Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Будни моста в Крым ... [3]

Аватар пользователя PersonaNonGrata

На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками. Качество выпускаемой продукции контролируют аттестованные лаборатории.

Пресс-служба СГМ "Мост" прислала сообщение о строящихся заводах по обе стороны Керченского пролива в рамках подготовки к началу строительства транспортного перехода. По информации пресс-службы, более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час – такова производительность будущих установок.  Собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку строительных материалов на объект, высокие темпы и объемы строительства.

«Оборудование – надежное. Прошло «боевое крещение» на других важных стройках. Наш завод обеспечивал бетоном строительство внеклассного моста в Муроме, олимпийских объектов в Сочи. Мощностей достаточно, чтобы производить необходимое количество бетонных смесей и выдерживать рабочие процессы по всему фронту строительства», - отметил руководитель проекта по созданию временной инфраструктуры на таманском полуострове Василий Харланов.

На таманском берегу для производства сооружены две промышленные площадки в непосредственной близости от будущей стройки. Здесь смонтированы асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. Качество выпускаемой продукции контролируют аттестованные лаборатории.

На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками.

«Мы проверяем поставляемые инертные материалы, необходимые для производства бетона – цемент, песок, щебень. Испытываем сам бетон стандартными способами. Приготовление бетонных смесей осуществляется под постоянным, круглосуточным контролем специалистов», - рассказала техник лаборатории Ольга Скуратова.

«Система входного и операционного контроля строительных материалов является частью общей системы технического регулирования и обеспечения качества работ подрядной организации на всех этапах строительства», - отметил главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. 

На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры.

На подготовительном этапе на берегах Керченского пролива и острове Тузла формируются складские и технологические площадки, на которых будет проводиться подготовка к сооружению конструкций опор и монтажу пролетных строений моста. 

Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (ФКУ Упрдор «Тамань», заказчик) Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (СГМ, подрядчик). В декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.

Инженерные изыскания и конструктивные решения проекта моста 30 июня переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу России. На данный момент на месте будущего строительства со стороны Керчи и Тамани проводятся мероприятия подготовительного периода. 


Первоисточник

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(14:51:18 / 17-08-2015)

Спасибо. Короче, работа кипит.

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 9 месяцев)(15:45:30 / 17-08-2015)

Не, идет !!!

А кипит на переправе

Прошедшие выходные смены караулов ведомственной охраны Минтранса России на  паромной переправе Кавказ – Керчь продолжали работать  в условиях высоких нагрузок пассажиропотока, автотранспорта и температуры воздуха. В течении двух выходных дней досматривалось автотранспорта от 9184 до 9436 единиц, физических лиц от 36805 до 38278 человек, при температуре воздуха до +39О С.

http://kerch.com.ru/articleview.aspx?id=50500

Накопитель паромной переправы из Крыма. Обновляется 1 раз в час автоматом.

Аватар пользователя NOT
NOT(6 лет 5 дней)(15:09:43 / 17-08-2015)

Вывсёврёте! Крым пустой, сезон провален!!!

:-) :-) :-)

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(3 года 3 недели)(15:14:50 / 17-08-2015)

А есть информация по энергомосту?
И какое там сейчас положение дел с электричеством?

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 9 месяцев)(15:29:38 / 17-08-2015)

Все, что у меня было - выложил ранее. На данный момент никаких ограничений на потребление ЭЭ в нашем городе (Керчь) нет. Отключений (ну по крайней мере длительных - более нескольких часов) летом не было (я имею в виду отключения именно из-за нехватки ЭЭ, а не из-за текучки ремонтной).

Вот вам сравнительно свежее видео

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(3 года 3 недели)(16:29:27 / 17-08-2015)

Спасибо.

Аватар пользователя Prikolist
Prikolist(2 года 11 месяцев)(17:03:02 / 17-08-2015)

Жарко наверно, ребятам работать...;-(

Аватар пользователя Данила
Данила(3 года 5 месяцев)(15:38:21 / 17-08-2015)

генплан http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=125928106&postcount=1227

план работ http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=125920500&postcount=1218

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(3 года 3 недели)(16:29:03 / 17-08-2015)

Спасибо.

Аватар пользователя sklyapas
sklyapas(3 года 4 месяца)(20:21:58 / 17-08-2015)

Кабельные линии обесщают задействовать в декабре.

Аватар пользователя Torino
Torino(3 года 9 месяцев)(15:42:36 / 17-08-2015)

А что из себя представляет цементобетон?

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 9 месяцев)(15:47:24 / 17-08-2015)

Может это -> http://cementiruem.ru/vse-o-cemente/dorozhnyiy-tsementobeton-osnovnyie-preimushhestva.html

Аватар пользователя Torino
Torino(3 года 9 месяцев)(16:04:25 / 17-08-2015)

Судя по описанию - это обычный бетон.

Только дорожники его называют цементобетон, чтобы отделить от асфальтобетона.

Понятно, спасибо.

Аватар пользователя Nicodim
Nicodim(2 года 4 месяца)(15:50:49 / 17-08-2015)

Вопрос к специалистам или просто тем кто сильно в теме: как в проекте (или может уже в материале) будут решать (решают) проблему многометрового слоя ила? Будут копать (размывать) до твердого грунта?

Как в проекте заложили сопротивление ледоходу и штормам?

Аватар пользователя Cat-Advocate
Cat-Advocate(3 года 11 месяцев)(15:56:55 / 17-08-2015)

пишите исчо! про мост - всегда интерестно :))

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 7 месяцев)(17:26:53 / 17-08-2015)

У меня два друга на таком (сужу по фотам. чисто визуально) заводе работают. Завод легкотранспортабелен, - в течение суток складывается/раскладывается в 15 обычных 30-тонных фур, и перевозится туда куда надо.

Все компьтеризировано, поддерживается чистота. Нигде нет ни битума ни цемента. Но производительность ЕМИНП - около 100-150 машин асфальтобетона (про обычный бетон - не знаю) в сутки при трехсменке, что даст не 150 тонн а примерно 1500. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...