Падение рынка в июле составило 27,5%
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июле 2015 года сократились на 27,5%
Среди лидеров продаж 9 автомобилей местного производства
Июль 2015 г.ознаменовался падением уровня продаж на 27,5%,или на 49691 штук по сравнению с июлем 2014 г., что составило 131087 автомобилей.
Всего в январе — июле 2015 года было продано 913181 автомобилей.
Комментирует Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ:
“После суммарной потери 36% объема в первой половине года результат июля с минусом 27,5% выглядит почти как хорошая новость. На самом деле то, что мы видим, - это результат низкой базы в соответствующий период прошлого года.
Фундаментальное поведение автомобильного рынка продолжает разочаровывать, даже несмотря на то, что это происходит в условиях неустойчивой экономики и снижающихся доходов потребителей. Стимулирование продаж, осуществляемое через инструменты государственной поддержки, а также самими участниками рынка, доказало свою действенность для предотвращения еще большего падения. Однако оно должно быть существенно усилено для того, чтобы развернуть тренд в противоположную сторону”.
Подробнее: http://www.aebrus.ru/upload/iblock/0b0/rus_car-sales-in-july-2015.pdf
Комментарии
И этот денег просит! :)
> Однако оно должно быть существенно усилено для того
А зачем? ИМХО, стоит принять меры чтобы импорта поменьше стало (пошлины, курс рубля), и поддержать тем самым своих производителей, но раздувать рынок искусственными мерами - какой смысл? Оборонный заказ, разве что.
Эпоха сверхпотребления закончилась, все кто это до сих пор не понял, лишь разбазаривают ресурсы.
Госпрограммы и так только на автомобили отечественной сборки распространяются. А тогарищь вещает с точки зрения европейского бизнеса, а у их там нехилое перепроизводство отмечается.
ну так пусть производственные линии продают, если лишние, это, если новые, вполне обсуждаемо :-).
Господдержка по стимулированию продаж всегда была только в отношении собранных в России авто. Сам в 2010 купил с афигенно выгодными кредитными условиями (что-то в районе 9% годовых была стоимость кредита для меня). Продолжить эту поддержку надо хотя бы для того, чтобы мягше упасть было автопрому отечественному. В Питере и Калуге автозаводы стоят, сокращения дикие и тп., народ немного в шоке, ибо забыл про 90-е и привык к хорошему. 70 тыр (на руки) з/п мастера участка на Фольксвагене в Калуге была - сейчас полгода без работы мается мой 25-ти летний сосед по деревне. Хорошо хоть ума хватило в кредиты не влезть по уши.
Так речь о том, что ему "недостаточно" реализованных мер.
Можно, например, еще бичам автокредиты раздавать, как в США делают последние годы, но только зачем?
Бичам конечно ничего раздавать не надо, но направить существующий спрос в нужное русло госмерами очень легко. В России кроме элитных авто и спорткаров (гудбай Marussia) производятся все классы авто - вот пусть отчественную сборку и берут. Всего то надо 2 программы - утилизация 7-8 леток (но не по 50 тыр жалких а хотя бы 150 выдавать) и субсидирование ставки по кредиту от 1/3 до 2/3 ставки ЦБ (так было в 2010-м). И жесткое условие - только отчественная сборка. 90% потенциальных покупателей пойдет и купит. Деньги остаются в стране - рабочие при деле - народ ездит на неубитых авто, кругом профит.
7 лет это вполне нормальный годный автомобиль, ИМХО.
Какой смысл форсировать его замену?
Общественная польза в чем?
Ну, это смотря как ездить. В мск легко и по 50 тыр в год накручивают, так что к 7 годам авто или в капремонт или в утиль.
Годный авто никто на 50-150 тыр сертификат не поменяет, а негодный - с превеликим удовольствием.
Вообще согласен, с легковым парком более менее все норм, а вот убитых газелей и камазов ездит много - вот реальная опасность. Этот парк бы весь обновить, пока бензин доступен.
Американизация затрагивает всех. И немецкие марки не исключение. Но на фоне тех же японцев пока еще держатся. Надолго, не знаю.
ЗЫ
Е60 к примеру, даже надежней чем 39ка. Ф10 тоже нареканий не вызывает, кроме некоторых модификаций.
когда-то может так и было, но не в постиндустреальном мире
рекомендую ознакомится с блогом http://bmwservice.livejournal.com/
Вы сами хорошо знакомы с предметом того, о чем там пишут ? )))
тут я согласен - за 150 тыщ я свою восьмилетку сдам перекрестясь, за льготный кредит еще.. но "это фантастика, сынок"
Поддерживаю. 7 лет - вполне нормальная машина ещё! У меня машина 7 лет от роду, 80 ткм на спидометре. Любим, чистим, всей семьёй моем-поливаем, жена пылесосит, я на сервис вожу царапки перекрашивать регулярно (раз в пару лет). Совсем недавно покрышки летние сменил, а зимние - всё ещё первый комплект катаем!
Ещё минимум 3 года собираемся эксплуатировать - сначала нужно дом построить и отделать, и лишь потом... когда денег наберём, чтобы не хуже и не в кредит...
Лет 15 минимум тачки должны служить у частников при должном уходе!
RAV4 SOL 2.0 если что. НЕ ЛОМАЕТСЯ.
У нас мерин. А-170 СDI 2002 года наездил 150тыс. Менять пока не собираюсь...
Внешний вид идеальный, не крашеный, не битый - пусть возит ещё нас..;-))
Вот вы зажравшиеся, моей машине уже 16 лет, но выглядит и чувствует себя так, словно еще столько же планирует покататься :)
В России закончилась, а в остальном мире заканчивается, но очень-очень плавно, много-много лет еще будет заканчиваться.
Новости из серии "новый 2008 уже рядом" намекают, что это очень не так.
Фольксвагены больше года уже с локализацией больше 75% шли в среднем.
Середнечки под ударом. Слишком раздутые ценники, слишком невысокое качество. Камри стоит почти как бмв, накой она нужна с фенольным пластиком и убогой эргономикой ? В америке она стоила 400 - 500 тыс на наши деньги, это и есть ее красная цена.
7-е место по продажам в РФ.
это типа хорошо или совсем наоборот?
почему камри покупают?
потому, что хорошо продаётся, а хорошо продаётся почему?
правильно , потому, что хорошо покупают.
бред, правда? но всё именно так и происходит.
Еще таёта имеет свойство ездить и не ломаться, в отличии от бмв, тут как повезет. У меня и бмв, и таёта в семье, все же таёта это купил и забыл, только расходники меняешь.
камри это что то типа "Волги",большая машина за недорого, у нас такое любят :)
согласен. двоюродный выкидыш американского автопрома 60х.
Лучше бы общественный электро транспорт развивали, если без дотаций никак, то на какие нибудь микро авто и то свои или китай, для тех кто с детьми классом повыше можно.
все эти "новости" в переводе на русский язык лишь о том, что "больше - значит лучше". а это - ложь. автомобиль должен служить минимум 10 лет в личном поьзовании. а в коммерческом пользование автотранспортом должно регулироваться выгодой и техусловиями. второе условие в РФ традиционно всем похрен, потому что маладенег в любом предприятии. сделать так, чтобы пользование говнокамазом 40-летним было намного менее выгодно, чем лизинг нового - и всё. уравнять стоимости владения коммерческого и специального/грузового транспорта сборок росавтопрома и локализованной сборки на перспективе 70% окупаемости (могу эту цифру перепутать, не ругайте) - и основные вопросы решены.
достигается неизбежными посадками.
коммерческий автомобиль должен деньги зарабатывать.
а чем новый татарин от старого кроме "дезигна" отличается не подскажете?
не тот который "евро" с меринскими потрохами, а обычный.
так зачем покупать новый автомобиль если можно отремонтировать и дальше щебень таскать да говно по полям месить, полям и карьерам "дезигн" до лампочки
ну и газель, как была ведром с болтами, так и осталась, только теперь на ней амерский дизель, который на дешёвый газ не пересадишь.
с чего бы это российским предпринимателям беспокоиться о прибылях Дерипаски или той же Тойоты из своего кармана?
40-летний татарин - я имел в виду икону наших дорог - колёса восьмерят, иноходью идёт и дым до неба. а если ТС соответствует на деле технормам - то никакой разницы, когда оно сделано, конечно, нет. рама прямая, двигло в допусках, трансмиссия... тормоза... окраска... остекление... ну вы поняли :) такие машины я видел. то ли две, то ли три :) с газелями та же песня. ржа насквозь? отлетел замок капота? дым горелого масла? - пожалте бриться по прейскуранту.
всё для того, чтобы на улицах было попроще находиться (а в РФ это проблема) и для того, чтобы барыги порядок знали и к нему приучены были как кот к лотку. чтобы хозяйчики местечково-окраинного типа повывелись. чтобы водятлов, срущих там, где люди живут, ловили и привлекали вместе со всеми героями, которые его такого в белый свет выпустили.
а вот на собственника автосборки как раз насрать. рфских соственников ещё пороть и сажать пару веков надоть, чтобы усвоили начальные обязанности капиталиста :) как гейропейцы своих жгли и разоряли - сколько? лет 800? как-то так...
Газель дерьмо, но на ГБО с 405/6 движком тащит 2т на стольнике за 2р.30 коп на км., едет по ЛЮБОЙ дороге и починить этот сарай мжет любой дядя Вася, аналогов старой грузовой Газели по эффективности нет.
с татарами то же самое, танки грязи не боятся, движок перекинули и вперёд, а на вольвешниках евро5 зерно и щебень золотыми станут.
помнится сочинскую мегастройку бодро начинали на евротраках, через год их массово сменили китайцы, ещё через год татары, которые продержались до упора, и я почему-то думаю, что их с лёгкостью пихнули после всего этого.
Привязать размер субсидий к прценту локализации. И еще, у меня хонда пилот пиндосской сборки, в сервисной книжке срок службы указан 3 года.
Зачем больше ? Это нормально для американского автопрома.
ну примерно так и получается
гарантий 100тыщ или 2года, а потом всё что ещё не успели поменять под замену, - все кроме кузова и движка "расходники" вплоть до коробки, у которой ресур 120 тыщ.
разводилово, людям просто деваться некуда, слишком много стали значить условности и "социальный статус".
Берите тачки с бОльшим ресурсом. Если найдёте.
Проблема исключительно в том, что люди покупают авто, потому что НРАВЯТСЯ - а не по ресурсу основных компонентов. 100 000 км пробега (100 ткм) кажутся весьма далёким будущим.
+1 Должно быть сбалансированное отношение. Я вот ренж ровер присматриваю, удобство, надежность. Хорошая ремонтопригодность...
Недешёвый аппарат. Я вот на BMW X5 заглядываюсь. Она калининградская, поэтому как бы "можно". Но пока денег нет.
X5 проще, почти как жигули, и надежная. Но как то ни к селу получается. Ходовые качества особо не испытаешь, а до внедорожника далеко. Хотя в целом хорошая рабочая машина. Подруга ездит, довольна.
х5 - машина тяжёлая, особенно после седана, 3л её не тянет, а 4.8 капризная в новом кузове, и реально дорогая в обслуживании особенно у официалов. И продать тяжко что х5, что х6, - цену рубят внаглую чуть не вдвое.
Я вообще не понимаю, зачем нужен паркетник, через бордюры ездить? дорогу полюбому хуже седана держит, парусность, на поворотах опрокидывается, жрёт, опять же раздатка и не поедешь на нём никуда, застрянет хрен вытащишь.
Вся эта любовь к внедорожникам - отрыжка 90х, зачем крутых братков строить из себя?
По инсайду от продавца запчастей в салоне Jaguar - Land Rover — лучше обходить их стороной)
Слышал такой анекдот про "ровер": если вы видите, что по дороге едет "ровер" - это значит что он едит либо с ремонта либо на ремонт. :)
Страницы