Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Производство ракетных, авиационных и наземных двигательных установок.

Аватар пользователя PavelCV

ОАО «Кузнецов» является ведущим двигателестроительным предприятием России. Здесь осуществляется проектирование, изготовление и ремонт ракетных, авиационных и газотурбинных установок для газовой отрасли и энергетики.

С этими двигателями были запущены пилотируемые космические корабли «Восток», «Восход», «Союз» и автоматические транспортные грузовые космические аппараты «Прогресс». 100% пилотируемых космических пусков и до 80% коммерческих производится с использованием двигателей РД107/108 и их модификаций, произведённых в Самаре.

Продукция завода имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации России. На «Кузнецове» были сконструированы, произведены и технически обслуживаются двигатели для дальних бомбардировщиков Ту-95МС, для бомбардировщиков Ту-22М3 и для уникальных стратегических бомбардировщиков Ту-160. 

(Внимание: 50 фото!) 

Производство ракетных, авиационных и наземных двигательных установок

Фотографии и текст Славы Степанова   http://gelio.livejournal.com/210016.html

Особая благодарность пресс-центру ОАО "Кузнецов", в частности, Мельниковой Янине за помощь в создании репортажа!

1. 55 лет назад в Самаре начали серийно производить ракетные двигатели, которые не только подняли на орбиту первого космонавта Юрия Гагарина, но и вот уже более полувека используются российской космонавтикой и тяжелой авиацией. Предприятие «Кузнецов», которое входит в Госкорпорацию Ростех, объединило несколько крупных самарских заводов. Сначала они занимались производством и обслуживанием двигателей для ракетоносителей ракет «Восток» и «Восход», сейчас — для «Союза». Второе направление работы «Кузнецова» сегодня — силовые установки для самолетов.

ОАО «Кузнецов» входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК).

01

2. Механообрабатывающее производство. Это один из начальных этапов процесса производства двигателя. Здесь сконцентрировано высокоточное обрабатывающее и контрольно-испытательное оборудование. Например, фрезерный обрабатывающий центр DMU-160 FD, способен обрабатывать крупногабаритные детали сложной формы диаметром до 1.6 метра и весом до 2 тонн.

Механообрабатывающее производство

3. Оборудование эксплуатируется в 3 смены.

Механообрабатывающее производство

4. Обработка на токарно-карусельном станке.

Обработка токарно-карусельном станке

5. НК-32 устанавливается на стратегическом бомбардировщике Ту-160, а НК-32-1 — на летающей лаборатории Ту-144ЛЛ. Скорость установки позволяет обрабатывать швы до 100 метров в минуту.

Механообрабатывающее производство

6. Металлургическое производство. Этот участок способен отливать заготовки диаметром до 1 600 мм и весом до 1 500 кг, необходимые для корпусных деталей газотурбинных двигателей индустриального и авиационного применения. На фото показан процесс заливки детали в вакуумно-плавильной печи.

Металлургическое производство

7. Фрагмент литниково-питающей системы после заливки.

Фрагмент литниково-питающей системы после заливки.

8. Контроль литья методом ЛЮМ-А.

Контроль литья методом ЛЮМ-А.

9. Типовые испытания клапана ракетного двигателя в условиях -55°C.

Типовые испытания клапана ракетного двигателя в условиях -55°C.

10. Испытания представляют собой процесс охлаждения ванны со спиртом с помощью жидкого азота до указанной температуры.

10

11. Участок сборки моделей лопаток в модельный блок.

Участок сборки моделей лопаток в модельный блок

12. Прокалка керамических форм лопаток в электрической печи.

Прокалка керамических форм лопаток в электрической печи.

13. Нанесение керамики на модель лопаток.

Нанесение керамики на модель лопаток.

14. Процесс индукционной пайки сопла камеры сгорания ракетного двигателя. Температура процесса составляет 975°C.

Процесс индукционной пайки сопла камеры сгорания ракетного двигателя. Температура процесса составляет 975°C.

15. Установка полуколец на критическое сечение камеры сгорания ракетного двигателя на участке сварки.

Установка полуколец на критическое сечение камеры сгорания ракетного двигателя на участке сварки.

16. Фрезеровка каналов горючего камеры сгорания ракетного двигателя.

Фрезеровка каналов горючего камеры сгорания ракетного двигателя.

17. «Наружная рубашка» сопла камеры сгорания РД с разметкой под рентген-контроль.

«Наружная рубашка» сопла камеры сгорания РД с разметкой под рентген-контроль.

18. Камеры сгорания.

Камеры сгорания.

19. Сейчас на «Кузнецове» трудится около 12 тысяч человек.

Сейчас на «Кузнецове» трудится около 12 тысяч человек.

20. Сборка очередного опытного образца двигателя НК-361 для российской железной дороги. Новым направлением развития ОАО «Кузнецов» является выпуск механических приводов силового блока ГТЭ-8,3/НК для тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361.

Сборка очередного опытного образца двигателя НК-361 для российской железной дороги

21. Первый опытный экземпляр газотурбовоза с двигателем НК-361 в 2009 году во время испытаний на экспериментальном кольце в Щербинке провел состав весом более 15 тысяч тонн, состоящий из 158 вагонов, установив тем самым мировой рекорд.

21

22. Цех окончательной сборки авиационных газотурбинных двигателей.

Цех окончательной сборки авиационных газотурбинных двигателей.

23. Сборка узла форсажной камеры двигателя НК-32.

Сборка узла форсажной камеры двигателя НК-32.

24. Двигатель НК-25 — турбореактивный двигатель для самолета Ту-22М3, основного российского бомбардировщика средней дальности. Наряду с НК-32 долгое время является одним из самых мощных авиационных двигателей в мире.

Двигатель НК-25

25. Обвязка двигателя НК-25.

Обвязка двигателя НК-25.

26. Топливный коллектор форсажной камеры.

Топливный коллектор форсажной камеры.

27.

27

28. Слесари-сборщики за работой по сборке НК-14СТ. Газотурбинный двигатель НК-14СТ используется в составе агрегата для транспортировки газа. Интересно то, что двигатель использует природный газ, перекачиваемый по трубопроводам, в качестве топлива. Является модификацией двигателя НК-12, который устанавливался на стратегический бомбардировщик Ту-95.

Слесари-сборщики за работой по сборке НК-14СТ

29. Цех окончательной сборки серийных ракетных двигателей. Здесь производится сборка двигателей РД-107А/РД-108А разработки ОАО «НПО «Энергомаш». Этими двигательными установками оснащаются первые и вторые ступени всех ракет-носителей типа «Союз».

Цех окончательной сборки серийных ракетных двигателей

30. Доля предприятия в сегменте ракетных двигателей на российском рынке составляет 80%, по пилотируемым пускам — 100%. Надежность двигателей — 99,8%. Запуски ракет-носителей с двигателями ОАО «Кузнецов» осуществляются с трех космодромов — Байконур (Казахстан), Плесецк (Россия) и Куру (Французская Гвиана). Стартовый комплекс под «Союзы» также будет построен на российском космодроме «Восточный» (Амурская область).

Производство ракетных, авиационных и наземных двигательных установок

31. Полный цикл создания ракетного двигателя составляет около 10 месяцев.

Полный цикл создания ракетного двигателя составляет около 10 месяцев.

32. Подготовка изделия к окончательной сдаче контрольным службам и представителю заказчика.

Подготовка изделия к окончательной сдаче контрольным службам и представителю заказчика.

33. Здесь же, в цехе, ведутся работы по адаптации и сборке ракетного двигателя НК-33, предназначенного для первой ступени ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в».

33

34. Двигатель НК-33 — один из тех, что планировалось уничтожить после закрытия лунной программы. Двигатель прост в эксплуатации и техническом обслуживании, и вместе с тем имеет высокую надежность. При этом его стоимость в два раза ниже стоимости существующих двигателей того же класса по тяге. НК-33 востребован даже за рубежом. Такие двигатели устанавливают на американскую ракету Antares.

Двигатель НК-33

35.

35

36. В цехе окончательной сборки ракетных двигателей расположена целая галерея с фотографиями советских и российских космонавтов, которые отправлялись в космос на ракетах с самарскими двигателями.

36

37. Монтаж двигателя НК-14СТ на испытательный стенд.

Монтаж двигателя НК-14СТ на испытательный стенд.

38. Подстыковка маслоситемы к двигателю для проведения испытаний.

Подстыковка маслоситемы к двигателю для проведения испытаний.

39. Пультовая испытательного стенда.

Пультовая испытательного стенда.

40. Система шумоглушения испытательных стендов газотурбинных двигателей.

Система шумоглушения испытательных стендов газотурбинных двигателей.

41. Ракетный двигатель РД-107А/108А на стенде. За несколько минут до начала огневых испытаний.

Подтвердить почти стопроцентную надежность изделия можно только одним способом: отправить готовый двигатель на испытания. Его крепят на специальном стенде и запускают. Силовая установка должна работать так, как будто уже выводит на орбиту космический корабль.

Ракетный двигатель РД-107А/108А

42. За более чем полвека работы на «Кузнецов» было выпущено около 10 тысяч жидкостных ракетных двигателей восьми модификаций, которые вывели в космос более 1 800 ракет-носителей типа «Восток», «Восход», «Молния» и «Союз».

42

43. По минутной готовности в систему охлаждения факела подается вода, создается водяной ковер, который уменьшает температуру факела и шум от работающего двигателя.

43

44. При испытании двигателя производится регистрация около 250 параметров, по которым оценивается качество изготовления двигателя.

44

45.

45

46.

46

47. Подготовка двигателя на стенде длится несколько часов. Производится его обвязка датчиками, проверка их работоспособности, опрессовка магистралей, комплексные проверки работы автоматики стенда и двигателя.

47

48. Контрольно-технологические испытания длятся около минуты. За это время сжигается 12 тонн керосина и около 30 тонн жидкого кислорода.

48

49. Испытания окончены. После этого двигатель отправляется в сборочный цех, где его разбирают, проводят дефектацию узлов, собирают, проводят окончательный контроль, а затем отправляют заказчику — на АО «РКЦ «Прогресс». Там его устанавливают на ступени ракеты.

49

50.

50   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Ctavr
Ctavr(2 года 7 месяцев)(12:30:38 / 16-08-2015)

http://aftershock.news/?q=node/326718

у вас дубль

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(12:32:29 / 16-08-2015)

Обидно, да!

Пусть останется в моём блоге.

Фотографии уж больно хороши!

Аватар пользователя Cat-Advocate
Cat-Advocate(3 года 10 месяцев)(12:44:45 / 16-08-2015)

Завораживающая красота

Аватар пользователя SBSebek
SBSebek(4 года 6 месяцев)(12:55:49 / 16-08-2015)

ОАО "Импульс" "Концерн ПВО "Алмаз-Антей!" является поставщиком систем наведения! Типа приятно познакомиться!)

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(13:50:45 / 16-08-2015)

Вопросы к нашим диванным революционерам.

Как вы считаете, могут ли рабочие таких объединений, как ОАО «Кузнецов», ОАО "Сатурн", ОАО "Пермские моторы", ОАО "Импульс", "Концерн ПВО "Алмаз-Антей!", "Концерн "Калашников",  АО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод", ОАО "Мотовилихинские заводы", ОАО "Курганмашзавод", ОАО "КБ Транспортного Машиностроения", АО «Объединенная судостроительная корпорация», десятков компаний из Госкорпорации "Росатом" выполняющих производство ядерных реакторов и их составных частей, АО "МЦСТ", Госкорпорации "Ростехнологии" и сотен других российских заводов, считать себя пролетариями, которым "нечего терять, кроме своих цепей"?

Считают ли они, что трудятся на олигархов?

Нужна ли им новая революция в России?

Или нужно признать, что все эти "революционные ситуации" придуманы теми, кому нужен развал России, а озвучивание этих идей идёт со стороны недоумков или проплаченных предателей нашей страны???

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(13:52:19 / 16-08-2015)

Как вы считаете, могут ли рабочие таких объединений .... считать себя пролетариями, которым "нечего терять, кроме своих цепей"? - пролетариями - да, "нечего терять кроме своих цепей" - нет. Полная аналогия - рабочие ижевских казенных заводов, воевавших на стороне Колчака против Чапаева.  

Считают ли они, что трудятся на олигархов? - нет конечно. Однако видеть как сынок директора за полтора года становится завцеха, а еще через полтора года - зам главного инженера при ОЧЕНЬ ПОСРЕДСТВЕННЫХ способностях им тоже очень не приятно. Так же социальной напряженности не может не добавлять расхищение гос собственности всякими замами по общим вопросам. Если интересно - могу рассказать как то делается в гос конторе. 


Нужна ли им новая революция в России? - революция - однозначно не нужна. А вот 37-39 годы не помешал бы. 

Или нужно признать, что все эти "революционные ситуации" придуманы теми, кому нужен развал России - революционная ситуация создается капиталистами в частных предприятиях- причем серьезная революционная ситуация.

В гос предприятиях недовольство тоже есть и немалое, однако оно на данный момент купировано увеличением ЗП в ВПК. Если государство не предпримет шагов по улучшению жизни пролетариата на частных предприятиях + будет накачка из-за рубежа - социальный взрыв вполне возможен. Я согласен что "пережитки советского КЗОТа" не дают буржуям фалломорфировать до крайней стадии, но пока что видно только постепенное выдавливание КЗОТа из ТК РФ, а не улучшение положения трудящихся.

В общем - каждый ваш вопрос тянет на отдельную статью, просто так на них не ответишь))) 

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(13:58:22 / 16-08-2015)

Спасибо.

Я ведь задал эти вопросы, прекрасно зная на них ответ. Но мне интересен ход мыслей тех, кто спит и видит себя революционным деятелем, нахватавшимся вершков из разных теорий разрушения государств под надуманными предлогами, и категорически отказывающихся поработать на реальном производстве...  :-)

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(14:17:09 / 16-08-2015)

Но мне интересен ход мыслей тех, кто спит и видит себя революционным деятелем - на этот счет могу рассказать одну байку. 

у нас на работе был один деятель... должность у него была - зав автомобильным "отделом". Ну понимаете что это означает да? Не голодная в общем должностишка. Так вот этот деятель НУ ОЧЕНЬ любил писать в чатике всякие высеры типа "просрали полимеры", "путин уходи" и прочие "рЭволюционные" вещи. Вот прямо пламенный чегевара блин, когда речь заходила про правящий режим в стране.

И вот пришел момент просмотра коллективного трудового договора на предприятии. А надо сказать что для водителей был свой трудовой коллективный договор. И начальство решило при смене кол. договора у водителей применить к ним методы цифрового контроля - модули ЖэПиэС ну и так по мелочи - за два нарушения ПДД лишать премии и так далее вплоть до урезания норм по бензину. НЕу в общем - закрутить гайки трудовому народу. По идее - вот твой шанс, чегевара, покажи что ты не дашь буржуям забижать трудящихся и сможешь противостоять буржуинам в отдельно взятой конторе! И вот когда шло обсуждение, водилы ессно возмущались, данный рЭволюционер... встал на сторону администрации конторы и водил таки ЗАСТАВИЛИ принять новый кол договор))))

Потому первый вопрос рЭволюционерам - что он сделал для облегчения жизни простых работяг на своем предприятии? Что сделал НЕ ДЛЯ СЕБЯ?  обычно после такого вопроса рЭволюционеры сливаются, остаются только пенсионеры и скубенты)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(17:40:57 / 16-08-2015)

Жизнь, как она есть.

А нынешние рыволюционеры - они про заводы только по ТВ слышали. И никогда там не были, и не собираются. На диване и в кафешках гораздо сподручнее мечтать о великом...  :-)

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(15:29:47 / 16-08-2015)

в общем - закрутить гайки трудовому народу

Ну в общем-то контроль за работой - это и при социализме хорошо. Думаете, будь нынче социализм на дворе, не внедряли бы ГЛОНАСС-контроль и рублевую мотивацию для аккуратной езды? Ежели контроль без самодурства - оно всегда на пользу.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(17:39:35 / 16-08-2015)

Ну в общем-то контроль за работой - это и при социализме хорошо. - контроль - он хорошо когда ЗА ВСЕМИ контроль.)))

 
Думаете, будь нынче социализм на дворе, не внедряли бы ГЛОНАСС-контроль и рублевую мотивацию для аккуратной езды? - с глонассом и нарушениями хорошо оценивать ситуацию со стороны пассажира. Я вот например не работаю в конторе водилой, но имея опыт вождения 14 лет могу сказать следующее:
1. ЖПС  введено для контроля перемещений и выдачи бензина ровно по километражу. Вроде все ровно, если бы не одно НО: летом у начальника в кабинете кондиционер,  зимой соответственно - центральное отопление. А водитель, пока мы на установке в полях, сидит либо в 40 градусной жаре либо в -30...  Экономия нужна, но ведь не за счет здоровья людей, да? или нет?
2.  Второй момент - ввели модули ЖПС, но при этом "забыли" учитывать рабочее время водителя.

У нас же 8 часов в день, 40 в неделю так? ну "теоретически"?

А на практике: гараж в пригороде, контора - в центре города. Во сколько надо встать водиле что бы подать авто начальнику (начальников таких - человек 10) в 8 00 к подъезду? И во сколько водила вернется домой если он в 17 30 по пробкам везет начальство домой, потом тачку на базу на окраину города, потом на общ транспорте домой? А вы говорите - тахографы, ага))))
3. Что касается нарушений - водитель везет директора. Директор едет на важную встречу. Попали в пробку и что бы не опоздать после пробки директор ПРИКАЗЫВАЕТ УСТНО увеличить скорость. Как быть? Записывать на диктофон, требовать письменный приказ или просто выходить из авто и сразу идти искать другую работу? Или например директор на совещании просидел до 22 00, водитель если будет ехать по правилам, то просто не успеет на общ. транспорт, что бы добраться с базы в город. 

 
Ежели контроль без самодурства - оно всегда на пользу. - ежели контроль ради безопасности - оно на пользу. Сейчас же контроль повсюду для того что бы платить поменьше денег работникам. Безопасность ессно при этом в анусе, зато штрафы с работников позволяют администрации почувствовать себя нужными и важными)))

Вот поставили у нас вертушки на входе - думаете начальство через них ходит? ага щаз))) они на авто заезжают во двор, и там же уезжают по своим делам. Что не мешает контролировать простое быдло)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(20:34:52 / 16-08-2015)
в нашем городе городское хозяйство взбунтовалось против нового директора, которого поставили вместо старого (шибко честный был). Идет грейдер зимой по улице. Гудит в типа рабочей нагрузке на второй скорости (или на первой). прогудел до конца улицы, развернулся, гудит обратно.... вот только нож в 5 см от земли :)
Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(21:10:36 / 16-08-2015)

Я говорил только о принципиальной необходимости контроля и способах его реализации, отвечая на комментарий, в котором не было уточнений по конкретной ситуации на месте - ущемляют там кого-то или нет. Понятное дело, что один и тот же инструмент может быть как орудием убийства, так и орудием труда, все зависит от того, в чьих руках он находится.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(11:56:56 / 17-08-2015)

Понятное дело, что один и тот же инструмент может быть как орудием убийства, так и орудием труда, все зависит от того, в чьих руках он  - к сожалению не совсем верно. Контроль должен быть ЗА ВСЕМИ. Если дочка главноего инженера (по сути - избалованная дура с юриическим образованием) позволяет себе опаздывать на полчаса - почему я должен приходить вовремя? И не важно мне уже что это "социалистический контроль" - эта же скотина и в партии бы состояла если бы союз сохранился, папочка бы протащил)))) 

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Снег башка попаду

Считают ли они, что трудятся на олигархов?

не, они работают на неофеодалов. Большинство б/советских кб/нии/нпо превратились в феоды, и все начальство,как правило, родственники. Качество управления соответствующее- никакое. Ну и на этих феодалов с з/п 300-500,еще бывает и пенсии им предприятие по 100 платит, работают крепостные пенсионеры и без пяти минут пенсионеры за 10-15к, ну и зеленые выпускники,которые,получив опыта, сбегают к капиталистам или вообще меняют профессию. Превращаться в крепостного у них желания нет.


Поэтому, ситуация и не меняется, средний возраст инженера ВПК под 60лет, а научных сотрудников так уже и 70,наверное, скоро будет.есть, конечно, и исключения, но общий тренд таков, что скоро эти пенсионеры уйдут, а замены им нет-через 10 лет о существовании в РФ ВПК и космичпрома можно будет забыть.


Вообще об этом мало кто задумывается, но функционирование экономики страны поддерживает армия работающих пенсионеров и без пяти минут пенсионеров в ключевых отраслях экономики. Как долго это еще продолжится? И что потом? 



Аватар пользователя Стас78
Стас78(5 лет 10 месяцев)(13:59:25 / 16-08-2015)

"Участок сборки моделей лопаток в модельный блок."

Это архаика. Женщину преклонных годов надо заменять 3Д-принтером.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(14:03:04 / 16-08-2015)

советую вам пересмотреть фильм "укрощение строптивого" с андрюшкой в главной роли. Сцена с заменой человека на машину по выдавливанию виноградного сока. Там в конце колхозан на предложение финансиста купить такую машину и уволить человека сказал - я подумываю купить компьютер и уволить финансиста)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(14:12:45 / 16-08-2015)

:-)

Аватар пользователя Стас78
Стас78(5 лет 10 месяцев)(15:09:36 / 16-08-2015)

При фотография целиком механизщированной металлобработки в том же репортаже - вы выступаете против механизации воскообработки.

ретроград вы.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(17:48:07 / 16-08-2015)

вы выступаете против механизации воскообработки. - я вытупил против 3дэ принтера. Это есть две больших разницы, если чо)))) Будем сейчас рассматривать плюсы и минусы 3дэ печати в данной технологической операции? 

ретроград вы - это да, я очень сдеражанно отношусь к 3дэ печатям и критично отношусь к попыткам пихать 3дэ печати во все щели нашей жизни))))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(5 лет 10 месяцев)(15:33:32 / 16-08-2015)

Мне в соседней теме сказали что все вобще можно выкинуть. А движки печатать в гараже.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(17:49:39 / 16-08-2015)

Мне в соседней теме сказали что все вобще можно выкинуть. А движки печатать в гараже. - странно. Почему же пендосня еще НК-33 не напечатала у себя в гараже?))) это же так просто)))))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(5 лет 10 месяцев)(18:03:46 / 16-08-2015)

Неужто движок сложней бакса напечатать? Да ну, бред какойто...

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(18:21:43 / 16-08-2015)

Неужто движок сложней бакса напечатать? куда там движку по сравнению с баксом БАКСОМ! Помио металлообработки надо еще и металлургию целую под изготовление материалов иметь.


Впрочем пендосня наверное уже научилась из руды печатать готовые слитки металлов и их сплавово)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя miha
miha(2 года 6 месяцев)(15:33:14 / 16-08-2015)

Да,великое наследие СССР!

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(16:47:42 / 16-08-2015)

НК-33 уже не ставят на Антарес. 4 аварии на стендах и в полете за 3 года эксплуатации - отлетался НК-33. 

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(18:30:35 / 16-08-2015)

НК-33 уже не ставят на Антарес.  - да не вопрос - пускай на суперпупер водороде летают, водородные же у них - они не аварийные движки да?)))) особенно в связи диффузией водорода через металлы и образованием взрывоопасной смеси с окислителем))))


ПО авариии - на антаресе стояли самарские НК-33 с системой питания ТА ДА! КБ "южное" (хохлостан) и пендосской системой управления. Виновато понятно "железо", да)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(23:57:38 / 16-08-2015)

"Американская система управления" - это вы про шарнир и приводы, которые двигатель начали? А украинцы не при делах в 3 из 4 случаях взрыва.

Антарес будет летать на российских же РД-181. Очередная победа Глушко над Кузнецовым. 

Я вот не могу найти ни одной аварии РН по причине отказа водородного двигателя, а остальных - сколько угодно.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(11:22:08 / 17-08-2015)

- это вы про шарнир и приводы, - система управления - это ВНЕЗАПНО только шарниры и приводы? Занятно - вот у вас привод - как вы им управлять собираетесь? радиосигналами с земли?


которые двигатель начали? -  начали что?

 
А украинцы не при делах в 3 из 4 случаях взрыва. - то есть четверть аварий - все так ина украинцах? 

А теперь внимане вопрос - каким образом железо двигателя, проработавшее в России на стенде нормативный срок ВНЕЗАПНО разрушается в США после того как на это железо установили пендосскую систему управления (не только привод управления вектором тяги но и заменили датчики и управляющую электронику) и хохлятскую топливную систему? Лично мне приходит на ум только одно объяснение - там видимо состав топлива другой или атмосфера теплее)))

 
Я вот не могу найти ни одной аварии РН по причине отказа водородного двигателя - само топливо водород - сверхаварийное. 

Опыт эксплуатации ракет показывает, что создание конструкций, гарантирующих полную герметичность разъемных соединений и сварных швов, практически невозможно. Даже при нормально функционирующем двигателе в пневмо-гидросистемах возможны натекания водорода и кислорода в отсеках ракеты. При аварийных ситуациях вероятность натекания компонентов резко увеличивается. Газообразный водород с воздухом или кислородом образует в широком диапазоне взрывоопасные смеси: с концентрацией 4-74 % (водород - воздух), 4 4 % (водород - кислород). При этом энергия инициирования взрыва с воздухом равна всего 0,019 млДж.

 - именно из-за дикой текучести водорода и как следствие большого геморроя с его хранением, доставкой, заправкой и поддержанием ракеты в готовности к пуску.


А так то да - из-за самих водородных двигателей аварий не было, ога))))
 

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Alex Grybin
Alex Grybin(2 года 5 месяцев)(20:20:00 / 16-08-2015)

Фото 4 меня протрясло.

а) у работника: нет! - спецодежды!! - и спецобуви! (впрочем и на остальных фото тоже)

б) древний деревянный! из необрезанной?!-доски! - и уже чёрный!! инструментальный стол.

в) нет! пристаночной ёмкости для ветоши!!

г) стружка, масло и ож - на полу! а если пенс подскользнётся - где?! - другого карусельщика искать будут?!

д) отбивочный экран вообще! - отсутствует. 

е) измерительного инструмента похоже нет тоже.

 

Ребятки, когда эти, мотивированные ещё идейно из советских времён, пенсы в силу естесственных причин уйдут - кто?! - работать будет с вами?! а если будут, то - как?! 

Впрочем, о чём и кого я спрашиваю... Эхх...

Аватар пользователя Elya
Elya(3 года 3 месяца)(21:53:53 / 16-08-2015)

да ладно, спецодежда есть, ну маечка с коротким рукавом, дык на таком производстсве не любят длинные рукава, можно и без рук остаться. Столик, скорее всего самопал сделанный под себя, низенький. Пристеночная емкость для ветоши? а, простите, если станок посреди цеха стоит, где там стенка? может ветошь в столике? насчет стружки - там поддон со стружкой виден. Нормальный рабочий процесс.

Аватар пользователя Alex Grybin
Alex Grybin(2 года 5 месяцев)(03:23:03 / 17-08-2015)

Многим нынешним молодым видимо не приходилось работать в нормальном машиностроении.

Где не за свои из экономии одевают маечки с коротким рукавом, а: выдают! - защитные брезентухи дабы отлетевшая раскалённая стружка не обожгла. А если таки обожгла - то мастеру лишение премии, а работнику курорт.

Где чистая ветошь хранится не в столике, а в тумбочке. А использованная сбрасывается в прист-а-ночную (а не прист-е-ночную) емкость.

Где на иструментальных столах для измерительных калибров, например, обязательны прорезиненые подложки на стальной основе. Поскольку микрошепа с дерева может исказить измерение, и тогда станочник сделает лишний проход, и запорет многотысячную деталь.

Где стружку убирают регулярно, а на полах укладывают деревянные решётки во избежание подскальзывания.

И так далее. См. ПЭ и ПТБ.

С точки зрения "нормального" производства видимо только "советская закалка" и позволяет сфотографированным работникам предпенсионного возраста успешно работать в подобных условиях. 

А что: "без рук остаться" - таки да случается.

Но обычно не с опытными работниками.

 

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(21:52:26 / 17-08-2015)

Да уж, видео просто жуть. Рукава зацепятся и намотаешься на заготовку запросто... или как минимум по ребрам получишь рукояткой поперечной подачи, если зазеваешься. Станок на видео вроде похож на 1К62 или его модификацию. Дури в нем хватит на всех...

Аватар пользователя Alex Grybin
Alex Grybin(2 года 5 месяцев)(00:37:14 / 18-08-2015)

В комментариях к видео всё сказано. Работник мало того что толи поддатый, толи обкуренный... Но и непроиструктированный по ТБ, и необученный.   

Аватар пользователя vlkamov
vlkamov(5 лет 10 месяцев)(09:48:47 / 17-08-2015)

> 35.

- ужас какой-то. Мало того что ручная пайка, так похоже что и жгуты собраны вручную из отдельных жил.

Аватар пользователя Alex Grybin
Alex Grybin(2 года 5 месяцев)(00:56:39 / 18-08-2015)

Набивал такие жгуты. А что ручная пайка, так при злом ОТК, наборот хорошо. Надежность превыше всего.

Аватар пользователя cpr
cpr(2 года 3 месяца)(14:21:19 / 17-08-2015)

На 35 какие то древние разъемы.

Я такие помню по концу 80-х на отечественных ЧПУ 2R22

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...