Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Михаил Воеводин (ВСМПО-АВИСМА): Охлаждения в сотрудничестве нет, несмотря на санкции

Аватар пользователя кислая

Гендиректор ВСМПО-АВИСМА Михаил Воеводин на VI Международной промышленной выставке«Иннопром-2015» рассказал о соглашениях с Rolls-Royce, поставках для Boeing и Airbus, сотрудничестве с КНР и влиянии санкций.

Соглашение с Rolls-Royce

Соглашение действует с 2016 по 2025 годы. Для двигателестроителей это нетипичный срок. Это демонстрирует две вещи – доверие к нам и смену закупочной политики наших партнеров, которые стараются зафиксировать цены. Соответственно, этот пакет из трех соглашений покрывает всю нашу продукцию, начиная от поставок материала, заканчивая нашими штамповками дисками и т.д.

Исторически продукция для двигателестроителей - топовая в титане. От нее требуются лучшие свойства и максимальная надежность. С Rolls-Royce мы работаем c 2000-х годов, это наш стратегический партнер. Соглашения подписаны несколько недель назад, общая сумма контрактов превышает 300 млн долларов.

Влияние санкций

Охлаждения в сотрудничестве нет, несмотря на санкции. Единственное заметное влияние — это то, что наши зарубежные покупатели попросили создать буферные склады не на территории России, а на территории ЕС и США. Для нас это не было проблемой, поскольку у нас довольно большая дилерская сеть.

Некоторые клиенты попросили увеличить эти буферные склады, предполагая возможные проблемы. Наши производство загружено на 100%, поэтому пока полностью удовлетворить их желание мы не смогли. Планируем завершить этот процесс в 2016 году. Для нас это дополнительная работа и дополнительная выручка.

Совместное предприятие с Boeing

Совместное предприятие с Boeing загружено на 100%. Мы уже сделали две штамповки в чистовую механообработку, то есть изготволи детали, которые ставятся сразу на самолет, сертифицировали их. Со следующего года будем увеличивать номенклатуру изделий. Насколько – зависит от Boeing. Для ВСМПО это интересно, но экономически не сильно рентабельно и очень ответственно. Если Boeing захочет делать больше таких деталей, то придется расширять мощности СП, устанавливать новые станки.

Если мы выиграем все тендеры которые сегодня идут на самолеты Boeing-777X и выиграем тендер на штамповки, договоримся о механообработке, через пять лет сможем удвоить мощности. Это касается и совместные предприятия с Boeing и по нашей механообработке. У нас есть цель: обрабатывать все заготовки, которые мы производим. Поэтому мы и строим новый цех в ОЭЗ «Титановая долина», понимая, что он в любом случае будет загружен работой. Этот цех позволит утроить мощности наши и совместных предприятий.

Доля ВСМПО во всех поставках титановых деталей для Boeing составляет около 40%, и 60% - от потребностей Airbus. Эти цифры довольно стабильные. Особенность сегодняшнего момента в том, что производственные темпы авиастроителей увеличиваются, значит и тоннаж наш увеличивается, а процентная доля сохраняется. Она для нас довольно комфортна. Критичной была бы отметка в 30%. Мы стараемся, чтобы у всех потребителей наша продукция занимала больше этой доли.

Поставки с Украины

Титановую губку мы производим сами, а вот ильменит закупали на Украине, но в некоторые годы мы не могли договориться о цене. Замещение этой продукции идет с 2006 года, когда резко выросли цены на ильменит. В этом году 40% наших потребностей будет удовлетворено за счет поставок с Украины. Украинский ильменит очень хорошего качества, подходит нашей технологии. Но вообще это не дефицитный продукт, наблюдется его перепроизводство, относительно потребления. Главный вопрос - это качество и экономическая целесообразность. В этом году мы закупаем ильменит на Украине и в Австралии.

Разработка в России рассматривается. На тамбовском месторождении вместе с ильменитом много других запасов, которые надо добыть, а это дорого. К тому же цена в мире на ильменит упала. Поэтому мы сегодня месторождение не разрабатываем, но отрабатываем технологию.

Сотрудничество с Китаем

У нас есть дочернее предприятие в КНР, которое мы открыли три года назад. Есть контракт на поставку титановых штамповок для китайского нового пассажирского самолета. С Китаем работаем давно, начинали не с титана, а с алюминия, и до сих пор продолжаем поставлять им алюминиевые панели. К сожалению, самолет пока в производство не пошел, но как только пойдет мы начнем поставлять туда серийные штамповки. Сегодня мы поставляем тестовые на испытания.

Дальнейшее сотрудничество будет зависеть от развития аэрокосмической промышленности этой страны.

http://rostec.ru/news/4516886

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя layratan189
layratan189(2 года 5 месяцев)(19:45:35 / 08-07-2015)

противно что поставляем потенциальному противнику материал для авиации

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...