Первый в России завод по выпуску электромобилей может появиться в СЗФО - http://ria.ru/economy/20150824/1204674145.html.
Думаю начнут с машинок для гольфа из импортных комплектующих ибо сумма в 50 млн долларов, не сказать чтобы уж очень большая, хотя участники солидные, в том числе редчайший представитель вида "местный средний технологичный бизнес" в лице компании Ригель
http://rigel.ru/rigel/about.html основные виды деятельность по ОКВЭД - 29.60 ПРОИЗВОДСТВО ОРУЖИЯ И БОЕПРИПАСОВ и 37.10.22 ОБРАБОТКА ОТХОДОВ И ЛОМА ДРАГОЦЕННЫХ МЕТАЛЛОВ).
Надеюсь местных компонентов будет побольше, а то скачок курса уже поставил в неловкое положение всех, кто не успел "импортозаместиться", а ведь предупреждали, также как и про пыль.
Кстати сколько сейчас, в новой так сказать экономической реальности, икона хипстера из сколково - тесла стоит?
Вот на американском сайте с учетом дотаций написано 127 тысяч резанной - http://my.teslamotors.com/models/design .
На наши обеспеченные нефтью, газом, алмазами, никелем, сталью, алюминием, ураном, лесом, рыбой и зерном (а теперь еще и мясом) это получается (по курсу цб - 68 рублей) - 8 636 000 рублей.
Восемь миллионов шестьсот тридцать шесть тысяч рублей, как говорят в интернете, Карл!
Еще прикол - вот сфоткал объявление у "электрической" заправки моэска...
Бгг, тут действительно с такой ценой на каждой заправке ЧОПовцы должны сидеть... ))))
А сколько на пиар этих чудоинноваций потратили... на эти деньги можно было бы где нибудь в Иваново или Нижнем три года небольшое конструкторское бюро содержать.
Ладно, что я хочу сказать - городской электромобиль за 300 тысяч рублей это реальность. Т-34 наклепали же в свое время или горбатых.
И в условиях надвигающегося мирового ресурсного голода с коллапсом финансовой системы отличительные особенности российских инженерных решений - простота, малозатратность в изготовлении и эксплуатации (в том числе возможность починить самому), но при этом высокая эффективность в достижении основного назначения, могут быть весьма востребованы!
Какие у нас успешные так сказать "бренды" ? - калашников, т-34, ракетоносители, нива 4x4 - до сих пор можно встретить по всей европе, в принципе все ясно без "маркетинговых исследований" за сотни миллионов рубликов.
Тем более сейчас многим автовладельцам единственное что важно это "шоб юэсби разьем" был в магнитоле, а уж такие незатейливые
"технологии свистелки-перделки" китайские партнеры думаю нам с радостью подгонят, главное чтобы основа была местная, с этим справимся.
Элмобы как раз Россия может себе позволить попытаться поднять, в отличие от европы с дорогущей и маломощной возобновляемой энергетикой, - ибо проблему с пиковыми нагрузками и необходимую модернизацию сетевой инфраструктуры, быстрое наращивание генерирующих мощностей, при их массовом внедрении никто не отменял.
Основное условие целесообразности "попытки поднятия" это цена "конструкции" - она должна быть существенно ниже бензиновых аналогов.
Комментарии
Только печку к электромобилям надо на жидком топливе приделывать, а то она (печка) электричества кушает сильно много, а КПД отопительных систем на топливе гораздо выше КПД на ДВС (там что-то ближе к 90%).
Есть проверенное годами решение- печка от ЗАЗ 968
Да, я что-то подобное и подразумевал, но конкретно печка от ЗАЗ говорят, что не очень. Вроде были случаи пожаров от неё.
Ну я не подразумевал, что именно от ЗАЗ, имелось в виду что такое решение есть и успешно применялось. Печка с независимым топливным баком. А так конечно есть современные решение- как уже написали- катализаторные печи а-ля Вебасто.
Каталитическая печка - самое оно!
на твёрдом!
пеллеты наше фсьо
а кондер от ЗАЗ имеется?
У китайцев электромобили на свинцовых аккумах, со скоростью до 40 км/ч и пробегом 40-80 км. ИМХО только на работу и обратно, и то - не в мороз.
На днях собственнолично сфотографировал.
Во дворе одного из офисных зданий на Новоданиловской набережной, г. Москва.
От 999 000 рубликов ( была до изменения курса :)) - http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/imiev/price/
За такого урода лям платить это жесть) Да еще не разгоняется и не едет.
Страницы