Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Невидимый коллапс «нерушимой Америки»

Аватар пользователя talex

Печатный станок не спасет США от инфраструктурного кризиса

Всемирно известный американский аналитик Дамбиса Мойо заявила, что основа экономики США разваливается на глазах в буквальном смысле слова. Инфраструктурные объекты, некогда служившие символом величия и незыблемости, находятся в критическом состоянии, а денег на их восстановление нет. Долгие годы управления страной по принципу «бери сейчас, а когда придется отдавать, как-нибудь выкрутишься» дают о себе знать.  

Сжигать не пришлось

Пока весь мир трубил о необеспеченности доллара, гигантских долгах Америки и «пузырях», раздутых на ее биржах, тихой сапой к Штатам подкрадывалась другая, возможно, намного более реальная угроза в виде инфраструктурного кризиса. И если космических размеров госдолг — понятие условное и в случае с США практически эфемерное, то разваливающиеся мосты и близкие к разрушению водоочистные сооружения вполне материальны и представляют угрозу человеческим жизням.

Мойо приводит в пример недавнюю трагедию в Калифорнии. В конце июля дорожный мост, соединяющий Лос-Анджелес и Финикс, обрушился прямо на главную автостраду штата, под завалами оказался грузовой автомобиль. Официальная причина крушения — сильные ливни, прошедшие в южных районах Калифорнии. «Идеологическое нежелание инвестировать в государственный сектор вместе с кратковременным мышлением тех, кто пишет бюджеты, привели к тому, что расходы на дороги, аэропорты, железные дороги, телекоммуникационные сети и производство электроэнергии урезали настолько, что поддерживать это все в удовлетворительном состоянии невозможно, — рассуждает Мойо. — И все же проблему больше нельзя игнорировать. Если США не будут действовать быстро, чтобы обеспечить экономике прочный фундамент в виде современной инфраструктуры, то они будут медленно скатываться в стагнацию».

Обрушение моста в Калифорнии — лишь один из множества примеров того, чем оборачивается нежелание властей вкладывать средства в обновление инфраструктуры. Некоторые из аварий обошлись без жертв, другие унесли десятки жизней. 1 августа 2007 года в Миннеаполисе рухнул мост через реку Миссисипи. Трагедия произошла в вечерний час пик. В результате 13 человек погибли, свыше 100 были ранены. Машины горели и тонули в реке, картина напоминала съемки фильма-катастрофы. Причиной происшествия эксперты назвали дефекты в узловых конструкциях моста.

В июле 2008 года в районе Миннеаполиса от перехода над автомобильным мостом Maryland Avenue отвалилась полутонная бетонная плита. Она упала на два проезжавших по мосту автомобиля и перекрыла движение по трассе Interstate 35E на несколько часов. Каким-то чудом в тот раз никто не пострадал.

Совсем недавно, в конце мая 2015 года из-за дождей прорвало плотину на озере Падера в Техасе. В результате 18 человек погибли (в том числе в соседних штатах), более десяти пропали без вести, сотни домов и десятки мостов были уничтожены.

Долги и разруха

По данным Министерства транспорта США, около 25% всех мостов и 65% дорог в стране нуждаются в серьезном ремонте, подтверждает старший научный сотрудник Центра экономических исследований Николай Трошин. Еще в 2009 году Американское общество инженеров гражданского строительства (АОИГС) предупреждало, что инфраструктура в стране находится в плачевном состоянии, и оценивало ее на «двойку» по пятибалльной шкале. В мировом рейтинге по качеству дорог Америка скатилась с 7-го на 18-е место. По общему состоянию инфраструктуры США занимают 12-ю позицию.

Согласно последнему отчету АОИГС (за 2013 год), средний срок эксплуатации всех мостов страны составляет 42 года, и каждый девятый из них находится в крайне запущенном состоянии. Почти половина дорог (42%) не отвечает современным транспортным потребностям, что ведет к образованию постоянных пробок; общие потери экономики от времени и топлива, потраченных впустую, оцениваются в $101 млрд. Еще $22 млрд США ежегодно теряют из-за перегруженности аэропортов и задержек коммерческих грузоперевозок. Система общественного транспорта страдает от общего износа техники и инфраструктурной базы и не справляется с растущим пассажиропотоком. Ущерб для экономики при этом составляет $90 млрд в год.

При текущем уровне финансирования о возвращении к былым успехам можно забыть. По словам Трошина, хотя бы для того, чтобы компенсировать запоздалое обслуживание и провести крайне необходимую многим объектам модернизацию, США необходимо вложить в инфраструктурные объекты $3,6 трлн в ближайшие пять лет, то есть почти в два раза больше, чем выделяется сейчас. К слову, эта сумма составляет около одной пятой части годового ВВП всей страны.

«Нехватка инвестиций — серьезная проблема, и во многом она связана с низкими процентными ставками, которые уже длительное время поддерживаются Федеральной резервной системой на уровне, близком к нулевому. Такая политика удешевляет кредиты для бизнеса, но она же подрывает инвестиционную активность пенсионных фондов, основных держателей "длинных" денег в США. В результате им выгоднее вкладываться в инфраструктурные проекты в других странах, где процентные ставки, а значит, и доходность вложений выше», — поясняет Николай Трошин.

На последнем совещании по учетной ставке члены совета директоров ФРС решили оставить ее неизменной. Есть шанс, что осенью ее все-таки поднимут, но даже если это и случится, то явно не сразу до того уровня, который сможет обеспечить США быстрый приток инвестиций в инфраструктуру.

Печатный станок не спас

Кому-то это может показаться удивительным, но инфраструктурные проблемы закономерно возникают через два-три десятка лет после экономического бума, когда объекты, построенные в период бурного развития, начинают одновременно ветшать. И обнаруживается, что их амортизация стоит стране огромных денег, говорит аналитик ИХ «Финам» Антон Сороко. «Сейчас в США есть проблемы с инфраструктурой, как, впрочем, и в Европе. В ближайшее время они могут существенно замедлить темпы экономического роста», — отмечает эксперт.

Инвестиции в инфраструктуру и впрямь являются проблемной темой не только для США. Причина в том, что эффект от такого рода вложений проявляется лишь в долгосрочной перспективе и точно оценить его в денежном эквиваленте, для чего необходимо сначала вычленить его из общего приращения экономики, — задача не из легких. В то же время запущенность инфраструктуры не так бросается в глаза, как бедность или недоступность медицины. «Поэтому правительства часто урезают объемы государственного финансирования развития инфраструктуры ради повышения расходов, к примеру, на соцпособия, зарплаты бюджетников, пенсии, бесплатную медицину и т.д. В общем, на те меры, которые намного лучше обеспечивают поддержку со стороны электората», — уточняет Сороко.

Впрочем, этой нехитрой логикой руководствуются не все. Существует немало стран, которым с успехом удалось инвестировать в дорожную и другую инфраструктуру и повысить тем самым темпы роста ВВП. «Так, о многомиллиардных вливаниях в инфраструктуру в 2008 году сообщил Китай, что в действительности способствовало торможению процессов "остывания" экономики», — рассказывает аналитик «Церих Кэпитал Менеджмент» Елена Шишкина. При этом настолько дорогостоящие меры, по ее мнению, необходимы только в государствах с плохо развитой инфраструктурой. «А инфраструктура США нуждается, скорее, в поддержании, а не в создании с нуля. Следовательно, требуются намного меньшие бюджетные затраты, нежели чем в том же Китае», — резюмирует Шишкина.

Но у американского правительства и этих-то денег давно нет, а те, что были и даже отправились вроде бы в нужном направлении, как оказалось, вылетели в трубу. «В 2009 году, вскоре после своей инаугурации, Барак Обама подписал закон о выделении более $45 млрд на развитие только транспортной инфраструктуры, — говорит Трошин. — В декабре 2010 года на эти цели было выделено еще $50 млрд, а общий пакет мер по развитию инфраструктуры составил $105 млрд. Однако желаемого результата они так и не принесли».

Последняя улыбка

Очевидно, что для США спасение транспорта, энергетики, дорожного строительства и прочих стратегических отраслей упирается в первую очередь в деньги. Но у государства их нет. Федрезерв хоть и может включать печатный станок по своему усмотрению, тем не менее прекрасно понимает, что при сегодняшней необеспеченности доллара пускать его внутрь страны нельзя: это равносильно инфляционному самоубийству. Поэтому все напечатанные деньги — а вместе с ними и инфляция — так или иначе направляются за рубеж. В свою очередь, частный сектор, как ни странно, намного аккуратнее относится к денежным средствам, нежели администрация Белого дома, да и печатного станка, как у ФРС, у него нет; поэтому он готов вкладываться только тогда, когда на 100% уверен в возвратности инвестиций и получении прибыли.

В итоге, в то время как совокупный госдолг американского правительства превышает $18,3 трлн, в одних только паевых инвестиционных фондах, работающих в Штатах, по средним оценкам, скопилось около $7 трлн. Эти деньги уходят в Канаду, в Нидерланды, в Австралию и вкладываются в инфраструктурные проекты именно там. А Америка тем временем продолжает изображать гордое безразличие и постепенно разрушаться.

Одним словом, за что боролись, на то и напоролись. Рано или поздно стремление к сиюминутной прибыли и желание любой ценой сохранить достойное лицо с белозубой улыбкой должны были принести плоды. И, судя по всему, американцев ждет довольно богатый урожай. Хочется верить, что это послужит уроком для российского правительства и оно в кои-то веки воспользуется представившейся ему возможностью поучиться не на собственных ошибках, а на чужих.

Русская планета  10 августа 2015, 13:57

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 5 месяцев)(11:04:53 / 11-08-2015)

Зато у пиндосов есть Голливуд.

Всю нужную инфраструктуру они нарисуют с помощью компутерных технологий - дешево и сердито.

 

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 11 месяцев)(11:56:27 / 11-08-2015)

*вытирая пот со лба*: фффух... ну тогда ладно... )) *счастливая улыбка на лице*

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(5 лет 1 неделя)(17:55:16 / 11-08-2015)

Вот здесь очень интересно расписано почему США разваливают инфраструктуру. Довольно длинно, но очень интересно, только начните читатьи не остановитесь:

http://memocode.asia/2015/08/horoshij-razbor-strannostej-povedeniya-zapadnyh-i-kitajskih-elit/

Аватар пользователя Xenon_Raider

  Интересный анализ. Хоть и махровая конспирология, но по крайней мере логичная. У самого похожие мысли были, так как все изложенные факты хорошо известны, но не с такими конкретными выводами.  По теме статьи можно добавить, что в РФ тоже кое-что знают.  Если глянуть на официальные программы развития страны, то все они за редким исключением имеют прицелом 2018-2020 годы. А те, что нацелены на длительный срок, относятся большей частью к науке. А дальше туман и неопределённость.

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(5 лет 1 неделя)(22:04:28 / 11-08-2015)

Ну чё сразу конспирология, все общеизвестные факты, Yellowstone всё известно, есть видео бегства оттуда бизонов, и так далее.

Аватар пользователя Xenon_Raider

  Проблема таких теорий в том, что они строятся по следующему принципу:  Берётся некий результативный сценарий будущего и под этот результат подбираются УЖЕ имеющиеся факты и УЖЕ произошедшие события, то есть из произошедшего прошлого. Ломается этот предполагаемый сценарий точно таким же образом - подбираются факты, но уже с противоположным воздействием на результат.  И поверьте, фактов "против" имеется ничуть не меньше, чем изложил автор текста.  Доказательство изложенной теории может быть только одно - нужен прогноз событий этого сценария с примерной хронологией, исходя из вразумительной логики и мотивов заинтересованных сторон. Вот тогда к автору теории прислушаются, как это произошло с Авантюристом. А до тех пор это чистая конспирология, которую способен сварганить любой песатель с фантазией.  

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 9 месяцев)(18:22:05 / 30-08-2015)

И поверьте, фактов "против" имеется ничуть не меньше, чем изложил автор текста. 


Ну, а если не поверим? Вы, лично, можете привести немного Ваших фактов, опровергающих излагаему теорию. Один так, два.

Аватар пользователя Системник
Системник(2 года 9 месяцев)(11:17:11 / 11-08-2015)

Овца ещё не забанили? Где он?

Ещё бы напомнили про состояние ядерных могильников и мест хранения ядерных материалов, состояние руин ядерных предприятий - была бы картинка ещё интереснее...

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 9 месяцев)(11:40:12 / 11-08-2015)

Занят он ... Лично затыкает дыры в плотинах своей грудью и одновременно держит на плечах ветхие мосты. Атлант ...

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 9 месяцев)(11:28:11 / 11-08-2015)

есть решение проблем ветшания инфраструктуры - Народное QE.

http://www.vestifinance.ru/articles/60962

а что инфляция вырастет стремительным домкратом- так прекрасно, долги обесценятся.

Аватар пользователя Fanatic
Fanatic(3 года 9 месяцев)(11:32:22 / 11-08-2015)

Вот вывод - правильный. Пора тыкать носом наших чиновников в проблемы сюзерена и свои собственные.

Аватар пользователя beavis
beavis(3 года 5 месяцев)(11:33:32 / 11-08-2015)

Напоминло нашу "проблему 2003" года. 

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(3 года 8 месяцев)(12:46:40 / 11-08-2015)

Мы эту проблему решаем до сих пор. Ежегодное повышение тарифов ЖКХ и естественных монополий, и как следствие разгон инфляции,  обосновывается именно этим.

И другой пример Хохлы, которые проблему не решали - типо съэкономили. И в результате скоро Куев говном затопит.

Аватар пользователя dimashi
dimashi(4 года 8 месяцев)(12:03:21 / 11-08-2015)

Кирдык на подходе

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(12:09:27 / 11-08-2015)

> Всемирно известный американский аналитик Дамбиса Мойо

Не знаю, что за "всемирно известный" аналитик, но по существу все верно, причем с учетом недоинвестиций в производственные мощности с конца 60-х - реальные дела еще хуже. 

Аватар пользователя Niss
Niss(3 года 7 месяцев)(12:28:54 / 11-08-2015)

Как погиб Запад. 50 лет экономической недальновидности и суровый выбор впереди

Книга Дамбисы Мойо стала тревожным звонком для самодовольной западной элиты. Красной нитью в ней проходит мысль о том, что в последние пятьдесят лет Запад неуклонно теряет экономическое превосходство в мире. Будущее выглядит мрачным. Америка, например, из-за ошибочных решений и ограниченного выбора форм развития капитала, трудовых отношений и технологий - ключевых составляющих экономического роста и успеха - пришла к тому, что экономическое и геополитическое лидерство может необратимо перейти к развивающимся странам и, вероятнее всего, к Китаю. Возможные сценарии будущего, приведенные автором, очень близки к реальности.

Аватар пользователя Crador
Crador(3 года 11 месяцев)(12:40:23 / 11-08-2015)

Подобные мысли противоречат современному тренду рунета:

"У США есть Хитрый План, РФ на Хитрые Планы неспособна".

Аватар пользователя Алекс Гор
Алекс Гор(2 года 5 месяцев)(16:55:16 / 23-08-2015)

"американский аналитик Дамбиса Мойо"///

///Судя по фамилии/названию этот господин с соседней пальмы нашего "Фсё" - ниггера Обана.

Аватар пользователя Шта
Шта(2 года 5 месяцев)(12:36:25 / 11-08-2015)

>И если космических размеров госдолг — понятие условное и в случае с США практически эфемерное<

Фраза красивая, но беспредметная. Заминки в обслуживании долга со стороны США приведёт их к скорой экономической изоляции, при которой станок будет молотить лишь на внутренний рынок. Поэтому госдолг США - понятие очень конкретное и реальное.

 

 

Аватар пользователя Bruno
Bruno(2 года 4 месяца)(15:20:13 / 11-08-2015)

У них еще есть козырь в рукаве - трансгуманистическое движение: настанет время и их пенсы вместо того, чтобы получать пенсию будут "инвесьировать" свои накопления в следующую жизнь - будут соглашаться на эвтаназию с последующей консервацией мозга (или с записью души на внешний носитель), чтобы потом, лет через -цать (а на самом деле - никогда) их воскресили в обличии киборгов. Но соответствующие окна Овертона дойдут только до следующего поколения пенсов, а проблемы уже есть и их придется решать жестко.

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(3 года 8 месяцев)(12:57:07 / 11-08-2015)

Дело тут чисто в фазе развития экономики: когда капиталистическая экономика сваливается в очередной кризис, а затем в затяжную депресию, то либерастов отодвигают от управления и государство лезет в управление экономикой и в это время развивается инфраструктура. На следующих фазах все сильнее голоса либератов о необходимости снижения роли государства в экономику, и малоэффективности/вреде госинвестиций и т.д. А бизнес инвестирует во всякое прибыльное говно и в результате все приходит в упадок. Аналогичная ситуация и Германии и некогда весьма передовой Японии, которые бешенными темпами деградируют(особенно япошки).

Аватар пользователя zabimaru
zabimaru(2 года 11 месяцев)(13:08:21 / 11-08-2015)

Атлант заправил плечи

Аватар пользователя силли-билли
силли-билли(2 года 7 месяцев)(13:30:58 / 11-08-2015)

...эта заметка похажа на полный бред... сам бываю в штатах и вижу, что строят офигенные мосты, развязки, системы канализации и пр. так, например, только для того чтобы крокодилам вольготней плавалось под US-1(флорида-кисс), построили виадук невероятных размеров, подобного по масштабам у нас не встречал...

Не надо быть придурками и выдавать желаемое за действительное... да и лучше посмотрите как у нас страну продолжают дербанить, а не привязывайтесь к америкозам с глупостями и пустым тяфканьем, повторяю-они умные и хитрые, а у нас премьер-министр внешне полный дебил, думаю и внутри пустота...

Аватар пользователя Crador
Crador(3 года 11 месяцев)(14:34:17 / 11-08-2015)

Соу силли, итс нот ивен фанни.

Аватар пользователя Стpaнник
Стpaнник(4 года 8 месяцев)(14:38:48 / 11-08-2015)

Дохтур ебурх ака силли-билли?

Аватар пользователя Brainicus
Brainicus(3 года 4 месяца)(15:04:43 / 11-08-2015)

Ой ли? Акведук построили, говорите, невероятных размеров? Для крокодилов? Вы в Нью-Йорк часто заглядываете? Хотите прокомментировать состояние Belt Parkway West или FDR? Или, может, Gowanus Expressway, участок которого длиной не более 5-8 км ремонтируют уже 20 лет? Ну да ладно! Я понимаю, что Нью-Йорк -- это город большой, контрастов. Давайте отъедем чуток. Как насчет I-90 на севере штата? Или, допустим, I-84 в Пенсильвании? А состояние I-95 в Коннектикуте не наблюдали?

Кстати, а что вы думаете про туннели? Давно проскакивали Battery Tunnel с содранным покрытием и облицовской стен, а также доброй половиной освещения? А как насчет знаменитого Бостонского Копания (Boston Dig)?

За последнюю четверть века через речку Делавер в районе соединения Пенсильвании и Нью-Джерси бросили только один мосток, который и тот уже сыпется мелкой крошкой. Поэтому народ продолжает пользоваться старым, полувековой давности, досочками стеленный, на котором две машины с трудом разминуться могут в районе Дингманс Ферри (Dingmans Ferry). А на юге Нью-Джерси в районе Лоренс Харбор (Laurence Harbor) не так давно убило автомобилиста обломками развязки сверху. Так что мелкая крошка -- она такая! Лучше под нее не попадать.

Я готов согласиться, что дороги на юге США получше. Но сказать что инфрастуктура страны находится в хорошем состоянии... Джордж Паркер (George Parker "The Unwinding"), Мэт Таибби (Matt Taibbi "Griftopia") и Чарльз Фергусон (Charles Ferguson "Predator Nation") с вами сильно не согласятся. Не верите им? Спросите у Гугля! Зацените, как завершается поиск:

Аватар пользователя Bruno
Bruno(2 года 4 месяца)(15:52:43 / 11-08-2015)

Население с северных штатов утекает на юг уже лет двадцать-тридцать, с началом деиндустриализации. Поэтому, с либерально-рыночной точки зрения, инвестировать в инфраструктуру Севера несколько расточительно.

Аватар пользователя Brainicus
Brainicus(3 года 4 месяца)(23:27:24 / 11-08-2015)

Бюджеты городов и основных дорожно-транспортных агенств в Бостоне, Чикаго и Нью-Йорке не подтверждают вашего тезиса, я боюсь. Деньги есть, а потоки населения здесь явно не проблема. На место двигающихся на юг прибывает свежая иммиграция, а также переселенцы из центра страны.

Вопрос, по-моему, не столько в деньгах, сколько в том, на что и как они тратятся. Приведу пример: строительство одной только станции подземок "PATH" в районе нового ВТЦ обошлось агенству, отвечающему за мосты, прилегающие дороги и, собственно, "PATH" (Port Authority of NY and NJ) в $4 млрд. Еще $1 млрд. они подбросили на строительство башни, ставшей при стоимости в $3.9 млрд. одним из самых дорогих строительных проектов. То есть, весь район ВТЦ влетел агеству в нехилых $5 млрд. вечно зеленых тугриков.

А теперь, внимание, вопрос: на хрена козе баян?

В Нью-Йорке и так сильный переизбыток офисного пространства. В строительстве башни ВТЦ не было никакого экономического смысла. Львиная доля этажей пустуют, а остальные сданы небедным компаниям вроде Conde Naste за копейки. Про помпезность все еще не законченной станции подземки и говорить не приходится. Чистый попил.

Зато вследствии таких подарков корпорациям и "гостям столицы" стоимость проезда через мосты и туннели Нью-Йорка выросла с $8-10 (за один проезд!) до $13-15. Мосты находятся в чудовщином состоянии, и ремонт теняется годами... Короче, пэрэмога!

Аватар пользователя zabimaru
zabimaru(2 года 11 месяцев)(13:59:25 / 11-08-2015)

Никому не надоели бесконечные чревовещания на тему краха США? С 2008 года обещают, что вот-вот, сейчас, все развалится.

А ничего не происходит...

Аватар пользователя Brainicus
Brainicus(3 года 4 месяца)(15:13:28 / 11-08-2015)

Краха как СССР в конце 80-ых не будет. По крайней мере, в ближайшей и даже среднесрочной перспективе. 

Но то, что ситуация становится объективно хуже, очевидно всем, кто не боится смотреть. Про Фергусоны и Балтиморы вы, надеюсь, наслышаны. Есть места, о которых говорить пока не принято. Со слов брата (врач в реанимации, кстати), который в спешном порядке покидает Бруклин, там только на прошлой неделе 17 человек завалили. Семнадцать, Карл! В одном Бруклине... Как это пройдет по полицейской статистике -- вопрос интересный. И "Таймз" об этом вряд ли напишет. Но пару лет назад пара жмуров в день на весь Нью-Йорк было большим числом.

Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 10 месяцев)(15:19:00 / 11-08-2015)

Интересны ваши посты, оформите их в статьи, если можно с фото. Выше вы развернуто отписались по инфраструктуре.

Аватар пользователя skazkaPiter
skazkaPiter(5 лет 6 месяцев)(15:56:44 / 11-08-2015)

не совсем в тему, но вот прикольное видео бронкс 1980-х.

Аватар пользователя Bruno
Bruno(2 года 4 месяца)(15:58:23 / 11-08-2015)

Краха кае в СССР в конце 80-х уже, наверное, нигде не будет - повторение такой чудовищной концентрации безвольных идиотов в верхах власти трудно предположить.

Аватар пользователя Brainicus
Brainicus(3 года 4 месяца)(23:34:50 / 11-08-2015)

Нынешнее руководство США мало чем отличается от старперов в Политбюро. Единственное, что спасает страну, -- это федеральное устройство, большой запас прочности и то, что интересы закулисы (братьев Кох, Шелдона Анделсона, Руперта Мердока и его лейтенанта Роджера Аэлиса, Джорджа Сороса и прочей публики, которая будет пореальнее набивших оскомину Ротшильдов-Рокфеллеров) пока еще сходятся с интересами страны. В определенной степени... 

Аватар пользователя Xenon_Raider

Кстати, что там за Трампа народ говорит?  На чью мельницу воду льёт?  И что это за стриптизы такие политические?  Избирателю от этого потока "правды" не поплохеет возле избирательной кабинки?  Как считаете?

Аватар пользователя Bruno
Bruno(2 года 4 месяца)(10:24:13 / 12-08-2015)

На уровне Политбюро может быть и мало отличается, но они хотя бы ценят прикладных спецов на местах, готовы к ним иногда прислушиваться и давать им карт-бланш.

Аватар пользователя Никки
Никки(2 года 4 месяца)(14:11:10 / 11-08-2015)

вообще-то адекватная информация - проблема. В сербии перед тем как её разбомбили была в прессе очень модная тема, что США вот-вот рухнут, а мы отобъёмся. Про разные чудеса парили.

А на деле - союзников не было - Россия ввязываться не собиралась, да и сербы вразумительно не просили. Экономика была в упадке. Идеологический кризис, когда социализм грязью поливали, а капитализм там получался ещё более ублюдочным. Хотели одновременно в эуропу и независимость. Даже оружее закупить не удосужились. Ну и получили - пытались усидеть на двух стульях - в результате - один табурет у параши.

Аватар пользователя romaroma
romaroma(2 года 10 месяцев)(16:06:05 / 11-08-2015)

Из статьи ''Кому-то это может показаться удивительным, но инфраструктурные проблемы закономерно возникают через два-три десятка лет после экономического бума, когда объекты, построенные в период бурного развития, начинают одновременно ветшать. И обнаруживается, что их амортизация стоит стране огромных денег, говорит аналитик ИХ «Финам» Антон Сороко.''-- Кстати конспирологи считают это, одной из причин произошедшего 9.11.01(строили в 70х). И река поплыла в Колорадо не спроста,так вижу,)))

Аватар пользователя exstar
exstar(3 года 4 месяца)(17:37:56 / 11-08-2015)
На фотках из Сентлуиса, на фотке моста над загрязнённой рекой Колорадо асфальт в трещинах. Зимой заглянул в вэкамеры NY - ямочный ремонт (разноцветные латки), облезлая разметка, мусор кругом прямо в центре, часть которого гоняет ветром.
Аватар пользователя Brainicus
Brainicus(3 года 4 месяца)(23:36:30 / 11-08-2015)

Смотри мои комментарии выше. Да, все плохо  Только у Овцы хорошо. Он, наверное, то ли во Флориде на пенсии, то ли на танке гоняет. Что объясняет качество дорог.

Аватар пользователя exstar
exstar(3 года 4 месяца)(23:43:52 / 11-08-2015)

Аватар пользователя товБендер
товБендер(2 года 5 месяцев)(15:31:20 / 14-08-2015)

не зря на голивуде понаснимали фильмов катастроф вот и получите америкосы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...