Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Экологически образцовый город

Аватар пользователя брат кондрат

К чему может привести безфинансовая экономика в масштабах целого города? Бразильский город Куритиба выработал модель успешного функционирования и развития, научившись решать широкий спектр проблем: от транспортных и экономических – до социальных и экологических.

Опыт, накопленный этим городом, изучается и перенимается в разных странах – как в соседних, так и в отдалённых от неё регионах мира, включая более развитые. Кстати, в 2008 году к ним присоединилась и Пермь, губернатор О.Чиркунов пригласил экс-мэра Куритибы консультировать разработку плана развития краевой столицы.

В 1971 г архитектор Жайме Лернер стал мэром Куритибы, столицы юго-восточного штата Парана в Бразилии. Городское население, что типично для той местности, плодилось как грибы: в 1942 г. его численность составляла 120 тыс. человек, а когда Жайме стал мэром, перевалила за миллион. К 1997 г. население города достигло 2.3 млн. человек. И, что характерно для тех мест, большинство этих людей проживало в фавеллах — трущебах, где дома из картона и другого подручного материала.

Скоро одной из главных головных болей Жайме стал мусор. Городские мусоровозы не могли даже проехать в районы фавелл, так как там не было улиц. И, как следствие, вырастали кучи мусора, в которых плодились грызуны, и распространялись всевозможные заболевания.

Так как не было денег, чтобы создать «нормальные» условия, а именно расчистить бульдозерами территорию и проложить улицы, команда Жайме предложила иной выход.

По границам фавелл поставили огромные металлические контейнеры. На них наклеили широкие этикетки, на которых было написано «стекло», «бумага», «пластик», «биоотходы» и т.д. Для тех, кто не умел читать, их еще и раскрасили в разные цвета. Каждому, кто приносил полный мешок отсортированного мусора, выдавали талон на автобус, а за биоотходы давали пластиковую карточку, которую можно было обменять на пакет свежих фруктов и овощей.

В последние годы распространением большей части билетов занимался частный сектор. По 50% билетов корпорации выдавали своим служащим. Параллельно увеличивалась доля фруктов и овощей в обмен на мусор. В праздники в обмен на «мусорные» деньги давали праздничные блюда. Школьная программа по сбору мусора позволила обеспечить тетрадями самых бедных учеников.

Вскоре десятки тысяч детей вычистили всю округу, они быстро научились распознавать различные типы пластика. А их родители стали использовать полученные автобусные билеты, чтобы добираться до деловой части города, где они работали.

Жайме Лернер просто изобрел новые деньги. Его автобусные билеты и карточки на питание — это разновидность дополнительной валюты. Его программу «Мусор, который не мусор» вполне можно окрестить «Мусор, который — ваши деньги». Сегодня в этом процессе участвуют 70% домов в Куритибе; 62 самых бедных района обменяли 11 тыс. тонн мусора почти на миллион автобусных билетов и 1200 тонн еды. Бумажный мусор, отправляемый там в переработку, ежедневно спасает от вырубки 1200 деревьев.

Надо заметить, что команда Лернера не задавалась целью усовершенствовать денежную систему. Они лишь использовали для решения главных текущих проблем комплексный подход, что спонтанно привело к сознанию дополнительной валюты.

Талоны на автобус и карточки для магазина — не единственный вид местных денег в Куритибе, возникший от такого подхода к уборке мусора. Например, специально для реставрации исторических зданий, создания озелененных зон и строительства муниципального жилья и сокращения расходов городской казны была введена иная система. Назвали ее solcriado (буквально — искусственная поверхность), а вот как она работает.

Как у большинства городов, здесь есть детальный план городских зон, регламентирующий этажность построек. В Куритибе же применяются две нормы: обычная и максимальная. Например, если отель с поэтажной площадью 10 000 м.кв. строится в зоне, где обычной допустимой нормой является 10 этажей, а максимальной — 15, и если владелец отеля хочет построить 15 этажей, то ему придется докупить еще 50 000 м.кв. (5х10 000) на рынке solcriado. Сам город здесь играет только роль посредника, уравновешивающего спрос и предложение на этом рынке. Вырученные средства направляются напрямую на реставрацию близлежащих исторических зданий. Таким образом, владелец отеля платит за реставрацию дома, чтобы получить право надстройки дополнительных этажей в своем отеле — и содержание старого фонда в надлежащем состоянии обеспечивается без всяких финансовых вливаний со стороны города.

Другим источником таких solcriado стали зеленые зоны, в которых деревья находятся под защитой. Несколько обширных общественных парков (всего их в городе 16) полностью финансируются таким способом. Владелец крупного участка земли получает право на освоение одной стороны улицы при условии, что другая сторона станет городским парком. Жилье обретает дополнительную ценность, если оно расположено рядом с парком, до которого легко дойти пешком, и у жителей Куритибы появляется еще один парк, куда они могли бы отравиться в выходные, да и городу не нужно влезать в долги или повышать налоги ради этого. Выигрывают все.

Самое интересное, что сам рынок solcriado превратился в разновидность дополнительной валюты, которая позволяет Куритибе получать те общественные блага, для которых в других городах требуется традиционное финансирование. К тому же, когда вводится в действие новая хорошо продуманная денежная система, появляется нечто большее, чем деньги и экономическая активность. Сегодня средний заработок жителя Куритибы примерно в 3,5 раза превышает минимальный по стране. Однако его реальный совокупный доход самое меньшее еще на 30% выше (т.с. приблизительно в 5 раз выше минимального). И эта разница в 30% появилась исключительно благодаря нетрадиционной мусорной форме денег.

Другим показателем служит то, что Куритиба ныне обладает самой развитой в Бразилии системой социальной поддержки и одной из самых жизнеспособных образовательных и просветительских программ. При этом налоги в Куритибе не выше, чем в целом по стране.

Успех Куритибы вызвал внутреннюю иммиграцию в нее, так что население города росло быстрее, чем в штате Парана и в целом по стране. Практика использования обычной национальной валюты в комплексе с хорошо продуманной дополнительной валютой продолжается уже более 25 лет. Этот подход позволил городу третьего мира достичь уровня жизни высокоразвитых стран за время жизни одного поколения.

 

Стратегия развития Куритибы

• Пользование общественным транспортом поощряется. Это позволяет общественному транспорту быть лучше и удобнее, чем частные автомобили. Например, он движется быстрее благодаря оригинальному способу посадки в автобус: пассажиры, пользуясь своими автобусными билетами, проходят на специально оборудованную автобусную остановку, а когда к остановке подходит автобус, в нем открывается внутренние отсеки и большие группы людей выходят и входят за несколько секунд. Не надо тратить время на сбор билетов или денег. Также для общественного транспорта были введены специальные экспресс-маршруты, что сделало автобус самым удобным и быстрым средством городского транспорта. Единый тариф позволяет человеку объехать всю транспортную сеть независимо от расстояния. Здесь же предусмотрена интеграция с внутрирайонными транспортными системами. Реальным доказательством выгоды общественного транспорта стало то, что его предпочитает большинство горожан. Каждый четвертый пользователь общественного транспорта владеет автомобилем, но в поездках по городу выбирает не его. Благодаря эффективной системе общественного транспорта в деловой части города удалось создать несколько пешеходных улиц, к которым относится и Главный бульвар. На этих улицах проходят концерты местных музыкантов, театральные представления и фестивали детского творчества.

Считается, что Куритиба имеет одну из лучших систем городского общественного транспорта (состоит только из автобусов), которая является самой уникальной, эффективной и современной в мире и называется Метробус.



Метрóбус
или Скоростной автобус (Bus rapid transit, BRT) – способ организации автобусного сообщения, отличающийся более высокими эксплуатационными характеристиками в сравнении с обычными автобусами (скорость, надёжность, провозная способность).

От обычных систем автобусного транспорта, Метробус отличается несколькими особенностями.

  • Маршруты проходят по выделенным полосам (полностью или частично). Часто светофоры переключаются непосредственно из автобуса, что обеспечивает им приоритет в движении. На перекрёстках автобусы имеют преимущества.

  • Часто используются нестандартные автобусы, например сочленённые многосекционные.

  • На некоторых системах остановки напоминают станции лёгкого метро: имеют билетные и справочные кассы, оборудованы турникетами (что способствует более быстрой посадке пассажиров, так как проверка и покупка билетов осуществляется до посадки в автобус).  



Полы станции и автобуса находятся на одной высоте, что очень удобно для инвалидов. Пассажиры выходят из автобуса через один конец станции и совершают посадку через другой.

Каждая скоростная автобусная линия перевозит до 20 000 пассажиров в час. Это аналогично показателям обычного метро, но отличается от последнего тем, что она стоит, по крайней мере, в сто раз дешевле и может быть открыта через полгода, а не через 5-20 лет.

Автобусы Куритибы – наиболее загруженная система автобусных маршрутов в Бразилии, осуществляющая три четверти всех городских и пригородных перевозок – около 2 млн. пассажиров в день, это больше чем в Нью-Йорке.



Именно в Куритибе впервые был внедрён совершенно новый вид автобуса – комфортабельный, экономичный и быстрый. Эти специальные длинные автобусы состоят из трёх секций, соединенных друг с другом для прохождения поворотов и имеют до 5 широких дверей. Могут перевозить до 270 пассажиров, используют на 40% меньше топлива и совершают маршрут в 3 раза быстрее, чем традиционные автобусы.

Помимо автобусов и автомобилей, в городе проложено более 160 км хорошо спроектированных велосипедных дорожек, отделенных от проезжей части и объединённых в единую сеть с улицами, и парками. Ежедневно в Куритибе используется более 30 000 велосипедов.

 

• Обычно, если население города превышает миллион жителей, требуется строить метро, чтобы избежать транспортных заторов, а в городах, где ежедневно образуется более 1000 тонн ТБО необходимо строить крупные заводы по сортировке и переработке мусора.

В Куритибе нет ни того, ни другого. Инвестиции на развитие местной системы общественного транспорта составляют только % затрат на строительство метро. Сэкономленные суммы позволяют Куритибе оснастить свой автобусный парк самым современным и экологичным транспортом в мире.

 

• Тут существует бесплатный Университет окружающей среды, который предлагает краткосрочные курсы строителям, инженерам, владельцам магазинов и водителям такси. Им рассказывают о том, как их повседневная деятельность влияет на окружающую среду. Само здание университета удивительный памятник архитектуры, оно сложено главным образом из обработанных телеграфных столбов и построено на территории, которая теперь выглядит как идиллический озерный пейзаж, хотя раньше это место было заброшенной каменоломней.



• Куритиба единственный город Бразилии, степень загрязненности которого сейчас ниже, чем в 50-х годах XX века. Здесь ниже уровень преступности и выше уровень образованности по сравнению с другими городами Бразилии, это единственный город страны, который отказывается от субсидий федерального правительства, ибо сам решает свои проблемы.

 

• Здешний ботанический сад разбит на месте бывшей городской свалки, он служит рекреационным и исследовательским центром. Кроме того, существует 16 парков - и каждый посвящен отдельной теме. Как следствие, в Куритибе на одного жителя приходится 52 м.кв. зеленой площади. По нормам ООН идеальным считается 48 м.кв. площади зеленых насаждений на человека, и такой уровень едва ли достижим (если достижим вообще) в городах, как первого, так и третьего мира. Кроме того, в эти парки легко попасть, пользуясь системой общественного транспорта, так что обычные люди могут (да они так и делают) пользоваться всеми их преимуществами.


• ООН признала Куритибу экологически образцовым городом.

http://www.kramola.info/vesti/neobyknovennoe/jekologicheski-obrazcovyj-gorod

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя eprst
eprst(5 лет 7 месяцев)(12:44:29 / 26-06-2015)

А куда делись фавеллы? Или, на вырученные талоны, население купило себе жильё в новых домах?

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(13:20:24 / 26-06-2015)

А куда делись фавеллы? Или, на вырученные талоны, население купило себе жильё в новых домах? - это же бразильяния, страна диких облезьян))))


ну а если серьезно - в их климате можно строить дома из того же картона что и фавеллы, только с евроремонтом и жить в них будет вполне комфортно. В Перми такое понятное дело - не проканает)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя eprst
eprst(5 лет 7 месяцев)(13:30:25 / 26-06-2015)

В том-то и вопрос. Переселили их в новые фавеллы, или они так и живут за забором из мусорных баков, производя весь этот мусор?

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(13:34:38 / 26-06-2015)

Думаю что переселили. Но не всех))) капитализм-с)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(16:06:29 / 26-06-2015)

Фавелы не исчезли, но их все меньше и меньше. Их активно сносят и переселяют людей. В Бразилии куча программ социальных есть подобных.

Аватар пользователя Judge Dredd
Judge Dredd(3 года 1 месяц)(14:02:48 / 26-06-2015)

Фавелы были уничтожены бульдозерами, оборванцы расстреляны / перевешаны.

Настала тишь-гладь-благодать.

Но, разумеется, сообщать об этом никто не стал, дабы не портить благостно-пряничную картинку всеобщего благорастворения.

Аватар пользователя eprst
eprst(5 лет 7 месяцев)(14:20:22 / 26-06-2015)

Т.е. они уничтожили основу своего благосостояния - поставщиков мусора? Жуть какая!

Аватар пользователя Digit
Digit(2 года 8 месяцев)(12:49:07 / 26-06-2015)

Скоро наши чиновники за наш счет поедут "изучать" "передовой опыт".

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(12:50:15 / 26-06-2015)

в 2008 году к ним присоединилась и Пермь, губернатор О.Чиркунов пригласил экс-мэра Куритибы консультировать разработку плана развития краевой столицы.



Прошло семь лет и что?

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(13:23:13 / 26-06-2015)

пермяки - это вам не тупые бразильянцы)))

наши пермяки - оне умнее, зачем там сортировать всякий мусор ради талона на еду, если можно стырыть провода или люк  и получить вполне реальные живые деньги))))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(13:51:52 / 26-06-2015)

стырыть провода или люк


опп или креакл? Сам-то пробовал получить вполне реальные живые деньги? Или на нереальные мёртвые живёшь?

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(12:51:39 / 26-06-2015)

Велодорожки не прут в Перми зимой?

Аватар пользователя Дядюшка АУ
Дядюшка АУ(2 года 10 месяцев)(13:07:34 / 26-06-2015)

Кого куда не прут?

Столбики, которыми выделены велодорожки, на зиму демонтируют. Но летом народу на великах стало раз в 10 больше.

Мусор пытаются раздельно собирать. По каким-то районам уже внедрили, но в основном всё в общую кучу, хотя работы в этом направлении есть.

Автобусы на метане стали поощряться к приобретению.

Но вообще, всё это пока ещё капля в море. Работы очень много

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(13:45:21 / 26-06-2015)

Кого куда не прут?


никого никуда, несмотря на отсутствие столбиков.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(13:18:15 / 26-06-2015)

Обычно, если население города превышает миллион жителей, требуется строить метро, чтобы избежать транспортных заторов, - обычно достаточно сделать ВСЕ УЛИЦЫ ГОРОДА в 4 полосы - что бы маршрутный транспорт на остановках не блокировал проезд + эвакуация припаркованного через задний проход личного транспорта.


а в городах, где ежедневно образуется более 1000 тонн ТБО необходимо строить крупные заводы по сортировке и переработке мусора. - интересно, а куда девается мусор из замечательного бразильского горорда с непроизносимым латинским названием?))) или расходы на утилизацию мусора кто-то на себя взял, спонсируя тем самым жителей?))) вернемся в начало статьи:

 Каждому, кто приносил полный мешок отсортированного мусора, выдавали талон на автобус - вот у меня например нет логической связи между производством дизеля, производством и эксплуатацией автобуса и мешком мусора.  Нет, теоретически из пластика можно получить бензин или дизель, однако по цене такой бензин будет не то что золотым - бриллиантовым)))


за биоотходы давали пластиковую карточку, которую можно было обменять на пакет свежих фруктов и овощей. если убрать пластиковые карты и прочая имеем - я принес объедки - мне дают еду. у меня два варианта - либо мои объедки перерабатываются КЕМ-ТО за отдельную плату, либо меня кормят моими же объедками))))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Gonzales
Gonzales(2 года 10 месяцев)(13:22:38 / 26-06-2015)

Про переработку бумаги в статье упоминания есть. Остальное, видимо, тоже не просто так сортируют.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(13:33:12 / 26-06-2015)

не в переработке дело. 

откуда берется топливо и продовольствие? производится внутри города? или покупается извне? может ли мусор окупить все потребности миллионного города в продовольствии и топливе? 

ведь что такое мусор? это УПАКОВКА от еды и  объедки. То есть то что уже ОДИН РАЗ куплено. Ну ладно там упаковку мы вернули производителю еды - только упаковка составляет 10-15% от стоимости продукта. А затраты на переработку БУ упаковки до гранул которые потом можно использовать повторно?

получается что надо СНАЧАЛА завезти продовольствие и товары, после использования которых можно будет вернуть 15% изготовителю. Хватит этих оплаченных 15% что бы снова завезти 100% продовольствия и товаров? 

Отсюда вывод - либо в город вбухиваются средства что бы иметь образцово-показательный городок, либо в городе есть какое-то производство (именно производство товаров а непереработка мусора) которое позволяет получать доход ИЗ-ЗА пределов города.

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Smogg
Smogg(3 года 3 недели)(13:44:51 / 26-06-2015)

Афигеть... Вы в самом деле настаиваете, что здесь про изолированный город, который живет исключительно на собственном мусоре?

Комментарий администрации:  
*** 9 майский шабаш глумления над германским нацизмом не снижает накала, а только усиливается (с) ***
Аватар пользователя Judge Dredd
Judge Dredd(3 года 1 месяц)(14:05:01 / 26-06-2015)

Отсюда вывод - либо в город вбухиваются средства что бы иметь образцово-показательный городок, 

"Либо" - лишнее.

Аватар пользователя Руслан

что бы маршрутный транспорт на остановках не блокировал проезд

тогда нужно от маршруток избавиться.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(16:09:14 / 26-06-2015)

Это нужно было сделать еще лет 15 назад. Это транспорт для Африки, но никак не Европы 21го века.

Аватар пользователя zeroyafa
zeroyafa(2 года 9 месяцев)(13:23:27 / 26-06-2015)

У чиркунова все в порядке в европе на своей вилле )))) а Пермь да почти стала образцовым эко-городом с тропическим климатом))))

Аватар пользователя Realxupypr
Realxupypr(5 лет 8 месяцев)(13:24:59 / 26-06-2015)

Нихрена она не бесфинансовая. Все это стоит денег, если их нет у мэрии, то нет и талонов на еду, билетов на автобус и прочих ништяков тоже.

Аватар пользователя vzdorovje
vzdorovje(3 года 3 месяца)(13:40:55 / 26-06-2015)

Проект "Малоэтажная Россия" - http://homeland.3dn.ru/load/

Аватар пользователя casus_belli
casus_belli(3 года 1 неделя)(14:02:28 / 26-06-2015)

Тут не хватает в описании одной детали! Этими талонами можно платить налоги правительству города или даже штата. Фактически, город эмитирует деньги которые совершив оборот, через оказание определенных услуг, как то: сбор мусора - оплата талонами, покупка еды - за талоны, выплата части налогов производителем еды - талонами. Город эмитируя карточки, фактически расширяет денежную базу, которой у него в противном случае просто не было бы, получает с этого определенный бонус в виде доп. услуг - сбор мусора, хотя, думаю это не единственное применение карт, расширяет экономическую активность и обороты бизнеса генерирующего доп. доход часть которого возвращается городу налогами в виде этих самых карт. С этой деталью, картина приобретает истинную глубину и смысл...

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(14:20:33 / 26-06-2015)

Коммунистические субботники проще, как бы...

Аватар пользователя casus_belli
casus_belli(3 года 1 неделя)(14:26:23 / 26-06-2015)

Не всё то хорошо, что просто! У субботника нет мультипликативного эффекта, да еще попробуй вывести народ на субботник! И выигрыш не только в уборке мусора в приведенной схеме.

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(14:35:35 / 26-06-2015)

попробуй вывести народ на субботник!



Я выводил в дветыщидесятые. Ничто так не стимулирует народ к работе на благо общества, как дымящийся мангал и пара кег портвейна. Чудеса ещё бывают!

Аватар пользователя casus_belli
casus_belli(3 года 1 неделя)(14:55:41 / 26-06-2015)

Фу, вы их вульгарно подкупили! 

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(15:04:53 / 26-06-2015)

Но все были довольны и работу сделали с энтузиазмом, и не один год, однако... И, да, спрашивали когда ещё...

Аватар пользователя casus_belli
casus_belli(3 года 1 неделя)(15:12:31 / 26-06-2015)

А теперь попробуйте такое организовать в масштабах миллионного города! Допустим, раз, другой у вас получится, а потом народ просто перестанет убирать мусор без таких "субботников" вообще! И чем будут отличать ся ваши субботники от найма обычных уборщиков?

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(15:19:45 / 26-06-2015)

не я один такой, нас - легион:))

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(15:23:16 / 26-06-2015)

нам поставлена задача, мы её решаем. Своими методами. Результат есть - есть! Для общества!

Аватар пользователя casus_belli
casus_belli(3 года 1 неделя)(15:40:46 / 26-06-2015)

Ну дык, можно и картошку убирать силами воинских подразделений и это тоже будет определенным образом эффективно и результат тоже будет налицо, но как система будет ли это эффективно? 

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(16:35:33 / 26-06-2015)

с энтузиазмом


ключевая фраза.

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(16:42:52 / 26-06-2015)

как система 


ну убирал я, студентом, почему неэффективно? А в армиии потом не убирал... А в парашютную сумку   мешок картохи легко...

Аватар пользователя Строитель
Строитель(2 года 11 месяцев)(14:21:22 / 26-06-2015)

Такое ощущение, что эти картинки делались в 3dsMax-е (компьютерная графика). И если я прав, то споры о этом чудо-городе вообще бессмысленны. Очередной полет на Луну, но уже бразильцев...

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(16:12:41 / 26-06-2015)

Бразилия не закрытая страна. Это бы не прокатило. Да и прошлым летом там проходили игры ЧМ по футболу. 

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(2 года 12 месяцев)(14:25:13 / 26-06-2015)

Красиво. Только я не понял, метро они всё равно строят?

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(15:01:42 / 26-06-2015)

Для тех, кто не умел читать, их еще и раскрасили в разные цвета


А как они прочитали, какому цвету что соответствует? Ну и у нас, в совке, читать даже все умеют. А у них, в развитом обществе модель успешного функционирования и развития. 


Что-то не так...

Аватар пользователя Сабуро-Микими

Грамотные объяснили неграмотным и те запомнили. Ничего сложного.

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(16:44:44 / 26-06-2015)

на уровне альтернативно прямоходящих.

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(15:33:01 / 26-06-2015)

Щас припрётся невежда и будет тут выкладывать своеобычную блевотину про то, что общественный транспорт не имеет права довлеть над частным. 

Аватар пользователя Сабуро-Микими

В финансово-экономическом плане были сделаны следующие умные действия:
1) Эмиссия "денег" под  полное плановое обеспечение их товарами (овощами и фруктами) и услугами (проездом в общественном транспорте).
2) Замыкание "денежных" потоков внутри собственной экономики и почти полный их учёт, управление и планирование.
Фактически - в очень сильно упрощённом виде повторена двухконтурная финансовая система СССР сталинского периода. Отсюда - хороший результат. Собственно, нам у них учиться нечему, всё уже давно известно и проверено на практике.

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 8 месяцев)(18:33:31 / 26-06-2015)

  К сожалению, во многих городах (особенно не миллионниках) России местная власть не заинтересованна в развитии и экспериментах. Не птч плохая, а созданные условия это позволяют делать только через пробивание многочисленных преград. В целом пока было строительство, сейчас смещается на ЖКХ и этого хватает на жизнь. Смысла телодвижений с риском для себя очень мало. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...