Президент РЖД Владимир Якунин предложил направить средства Фонда национального благосостояния, о которых заявил на ПМЭФ президент РФ Владимир Путин, не только на Транссиб, но и на БАМ.
Напомним, на Международном Экономическом Форуме 2013 глава государства заявил, что Россия вложит 450 миллиардов рублей в окупаемые инфраструктурные проекты на возвратной основе из ФНБ.
21 июня Владимир Путин поручил правительству в ближайшее время сформировать конкретные механизмы реализации трёх проектов, на которые будут направлены средства ФНБ: высокоскоростной магистрали «Москва–Казань», ЦКАД и модернизации Транссиба.
«Для нас Транссиб и БАМ – это вещи взаимосвязанные. Если нужно было бы доложить главе государства, то наша позиция заключается в том, что мы должны рассматривать эти две магистрали, а не просто Транссиб. Потому что когда мы предлагали свои проекты, мы исходили из экономической эффективности использования средств», – сказал Владимир Якунин.
Глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев заявил, что надо очень осторожно относиться к этой идее Якунина, а глава Минфина Антон Силуанов сказал, что включение строительства БАМа в число проектов, финансируемых из ФНБ, принципиально возможно, но вопрос требует изучения.
http://file-rf.ru/news/14469
Комментарии
Якунин предлагает вложиться еще и в БАМ
-----------------------------------------------------------
Скорее, правильное предложение, чем нет.
Не имею пока сформировавшегося четкого мнения на этот счет. Просто не верю этому кадру и его добрым намерениям. Морда у него противная и роскошь любит. Впрочем как и все жители вертикали ... Просто больные на ней, плебеи мерзкие.
Да, мне тоже его морда внешне не нравится.
Слащавая больно.
Но модернизировать БАМ и вокруг него надо.
Не спорю. Не раздражающие траты, как в случае олимпиады-чм всяких.
Уж такой если даже скажет 2х2=4, и то соврет наверное, да? :)
Спецом - для вас ))))
.
Трофим. Аристократия помойки:
http://www.youtube.com/watch?v=n95uhiazJLc
Э-э, что-то у меня с географией. Разве БАМ - это не часть Транссиба? По-моему, вся ж/д, что за Е-бургом и Челябинском - Транссиб.
Не совсем. БАМ обходит Байкал с севера, а Транссибирка с юга.
Карта Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей
Красный с синим перепутан )))
Вот здесь перепутан http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Map_Trans-Siberian_railway.png?uselang=ru
У меня поправлено, на вики написано так:
Карта Транссиба.
Красной линией на карте обозначена Транссибирская магистраль (исторический маршрут), зелёной — Байкало-Амурская магистраль, синей — северный маршрут, чёрной — промежуток южного пути в Сибири
Исторический ход через Челябинск, Сызрань - южнее.
Современный через Екат, Киров - севернее.
Ну хорошо, пусть будет так.
.
Олечка, гугл существует специально для того, чтобы не выставлять на всеобщее обозрение свою дремучесть. Даже очень недалекие люди хотя бы слышали, что транссиб построен ещё при царе, а БАМ - это комсомольская стройка 70х и последний тоннель закончили уже при Путине!
Предложение отличное - действительно, что Транссиб без БАМа, что БАМ без Транссиба - эффект куда меньше.
Друзья, кто еще не знает: сейчас БАМ - это одноколейная неэлектрофицированная ветка, которая близка к своей пиковой загрузке. Трансиб уже тоже подходит к пику пропускной способности... Так что однозначно, строить нужно.
Не которые депутаты из госдумы уже давно утверждают, что нужно еще два БАМа построить - трафик из Китая и Японии растет не по дням, а по часам.
Не только депутаты, но и Ишаев к примеру. А он представляет, что нужно региону, и как можно использовать эти возможности. Пусть уж Китай плотно садится на нашу транспортную иглу, я считаю - на севморпуть и транзит по жд через территорию России.
1. У пиндосов не будет вариантов легких блокировать коммуникации Китая, или воздействовать на них - посредством пиратства и т.д. Если опять же - военные поставки какие, то все контролирует на пару Россия - Китай.
2. Россия зарабатывает, но мало того, строит транспортную инфраструктуру с запасом пропускной способности. Надо - Китай подвинули, сами возим грузы на ДВ и с ДВ для развития оного.
3. На строительстве такой инфраструктуры - потянутся смежники, это ж рельсы (металл), электрификация (энергетика), ну и остальное - проектирование (куча объектов кап. строительства, путевое развитие и т.д., нам выгодно кормить своих инженеров, чтобы было потом кому дать крупную задачу). На таких проектах и вырастают серьезные производственные мощности и людские ресурсы.
Правильно Якунин предлагает. Очень нужен второй путь на БАМе.