Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

РЖД: Назначен новый глава с *немедленным* вступлением в должность

Аватар пользователя alexsword

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на встрече с первым заместителем главы Минтранса Олега Белозеровым:   "Мною принято решение назначить Вас руководителем ОАО "РЖД" с одновременным освобождением от должности замминистра.  Передача полномочий от Владимира Якунина новому главе РЖД состоится в пятницу. Вам нужно сразу же приступить к исполнению новых обязанностей. Надеюсь, завтра полномочия вам будут переданы" - ИСТОЧНИК

Подчеркну, что возможное назначение Якунина в Сенат состоится не ранее сентября, а два дня назад Путин собирался с ним обсудить вопрос "после возвращения из отпуска". В норме процедура перехода на другую должность выглядит совсем иначе, чем то, что мы наблюдаем с понедельника.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ®man
®man(3 года 8 месяцев)(16:43:43 / 20-08-2015)

http://aftershock.news/?q=node/328470

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(16:48:34 / 20-08-2015)

у вас лаконично, ситуация сложнее - противоречит и его словам о возможной отставке после назначения в сенат, и словам Путина о том, что "мы еще обсудим" (информации о встрече с Путиным не было).

оставляю на Пульсе свой вариант.

Аватар пользователя ®man
®man(3 года 8 месяцев)(16:50:14 / 20-08-2015)

не вопрос

можно тем текстом дополнить

а я свою удалю, чтоб не замусоривать

Аватар пользователя VGlaz
VGlaz(3 года 3 месяца)(16:46:23 / 20-08-2015)

падлюка Дворкович усидел в вице-премьерах таки.

Хотя может оно и к лучшему, РЖД все таки стратегически важная отрасль...

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 2 недели)(16:49:28 / 20-08-2015)

Отсюда:

10 лет Якунина. Мой последний пост о президенте РЖД

...Последние несколько лет непотопляемый глава РЖД был одной из главных мишеней всего оппозиционного лагеря. Пожалуй, больше достается только Путину. На влиятельного руководителя стратегической для страны транспортной монополии вылили столько грязи, что осадочек у кого хочешь останется.

В этом плане медийная история Якунина - очень хороший пример того, чего можно добиться даже самым примитивным и лживым черным пиаром. Главное здесь - стабильность. Стабильно, на протяжении длительного времени поливайте кого угодно информационными помоями - и результат вам гарантирован. Когда на протяжении не одного года вы слышите имя человека исключительно в негативном контексте, вольно-невольно это сказывается на его восприятии. По этой же методичке действуют, кстати, и против Русской Православной Церкви - регулярный черный пиар, с многократным повторением и усилением. 

Сыграла свою роль и занимаемая Якуниным должность, по сути весьма близкая к статусу "расстрельной". Проблемы в ж/д отрасли, безусловно, имеются, и общество регулярно с ними сталкивается в своей повседневной жизни. Но кто виноват? РЖД, Якунин! Самый легкий и, как многим кажется, самый очевидный ответ. Очень много людей у нас привыкло к смутным воспоминаниям о советской халяве и хочет теперь за те же деньги европейского качества. И никак не может понять, что так не бывает.
А еще, оказывается, для качественных изменений ж/д сообщения всегда и везде требуются значительные инвестиции. Вот, например, как это делается в Индии:

А теперь вспомните, что вы читали и слышали в СМИ всякий раз, когда РЖД и лично Якунин выходили с инициативой крупных инфраструктурных проектов, для чего просили распечатать кубышку резервных фондов. По-моему, у нас мало кто вообще осознает тот факт, что именно Якунин требовал и лоббировал то самое, о чем частенько постанывают в интернете наши патриоты - инвестирование в реальный сектор, в инфраструктуру, в то, что дает толчок для развития всей экономики в целом. И какую же реакцию мы слышали и видели повсеместно? Известно какую: "РЖД требуют себе еще денег из бюджета!", "Воровать меньше надо!", "Одного шубохранилища Якунину мало?!"

Индусы 140 ярдов за 5 лет вкладывают, а у нас даже патриоты бормочут бессвязную ахинею про шубохранилище и дорогущие билеты в поездах. Вот она, истинная сила либеральной пропаганды в России! 

Чего только стоит одна сага с отмененными электричками. Я сам не раз затрагивал эту тему, объясняя очевидное: электрички отменяются совсем не из-за капиталистической жадности РЖД и не по причине неэффективного управления перевозками. Это вполне системная проблема, свойственная для ж/д отрасли по всему миру, и, в особенности, для России с ее расстояниями, пассажиропотоками и немотивированными к решению проблемы губернаторами (напоминаю, заказчики перевозок - они). Однако, попробуйте устроить опрос на тему, кто виноват в отмене пригородного сообщения в некоторых регионах. Известное дело кто - Якунин! Кто ж еще-то? 

Ну ладно, окей, пусть он действительно в чем-то виноват. В конце-концов, как всякий смертный он имеет право на ошибки, пусть это он лично накосячил с электричками или с чем-нибудь еще. Давайте закрепим за ним персональный список косяков и неудач. Но как быть с успехами? Хоть один из заслуженных критиков "неэффективного менеджера Якунина" в состоянии всерьез поговорить о реальных достижениях корпорации? Не может же быть такого, чтобы все эти годы одни сплошные провалы, правильно? Ну так давайте проведем эксперимент и попросим назвать хотя бы несколько успешных проектов РЖД. Не смогут.

Наверное, некоторые назовут "Сапсан", "Ласточку" и "Стриж". С оговорками, но назовут. Но вряд ли уже кто-то сможет сказать, что Ласточку производят в России и под это дело в Свердловской области построили целый завод. Да-да, Владимир Якунин наладил в России выпуск современных электропоездов(!), кто-нибудь об этом что-нибудь слышал, читал, смотрел передачи, сможет назвать ключевые показатели? 

А кто-нибудь сможет рассказать что-то внятное про участие РЖД в создании транспортной инфраструктуры Усть-Лужского порта? Про сложнейшее строительство к сочинской олимпиаде? Про масштабные реконструкции БАМа и Транссиба? Про множество других уже реализованных проектов? И нереализованных тоже - чего стоит одна эпичная битва с правительственными либералами за финансирование сначала ВСМ-1 (от идеи затем отказались), потом ВСМ-2 (высокоскоростной магистрали до Казани и далее до Екатеринбурга). Уверен, сей замечательный и в полной мере стратегический для страны проект в ближайшем будущем будет реализован. Но кто скажет спасибо Якунину, который несколько лет потратил на выбивание денег?

Кто вообще скажет Якунину спасибо? "За что?!" - искренне и горячо возмутится даже патриотический блогер (чего уж ждать от либералов и прочих белоленточников). И действительно, за что? Про "шубохранилище" мы все слышали раз так тысячу. А про ж/д строительство в Усть-Луге?

Лично для меня Якунин изначально был одним из тех немногих на самом верху властной пирамиды, кого я смело относил к национально ориентированным фигурам. Православный русский консерватор-государственник.

Вообще, государственников и патриотов на верху сейчас пруд-пруди, в кого ни плюнь, всё - патриот. За Путина жизнь отдаст. А вот настоящих идейных, сознательных русских людей мало. Не только во власти, кстати, мало. Их и среди обычных наших граждан не сыщешь порою. Даже среди патриотов. И Якунин как раз именно такой. Идейный.

Единственная крупная фигура из нашего политического истеблишмента, который позволяет себе политические речи ярко выраженной антилиберальной, традиционалистской направленности. Вот только недавно оппозиция костерила его за мартовское еще выступление по теме антиглобализма. Ответьте себе на простой вопрос, много кто из государственных персон такого масштаба (вхожего не только в "ближний путинский круг", но и в солидные мировые академические и профессиональные сообщества) рассуждает вслух об угрозах "нового мирового порядка"? 

Уход Якунина с поста РЖД - несомненно, одно из важнейших событий года во внутриполитической жизни страны. Либералы недоумевают и пытаются осторожно торжествовать, но не очень-то получается. Восторга нет. И, думаю, ясно почему - никто еще не знает, чего ждать дальше. Какие последствия будет иметь данный шаг: что ожидает РЖД, и, главное, какова дальнейшая судьба их уже бывшего руководителя?

Лично я не вижу никаких оснований для опалы Якунина перед суровыми очами ВВП, сомнений нет - перед нами перевод влиятельной фигуры из сферы крупного бизнеса в большую политику. С учетом хорошо известных взглядов Якунина и его околополитической активности, по сути, мы можем вполне его рассматривать как идеолога современного русского консерватизма (между прочим, возглавляет кафедру государственной политики МГУ, и, было дело, даже разрабатывал проект новой Конституции РФ, по которой государственное устройство России должно быть основано на принципах общинности, коллективизма и патернализма).
Приход такой фигуры в большую политику не может не означать серьезных пертурбаций во всей политической жизни страны. Место сенатора здесь явно не предел. А вот спикер верхней палаты - самое то. С последующим превращением Совфеда в орган консервативного давления на общественно-политическую ситуацию в России. 

А вот совсем другая реакция:
«Я больше беспокоюсь не о том, почему он ушел, а о том, куда он ушел. Меня бы устроило, если бы он ушел куда-нибудь в тень, и мы бы о нем поменьше слышали. Его последние статьи, выступления меня пугают. Он один из тех людей, которые лично несут ответственность за нагнетание конспирологических, антизападных настроений в обществе. Если его переводят в Совет федерации на идеологическую работу, как раньше говорили, - это очень печально. Если его просто задвигают, то можно только порадоваться».
Это слова Федора Крашенинникова. Кто такой, спросите вы? Общественный деятель, политолог, писатель, публицист. Вместе с Леонидом Волковым написал книгу «Облачная демократия». Ну что ж, если соратник Лени Волкова трепещет и тревожится, значит, верной дорогой идем, товарищи. 

Коль скоро страна усиленно готовится к суровым геополитическим столкновениям, одним перевооружением армии явно не обойтись, нужна и надежность государственного механизма, надежность наших тылов. Будем надеяться, мы стоим на пороге великих перемен. 


PS

Сейчас по Сети гуляет много привычного уже бреда про РЖД и Якунина. Навальный, например, сделал подборку своей заказухи за последние два года, молодец, чо. Что-то там проблеял даже старик Ходорковский в очередном своем воззвании к прогрессивным людям всего мира. В общем, вполне ожидаемо, просто не обращайте внимания. Прочитайте лучше этот показательный профессиональный разбор очередной такой "аналитики": http://periskop.livejournal.com/1422119.html. И вот так у наших либералов всегда.


Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(17:03:42 / 20-08-2015)

> А кто-нибудь сможет рассказать что-то внятное про участие РЖД в создании...

А чем занимается пресслужба РЖД? За что они получают зряплату, кого туда наняли на работу? Кто и как оценивает их "труд"?

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(17:10:04 / 20-08-2015)

Занимается пиаром через РЖД-ТВ

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(17:15:34 / 20-08-2015)

Результат этой синкекуры мы и наблюдаем.

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 5 месяцев)(22:14:40 / 20-08-2015)

Павел, очень жаль, что основываетесь на генерализмах - построил, обновил, продавил.

Знание реальности наводит грусть. Дерибан еще тот в хозяйстве, организм погибнет от потери крови.  Все подвиги - ОИ, скоростные, модернизация в том, что ему денех дали на все это, за что и нес ответственность.  Примерно так бывает когда старшина в роте дедам говорит мне пох чем заниматься будете, но что бы  рота блестела и идет свои вопросы решать. Результат известен.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(3 года 5 месяцев)(16:51:10 / 20-08-2015)

А почему руководителя назначает не совет директоров?

Комментарий администрации:  
*** Начальник Генштаба либерального диванного похода против Трампа и Путина ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(17:00:23 / 20-08-2015)

Устав РЖД:

80. Президент общества назначается на должность и освобождается от должности Правительством Российской Федерации.

http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&id=3932#4587

Аватар пользователя Shock
Shock(3 года 8 месяцев)(17:00:24 / 20-08-2015)

Чтобы овцы спрашивали!

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(17:07:09 / 20-08-2015)

Медведев поручил Дворковичу провести голосование.

Директора одобрили. Какие проблемы?

Аватар пользователя ku-zina
ku-zina(3 года 5 месяцев)(18:22:41 / 20-08-2015)

Потому что РЖД - государствообразующая компания и это прописано в ее Уставе.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Лашары-ватники! Овц Вас научит как правильно по-пиндосски завалить "железку"!

Аватар пользователя kuznetsov_vv
kuznetsov_vv(2 года 8 месяцев)(22:43:48 / 20-08-2015)

Атлант расправит плечи, бггг.

Аватар пользователя Загрядкин-Ватников

"Сапсаны" говорите... Ну, ну.

Просран весь подвижной грузовой парк, который ушел в частные руки, и по стране теперь в прямом смысле слов "частники" гоняют порожняки (козырные грузы ушли одной грузовой компании, поговнистее - другой и т.д.). Локомотивные депо по живому разрезаны-разделены на "эксплуатационные" и "ремонтные" - из-под одного управляющего начала выведены с разделением счетов (этот как если бы в таксопарке вдруг появились сразу два директора, и два предприятия - одни ездят, другие ремонтируют). Прежние службы в составе железных дорог переформатированы в Дирекции, напрямую подчиняющиеся Центру в Москве (тут аналогия с фронтом - вам нужна разведка на этом участке? - звоните в Ставку, артиллерия? - ту да же звоните, связь нарушена? - адрес вы знаете). Начальники дорог (их 16 в стране - по числу дорог) до последнего времени располагали доверенностью на право подписать документ стоимостью не выше 300 тыс. руб. - это руководители коллективов в десятки и десятки тысяч работников. Это далеко не полное перечисление. Пассажирское движение - отдельная песня: рельсы - у одного собственника, вагоны - у другого, локомотивы - у третьего, проводники - от одной фирмы, вагоны экипируют люди из другой конторы, оборудование вагонов по ходу следования обслуживают еще одни предоставители услуг. И это пипец какая реформа!

Как говорит моя 3-летняя племянница: "Сто здесь плоисходит?!"

Державник, говорите? Ну,ну...

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(17:49:34 / 20-08-2015)

Вывод активов (реорганизация), вообще-то, это полномочия совета директоров, а не главы правления.

Аватар пользователя Туфтонский рыцарь

Реорганизация - это компетенция даже не совета директоров, а высшего органа управления - общего собрания акционеров (п.п.2), п.62 устава ОАО "РЖД")

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(19:45:11 / 20-08-2015)

Тем более, хотя в случае конкретно нынешнего РЖД и нынешнего состава акционеров (100% - государство), практическая разница невелика. 

Аватар пользователя Туфтонский рыцарь

Для полноты картины:  поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.

А вот совет директоров:

Председатель совета директоров

Дворкович Аркадий Владимирович

Члены совета директоров

 Белозеров Олег Валентинович

Березкин Григорий Викторович

Иванов Андрей Юрьевич

Комиссаров Дмитрий Георгиевич

Медорн Хартмут(Дойче Банк)

Рязанов Александр Николаевич

Сидоров Василий Васильевич

Степашин Сергей Вадимович

Якунин Владимир Иванович

Аватар пользователя Загрядкин-Ватников

Хотите сказать, что Владимир Иванович просто наблюдал за происходящим?

Аватар пользователя Йохан
Йохан(3 года 11 месяцев)(18:00:53 / 20-08-2015)

Ну не знаю..некогда одну из мощнейших структур страны раздербанили на кусочки, а теперь лживо пытаются выдать за достижение, когда какие-то их кусочков протрут рукавчиком и поймают зайчик. Да, началось все до Якунина, да, он не самое активное участие принимал в этом процессе, скорее всего из-за неспособности хоть что-то организовать. Но называть его за это государственной персоной.. вы еще чубайса или дворковича назовите государственником. Я если что вырос на узловой станции, учился в ж-д школе, закончил МИИТ, брат до сих пор работает в дистанции контактной сети. Раньше люди гордились тем, что они железнодорожники, теперь эта структура -символ хаоса, бездумных прыжков в стороны и безумного отношения к людям. Вангую что очередная революция начнется именно на железных дорогах, и не в последнюю очередь благодаря этому персонажу с оловянными глазами и надутой мордой.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(2 года 7 месяцев)(18:16:56 / 20-08-2015)

А что за слух о якобы проверке выявившей растраты на 60 млрд. руб в РЖД? Якобы после которых он и решил прикрыть пятую точку сенатским креслом.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(18:23:54 / 20-08-2015)

Я ошибся, каюсь. На роль агнца заклания выбрали таки дворника. А то уж, как-то, родной вертикальный дворкович в схему слива одного гениального руководителя другим плохо вписывался. Уж больно ценные кадры фауны. Еще пригодится для продолжения бесконечных многоходовок.

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(22:54:22 / 20-08-2015)

Так, штришок на счёт "проблем рентабельности" РЖД.

В "Сапсанах", и в новых 2-этажных сидячих вагонах РЖД компоновка салона 2-го класса "2+2" (2 кресла справа, и 2 слева от прохода).

Как оказалось, например, в скандинавских странах размеры вагонов выбирали очень тщательно, и в итоге у них ширина (внешняя) пассажирского вагона равна 3200 мм, что позволяет ставить сиденья во 2-м классе по схеме "2+3", т. е. пассажировместимость на 20% выше.

Аналогично в Азии ширина вагонов скоростных поездов 3380 мм и компоновка "2+3".

Для сравнения, у самолёта Сухой Superjet-100 внешняя ширина фюзеляжа 3240 мм и кресела в эконом-классе также размещены по схеме "2+3", при этом салон один из самых комфортных, лучше чем у Боингов.

У Российских купейных вагонов ширина 3100 мм, у 2-этажных купейных вагонов 3185 мм, у электричек — 3500 мм.

Ширина вагонов "Сапсана" 3260 мм. У новых 2-этажных сидячих вагонов РЖД — не знаю; но навернаяка могли их спроектировать на размещение сидений во 2-м классе по схеме "2+3" вместо "2+2", и в 1-м классе — "2+2" вместо "2+1". Тем самым получить на 20–25% большую вместимость вагонов при уровне комфорта аналогичному Скандинавии или Японии.

Такая небольшая иллюстрация того факта, что в России, на всех уровнях, не хватает умения просто тщательно и дотошно работать.

Аватар пользователя msrzai
msrzai(4 года 2 недели)(00:27:51 / 21-08-2015)

А у вас какой рост и вес? Нравится в газельках ездить?

Комментарий администрации:  
*** Подаю как факт невменяемую отсебятину ***
Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(2 года 4 месяца)(07:23:43 / 21-08-2015)

"Тем самым получить на 20–25% большую вместимость вагонов при уровне комфорта аналогичному Скандинавии или Японии"

Японцы, китайцы, вьетнамцыи корейцы ВРОДЕ КАК маленькие.


У нас вьетнамцы были. Так им груза специииально крепили.
Что бы парашют гарантированно раскрылся. 


Про скандинавов не скажу.


Но автобус KIA Grandbird тесноват для тучных россиян.

Аватар пользователя Ёлка-ёлка
Ёлка-ёлка(2 года 9 месяцев)(08:03:14 / 21-08-2015)

Такая небольшая иллюстрация того факта, что в России, на всех уровнях, не хватает умения просто тщательно и дотошно работать.

Ну так Вам и карты в руки. Или Вы не в России?

Казалось бы что может быть проще - разработать вагон ВСМ с нуля под ТЗ от заказчика? Надо только разработать тележку под скорости от 250 км/ч, потом кузов, инженерные коммуникации, воткнуть автоматику и прикрепить кресла. Все разработать с учетом требований безопасности и сдать заказчику. Беритесь и разработайте. Покажите всем как надо было.

А как закончите - стучитесь в личку, у меня есть для Вас схожая задача, как сделать планировку корпуса лечебного учреждения так, чтобы впихнуть в здание 120 койко-мест, при том, что влезает по всем нормам 101, а внешний вид уже менять нельзя. Тетрис не сложнее вагонного, в принципе. Я думаю справитесь.

Аватар пользователя orefkov
orefkov(2 года 4 месяца)(00:22:19 / 21-08-2015)

При великом СССР опоздание поезда на 9 часов было вполне нормальным, билеты купить - бесконечные очереди и перекупы. Сейчас я через интернет спокойно покупаю билет и подхожу к поезду, приходящему минута в минуту. Так что к хулителям РЖД как-то скептически настроен.

Аватар пользователя Ёлка-ёлка
Ёлка-ёлка(2 года 9 месяцев)(07:50:13 / 21-08-2015)

Про глубину мысли хулителей и их информированности говорит только то, что они даже не знают слова "Росжелдорснаб". У них если воруют, то лично Путин с Якуниным, ночью, гайки с путей.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...