Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

На кого собак повесить: Железнодорожники обвинили пожарных в крушении поезда в Канаде

Аватар пользователя velesart

Глава железнодорожной компании The Montreal, Maine and Atlantic Railway, которой принадлежал поезд, потерпевший крушение в Канаде, обвинил в случившемся пожарных. Об этом 9 июля сообщает Agence France-Presse.

Как рассказал Эдвард Буркхардт (Edward Burkhardt), незадолго до аварии поезд остановился в Нанте, который находится примерно в 13 километрах от Лак-Мегантик, где и произошло крушение. Остановка была связана с небольшим пожаром, который возник в локомотиве поезда. Пожарные, прибывшие к поезду, во время работы отключили двигатели первого локомотива.

Это, по слова Буркхардта, и привело к крушению: поскольку тормоза поезда работают за счет двигателя, они отключились, и поезд покатился вниз по склону в сторону Лак-Мегантик. К тому времени, как железнодорожники узнали об отключении тормозов, было уже поздно. Глава компании-перевозчика добавил, что впредь будет следить за тем, чтобы поезда на остановках не оставались без присмотра.

Между тем, глава пожарной службы Нанта отверг обвинения Буркхардта, заявив, что пожарные следовали всем необходимым инструкциям.

Как сообщает 9 июля Associated Press, по факту крушения поезда начали уголовное расследование.

Товарный поезд, состоявший из 73 цистерн с сырой нефтью, сошел с рельсов в ночь на 6 июля. Это произошло в канадской провинции Квебек, в городе Лак-Мегантик, где проживает около шести тысяч человек. В результате аварии загорелись не менее пяти цистерн поезда, и пожар быстро перекинулся на жилые дома. По последним данным, которые приводит AP, в Лак-Мегантик погибли 15 человек. Около 50 человек остаются пропавшими без вести. Кроме того, были разрушены около 30 зданий.

Ранее сообщалось, что поезд оставался без присмотра потому, что накануне аварии машинист оставил состав в Нанте и отправился спать в гостиницу. Утром его должен был сменить другой машинист.

Источник 

История с этим поездом рвёт все шаблоны. Несколько дней твердили, что поезд тупо был на стоянке, а машинист спал в гостинице. А теперь оказывается, что там был пожар и виноваты во всём пожарные. Уж не сведётся ли всё к тому, что администрация Нанта тупо скинула горящий состав на соседний городок?

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Вот так и у нас было бы с частными перевозчиками. Только гораздо хуже.

Аватар пользователя mentat
mentat(5 лет 11 месяцев)(09:07:23 / 10-07-2013)

У нас пути от жары повело.

Ибо нехрен было делать бесстыковые, когда руки из задницы.

Аватар пользователя SBSebek
SBSebek(4 года 6 месяцев)(02:48:48 / 10-07-2013)

У вас это и случилось..)))

Аватар пользователя SBSebek
SBSebek(4 года 6 месяцев)(02:53:16 / 10-07-2013)

людей жаль....

Аватар пользователя iii
iii(5 лет 2 месяца)(02:54:27 / 10-07-2013)

;) правила нужно соблюдать ...

по этому проводу учебный фильм

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Отличный фильм! Настоящий русский мужик! Пытался сам справиться с проблемами до последнего. Ну, переоценил свои силы и недооценил сложность техники. Ошибся во многом. Не понимал, что ПДД ПЖД написаны кровью. Да. Виноват. Но - наш, русский мужик! Который в стотыщпицот других случаях решил бы проблемы и геройски спас бы и технику и людей! Просто в этот раз не повезло.

А главное, что он, по крайней мере, не ушёл спать, бросив поезд в лапы стаи пожарников бандерлогов лохов!

Аватар пользователя Jeka_SS
Jeka_SS(4 года 5 месяцев)(04:35:42 / 10-07-2013)

Классно у них ПТЭ соблюдаются, при длительной стоянке, да еще при руководящем уклоне - башмачить бля такой состав обязательно следует, а там еще и пожар... цирк полнейший

Аватар пользователя SKonst
SKonst(5 лет 7 месяцев)(08:01:19 / 10-07-2013)
Ага, каждый день хожу на работу мимо ж/д отстойника. Уклон нулевой, площадка ровная как стол. Но ВСЕ составы забашмачены, ни разу не было такого, чтобы башмаки под двумя (!) крайними вагонами не стояли.
Аватар пользователя Производственник

на случай пожара - должны быть прописаны соответствующие инструкции и если кто то что то выключил - кто то должен был включить. Привычка стрелки переводить мля

Аватар пользователя Jeka_SS
Jeka_SS(4 года 5 месяцев)(09:58:37 / 10-07-2013)

у нас на GE-шных дизелях автоматика возгорания тушит, да и на Дэшках новых все на автомате. Запутанная там история, но полюбому кто то что то крупно накосорезил

Аватар пользователя Производственник

как по кобе говорят, это было статистически предопределенно

Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 8 месяцев)(07:27:46 / 10-07-2013)

...двигатели первого локомотива...

Что-то не так. Все имеющиеся компрессоры работают на питание тормозной магистрали вместе. И если даже было бы десять тепловозов и девять бы выключились, оставшегося одного вполне хватило бы на питание тормозной магистрали.

Что-то не так. И, конечно, стояночные тормоза (а они есть! у нас  по крайней мере) и башмаки никто не отменял.

Аватар пользователя Jeka_SS
Jeka_SS(4 года 5 месяцев)(09:59:25 / 10-07-2013)

абсолютно правильно, полностью согласен

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(10:40:12 / 10-07-2013)

Так компрессоры должны растормаживать тормоза, разве у них наоборот?

Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 8 месяцев)(18:01:46 / 10-07-2013)

... разве у них наоборот?..

Наоборот.

Железнодорожные тормоза, дорогой Omni, о ч е н ь сложноя штука. По сути их считают небольшим разделом науки. В институте преподаются как самостоятельный предмет (по крайней мере в моё время так было). 

Тут просто не объяснишь, поищите на просторах интернета.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...