Оборонная корпорация Poly Technologies Inc рассматривает возможность участия в реализации проекта глубоководного порта в Белом море под Архангельском. Сообщает РИА Новости со ссылкой на местные власти.
Глубоководный порт является частью крупного инфраструктурного проекта «Белкомур» - Белое море - Республика Коми – Урал, который соединяет транспортные потоки из Азии через Екатеринбург и Пермь и выводит их кратчайшим образом в Европу и США через Северо-Ледовитый океан.
Правительство Архангельской области обратилось в Минтранс России с предложением о включении проекта строительства порта в госпрограмму "Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 года".
Новая портовая зона должна быть расположена в 55 км от Архангельска, ее предполагаемый грузооборот должен составить 45 миллионов тонн в год. Глубоководный порт позволит заход крупнотоннажных судов до 100 тысяч тонн. При этом значительно сокращаются маршруты транспортировки грузов. Так, маршрут из Китая до европейских стран по сравнению с традиционной перевозкой через Суэцкий канал сокращается в среднем на 40%.
Реализация «Белкомура» стала бы реальной альтернативой Морскому шелковому пути 21 века, серьезным дополнением Экономического пояса Шелкового пути, а также в условиях таяния ледников Северного Ледовитого океана могло бы стать стратегическим каналом экспорт китайских товаров в Европу и США. «Белкомур» также дает Екатеринбургу и Перми упущенный шанс стать транспортными точками на пути интеграции Евразии.
"У этого проекта очень хорошие перспективы, поэтому мы заинтересованы участвовать в нем. У нашей компании есть финансовые возможности и опыт возведения портовой инфраструктуры в других странах", — сообщает заместитель генерального директора китайской корпорации Сун Линь.
Poly Technologies Inc (保利科技) - дочернее предприятие крупнейшей оборонной корпорации Китая Poly Group Corporation, которое выступает основным игроком на зарубежных рынках. Корпорация является основным конкурентом другой военной корпорации Китая - "Северпром" (Norinco, 北方工业) на внешнем и внутреннем рынках. Poly Technologies Inc была основана в 1984 году, штаб-квартира находится в Пекине. Компания занимает 63 позицию в рейтинге 500 самых крупных экспортеров Китая. Компания занимается экспортом гражданского и военного оборудования.
Источник http://south-insight.com/node/217310?language=ru
Комментарии
Если выйдет - то будет круто!
да уж толчек к развитию севера просто колосальный
может хоть моему родному Архангельску чтонить перепадет,а то город никак не вылезет из долгов
посадите всю верхушку управленцев Архангельска и поможет....Всегда помогало.
В Кузбассе Тулеев верховодит, несколько лет назад засадил мэра Новокузнецка, пятёрку пенсу дали.
Но денег больше не добавилось, цены на металл и уголь мировые упали, а так то всё правильно. Обычно городские долги, дело местных воров от администрации.
У нас как мэра сняли и в СИЗО засадили, так нашлись сразу деньги на дороги. Весь город закатывают, аж страшно, ездить невозможно. Правда нынешний мэр чуть не насильно посажен на должность, очень не хотел
.
Вот только родной Новосибирск в этом гигантском мировом проекте не участвует. А жаль.
Чисто технически Вы как себе представляете участие Новосиба в этом проекте?
Кто в теме, обьясните чем это выгоднее к примеру порта в Питере ?
Выход из Балтики потенциально может быть зажат Данией и Швецией - странами со слабовольным руководством, которое штаты возьмут под полный контроль ради того, чтобы насолить Китаю. Китай выбирает наименее рискованные варианты из существующих.
В Питере уже есть Усть Лужский порт. Его ещё есть куда расширять, но свободных берегов пригодных для постройки ГЛУБОКОВОДНОГО порта, в Финском заливе уже нет. Да и транспортные магистрали подходящие к Питеру и соседним портам, тоже сильно перегруженны.
Вот и строят в других местах. Не через прибилтов же грузы возить))
"Не держать все яйца в одной корзине" (с)
жаль не наши Кемь или Беломорск в качестве конечной точки выбраны, хотя может проще новый порт построить, чем их реконструировать.
Порт в Кеми, намерены реконструировать по полной)) У меня несколько знакомых занято там на работах.
Но проблема этих городов в железке. Банально дешевле довести железку от Сыктывкара, к Архангельску и новому порту у него, чем таскать грузы до севера Карелии по Октябрьской железке. Строить дорогу от Архангельска к Кеми через Повенец, тоже нет смысла.
Два конкурирующих проекта:сев.мор.путь и Архангельск-это бодяга надолго.Слишком
много заинтересованных лиц.Боюсь,"интересу"на всех не хватит.
Они не конкурируют, а дополняют друг друга.
СМП может банально замёрзнуть в сильную зиму, а железка может не справится с объёмами при росте перевозок. Так что решение выбрано дорогое, но гарантированно надёжное.
Странный и ненужный проект. Белое море замерзает. Лед по нему плавает обычно до июля.Навигация затруднена.
Проще тянуть железку до незамерзающего Мурманска. И лучше через горло Белого моря. Там всего 45 километров. А китайцы строили и эстакады километров по двести. Смогут построить и здесь.
Действительно, Белое море мелкое и для крупного судоходства не самое лучшее место. Скажем прямо, очень хреновое. Кроме того, груз доставленный в Архангельск из Китая это пол дела. Грузу то надо дальше, в Европу.
Мурманск конечно предпочтительнее, но путь в Мурманск лежит мимо Североморска, и как-то неприятно когда мимо базы флота будут сновать пароходы в количестве на порядок больше, даже чем в советское время.