Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Электромобили в России.

Аватар пользователя RomanSmirnov

Первый в России завод по выпуску электромобилей может появиться в СЗФО - http://ria.ru/economy/20150824/1204674145.html.

Думаю начнут с машинок для гольфа из импортных комплектующих ибо сумма в 50 млн долларов, не сказать чтобы уж очень большая, хотя участники солидные, в том числе редчайший представитель вида "местный средний технологичный бизнес" в лице компании Ригель

http://rigel.ru/rigel/about.html основные виды деятельность по ОКВЭД - 29.60 ПРОИЗВОДСТВО ОРУЖИЯ И БОЕПРИПАСОВ и 37.10.22 ОБРАБОТКА ОТХОДОВ И ЛОМА ДРАГОЦЕННЫХ МЕТАЛЛОВ).

Надеюсь местных компонентов будет побольше, а то скачок курса уже поставил в неловкое положение всех, кто не успел "импортозаместиться", а ведь предупреждали, также как и про пыль.

Кстати сколько сейчас, в новой так сказать экономической реальности, икона хипстера из сколково - тесла стоит?

Вот на американском сайте с учетом дотаций написано 127 тысяч резанной - http://my.teslamotors.com/models/design .

На наши обеспеченные нефтью, газом, алмазами, никелем, сталью, алюминием, ураном, лесом, рыбой и зерном (а теперь еще и мясом)  это получается (по курсу цб - 68 рублей) - 8 636 000 рублей.

Восемь миллионов шестьсот тридцать шесть тысяч рублей, как говорят в интернете, Карл!

Еще прикол - вот сфоткал объявление у "электрической" заправки моэска... 

Бгг, тут действительно с такой ценой на каждой заправке ЧОПовцы должны сидеть... ))))

А сколько на пиар этих чудоинноваций потратили... на эти деньги можно было бы где нибудь в Иваново или Нижнем три года небольшое конструкторское бюро содержать. 

Ладно, что я хочу сказать - городской электромобиль за 300 тысяч рублей это реальность. Т-34 наклепали же в свое время или горбатых.

И в условиях надвигающегося мирового ресурсного голода с коллапсом финансовой системы отличительные особенности российских инженерных решений - простота, малозатратность в изготовлении и эксплуатации (в том числе возможность починить самому), но при этом высокая эффективность в достижении основного назначения, могут быть весьма востребованы!

Какие у нас успешные так сказать "бренды" ? - калашников, т-34, ракетоносители, нива 4x4 - до сих пор можно встретить по всей европе, в принципе все ясно без "маркетинговых исследований" за сотни миллионов рубликов.

Тем более сейчас многим автовладельцам единственное что важно это "шоб юэсби разьем" был в магнитоле, а уж такие незатейливые

"технологии свистелки-перделки" китайские партнеры думаю нам с радостью подгонят, главное чтобы основа была местная, с этим справимся.

Элмобы как раз Россия может себе позволить попытаться поднять, в отличие от европы с дорогущей и маломощной возобновляемой энергетикой, - ибо проблему с пиковыми нагрузками и необходимую модернизацию сетевой инфраструктуры, быстрое наращивание генерирующих мощностей, при их массовом внедрении никто не отменял.

Основное условие целесообразности "попытки поднятия" это цена "конструкции" - она должна быть существенно ниже бензиновых аналогов.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(11:10:44 / 27-08-2015)

В Европе то как раз электромобили больше подходят - разогнаться на нём толком не успел, а уже соседнее государство. А у нас даж на хвалебной Тесле за миллионы от Мск до Вологды не доехать. Держать же 2 автомобиля: один для города, другой для дальних поездок - такому раскладку только Невежда образуется.

Аватар пользователя RomanSmirnov
RomanSmirnov(3 года 6 месяцев)(11:14:42 / 27-08-2015)

Как городской автомобиль для Москвы Питера с многочисленными заправками, при модернизации сетевой инфраструктуры, может подойти.

Хотя цена вопроса все равно немного утопична - замена автопарка даже на 30% потребует существенно увеличить текущие мощности как сети, так и генерации.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 10 месяцев)(11:21:54 / 27-08-2015)

Согласен с каждым словом. Для типичного городского сценария: дом-работа-дом-магазин по выходным, 80 км/ч max, вполне может подойти. При условии развития инфраструктуры и дешевизны эксплуатации (зарядка vs заправка) будет весьма востребован. А для поездок в Вологду и на дачу можно и второе "взрослое" авто держать.

Аватар пользователя Alex_tec
Alex_tec(3 года 7 месяцев)(14:59:49 / 27-08-2015)

А ответьте, пожалуйста, на такой вопрос, чем отапливаются такие автомобили? Или Вас устроит передвигаться на нем при температуре и за бортом и внутри -15 гр.С. Да,  а насколько снизится пробег такого автомобиля, если отапливать его засчет аккумулятора?

Аватар пользователя Shalalak
Shalalak(5 лет 8 месяцев)(15:26:57 / 27-08-2015)
Tesla Model S. Зимний тест - Большой тест-драйв

https://www.youtube.com/watch?v=U79WL3Ck9vg


Tesla Model S Тесла Россия ЗИМА -31С тест драйв

https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE

Аватар пользователя Alex_tec
Alex_tec(3 года 7 месяцев)(15:35:09 / 27-08-2015)

А в 2 словах содержание? На видео лень время тартить.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 10 месяцев)(17:56:49 / 27-08-2015)

в упомянутом режиме эксплуатации суточный пробег минимален. Вы пытаетесь подойти к вопросу с мерками полноценной эксплуатации (город-трасса), я же говорю о недорогом ГОРОДСКОМ электрокаре.

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(18:14:10 / 27-08-2015)

А для поездок в Вологду и на дачу можно и второе "взрослое" авто держать.

да-да, вот так и решим проблему городских парковок

удвоением количества автомобилей

да еще и экологично!

всего в два раза больше ресурсов и материалов затрачено

и предстоит утилизировать

попутно все улицы еще разок каблом обмотаем - для заправочных розеток повсеместных

мощности выделим

сэкономленные на диодных и люминесцентных лампочках....

зимой для прогрева салона будем ставить бензиновую печку от запора

с канистрой бензина

где наша не пропадала, прорвёмся

а в багажник бензиновый электрогенератор китайский, на случай дальней поездки

12вольтовый выход уже щаз предусмотрен

 

куда ни ткни - везде такая экологичность и экономность, что закачаешься ))

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 10 месяцев)(18:20:26 / 27-08-2015)

юмор? понимаем.

удвоением количества автомобилей


они уже и так на улицах. 

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(11:41:57 / 27-08-2015)

Евреи в свое время запускали проект Better Place, где была реализована идея сменной батарейки. Машина приезжала на станцию, заезжала в специальный ангар типа автомойки, и ей за две минуты откручивали разряженную батарею и ставили заряженную.

А сами батареи, хранящиеся на станции, подключались к сети ночью и сглаживали колебания потребляемой мощности.

И они даже строили что-то в нескольких городах, но потом пришел 2008 год и...

Аватар пользователя Системник
Системник(2 года 9 месяцев)(11:11:22 / 27-08-2015)

"Может появиться". Бгг.

Просто чей-то пиар, к реальному строительству отношения не имеющий.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(11:11:50 / 27-08-2015)

первый в России? Я на электрокаре по цеху рассекал еще в 96-м...

Аватар пользователя Grigoriy
Grigoriy(2 года 2 месяца)(16:03:33 / 27-08-2015)

Болгарские были...помню..сам рассекал...но по заводу...0,7т акомулятор кислотный, а выглядел как маленький автомобильчик и тонну перевозил на себе..

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(11:14:31 / 27-08-2015)

Статеечку читал - АвтоВАЗ уже выпустил пробную партию автомобилей Эллада.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 10 месяцев)(11:15:46 / 27-08-2015)

 а ведь предупреждали, также как и про пыль


весьма улыбнуло ;)

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(11:52:10 / 27-08-2015)

Попытка наварится на хипстерах с баблом. Пока не появятся дешёвые, экологически чистые, простые в эксплуатации и сверх ёмкие аккумуляторы, смысла в широком распространении этой концепции нет и не будет, только на узко-специализированные ниши.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(4 года 10 месяцев)(11:36:24 / 27-08-2015)

Еще инфраструктуру сделать для зарядки, и самое главное генерирующие электрические мощности. Вот где их взять то?

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(11:25:54 / 27-08-2015)

Да, это вторая проблема этой концепции.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(13:06:48 / 27-08-2015)

Чем вас троллейбусы не устраивают?

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(4 года 10 месяцев)(13:38:31 / 27-08-2015)

Тролейбсов мало, пока электромобилей единицы генерирующих мощностей хватает а когда их количество достигнет хотяб 10-20% от количество автомобилей вот тут и пойдет дефицит электроэнергии. А кто будет строить мощности, и за чей счет?

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(14:03:06 / 27-08-2015)

кхм... давайте начнем  хотя бы с  тролейбусов когда 70% общественного транспорта будет электрическим тогда появится адекватная статистика

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(2 года 8 месяцев)(12:52:33 / 27-08-2015)

электромобиль пожалуй без прорыва в хранении заряда пока утопия

но вот электро трансмисия это пожалуй основа будушего автомобилестроения

да и ресурсы сильно экономит

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(12:55:47 / 27-08-2015)

Электро-трансмиссия это да, в большинстве своём она эффективней по многим показателям чем чисто механическая.

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(4 года 3 месяца)(13:24:19 / 27-08-2015)

Юрчен - да вот несколько дней назад один камрад постил тут большую статью, как китайцы уже без шума и пыли эксплуатируют чуть ли не миллионы маленьких емобилей у себя и буквально за копейки !

Может, стоит просто перенять идею ?

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(13:27:20 / 27-08-2015)

Пока Китай является всемирной фабрикой и с этого имеет надбавочную прибыль, он может себе позволить многие развлечения. Как например и США, тоже являясь всемирным эмиссионным центром, тоже могут себе позволит фото-вольтаику и прочие сланцы.

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(4 года 3 месяца)(13:33:51 / 27-08-2015)

Я не спец в этой теме. То есть, вы считаете, что китайцы там дотируют свои емобили ?

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(13:46:14 / 27-08-2015)

Не дотируют на прямую, дотируются относительно дешёвым трудом. Просто есть армия людей в Китае, которые своим горбом производят разнообразные вещи, включая электро-мобили, причём по всей цепочки производств относительно небольшие зарплаты и забитие на экологию и как результат относительно небольшие цены. И есть уже небольшая армия людей в городах, которая кормиться (большие зарплаты - дотируются) от этих производств и может себе позволить сорить деньгами, ну и электро-лисапеды и прочие электро-мини-машинки могут позволить многие во всём мире в том числе и в Китае. В Китае 1500 000 000 людей, и 1000 000 машинок это доли процента от всего населения, в Европе и америке тоже будет наверно побольше процент машинок и электро-лисапедов у людей.

Аватар пользователя Safron
Safron(5 лет 7 месяцев)(11:20:52 / 27-08-2015)

Элекромобиль - это бесполезная игрушка, а вот гибриды имеют право на жизнь. Например, сделать гибрид, который 50-100 км может на аккумуляторе проехать, остальное на бензине/газе. Его можно будет и заряжать и бензином кормить.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(11:28:59 / 27-08-2015)

Если авто нужно в основном в город ездить, то концепция автомобиля как личного независящего от внешней подачи энергии транспорта - ИЗНАЧАЛЬНО убогая. Лучше уж строить индивидуальные капсулы как в "Особое мнение" и сводить их в общую транспортную сеть. .

Аватар пользователя YuriyZ
YuriyZ(2 года 3 месяца)(11:29:35 / 27-08-2015)

Достаточно использовать эл.двигатель для разгона- самый неэкономичный режим для ДВС. Сразу экономия будет. Но почему-то массового внедрения гибридов нету...  Так отдельные модели у производителей.

Аватар пользователя Safron
Safron(5 лет 7 месяцев)(11:45:29 / 27-08-2015)

Потому что они дорогие) Можно купить такую же на бензине и еще денег на бензин на 5 лет останется)

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(11:25:50 / 27-08-2015)

Есть интересная технология аккумулирования энергии: гироскоп с мотор-генератором. Вроде по плотности энергии как минимум сравнимо с баттарейками, по экологичности - в разы лучше... Никто не может прокомментировать? imho эта тема могла бы стать основой транспорта будущего.

Аватар пользователя YuriyZ
YuriyZ(2 года 3 месяца)(11:36:43 / 27-08-2015)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA

Аватар пользователя Alex_tec
Alex_tec(3 года 7 месяцев)(14:59:14 / 27-08-2015)

Вы мне напомнили книжку, прочитанную много лет назад. Книга "Энергетическая капсула", автор, ЕМНИП, Галуа. Почитайте, там много интересного про маховики. Хоть книжка и юношеская, но поучительная.

Аватар пользователя ProFuH
ProFuH(2 года 2 месяца)(11:29:02 / 27-08-2015)

Да ладно, первый в России.

РКК "Энергия" уже 12 лет электротранспортные средства клепает на базе мотор-колеса оригинальной разработки

http://www.energia.ru/ru/conversion/electrotrans/electrotransport.html

Аватар пользователя joho
joho(4 года 1 месяц)(11:28:18 / 27-08-2015)

в том числе возможность починить самому

Тесла неремонтопригодна. Машина активируется производителем, им же и деактивируется до проведения ремонта у авторизованного техцентра

Детали тут

 

http://nemihail.livejournal.com/353665.html

Аватар пользователя YuriyZ
YuriyZ(2 года 3 месяца)(11:31:23 / 27-08-2015)

Еще-бы ездить на огромной сборке из литий-ионных аккумуляторов в днище машины... Если загорится- кранты сразу. Тушить бесполезно.

Аватар пользователя subuday
subuday(2 года 9 месяцев)(11:41:41 / 27-08-2015)

люди вот сами переделывают машины:
http://www.howtoelectriccar.com/resources/409-2/

поиск в гугле diy electromobile или  diy electric car

Аватар пользователя YuriyZ
YuriyZ(2 года 3 месяца)(11:43:29 / 27-08-2015)

КПД подобной переделки невысок. Большие потери на механической трансмиссии.

Аватар пользователя RomanSmirnov
RomanSmirnov(3 года 6 месяцев)(11:44:14 / 27-08-2015)

+

Как ни странно концепция diy весьма полезна для экономики.

Рынок ремонтопригодных машин тянет за собой и автосервисы, а также точки с продажей и производством запчастей.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(11:52:34 / 27-08-2015)

Вообще-то выгоднее иметь электровелосипед... экологично, меньше пробок, да и если заряд кончился - крути педали, а это уже спорт! Не дорого, ни водительских прав, ни регистрации средства передвижения не надо, да и скорости будут не высокими, а значит травмоопасность ниже. Сплошной профит!

Аватар пользователя RomanSmirnov
RomanSmirnov(3 года 6 месяцев)(11:56:01 / 27-08-2015)

Выгодней всего общественный электротранспорт - троллейбусы, электрички, в крайнем случае электробусы.

В комплекте к электровелосипеду зимой понадобится хорошая ушанка, теплый зипун, валенки и шины с протектором. 

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(12:03:09 / 27-08-2015)

Я про весна-лето-осень...)))

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(12:19:06 / 27-08-2015)

Финики-хуторяне так и ездят зимой - на великах с шипованной резиной, в  теплых куртках. Доезжают, правда, только до трассы, до автобусной остановки.

Дальше-общественный транспорт рулит. А велик остается на остановке, ждет, когда хозяин домой возвращаться будет.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:24:09 / 27-08-2015)

Приют убогого чухонца (с). не просто так.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя антрацит
антрацит(3 года 3 месяца)(12:47:52 / 27-08-2015)

У электровелосипеда проблемы не только зимой, в ливень или просто сильный дождь даже если упаковаться в куртку с капюшоном, банально лицо заливает и удовольствие намного ниже среднего. А дожди в некоторых регионах у нас идут чуть ли не каждый день.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(13:34:01 / 27-08-2015)

Тогда только переход на полный гибрид, типа бензо/дизельный генератор->Аккумулятор->Драйвер->Электродвигатель. В пробках можно здорово экономить топливо, расход будет сильно привязан к километражу, а не к режиму езды.

Аватар пользователя Poison981
Poison981(3 года 8 месяцев)(14:24:33 / 27-08-2015)
А мне больше электро скутер понравился, заряда как раз на день хватает, не воняет и не бесит соседей по даче тарахтением, заявлено что заряда должно хватать на сто км, но проверить не успел, покатался и вернул. Думаю себе такой прикупить, вполне годный и недотрогой кЕтай.
Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 4 месяца)(14:57:08 / 27-08-2015)

По всем ли дорогам? Это у автомобиля - подвеска. А у велосипеда - ничего кроме чьей то личной попы.

Так что - плавно перезжаем в разряд электромокиков с задней и передней подвеской. То есть - растёт масса машинки.

Опять же - под дождиком на мокике - некомфортно. Зимой - грустно.

То есть - например в Сибири, в Новосибирске - ориентировочно не более 100 дней в году. Остальное время - затруднительно. Разве что на малые расстояния, не более как 10 километров. Здесь будут важны не столько выигрыши в цене билета, сколько выигрыш в неожидании на остановке общественого транспорта. Опять же - не придётся ждать в прообках и на остановках.

Сел у самого дома, у двери подъезда и встал у двери куда нужно было приехать.

Не в магазин, но на работу? Может быть. Очень даже может быть.

10 километров - это от 25 минут и даже менее того. То есть - дойти до остановки, дождаться трамвая/тролейбуса/автобуса.....

10 километров идти некомфортно, а ехать в транспорте - скучно.

Вариант - с электички на дачу. Опять же те же самые 5-10 км. Здесь уже нужен "сверлёгкий, складывающийся" велосипед.

И хрен с ней, с ценой и массой. Просто иначе пилить эти километры - скучно. Рама - углепластик, колёса - алюминий, малого диаметра.

Аватар пользователя Doberman
Doberman(5 лет 11 месяцев)(12:32:04 / 27-08-2015)

Идеал это СТ200Н    если новый гибрид надо если бу то можно приус смотреть и тот и тот 5-4, 5 л на сотку в городе. Трасса у меня 6. Нафиг ни какой электромобиль не нужен т.к. на нем из города хрен выедешь. 

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(2 года 12 месяцев)(12:50:58 / 27-08-2015)

Только печку к электромобилям надо на жидком топливе приделывать, а то она (печка) электричества кушает сильно много, а КПД отопительных систем на топливе гораздо выше КПД на ДВС (там что-то ближе к 90%).

Аватар пользователя YuriyZ
YuriyZ(2 года 3 месяца)(12:58:21 / 27-08-2015)

Есть проверенное годами решение- печка от ЗАЗ 968 

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(2 года 12 месяцев)(13:46:34 / 27-08-2015)

Да, я что-то подобное и подразумевал, но конкретно печка от ЗАЗ говорят, что не очень. Вроде были случаи пожаров от неё.

Аватар пользователя YuriyZ
YuriyZ(2 года 3 месяца)(14:12:31 / 27-08-2015)

Ну я не подразумевал, что именно от ЗАЗ, имелось в виду что такое решение есть и успешно применялось. Печка с независимым топливным баком. А так конечно есть современные решение- как уже написали- катализаторные печи а-ля Вебасто.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(13:43:57 / 27-08-2015)

Каталитическая печка - самое оно!

Аватар пользователя partya
partya(4 года 10 месяцев)(14:11:34 / 27-08-2015)

на твёрдом!

пеллеты наше фсьо

Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(2 года 7 месяцев)(13:52:34 / 27-08-2015)

а кондер от ЗАЗ имеется?

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 7 месяцев)(14:00:29 / 27-08-2015)

У китайцев электромобили на свинцовых аккумах, со скоростью до 40 км/ч и пробегом 40-80 км. ИМХО только на работу и обратно, и то - не в мороз.

Аватар пользователя mr.Iceman
mr.Iceman(5 лет 9 месяцев)(15:49:00 / 27-08-2015)

На днях собственнолично сфотографировал.

Во дворе одного из офисных зданий на Новоданиловской набережной, г. Москва.

Аватар пользователя RomanSmirnov
RomanSmirnov(3 года 6 месяцев)(17:23:16 / 27-08-2015)

От 999 000 рубликов ( была  до изменения курса :)) - http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/imiev/price/

Аватар пользователя Safron
Safron(5 лет 7 месяцев)(22:04:51 / 27-08-2015)

За такого урода лям платить это жесть) Да еще не разгоняется и не едет.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...