется максимум 4 автопроизводителя, а может даже всего 2 - больше не нужно. и может статься, что спасутся именно те, кто вынес свои производства из жареной европопки в рф.
Смотрю ник подправил. Чего, на старом подпись "человек-говно" не нравилась?
А подпись разве не ходит за ником ? Плохо это, перестаешь ориентироваться где-кто.. Кто всегда ноет, а кто просто говно.. Недоработка Алекса.
с освоением производства комплектующих в России. Это и есть передача технологий.
технология производства атмосферного 1,6 освоена давно и надолго. Дело не в технологиях, которых к нас не меньше чем у пендосни всякой, а в условиях производства. Народновагон работает на наших условиях. в отличии от ваших любимых япошек, которые без мыла лезут в очко каждому гражданину России.
Сохранность вашего очка зависит только от вас. Или вы не в силах отказать беспардонным предложениям ? Еще раз спрашиваю - папа участвовал в вашем воспитании? У вас чисто женские истерики по любой чепухе.
Опять переход на личности, девочка?)))) Что вы так за япошек прямо впрягаетесь? кончаете от вида проперженного японского 10ти летнего БУ? Потребляете японское гуро?))) или вас регулярно потрахивает японец и вам это нравится?)))
Вы продолжаете жить в мире фантазий
За исключением прародителей автомобилестроения по этому пути прошли все без исключения, включая Японию. Догнать не возможно, только покупка технологий.
Только не все научились, и прародители жестко деградировали.
Может оно хорошо,может и плохо, не своё же открыли, а чужое приютили( -
Давайте сравнивать - на данный момент указанные компании привезли станки и производят на нашей территории двигатели. ПРОДАЮТ нам эти двигатели за рубли, платят ЗП рублями, платят НАМ налоги.
Сейчас приходя косоглазые с островов и говорят - мы вам сделаем завод по производству теплиц (ТЕПЛИЦ КАРЛ!!!) а вы взамен будете продавать нефтегаз за йены и отдадите нам косоглазым острова.
Где нашлепка и кого надо слать, а с кем работать?
Сдаётся мне, фордовцы не прогадали. Другие тоже кинутся - но будет поздно.
Камрады, что за вас ист дас "сухая механическая обработка"?
Опять отбросы впаривают попуасам...
позорные жужжалки для никчёмных пузотёрок
В то время как стране нужны дизеля
та же дрянь никчёмная
при этом конкурирующая с ВАЗом
степень "позитива" не превышает значения "лучше, чем ничего"...
Какие машины спросом пользуются - для таких двигатели и выпускают, ну не джиэмовские 4.6 литра, сколько субурбанов в стране в год берут, и сколько - фокусов и поло? А конкуренция ВАЗу не повредит
4.6 литра мало, кого волнуют
в наше время "спросом пользуется" ровно то, что навязывают маркетологи и рекламщики
Объективно больше покупают вполне надежные машины и менее дорогие машины, то есть те же поло, фокусы и дастеры, которым и нужны такие двигатели, мы не в Монако живем.
монако тоже никого не интересует
на практике в 90% случаев, если не больше, для потребителя важен параметр не "максимальной мощности" (на котором маркетологи издревле фокусируют внимание обывателя-лоха) и даже не топливная экономичность (которая "для паспорта" достигается в условиях испытаний, близких к "лабораторным"), а крутящий момент в диапазоне от холостых до ~2500об/мин.
И именно тут атмосферное бензиновое малолитражное барахло в полной мере раскрывает свою практическую ничтожность.
В то время как для автомобилей размером больше индивидуалистической табуретки, для того же "семейного класса" - уже 1.8 норма - крутящего момента хватает и на экономную езду, и на кондей, и на АКПП.
При том, что себестоимость 1.8 почти ничем не отличается от 1.6, ибба зачастую разница в минимальных мелочах, типа хода поршня...
Ни в каком ни разу не в монако, а тупо по московскому смешанному режиму, позорное бензиновое УГ 1.6л на ручке по расходу топлива начинает мало чем отличаться, например, от 4-х цилиндрового 2.4л на автомате...
На трассе, на скоростях выше 80-90 позорный слив бензиновых убожеств начинает еще больше бросаться в глаза - они начинают конкретно жрать, т.к. требуют "раскрутки" в то время, как 1.8-2.4 тарахтят себе в указанном диапазоне оборотов и скромно кушанькают 5-7л/100км...
Апофеоз убожества достигается при установке "экономного" атмосферного 1.4 на "гольф-класс". Этот кретинизм начинает конкретно проставлять на бензин. При том, что ездить в принципе не умеет...
А уж про современные турбо-дизели и вспоминать печально - весь этот безиновый позор кроют по всем эксплуатационным параметрам, как бог черепаху. Пусть даже изначально дороже...
Турбо дизель выигрывает только в экономичности на некоторых режимах. Современный бензиновый турбомотор очень хорошее решение. Взять тот де 4.0 от БМВ с двумя нагнетателями и 412ю силами.
С такими замашками вам точно "в монако" ))) к потребностям абсолютного большинства российских автомобилистов они не имеют никакого отношения. от слова "абсолютно"
а эту глупость постарайтесь вообще больше никому не произносить )))
Если ездить в натяг, то турбодизель выигрывает у турбобензинки, если жарить на обоих, то расход примерно сравнивается. Проверено эксперементально на БМВ и ауди.
Если ездить в натяг, то турбодизель выигрывает у турбобензинки, если жарить на обоих, то расход примерно сравнивается. - на бензиновый атмосферник можно постваить газобаллонку за ту же сумму, что вы будете ставить обогрев топлива на турбодизель. И вертеть и турбобензин и турбодизель по цене топлива, не сдерживая на дороге свою правую ногу))))
Слышали про газ-дизель? 20% смеси солярка, 80% газ, экономия + прирост мощности порядка 20%, серьезных переделок не требует. И где будет бензинка?)) А подогрев топлива уже давно ставят штатно (свечи накала).
1. В монако точно не нужно. Этот двигатель для перемещений на большие расстояния. В германии актуально, в России тем более
2. Физику не обманешь.
левый ряд в германии едет 170-210 км/ч в зависимости от
и для этого совершенно не нужны чудовищные многолитровые монстры
они, конечно, регулярно мыргают сзади, чтобы уступили дорогу и позволили дальше шпарить 250 (до ограничителя, как правило), но посылаются в баню и терпеливо ждут пока в ряду правее появится нормальное окно для безопасного манёвра
в случае, когда плотность движения по автобану средняя или несколько выше, что не редкость - запихивают свои понты поглубже в организм и "плетутся" со скоростью потока
во всех остальных странах мира - все эти многосотенные табуны служат исключительно для удовлетворения ЧСВ, компенсации недостаточной длины МПХ и для динамичных прострелов на средних и низких скоростях, 0-80-100-130...
Германия пока еще держится, а остальная европа скатилась в американщину. У нас такой же процесс. Выгодно собирать дань, а не развитие.
если в германщине отменят анлим - произойдёт беспощадный бунт, а представителей властей будут рвать на части голыми руками и жрать кровавые ошмётки )))
Это да... Не как у нас, все время вводится новая жесть, а мазохисты покорно платят...
у нас тут на районе новый сеанс садо-мазо...
давно еще, когда была война против "ракушек", бывшим владельцам предложили заменить их на эстетичные решетчатые боксы - желто-зелёненькие такие, из труб квадратного сечения, с поликарбонатными крышами.
За изрядное боблище. Но "официально", типа со всем бумагами.
Недавно все эти гаражики приехали и спилили без предупреждений. Установка незаконная, официальные бумаги липовые или недействительные, права на аренду земли под боксом не были оформлены должным образом и всё такое.
Кинутые попробовали рыпаться - установили цепочки/шлагбаумы при въездах на их огороженные площадки.
По квартирам начали бегать "активисты" со сбором подписей против таких плохих соседей, вероломно захватывающих общественные парковочные места.
Приехали, снесли шлагбаумы )))
Похоже, все сглотнули и больше не суетятся.
Ну да. Так сносят в том числе ГСК на раз два. Аккуратно, тихо, вместе с имуществом. Но с другой стороны, жители этого хотят и радостно принимают. Как и новые штрафы, так что не жалко.
Простите, а сколько населения в России может позволить себе купить новый БМВ с 4.0 и 412 л.с.? Я тоже за все хорошее и против всего плохого, но эта машина изначально дорого стоит - на хрена платить за нее как за квартиру, когда вполне хватит и табуретки с 1.6 в 5-8 раз дешевле?
Новая дорого, ибо это топ. 550 к примеру. Подерденная уже доступ ней. Предыдущего поколение почти как фокус. Ну будет не 400 а 333 силы
Еще раз: новый завод вроде изначально обсуждаемого выпускает двигатели преимущественно для новых автомобилей, а не б/у
Да кто ж против...
2.4 л на автомате: приведите примеры таких машин и их стоимости, а потом рассуждайте о плохих маркетологах и поповозках с 1.6 и скоростью в 80-90. На фига переплачивать, если можно взять машину в 2-4 раза дешевле, а на более дорогую у большей части населения страны банально нет денег - вон как рынок летит вниз? Понятно что больший литраж - это лучше, но если покупают на что есть деньги - что тут понтоваться-то?
хренова гора
в данный момент лично передвигаюсь на БУшной subaru legacy outback 2009 г.в., купленной в этом году за 650т.р. в "семейно-хозяйственных целях"
увесистый универсал с постоянным полным приводом + АКПП
пробег ~85к, никаких забот, кроме замены расходников
Еще раз:
Рад за вас. Но завод строят как правило для новых автомобилей
Вот, навскидку: http://www.subarumoscow.ru/avto_v_nalichie/outback/
Сколько людей в стране могут купить себе такую машину? Если много - то и для них построят завод. Если нет - будете покупать привозные, в чем проблема-то?
- новые автомобили 1.6 покупают преимущественно в кредит, т.к. покупатель с необходимой суммой на руках и в здравом уме не купит такое барахло, вместо нормального БУшного аппарата.
- сегмент ничтожных пузотёрок 1.6 - перенасыщен. И в этом классе выступает, в частности, наш ВАЗ. И конкуренции ему - более, чем хватает.
- "популярность" не отменяет убожество, перенасыщенность рынка в данном сегменте - лишь подчёркивает неразумность выбора для "локализации"
Вы упорно не видите, что завод двигателей строят для новых автомобилей. Но сами покупаете б/у японского производства. При это фордовский завод - фу, говно! Прекрасный толерантный подход!
Вы упорно не видите, что мне начхать, новый автомобиль или нет, если это паршивая тщедушная пузотёрка, не пригодная ни для чего, кроме как вялого и некомфортного перемещения по городу. В то время как в народном хозяйстве не хватает нормальных двигателей. И те, кто не относится к числу офисного планктона и низкобюджетных таксистов - вынуждены либо жрать кактус, не имея вменяемого выбора в весьма широком ценовом диапазоне, либо отлавливать БУ-шные экземпляры с соответствующим потребностям набором потребительских свойств.
Спрос не формирует предложение. Пипл жрёт то, что ему в глотку заталкивают. Потому что больше нечего.
Вот вот. Только я б субару тоже бы никогда не взял.. )) даже бесплатно
тоже не собирался ))) но мимо пробегал экземпляр, который нельзя было не взять - от знакомых пенсионеров, гаражного хранения
3х литровую БМВ можно за 300к взять.
Страницы