Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Понедельничное: сага об аэропорте Берлин-Бранденбург

Аватар пользователя Podvalny

Bloomberg разразился подробнейшей ретроспективной статьей про нелегкую судьбу нового аэропорта Берлин-Бранденбург. Интересно, что "горячий" подзаголовок статьи на Блумберге призван связать для читателя указанный немецкий epic fail с экономической катастрофой Греции (глубокая мысль тут такая: и в Греции бардак, и в Германии бардак, - разницы-то никакой, король-то тоже голый).

По статье только тезисно, самые выпуклые моменты:

Незадолго до запланированного пышного открытия аэропорта Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта, летом 2011г., на приемку приехала команда профильных инспекторов, - условно говоря, технадзор. 

При попытке проверить действие системы обнаружения пожара, инспекторы выявили полную неработоспособность указанной системы:

- одни датчики пожара давали ложные срабатывания, а другие не работали вообще;

- кабели пожарной сигнализации были перепутаны и проложены в подземных коллекторах рядом с кабелями высокого напряжения и информационными кабелями прочих систем, так что в случае пожара кабеля высокого напряжения, - и система обнаружения пожара, и другие инфосистемы аэропорта сразу вышли бы из строя;

- вытяжки для дыма не работали.

В общем, неутешительно, особенно если понимать, что инструкции технадзора "пишутся кровью". В данном случае, у инспекторов перед глазами был пожар 1996 года в аэропорту Дюссельдорфа, унесший жизни 17 человек.

Полгода сумрачный германский гений решал непростую задачу: как в разумные сроки обеспечить приемлемый уровень пожарной безопасности, если смонтированная система не работает, а перекладывать все заново некогда, - надо открывать аэропорт, издержки только на строительство терминала уже превысили 600 млн.евро.

Решение пришло, и в марте 2012г. руководитель аэропорта Райнер Шварц презентовал всем комиссиям беспроводную технологию: расставить во всех уголках аэропорта 800 (восемьсот) Джамшутов студентов волонтеров низкооплачиваемых сотрудников в оранжевых жилетах, с тем чтобы они, если вдруг почувствуют запах дыма, звонили диспетчеру по мобильному, а потом помогали эвакуации пассажиров.

Замшелые бюрократы из технадзора не сдержались и назвали план "идиотским".

Райнер Шварц пошел ва-банк, так сказать, в психическую атаку: на июнь 2012г. назначили официальное открытие аэропорта. Мэр Берлина Клаус Воверайт разослал уважаемым гостям 3000 пригласительных открыток в форме посадочных талонов. По сценарию, канцлер Ангела Меркель должна была прилететь как волшебник, сойти с трапа самолета и перерезать ленточку, - и в ту же ночь старый аэропорт Берлин-Тегель превратился бы в тыкву обезлюдел бы, а все имущество перетащили бы в новый аэропорт на 600 грузовиках. Все это пиршество креатива подогревал мэр Клаус Воверайт (всерьез собиравшийся стать первым геем-канцлером Германии).

Но технадзор выстоял. Аэропорт без пожарной сигнализации так и не открылся. Реконструкция продлится как минимум до 2017г. Только на поддержание объекта уходит 16 млн.евро в месяц.

Воверайт и Шварц в итоге ушли в отставку. На объекте происходит то, что обычно происходит там, где люди потеряли надежду: подрядчики и субподрядчики кое-как по нескольку раз переделывают пожарку, валят друг на друга ответственность за дефекты и жалуются, что им не платят.

Выводы автора блога:

1) лучше сразу аккуратно класть проводку, чем потом перекладывать ее на завершенном объекте;

2) геям не стоит доверять административно-хозяйственное и политическое руководство;

3) если бы немцы не оказались в плену идеологем, они спокойно развивали бы аэропорт Шенефельд, доставшийся от ГДР, и вообще не заморачивались бы со строительством нового аэропорта, - просто кое-кому понадобился мегапроект, см. п.2).

жж

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Er0p
Er0p(2 года 8 месяцев)(11:24:56 / 27-07-2015)

Выскажусь не совсем по теме, но наболело. Возвращался из Анталии с семьей через Мск. в Ярославль. Перед нами был рейс догадайтесь куда... в Устькаменогорск. Мне без гугла не найти. В тот же Барнаул рейсы бывают, хотя он рядом с Новосибом, а в злополучную туношну - международного ничего от слова совсем.

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(11:33:44 / 27-07-2015)

Рейс в Усть-Каменогорск был из Анталии? Чартер?

Вообще-то это политика турфирм: они собирают чартеры из тех городов, где могут набрать хотя бы один полный самолет хотя бы раз в неделю. (Чтобы обеспечить цепочку чартеров в течение всего сезона.)

Видимо, считают a priori, что из Ярославля народ все равно поедет через Москву.

В Омске видел рекламу туров с вылетом из Екатеринбурга или Новосибирска. По сравнению с сибирскими расстояниями, от Москвы до Ярославля вообще рукой подать.

Аватар пользователя Волковец
Волковец(3 года 3 месяца)(13:18:46 / 27-07-2015)

Вопрос к трём последним губерам-лодырям.

Аватар пользователя Er0p
Er0p(2 года 8 месяцев)(14:09:30 / 27-07-2015)

А мне почему-то кажется, что это политика партии - не знают как разгрузить Москву. А ведь летали бы и Кострома, и все, кто севернее - Вологда, Череповец... 

Аватар пользователя Волковец
Волковец(3 года 3 месяца)(18:18:45 / 27-07-2015)

Проблема в ветке до ж.д. на Москву. Дорого получается при нашем шубоносе такую ветку строить. Да и до Москвы придется дорогу реконструировать, а это вообще за миллиард резаной потянет. В Черной Заводи очередное шубохранилище строит сердешный-холопики пусть подождут со своими мечтами о перелетах-денюх на них не выписали.

Аватар пользователя Agat
Agat(4 года 4 месяца)(11:36:20 / 27-07-2015)

Технадзор - последние воины Порядка на пути Легионов Хаоса.

Хоть их никто не любит, как проктологов, но без них никак.

Аватар пользователя Сеня Ганджубас

Но и они тоже вполне компромисные парни.

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 1 месяц)(11:40:23 / 27-07-2015)

на поддержание объекта уходит 16 млн.евро в месяц

Дороже чем простой "Мистралей" 

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(11:44:28 / 27-07-2015)

Мистраль легче охранять. Тут большой объект, большая территория. Если снять охрану, понаедут цыгане и растащат все на металлолом.

Аватар пользователя Сеня Ганджубас

Немедленно вспомнилась история, рассказанная кем-то из Хруничева.

Старт на Байкануре. Нажимают на кнопочку - ракета не взлетает. По факту выяснилось следующее: За некоторое время до часа хэ площадку и прилегающие территории все сотрудники покидают. В этот момент на данный старт пригнали предприимчивые казахи на камазе, вырубили на удачу кабель и по-английски удалились.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:02:49 / 27-07-2015)

А почему территория не оцеплена? Не говоря уже об автоматических турелях - отстреливать всё что крупней сайгака чем-нибудь противотанковым...

Аватар пользователя Сеня Ганджубас

Оцепить казахские степи ? Ты черпаешь мудрость у директора берлинского аэропорта и его беспроводных технологиях!

Тем не менее, голодные 90-е они были везде. В каком состоянии в начале 2000-х находилась охранная сигнализация на важных объектах - адский адъ. Однажды узрев конструкцию занимающую пол комнаты, набитую битком советскими блоками с лаконичными названиями, наверно еще теплыми и ламповыми... я спросил у ответственного сотрудника "а как оно работает", мне ответили четко и по военному "никак. уже давно".

На том-же Байконуре серьезная модернизация ОС и телевидения пошла в начале 20хх. Причем, главным образом 95 старт. Тогда от туда активно запускали американцев и те пожелали, чтоб безопастность обеспечивалась американским оборудованием. На что и выделяли денег.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:31:02 / 27-07-2015)

Я что-то подобное подозревал. Но всё же это непорядок и его надо устранять. 

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(12:04:49 / 27-07-2015)

Вчера была заметка. Протечка на кухне, а слесаря только через неделю пришли. Вот где трагедия, а у Вас какой-то аэропорт. 

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(11:52:47 / 27-07-2015)

Вчера была заметка. Протечка на кухне, а слесаря только через неделю пришли. Вот где трагедия, а у Вас какой-то аэропорт. 

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(11:59:39 / 27-07-2015)

Да, заметку ту видел, тоже про Германию. Криворукость и пофигизм - заразны, увы.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:05:25 / 27-07-2015)

Интересно, от кого они заразились... неужто от Кличко???

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:19:53 / 27-07-2015)

Разруха - она в головах

Наш мужик, как правило, протечку на кухне устранит САМ. Хотя, разумеется, и слесари на протечки и прорывы должны мухой прилетать. 

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 1 месяц)(12:07:34 / 27-07-2015)

Опять германофобы проявились на уважаемом ресурсе. То ЖКХ в стране поголовного ордгнунга обгадят, теперь строителей и чиновников оболгали. Скоро и на святое замахнуться - автобаны обругают. Вы фсё врёте! 

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(12:12:25 / 27-07-2015)

Уважаемый, германофобы появились на Bloomberg. Мы тут просто наслаждаемся сочной фактурой.

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 1 месяц)(12:27:00 / 27-07-2015)

А про автобаны вам таки сказать нечего, а жаль. Немного сам нашел. Это без внимательного просмотра, так навскидку. И сразу хорошо видно, как там дела. 

 В то время, как прогнившая насквозь немецкая инфраструктура разваливается на глазах, а кредиторы буквально пихают Германии деньги под минусовые проценты, страна решила затянуть ремни потуже и начать экономить.

Но деньги на ремонт трещащих по швам мостов, пока они совсем ещё не развалились, нужно откуда-то брать и выбоины на славных немецких автобанах необходимо чем-то засыпать. Поэтому у правительства появилась гениальная идея — ввести плату за использование иностранцами немецких дорог. Проблема лишь в том, что законодательство ЕС запрещает такого рода дискриминацию, а поэтому в конечном итоге всё может свестись к тому, что платить должны будут и немцы.

Низкие цены на бензин радуют немецкого потребителя тоже до тех пор, пока не наступают каникулы. Тогда, как по мановению волшебной палочки, цены на топливо по всей стране подскакивают до невиданных высот без всякой оглядки на рыночную цену нефти. Но делать нечего — приходится заправляться, ведь отель забронирован, а семья настроилась на смену обстановки.

На поезда и самолёты в такие дни надежды никакой: машинисты Deutsche Bahn, пилоты Lufthansa и Germanwings традиционно бастуют. Вот и тянутся вереницы автомобилей по забитым и наполовину закрытым на ремонт автобанам, сжигая в часовых пробках всё ещё не самое дешёвое в мире горючее и повышая и без того один из самых высоких в мире уровней выброса углекислого газа в атмосферу.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:34:39 / 27-07-2015)

Бастуют, сволочи :-) С жиру бесятся!  

А вообще, я считаю, что федеральные трассы должны быть 100% платные. Это ЛИБЕРАЛЬНО. 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:27:28 / 27-07-2015)

А что автобаны?

1) Они бесплатные - ЭТО НЕ ЛИБЕРАЛЬНО. Либерально - это ПЛАТНЫЕ автобаны. Согласно идеологии либерализма, государство (бюджет) должно быть сравнительно МАЛЕНЬКИМ, а каждый экономический субъект должен нести расходы, максимально приближённые к его доле потребляемых общественных услуг.

Альтернатива - коммунизм, но я бы в целях учёта всё же ввёл условно-платные дороги (т.е. для целей бухучета в расходы каждой компании добавляется налог на каждый км пробега её автотранспорта, например). 

2) Пробки бывают и там. Сам стоял. 

3) Пилёж (не вполне оправданное расширение второстепенных дорог) бывает и там. Сам видел. 

4) Безлимитка - она не везде. Значительные по длине участки, в т.ч. плавные повороты и участки близ городов, с ограничениями скорости. 

5) Немцы (и даже местами швейцарцы) регулярно нарушают установленные знаками пределы скорости. Хотя пределы установлены, в целом, весьма толково - особенно на автобанах. 

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 1 месяц)(12:34:09 / 27-07-2015)

А как там состояние дорог по весне? Пресса сообщает, что зимы последних лет (мороз-оттепель-мороз) разносят хвалёные автобаны в дребезги. 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(13:30:30 / 27-07-2015)

По вопросу - мы там давненько были, ещё до этих климатических катастроф последних лет.

Но учётом того, что Европу изо всех сил загоняют к состоянию войны с нами - это не может не радовать.


Пусть хоть все поля фотовольтаикой покроют, а моря - ветряками. НАСРАТЬ. Чем им хуже, тем нам безопасней - по крайней мере, сейчас. ОНИ НАМ НЕ ДРУЗЬЯ. 

В Париже, читал новости, тоже недавно решение приняли - все крыши нужно покрыть или растениями, или фотовольтаикой... (хотя с ИХ количеством кондиционеров эта принудиловка может быть и оправдана: расходы несёт общество как отдельные граждане НЕБЕДНОГО ПАРИЖА, а прибыль - сглаживание пиков потребления в жару - получают энергокомпании, т.е. крупный бизнес и государство). 

Аватар пользователя Sape
Sape(2 года 11 месяцев)(12:29:04 / 27-07-2015)

Такое ощущение, что в Европе разучились делать крупные инфраструктурные проекты. Так облажаться на таком объекте - это просто потерять контроль над ситуацией в процессе строительства, когда каждый подрядчик делает так, как ему удобно, а не как надо.

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(12:37:15 / 27-07-2015)

Где был проектировщик со своим авторским надзором? 

Где был тот же самый технадзор в процессе промежуточной приемки скрытых работ?

Аватар пользователя Sape
Sape(2 года 11 месяцев)(12:46:19 / 27-07-2015)

Не сказано :-) У нас в СПб бывали случаи, когда тех.надзор никто не слушал, ссылаясь на скорость, важность и т.д. Мы катали бумаги, акты, протоколы, писали в журналы производства работ, на совещаниях под роспись вручали докладные администрации и строителям. Довольно быстро все понимали, что в случае косяка останутся крайними и начинали уважать тех.надзор :-) И это  с российским менталитетом, помноженным на фактор гос. заказа :-)))))

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:52:19 / 27-07-2015)

Нормальный административный подход. Бюрократия решает поставленные перед ней задачи - тупо, иногда с писаниной, но решает. Наш русский менталитет в этом плане совсем не самый худший, надо просто подход найти. 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:48:46 / 27-07-2015)

Вам же сказали ясно: разучились делать крупные проекты. Прописные истины для вас - они именно что прописные, в учебниках. А ЭТИ руководители - "академиев не кончали" и вообще приняты на работу, возможно, по квоте для лиц нетрадиционной секс. ориентации... 

Я вот тоже недавно проект замутил самоучкой... я был уверен что сделал его НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО в организационном плане. Т.е. всё успешно, но использовали все резервы и сделали всё просто впритык по срокам, кое-что доделывали в ходе ОПЭ. 

КАК Я БЫЛ НЕПРАВ. Следующий проект в той же сфере, который выполнял мой руководитель, был сделан по сравнению с ним настолько небрежно и с такими напрягами, что я сильно вырос в своих глазах :-) Хотя тоже "в срок и с надлежащим качеством". 

Аватар пользователя Sape
Sape(2 года 11 месяцев)(17:20:41 / 27-07-2015)

Поработав в стройке, я перестал смеяться на анекдотом "чего вы ржете? Вы еще остальных не видели" :-)))

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 6 месяцев)(16:42:51 / 27-07-2015)

Там вообще забавно, подрядчик не имел лицензии на проектирование этих систем.

Аватар пользователя подозреваемый

...просто на субподряде были, скорее всего, турецкие компании, которые возили рабочих из Турции, а не нанимали немцев (предположу, что это дешевле). а как турки строят - как раз ошибка в их стиле. особенно если управленцы, начиная от бригадира, тоже турки. беготня, рандомная упёртость и безалаберность в крови :) это я как знакомый с предметом говорю.

Аватар пользователя gobb
gobb(3 года 8 месяцев)(12:36:27 / 27-07-2015)

Голый король-США. Это мы просто не должны видеть, так как Блюменберг окружил его толпой голеньких вассальчиков, - Грецией Германией и.т.д.

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(13:33:14 / 27-07-2015)

Ну да, вот рядом в ленте статья из США: "Сегодня мы все - греки"

Аватар пользователя gobb
gobb(3 года 8 месяцев)(14:23:07 / 27-07-2015)

Статья не от Блюменберга.

Аватар пользователя BorisAT
BorisAT(3 года 7 месяцев)(14:08:15 / 27-07-2015)

Когда  рас...ство и допус к работам необразованных берут верх над техническими нормами.

Аватар пользователя Cat-Advocate
Cat-Advocate(3 года 11 месяцев)(14:47:03 / 27-07-2015)

Чиновничье разгильдяйство в Германии помощнее, чем в России, в разы.

Для открытия счёта в немецком банке пришлось как-то легализовать подпись в нем.посольстве в Москве, так у меня на эту процедуру ушло 3 дня: 2 - чтобы попасть в нужную дверь, и сутки, с 7 утра до 16час. - чтобы чинушка поставил свою подпись и заверил печатью мою подпись на банковском формуляре; пока я сидела у консула, персонал носился туда-сюда с кофеварками, полотенцами, пирожками, говорили всякую ерунду, не связанную с работой...и так почти 2 часа. Замечу, что на точно такую же операцию в пиндосском посольстве ушло всего 15-20 минут, начиная от шмона на входе и кончая выходом; три окна - и 15 минут  на все про всё.

С коммерсаентами работать приятно, всё делается быстро и как надо, а вот с гос.чинушами намучаешься хуже, чем на Родине. Нашим при волоките можно обеспечить пендель под широкий зад, а немчуре...сильно не побегаешь по инстанциям и судам.

Аватар пользователя arbalet
arbalet(2 года 9 месяцев)(16:20:26 / 27-07-2015)

По долгу службы в прошлом году побывал в данном аэропорту и слышал о косяках при строительстве не только из прессы, но и от людей более информированных.

Дело в том, что проектирование данного аэропорта доверили тем, кто пообещал сделать это наиболее дешево. То есть фактически хрен знает кому (коррупции-то в Германии нету, ага). Результат получился соответствующий. 

Кроме упомянутой проблемы по пожарной безопасности есть еще ряд очень показательных и забавных косяков.

Например, станция местных электричек (S-Bahn) расположена аккурат под площадью перед центральным входом в терминал. Таким образом, приезжая на электричке ты поднимаешься на эскалаторе - и оказываешься четко на пощади перед терминалом. Однако позже выяснилось, что ровная поверхность этой самой площади приводит к тому, что в случае серьезного ливня вся вода стекала бы прямо по эскалатору в подземный тоннель к электричкам, а не в предусмотренные для этого водостоки. Пришлось переделать площадь и сделать ее, скажем так, выпуклой формы.

Весь прикол в том, что теперь, поднявшись по эскалатору, нужно пройти ПЕШКОМ еще несколько ступенек вверх, чтобы попасть на площадь. Выглядит это весьма по-идиотски.

Но такие косяки - это фигня по сравнению с теми слухами, что одна из двух полос (первую они взяли как раз от старого аэропорта Шонефельд, а построили терминал и ворую полосу, с другой стороны от нового терминала - к слову о "надо было развивать ГДРовский аэропорт") построена на, скажем так, неправильной почве, которая не предназначена для подобных сооружений. Другими словами, есть нехилая вероятность того, что когда аэропорт начнет работать в полную силу одна из полос просто тупо не выдержит нагрузок и просядет. И тогда это будет полный аллес.

Сами немцы говорят, что большей антирекламы для устоявшегося выражения "немецкий инженер" и придумать нельзя.

Аватар пользователя Podvalny
Podvalny(3 года 8 месяцев)(16:28:04 / 27-07-2015)

Благодарю за важный и развернутый комментарий.

>>> Дело в том, что проектирование данного аэропорта доверили тем, кто пообещал сделать это наиболее дешево. То есть фактически хрен знает кому 


Это объясняет, куда подевался авторский надзор, который должен был обеспечить проектировщик.

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 6 месяцев)(16:51:58 / 27-07-2015)

http://users.livejournal.com/_devol_/906536.html

тут много чего про аэропорт, кто нажился, например.

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 2 месяца)(18:52:46 / 27-07-2015)

если старый аэропорт продать китайцам, то все расходы отобьются.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...