Осенью на дорогах России может появиться новый дорожный знак «Грязный выхлоп», ограничивающий проезд неэкологичных автомобилей в определенные районы. Устанавливать его будут по решению региональных властей. Больше всего в этом заинтересована Москва, страдающая от плохой экологии. Штраф за проезд в зону, обозначенную новым знаком, может составить 10 тыс. руб.
Новый дорожный знак «Грязный выхлоп» будет утвержден постановлением правительства РФ в сентябре 2015 года, рассказал каналу «Москва 24» замминистра транспорта Николай Асаул. «Постановление правительства уже готово и согласовано,— заявил он.— Его могут принять уже в конце августа, но, скорее всего, примут в первой половине сентября».
Речь идет о поправках к правилам дорожного движения (ПДД), о которых “Ъ” сообщал еще в 2014 году. Тогда Минтранс разработал проект, вводящий в ПДД понятие «зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств». В ней запрещается движение машин, экологический класс которых ниже, чем указанный на знаке. Указатель смогут применять региональные органы власти в районах с неблагоприятной экологической обстановкой. «Это остается на усмотрение субъекта,— пояснил господин Асаул.— В каком-то городе может быть несколько зон с ограничениями, в каком-то ни одной».
«В больших городах — это строго необходимо, это позволит сохранить экологический баланс города, защитить окружающую среду от вредных воздействий и загрязнений атмосферного воздуха грузовыми транспортными средствами,— прокомментировали “Ъ” идею ввести новый знак в департаменте транспорта Москвы.— После того, как будет принято постановление правительства ожидается проведение конкурсных процедур на подготовку проектной документации и установку дорожных знаков. По итогам проектов организации движения будет определены места их установки»
Неясным остается вопрос контроля. Существует ст. 12.16 КоАП РФ «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой», штраф по которой составляет 500 руб. Санкция может быть увеличена до 10 тыс. руб., заявил «Москве-24» первый зампред комитета Госдумы по транспорту Михаил Бречак, для этого нужно будет подготовить законопроект. Заместитель начальника УГИБДД Москвы Евгений Ефремов пояснил: за несоблюдение требований нового знака «Грязный выхлоп» водителей будут штрафовать сотрудники ГИБДД вручную или с помощью автоматических камер. «По госномеру можно определить, какой экологический класс у машины, и если он не соответствует требованиям, то привлекать за нарушение»,— говорит он.
Но ГИБДД данными об экологическом классе всех автомобилей на данный момент не обладает. Эта информация вносилась в паспорта транспортных средств (ПТС) начиная с 2005 года, когда был принят техрегламент, устанавливающий требования к выхлопу. До этого момента данные об экологическом классе двигателей вообще не фиксировалась в документах. В связи с этим пока неясно, как будет расценивать ГИБДД или автоматическая камера проезд в зону автомобиля, по которому нет никакой информации в базе данных. Хотя по факту двигатель такой машины может соответствовать высоким экологическим требованиям.
http://www.kommersant.ru/doc/2790577
Комментарии
У моей Калины типа "евро 3" не знаю, важно это или нет, все равно до Москвы более тысячи км.
А катализатор еще жив ? Или уже выкинут на помойку вместе с ламда-зондами
Жив катализатор. Вообще весь выхлоп родной, не меняный.
в пределы ТТК вроде не пустят. или это только для грузовиков.
Вангую появление каких нибудь очередных пГавозащитников с лозунгами типа "Долой сегрегацию автомобилистов по выхлопу", "Трактор тоже право имеет" и прочее в том же духе.
:-)
гвозди бы делать из этих людей ...
чепуха какая то
что делать владельцу "копейки" живузему в пределах саадового в какой нибудь сталинке?
носить копейку на горбу за мкад?
Продать копейку или утилизировать.
Продать квартиру и переехать с любимой "копейкой" в Новую Москву. :)
владелец копейки
живущий в пределах Садового кольца
копейки... в пределах Садового.
я даж не знаю, что такому владельцу делать. ну разве что сдать свою квартиру на год и купить себе новенький джип.
привыкать к земле, переезжать на дачу, другого пути нет, когда за дело взялись эффективные менеджеры
что нас ждет от такой политики далеко от Кремля отходить не надо.
наглядный пример тому - Юго-Восточной округ.
Да, как жить-то теперь в этой несчастной Москве. Вся страна сочувствует условиям вашего "существования".
Если жизнь как вам кажется не удалась (наверное голодаете и спите на улице), не надо искать крайних для своей зависти и злобы. В Москве живут обычно как и в других крупных городах, не фантазируйте.
сейчас уже да. Даже несколько хуже.
Приветствую. Подкину флейма:
Три недели назад имел "счастье" прокатиться по МКАД по дороге на юга и обратно, в два приема замкнул круг. Что могу сказать: МКАД имеет 5-ть (!) полос в каждую сторону, ограничение 100 км/ч. Но! В каждой (!) из 5-ти полос едут олени со скоростью 80 км/ч, причем три правые полосы недогружены, расстояния между авто позволяют встроиться еще двум-трем машинам в каждый (!) промежуток. Но оленям пофиг, они радуются, что катят в крайних левых, как большие! И после этого жалуются на пробки и "шахматистов". ;)
Это московское идиотство уже перешло все границы! Как будто в америке, на быдло хайвее едешь... Раньше на МКАД ездили быстрее. Эта жуть скоро придет и в регионы, перекуют, как когда то перековали скандинавов на тему отъема детей и гей парадов.
80 Км/Ч - ОПТИМАЛЬНАЯ скорость с точки зрения расхода топлива.
"Шахматисты" - мудаки, из-за них постоянно аварии. Для мотоциклистов это вообще смертельно опасные мудаки. Они ж нифига не видят, на одних рефлексах едут, причём на 40-50 км/ч быстрее потока, видят всё краем глаза и мотоцикл могут просто не отфиксировать. Приходится из-за них на мото в крайнем левом нестись даже если он едет чуть быстрее, чем ты хотел бы.
> 80 Км/Ч - ОПТИМАЛЬНАЯ скорость с точки зрения расхода топлива.
кто б спорил. в правый ряд -- и ради Бога, хоть уэкономься.
> "Шахматисты" - мудаки, из-за них постоянно аварии
я шахматистов не оправдываю, но начал понимать.
на узком и темном немецком автобане разница в 100 - 150 кмч между рядами - норма. Почему мы себя считаем не полноценными?
Я уже не говорю о том, что мотоциклистам никто не давал права ездить между рядами. Совсем обнаглели.
Дружище, у меня-то все хорошо, не знаю, где вы нашли "зависть и злобу". Это вышеотписавшийся господин регулярно жалуется, как там у них "всё плохо".
Просто вы должны понимать, что вас ждет, вот и все. Сегодня москва, завтра по всей стране. Макинзи одобряет.
Спасибо вам за заботу :)))
Что там у вас в Юго-Восточном округе аврального?
Московские копейки все давно сгнили от от химии на дорогах.
Если город хотя бы частично очистят от ржавого допотопного хлама я буду только рад. Такое порой увидишь на дороге (ржавое, коптящее, гудящее) и как только едет ещё. Доставляет, как народ яро всё критикует, хотя любые законы нарушает запросто, разве что казематы пугают и останавливают, но если что-то коснётся самого, так начинают выть - беззаконие, бездействуют! )
лично мне вообще непонятно, что такое "экологический класс" с точки зрения алгоритма действий конкретного ГАИ-шника.
В гаишной базе, которая уже доступна онлайн экипажам ДПС каждый госномер соотносится с маркой двигателя
Наверно в этом направлении допилят и введет соответствие экологического класса каждой каталожной марке двигателя
хотя это выглядит весьма муторным делом
юридически сомнительный алгоритм. Ведь после внесения в базу могли и тьюнинг провести, и фильтры поменять, что существенно может повлиять на рассматриваемые параметры.
если тюнингователь заинтересован закрепить все улучшения документально ему придется провести их через ГАИ, а они потребуют разрешение/подтверждение производители что этот тюнинг безопасен в эксплуатации
в итоге весь тюнинг остается виртуальным, и документально это как правило не подтверждается
Тем не менее, привязывать технические характеристики авто к регистрации - сомнительный шаг, иначе бы и техосмотры не требовались.
А в техосмотре таких классов не предусмотрено.
в диагностической карте ТО есть пункт проверки выбросов, могут заменить цифры на классы
вообщем да, дискуссия пока беспредметна, но скорее всего решение есть иначе подобных проектов бы не возникло
Вопрос технически решаем. Например, определение по тому же СО. Когда началась история с завозом казахских и белорусских автомобилей, то было ограничение на ввоз автомобилей по классу экологичности, чтоб не ниже 4. Этот класс складывается из разных технических параметров и понятно, что если на автомобиле нет катализатора, то ни о каком евро-4 не может быть и речи, но тем не менее можно было купить сертификат о соответствии и растаможить авто в РФ. Класс экологичности прописан в ПТС, а это основной документ, который после выдачи уже трудно оспорить. Поэтому нужны поправки в законодательство, предусматривающие изъятие СТС, а потом и ПТС при несоответствии класса экологичности. Технически вопрос решаем, практически все скатится к техосмотру. Для начала можно ограничить въезд по маркам, как это сделано с пикапами, которые ввозились как грузовики, потом контроль выбросов.
они отдел закрепляющий изменения ликвидировали как класс, в целях противодействия тому что люди меняют двигатель, они отказывают в регистрации, не смотря на заключения аттестованных организаций, их за жопу и в суд. профит у установщика и геморой у гайев. решили вопрос по чапаевски, в декабре отменили старый регламент, новый вышел в конце февраля, но попутно и разогнали отдел регистрации изменений. и все - формально регламент новый есть, но кто регистрирует? их то нет.... т.к. очень коррумпированное подразделение, хехе.
Цэ руки ничаго не кралы!
что в Калининградской области, что на ДВ стало модным загонять свежее авто под старые доки и проводить замену кузова через этих товарищей о которых вы говорите
схема действительно донельзя так и дышит откатами
по этому поводу их и закрыли
но собсно под раздачу попали и те кто кому действительно надо произвести регу замены/изменений
парадокс...
в современных свидеельствах ТС уже экологический класс указан
именно
но народ в основном нащет безклассовых авто волну нагоняет
например нагрузить его (гайца) лабораторией определения СО-СН
"СОСНИ" в простонародьи
вот только сомнительно это
часть машинок по регистрационному свидетельству проверят конечно
а с остальными возиться - морока
Вчера неизвестный припарковал свою "Оку" у главного офиса Газпрома. Такого позора компания не переживала со дня основания.
хорошая шутка, я почти такую же придумывал
Пройдёт 40-70 лет, и мы все пересядем на TRQ подобные авто, с полностью отлитым как единое целое пластиковым кузовом с прозрачными окнами и затемнёнными боками, и багажником сзади. Но похоже Апокалипсис придёт раньше.
через 40-70 лет мы все пересесть сможем только в мешок эксгуматора
Попахивает попульзьмом и коррупционизьмом!
в связи с этим мне интересно, что будет с пробегами старых автомобилей, что в Мск любят проводить. они всяко в экологичность не вписываются.
Сравнили автопарад пару-тройку раз в году с регулярно чадящим грузовым транспортом...
Это раз.
На 21- Волге с двиглом от Тоёты 14-го года приеду и толстый покажу.
И номер будет у нее типа 66-99 ГОИ (родной еще, черненький). Тупорылые...
Это два.
А нахрена мне эти супер-пупер мегаполисы? Уеду в дерёвню. Там яблоки растут и девки молочной спелости, да банька русская, да идиётов поменьше. Пущай в жопы своих медресецов замеры вставляют, может здохнут от нервов побыстрее.
А это, господа, жЫрное ТРИ!!!
как ты твой новый класс то зарегистрируешь, отдел по регистрации изменений упразднен, да и сомнительно что ты собирал полностью выхлопную трассу, со всеми катализаторами, лямбдами и датчиками обедненной смеси.
так что ты на первом же посту с технадзором простишься с своей волжанкой и поедет она на штрафстоянку, а ты будешь выкупать, потом искать решения легализовать изменения, потом прикинув суммы - или продашь к сожалению конструктор или будешь ездить вне дорог общего назначения.
Хороший способ не пускать "ватников" в "элитные" кварталы. *цуки, придумали ценз. Сколько всяких делишек творят прикрываясь защитой окр. среды.
Страницы