Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

О рентабельности перевозок в плацкартных вагонах и не только

Аватар пользователя nhfvdfq71

Следующим шагом после нахождения себестоимости является нахождение доходных ставок.
Для регулированного сегмента всё просто. Берём нормативные документы (Приказы ФСТ от 27 июля 2010 г. N 156-т/1 от 10 декабря 2010 г. N 407-т/1, от 6 декабря 2011 г. N 324-т/9) и находим в них значение тарифов.

Как известно, тарифы имеют явно выраженную дегрессию: чем больше расстояние следование, тем меньше тарифная ставка. Данный факт есть давнее и вполне рациональное явление.

Для регулированного сегмента тарифы выглядят так.



Как и при анализе сроков доставки, в данной публикации приходится делать укрупненные графики для коротких расстояний.



Для фирменных поездов с превалирующим для регулированного сегмента коэффициентом фирменности, равном 1,5 имеем следующие тарифные ставки.



Наложение на один график тарифных ставок и себестоимости наглядно показывает, что дегрессия себестоимости при высоких дальностях практически незаметна.



Понятно, что в плацкартном вагоне обычно не ездят на расстояние 300 км. Но кто решился, сделал перевозчику приятно.



Общие же вагоны не спасает и коэффициент фирменности.



Как видно даже из этого графика, фирменный плацкарт скорого поезда прибылен на расстояниях до 5000 км.

СМИ и платные агитаторы в сети любят повторять, что пассажирские перевозки в регулированном сегменте ужасно убыточны. Однако, при визите в кассу или на "Тикет" у неискушенного обывателя частенько прорывается праведный гнев по поводу величины тарифов, больно ударяющих по карману. Попробуем немного прояснить как это получается и кто всё таки более прав.

В тарифной системе применяются коэффициенты гибкого регулирования (КГР). Благодаря им в пиковые периоды тарифы выше среднего, в низкое межсезонье несколько снижаются. Хотя в теории в зимний период себестоимость перевозок чуть выше. Но этим моментом также пришлось пренебречь.

Посмотрим как варировались тарифы с учётом КГР в рассматриваемом 2012 г. Диапазон достаточно широк.



Доля перевозок в пассажирских и скорых поездах известна, поэтому не составляет труда изобразить графики рентабельности.





Летом поездка пассажира из Питера в Москву вполне рентабельна.



Заглянув ещё глубже в дебри теории, можно вспомнить о наличии территориальной дифференциации себестоимости. Применив последние известные данные по распределению себестоимости по дорогам (1999 г.), можно получить примерно такую картину.


* без учёта исключительных тарифов

Разумеется, на практике рентабельность определяется для каждого конкретного поезда с учётом его составности и КИВ вагонов каждого типа.

Отвечая на поставленный выше вопрос, можно сформулировать следующее. Если в курортный сезон Вы возмущены ценами в плацкартный вагон до Сочи, то знайте конкретно Ваша поездка для перевозчика вполне прибыльна. А вот если возмущены зимой ценой билета до Владивостока, то возмущаться, увы, нечему. Таковы реалии жизни.

Однако, из указанных фактов никак не может следовать "рациональность и экономическая целесообразность" ликвидации плацкартных вагонов как класса. Зуд разрушения, прорывающийся из уст ряда деятелей железнодорожного транспорта, не может быть безропотно принят, какими бы высокопарными и "особо моральными" отговорками он ни прикрывался.

Если же говорить не узко лишь в терминах сиюминутной выгоды, то развалу железнодорожного сообщения, сжиманию транспортной связности не может быть совсем никакого оправдания.

P.S. Чуть расширенная версия статьи (с 4 укрупненными графиками для коротких расстояний) доступна по ссылке.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя layratan189
layratan189(2 года 5 месяцев)(21:51:11 / 19-07-2015)

познавательно, благодарю

Аватар пользователя BarBoss
BarBoss(3 года 2 недели)(22:40:13 / 19-07-2015)

Для 3000 и более дешевле самолётом. Но аэродром в каждой деревне не построишь. А на перекладных... ну их лесом, уж лучше сразу поездом.  :(

Аватар пользователя Barminolo
Barminolo(3 года 8 месяцев)(08:50:06 / 20-07-2015)

Дешевле самолетом???? от нас в Сочи поездом 6-7 тыс, самолетом 

ПассажирКодКлассПравилаДетализация стоимости
ТипКоличествоТариф:Сборы:Стоимость:
Взрослый1WЭПравила17 000 РУБ185 РУБ17 185 РУБ
Аватар пользователя TEvg
TEvg(2 года 11 месяцев)(17:41:11 / 20-07-2015)

И самолеты только в Москву. Значит 2 билета + прелести пересадки.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен ***
Аватар пользователя DimaPozitiv
DimaPozitiv(3 года 1 месяц)(06:24:07 / 20-07-2015)

Классный обзор. Спасибо. Появились двухэтажные вагоны, цены на них ниже. Думаю, что за ними будущее.

Аватар пользователя Omnom
Omnom(3 года 8 месяцев)(11:26:00 / 20-07-2015)

Пару вопросов в догонку.


Электрички

Почему не используют датчики света, очень часто вечером в электричках в вагоне 1-2 человека, а свет горит через каждые 20см.

Почему не повысят тарифы на пригородные электрички, цена намного ниже обще мировых, вместо дивана с пивом и игр онлайн, лучше пусть тратят на билет, например, в европе, минимальная цена на электричку(как я ездил) составляла 5 евро, на сутки около 13 евро. (Возможно такая политика государства - не трогать за больное, не повышать цены на транспорт.)

У нас можно проехать за 30 рублей, причем некоторые едут зайцем. Маленький штраф за безбилетный проезд на электричке 50 рублей. 

Минимальная оптимизация - всех кассиров в проводники, охрану на выходе-входе долой. Все можно дешевле контролировать контроллерами  и штрафами. 


Поезда

На поезде, слабый маркетинг, можно доехать в сезон на практически пустом поезде за 900 рублей в купе 500км, когда на автобусе в ужасных условиях и более опасно и доедешь за 1000 рублей. Когда спрашивал у людей, почему вы поехали на автобусе, говорят, что не знали о таких ценах на РЖД. Привыкли считать, что поезд - всегда дорого.

Хорошо, что хоть появляются интересные способы доставки 5 точки, такие как блаблакар. Договорился - поехал в комфорте(или в холодном поту).  

Аватар пользователя mikhail_medved
mikhail_medved(3 года 1 месяц)(11:38:41 / 20-07-2015)

Ехал неделю назад из Волгограда в Казань,поезд новый ,кондей,биотуалеты молодые добрые проводницы ,вообщем очень понравился вагон.билет стоит 2500 плацкард. Потом на таком же поезде только ранней серии ехал из Казани в столицу,причем поезд шел изначально из Якутии,проездом в Казани.
Это я все к чему , комрад nhfvdfq71,нет ли у вас информации о соотношении современных вагонов к старым модификациям в составе РЖД?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(13:20:23 / 20-07-2015)

55,8% с кондиционером, 34,5% с экологически чистыми туалетами, 30,5% моложе 12 лет.

Аватар пользователя mikhail_medved
mikhail_medved(3 года 1 месяц)(08:00:27 / 21-07-2015)
Спасибо!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...