Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Некоторое время назад обещал держать вас в курсе строительства Энгельсского локомотивного завода. Ну что, завод построен!

Аватар пользователя faraon

Мой сын (маляр) принимал участие в производстве первого изделия. Завод ему очень нравится, впечатляет количество и современность оборудования; особенно малярная камера: там очень удобные платформы для маляров, которые мягко переносят его в трёх плоскостях в нужное ему место, отличная вентиляция такого качества, что совсем не нужно закутываться с ног до головы, как раньше. Краску мягко уносит куда-то вниз, поступает много чистого воздуха.Кроме электровозов будут красить и электрички.

Небольшое видео.

Сейчас завод проходит сертификацию (не знаю, что это такое, со слов сына) и через пару-тройку месяцев заработает в полную силу.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Ficher
Ficher(3 года 1 месяц)(19:25:22 / 23-08-2015)

Спасибо,  конечно.  Однако с фотками было бы познавательнее. Да и текст бы не помешал 

Аватар пользователя DmStanislav
DmStanislav(3 года 5 месяцев)(19:29:39 / 23-08-2015)

Т.е. завод не построили.

Комментарий администрации:  
*** Пресмыскаюсь перед западом ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 2 недели)(19:54:12 / 23-08-2015)

Совместное предприятие РЖД, ВЭБ-Лизинг, Первой Локомотивной компании, компании Bombardier Transportation GmbH и Правительства Саратовской области. Предприятие по выпуску двухсистемных грузовых магистральных электровозов для потребностей рынка РФ и государств СНГ с применением конструкции и технологий ведущих отечественных и мировых производителей железнодорожной техники.

Насколько я понимаю, должны выпускать нечто такое:

Грузовой электровоз двойного питания серии 2ЭВ120

Грузовой двухсистемный электровоз 2ЭВ120 предназначен для вождения грузовых и тяжеловесных поездов на протяженных участках железных дорог стран СНГ с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3 кВ и на переменном токе напряжением 25 кВ, 50 Гц. 

В конструкцию электровоза заложена возможность комплектации «Дизелем последней мили» - дизель-генераторной установкой мощностью до 500 кВт на каждую секцию локомотива. Такое решение позволяет использовать локомотив в начальных и конечных пунктах маршрутов для выполнения маневровой работы независимо от наличия свободных маневровых тепловозов, а также для продолжения движения состава в аварийных случаях на обесточенных участках-   например возможно сформировать вывести состав от границы нефтепровода на пути общего пользования, и в конце маршрута выполнить работы по разгрузке состава.

Локомотив спроектирован на основе известного семейства электровозов TRAXX компании Bombardier Transportation GmbH, отлично зарекомендовавших себя в эксплуатации во всех страх ЕвропейскогоСообществау государственных частных операторов. В настоящее время уже поставлено более 2000  локомотивов семейства TRAXX различных модификаций.

При разработке электровоза для России и стран СНГ в его конструкцию в целом и конструкцию его систем и агрегатов заложены технические решения, обеспечивающие выполнение требований стандартов таможенного союза. 

По климатическим условиям грузовой электровоз F120MS рассчитан на работу при температуре наружного воздуха от – 55°С до +45°С. 

Конструкцией локомотива предусмотрена его эксплуатация по системе многих единиц в различных вариантах.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(19:54:36 / 23-08-2015)

Должны или таки будут?

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...