Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Будни моста в Крым ... [4]

Аватар пользователя PersonaNonGrata

Вспомогательный мост через Керченский пролив обрел свои очертания. 

На время строительства моста через Керченский пролив между Таманью и Керчью возводятся временные рабочие мосты. Первый такой мост свяжет Таманскую сторону и остров Тузла этой осенью. Еще два рабочих моста - от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Керчи - будут созданы к лету 2016 года. Эти вспомогательные сооружения обеспечат независимый от погодных условий доступ к точкам строительства.

"Рабочие мосты - важная составляющая мероприятий подготовительного периода. Они предназначены для доставки материалов и оборудования к месту производства основных работ, для транспортной связи с островом Тузла на период строительства транспортного перехода. Кроме того, с рабочих мостов будет выполняться ряд технологических операций при строительстве основного сооружения", - цитирует пресс-служба СГМ "Мост" первого замначальника ФКУ Упрдор "Тамань" Романа Новикова.

Мост через Керченский пролив запроектирован раздельно под автомобильное и железнодорожное движение, поэтому вспомогательные мосты возводятся между осями будущих автомобильного и железнодорожного мостов.

"В Керченском проливе в любое время года, а особенно с ноября по март, возможно усиление ветра до штормового. В таких условиях затруднительна как доставка материалов по морю, так и работа строительной техники. Рабочие мосты позволят минимизировать зависимость от метеоусловий и начать строительство транспортного перехода практически одновременно на восьми участках", - рассказал замдиректора по проектированию ЗАО "Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург" Виктор Галас.

Протяженность первого рабочего моста - около 1,2 км. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки максимальной за 10-летний период. Ширина металлического пролетного строения - более 11 метров, высота от уровня моря - 2 метра.

"Временные мосты возводятся с таким расчетом, что по ним смогут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника, а на третьем рабочем мосту - от фарватера до Керченского берега - предполагается еще и узкоколейка для движения мотовоза", - рассказал начальник управления по специальным проектам компании "СТРОЙГАЗМОНТАЖ" Леонид Рыженькин.

Рабочие мосты создаются вне зоны интенсивного судоходства. Для безопасности мореплавания в акватории Керченского пролива в ночное время рабочие мосты будут освещены сигнальными огнями.  

Фото: СГМ "Мост"

ВИДЕО - http://video.kerch.tv/news/50871_001.mp4

ИСТОЧНИК-> Kerch.Com.Ru

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя 123456
123456(3 года 10 месяцев)(13:12:15 / 31-08-2015)

рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки максимальной за 10-летний период

ошибка помоему, либо раз в 10 лет мост будет разрушаться

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(13:14:42 / 31-08-2015)

Читайте внимательней - это временный мост при любых телодвижениях. После конца строительства основного моста вспомогательные будут не нужны.

Аватар пользователя 123456
123456(3 года 10 месяцев)(13:25:56 / 31-08-2015)

да, не обратил внимание

мне кажется временный мост это очень дорогое временное сооружение

не проще ли было сразу постоянный делать

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(13:38:54 / 31-08-2015)

У нас тут летом ветер в 10-15 м/с периодически бывает. Зимой и 15-20 м/с не предел. Это неприятно и в городе, несмотря на то, что тебя прикрывают здания. А уж в море ветерок разгуливается ого-го как и как следствие разгоняет волну и течение.

Понятно, что пролив это все же не открытое море, но что-то делать при высоте волны 2 метра ?

В районе Керченского пролива преобладают волны высотой 1-2 м. Волны высотой около 3 метров встречаются очень редко. Средняя скорость течения в проливе 0,6-0,9 км/ч, при сильных ветрах она может достигать 5,5 км/ч. Ударная сила волн очень велика. Так, при ветре 4-5 баллов, ударная сила волны с периодом 11 с составляет до 5,7 т на 1 м2.

http://bospor.org/seas

Аватар пользователя Ник
Ник(4 года 4 месяца)(13:49:17 / 31-08-2015)

К цитате "пролив - не открытое море". В проливах морское буйство имеет обыкновение утраиваться.

Аватар пользователя arkhaim
arkhaim(4 года 8 месяцев)(18:02:05 / 31-08-2015)

Вы что нибудь про ветровые дампера слышали - они решают многи проблемы даже при тайфунах и землетрясениях в небоскребах таких как Тайпей 101 в Тайване.

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 10 месяцев)(13:39:38 / 31-08-2015)

мне кажется вы большой специалист в области строительства мостов

жалею о том что не вы руководите этим проектом

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(14:38:48 / 31-08-2015)

жалею о том что не вы руководите этим проектом - че там мосты - этого гражданина можно смело к управлению государством запускать, кмк. Такой понимаешь проницательный вгляд и умище человеческое у него))))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя marwin
marwin(2 года 5 месяцев)(16:35:24 / 31-08-2015)

Это удивительно насколько часто люди, порой даже вроде бы с виду и не глупые, берутся судить о вещах, в которых совершенно не смыслят. Мне вот самому интересно: неужели они и в самом деле считают инженеров, потративших на приобретение профессиональных навыков годы и десятилетия клиническими идиотами? Неужели и правда думают, что их мнение, основанное на самом поверхностном знакомстве с проектом, что-то значит? Ведь так уверенно указывает на изъяны, заявляют что это работать не будет, ибо дизайн не современный и им совершенно не нравится. Это реально сюр!

Аватар пользователя Ctavr
Ctavr(2 года 7 месяцев)(13:16:10 / 31-08-2015)

ледовая нагрузка год от года разная. Тут скорей всего имеется ввиду что взяли максимальную нагрузку за последние 10 лет, и в соответсвии с ней расчитали строительство временного моста.

Если ледовая нагрузка будет больше чем за последние 10 лет то временный мост может и разрушится.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(13:38:47 / 31-08-2015)

Именно. А может и не разрушиться. А может и не через 10 лет, а через 3 или вообще через 50. 
 

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Ctavr
Ctavr(2 года 7 месяцев)(13:44:00 / 31-08-2015)

ну временный мост нет смысла делать прочным как постоянный больно затратно думаю теорию вероятностей и ледовую обстановку по проливу специалистам лучше знать

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(14:25:59 / 31-08-2015)

ну временный мост нет смысла делать прочным как постоянный больно затратно - так точно кэп)))

 
думаю теорию вероятностей и ледовую обстановку по проливу специалистам лучше знать - есть такой раздел теории вероятности - теория катастроф. С её помощью прогноизируют землятрясения, извержения вулканов, климатические аномалии)))) 

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя mimoprohodil
mimoprohodil(2 года 4 месяца)(18:33:35 / 31-08-2015)

Х..ня это всё. Япы это уже давно поняли, после кобе уволили всех сейсмологов и научились нормально строить. Но это на суше.

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(19:32:18 / 31-08-2015)

Достал своим всезнанием.

Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(14:06:06 / 31-08-2015)
Каким образом временный мост протянет до 50 лет? Его после 2018, как он станет не нужным, разберут. Временный мост на то и временный, что выполняет роль доставки техники и стройматериалов к точкам возведения опор. А так он более не нужен будет :)
Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(14:36:30 / 31-08-2015)

Каким образом временный мост протянет до 50 лет? - я вам открою секрет - ИНОГДА временные мосты стоят по 20 лет))) даже несмотря на нерасчетные условия эксплуатации. Дело в том что конструкции, используемые при строительстве временных сооружений имеют номинальный запас прочности, который в реальности может отличаться в большую сторону - так изготовитель страхует себя от скачков качества на производстве. И если совпадет так что ВСЕ несущие коснтрукции будут иметь такой недокументированный запас прочности, превышающий воздействие внешних условий - мост таки будет стоять долго))) 

Как же может получиться такое совпадение?

Во первых основные конструкции должны быть изготовлены на одном заводе желательно одной партией. Реально это? вполне. 
Во-вторых проектировщик при расчете несущих должен будет "кинуть сверху немного прочности, на глаз". Что в общем-то происходит сплошь и рядом, потому что проще провести по сметам увеличенную стоимость, чем потом отвечать за рухнувший мост)))) Да, проектировщики еще никак не могут изжить из себя совок, и надеюсь никогда не изживут)))) 

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя rst0
rst0(5 лет 10 месяцев)(20:47:52 / 31-08-2015)

>"кинуть сверху немного прочности, на глаз"


ну вообще даже правило есть, закладываться в два раза, если критичный узел, то в три раза по прочности

Аватар пользователя mimoprohodil
mimoprohodil(2 года 4 месяца)(16:22:55 / 31-08-2015)

Да не факт что и постоянный выдержит.

Имхо пустили бы поболее паромов, в том числе для железки, да и успокоились

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(16:48:11 / 31-08-2015)

Вот странно - на реках мосты стоят и ничего. А ледоход там наверно тоже неслабый.

Аватар пользователя mimoprohodil
mimoprohodil(2 года 4 месяца)(18:31:25 / 31-08-2015)

Совершенно другие условия. Абсолютно другие.

Аватар пользователя cheshiris
cheshiris(2 года 8 месяцев)(13:28:48 / 31-08-2015)

Это ж рабочий мост, а не основной. Подозреваю, что основной ьудет рассчитан на все с десятерным запасом.

Аватар пользователя mimoprohodil
mimoprohodil(2 года 4 месяца)(16:30:26 / 31-08-2015)

На всё енто как? Все расчёты очень усредненные. Скажем сейсмостойкость рассчитывается исходя из СМР, делают МПВ, но это всё тоже оценочно. Если одновременно тряхнёт 7 баллов и шквальный ветер, ни одна структура не устоит. Паромы надёжнее, да и дешевле на порядок. Тем более что зимой этот мост нафиг не нужен никому.

Аватар пользователя vertiz
vertiz(2 года 8 месяцев)(19:27:36 / 31-08-2015)

Паромы надежнее? Это когда при непогоде они не работают? Вы, видимо, шутите так, да?

В краткосрочной перспективе паромы в некоторых аспектах выгоднее моста. А в долгосрочной перспективе однозначно нет и будут тормозить развитие Крыма. Паромная переправа это бутылочное горлышко в системе логистики.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(07:35:13 / 01-09-2015)

Паромы надёжнее, да и дешевле на порядок. - надежнее - это видимо из-за того что чуть не каждый год происходит крупное крушение парома с человечекими жертвами?))))

Ну и насчет дешевизны - допустим постройка парома - дешевле чем моста, НО. Сколько ОДИН паром жрет топлива вы знаете? Вообще понимаете сколько стоит эксплуатация ОДНОГО парома? Как вы думаете почему билет на паром СТОИТ ДЕНЕГ, а? Он же ТБМ дешевле - а проезд на пароме оплачивается конским ценником - с чего бы так вдруг?

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Torino
Torino(3 года 9 месяцев)(14:17:46 / 31-08-2015)

Имеется ввиду критерий льдо-, волно- и прочего ...образования с вероятностью возникновения один раз в 10 лет.

Вероятность назначается в зависимости от класса сооружения по ответственности.

Для основного моста возможно будет один раз в 10 тысяч лет, да еще и плюс гарантийная поправка.

Так, по крайней мере, в гидротехнике.

Аватар пользователя Omnom
Omnom(3 года 8 месяцев)(13:55:36 / 31-08-2015)

Очень полезный пост, спасибо!

Аватар пользователя kivalk
kivalk(2 года 2 месяца)(14:47:11 / 31-08-2015)

а в чем проблема подвозить стройматериалы по уже возведенным частям к месту стоительства?

Аватар пользователя Masta Deee
Masta Deee(4 года 4 месяца)(14:59:06 / 31-08-2015)

Как минимум, наличие временного моста дает возможность ускорить строительство основного: его возведение будет происходить сразу на восьми участках. Сократить время строительства тут - одно из важнейших условий.

Аватар пользователя derezasu
derezasu(3 года 3 месяца)(15:26:08 / 31-08-2015)

Однако интересная история у мостика. В 1903 начали проектировать и таки построили его, но уже фашисты. И льдом опоры порушило https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82_%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7_%D0%9A%D0%B5%D1%80%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2

Аватар пользователя vertiz
vertiz(2 года 8 месяцев)(19:33:38 / 31-08-2015)

Ну там были такие опоры, что ого-го.

Аватар пользователя Кузьмич
Кузьмич(2 года 3 месяца)(16:27:13 / 31-08-2015)

Мы становимся всё ближе и ближе.

Можно считать это мостом из Керчи в Краснодар.  ))

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...