Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

30 августа 1940 года был выпущен первый советский бестопочный паровоз БП-9П-01

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории: (видео)

Бестопочные паровозы появились как вынужденная мера. На предприятиях с огнеопасным сырьем или продукцией (например, на нефтебазах или пороховых складах) использовать обычные паровозы было нельзя (к чему может привести случайная искра из трубы или топки в горючей атмосфере догадаться несложно). А так как другой альтернативы локомотиву, кроме паровоза, не было, пришлось модернизировать последний. Бестопочные паровозы обычно создавались на базе обычных маневровых паровозов, и использовали их экипажную часть и паровую машину без изменений. А котел с топкой заменялся котлом-аккумулятором, представлявшим собою закрытый цилиндрический сосуд с хорошей термоизоляцией.

Физика работы бестопочного паровоза проста. Перед началом работы котел на 60-70 % заполняли водой, а потом через специальные патрубки в него подавали пар из стационарной котельной. Когда давление пара в котле паровоза сравнивалось с давлением в стационарном котле, вода закипала, и паровоз был готов к работе. По мере подачи пара в цилиндры паровых машин давление в котле уменьшалось, но вода продолжала кипеть, так как при уменьшении давления уменьшается температура кипения. Так, на одной заправке бестопочные паровозы могли работать, в зависимости от модели, от 3 до 12 часов.

В СССР бестопочные паровозы впервые начали строить перед войной. 30 августа 1940 года на Днепропетровском заводе “Днепромаш” был выпущен первый советский бестопочный паровоз БП-9П-01. Он, как и все последующие бестопочные паровозы был построен на базе распространенного маневрового паровоза 9П, и использовал его паровые машины и экипажную часть. Сцепная масса БП-9П-01 равнялась 56 тоннам. Котел-аккумулятор, объемом 21 кубических метра, изготовлялся на таганрогском заводе “Красный котельщик”, и был рассчитан на давление 18 кгс/кв.cм.

Второй раз наша промышленность вернулась к бестопочным паровозам уже после войны, в 1954 году. На Муромском заводе были построены три паровоза типа БП1. Сцепная масса возросла до 58 тонн, объем котла остался тот же, но рабочее давление снизилось до 16 кгс/ кв.cм. К тому же для уменьшения расхода пара из котла для работы паровоздушного насоса были установлены главные резервуары, заполняемые сжатым воздухом. Паровоз БП1 сохранял возможность трогать с места состав массой 1700 т. при падении давления в котле до 2 кгс/ кв.cм, а при давлении 1 кгс/кв.cм мог двигаться сам. Обычно одной заправки хватало на 4-6 часов работы паровоза при движении с составом массой 325 тонн со скоростью 15 км/ч.

Старейший же бестопочный паровоз, который работал на территории СССР, был построен в 1928 году на заводе “Шварцкопф” в Германии. Он перевозил грузы на Туапсинском нефтезаводе и имел сцепную массу 90 тонн. Сейчас этот уникальный паровоз цел, восстановлен и находится в Ленинградском железнодорожном музее. Остаток своей жизни он провел на игрушечной фабрике в Сочи, где его приспособили возить рабочих на пляж и обратно. За все время эксплуатации, а проработал он до 1986 года (без малого 60 лет), паровоз нуждался только в обточке бандажей, ремонте движущего механизма и замене изоляции котла.

http://calendarik.com/event/v-1940-godu-v-sssr-proshel-ispytaniya-pervyi-sovetskii-parovoz-bez-topki

БП-9П

Бестопочный паровоз БП1-01

Построен заводом «Шварцкопф» в Германии в 1928 г. До 1970-х гг эксплуатировался на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Единственный бестопочный паровоз, сохранившийся в России. Поступил в музей в 1994 г. Автор фото - Тимофеев И.К. 2006 г.

Обратите внимание на последние кадры ролика.

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 3 недели)(16:30:20 / 30-08-2015)

Спс!!! Супер! И не знал про такие!

Аватар пользователя Ficher
Ficher(3 года 1 месяц)(16:31:55 / 30-08-2015)

Старейший же бестопочный паровоз, который работал на территории СССР, был построен в 1928 году на заводе “Шварцкопф” в Германии. Он перевозил грузы на Туапсинском нефтезаводе и имел сцепную массу 90 тонн. Сейчас этот уникальный паровоз цел, восстановлен и находится в Ленинградском железнодорожном музее. Остаток своей жизни он провел на игрушечной фабрике в Сочи, где его приспособили возить рабочих на пляж и обратно. За все время эксплуатации, а проработал он до 1986 года (без малого 60 лет), паровоз нуждался только в обточке бандажей, ремонте движущего механизма и замене изоляции котла.

Умеет же делать немчура ,черт возьми. 

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(16:58:40 / 30-08-2015)

В Боснии "кригслоки" BR-52 до сих пор уголь возят с шахт. Хотя вроде бы мобилизационная модель, предельно упрощенная.

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(16:58:56 / 30-08-2015)

Да, я о таком тоже не слыхал.

Давно собираюсь съездить в этот Железнодорожный музей.

Похожая технология, кажется, обсуждалась на АШ у AlreadyYet'а - самодвижущиеся повозки, заправлявшиеся жидким азотом и работавшими от закипающего азота по принципу поршневой паровой машины? Как альтернатива пожароопасным электрокарам на серьёзных производствах.

Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 8 месяцев)(16:59:03 / 30-08-2015)

...Умеет же делать немчура...

Мой сын занимается станками, и в его базе практически все станки России на 2000 г.

Показывает фото станка, немецкий,  прям на литье "1899" , прекрасно РАБОТАЕТ, Петровский мехзавод (Саратовская обл.), и спрашивает, что за станок?

Я (тоже в теме станков) не уверенно (всё-таки 1899)-пресс, скорее всего.

Нет -резьбошлифовальный!

Аватар пользователя skyscr
skyscr(2 года 3 месяца)(17:33:56 / 30-08-2015)

просто ferrari в то время)

Аватар пользователя Remixov
Remixov(5 лет 1 месяц)(18:03:46 / 30-08-2015)

Сдается мне что выгодней было бы использовать теплоаккумуляторы на солях с температурой плавнения под 300-350 градусов цельсия. Удельная энергоемкость выросла бы раза в 2-3, как и КПД.

Аватар пользователя Agat
Agat(4 года 3 месяца)(18:49:40 / 30-08-2015)

1940 год. Какие соли?   Железо, огонь и вода.

Аватар пользователя Remixov
Remixov(5 лет 1 месяц)(20:18:00 / 30-08-2015)

Да хоть поваренная.

Аватар пользователя DarkUser
DarkUser(5 лет 10 месяцев)(21:19:49 / 30-08-2015)

Судя по рельсам и колёсам это узкоколейные паравозы?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(22:44:10 / 30-08-2015)

Я не специалист. Судя по тому, что эти паровозы работали на территории предприятий вероятно узкоколейные.

П.С. Почему Вы меня забанили?

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...