Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

23 июня 1932 года родился Александр Васильевич Федотов

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории: (видео)

Федотов Александр Васильевич 23.06.1932 - 04.04.1984, Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-майор авиации.

Федотов Александр Васильевич родился 23 июня 1932 года в городе Сталинграде (ныне – город Волгоград). В 1950 году Федотов Александр Васильевич окончил Сталинградскую спецшколу ВВС.

В армии с июля 1950 года. В 1952 году Федотов Александр Васильевич окончил Армавирское высшее военное авиационное училище лётчиков и был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1957 года в звании капитана вышел в запас.

В 1958 году Федотов Александр Васильевич окончил Школу лётчиков-испытателей (ШЛИ). С августа 1958 года принят на работу лётчиком-испытателем в ОКБ имени А. И. Микояна. С 1962 года назначен старшим лётчиком-испытателем ОКБ. Участвовал в испытаниях всех самолётов, разработанных и построенных в ОКБ Микояна за эти годы, в том числе боевых самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, а также опытных самолётов Е-152А, СМ-12. Впервые поднял в небо и в дальнейшем провёл испытания Е-6Т/2 (МиГ-21Ф-13), Е-150, Е-8/2, Е-155Р (МиГ-25Р), МиГ-23 («23-11»), МиГ-23С, МиГ-25РУ, МиГ-23М, Е-155МП (МиГ-31), МиГ-29 («9-12»).

В 1965 году без отрыва от испытательной работы Федотов Александр Васильевич окончил Московский авиационный институт.

Провёл испытания истребителя МиГ-23 на критических режимах полёта. Впервые в стране достиг скорости, соответствующей числу М=3. В 1961-1977 годах установил 18 мировых авиационных рекордов скорости, высоты, грузоподъемности и скороподъемности на самолётах Е-166 и МиГ-25 (из них 3 - абсолютные).

В 1981 году в звании полковника Федотов Александр Васильевич был вновь зачислен в ряды армии.

В общей сложности, Федотов Александр Васильевич 8998 раз поднимал в небо самолёты разных типов и провёл в воздухе почти 5 тысяч часов.

Неоднократно попадал в сложные аварийные ситуации, трижды был вынужден катапультироваться. Первое катапультирование произошло в 1973 году с невыходившего из штопора МиГ-23. Второе - в 1980 году из МиГ-29, потерявшего управляемость во время сверхзвукового разгона у земли из-за пожара, возникшего при разрушении двигателя. Третье - в 1983 году из МиГ-23УБ при вводе в строй молодого лётчика-испытателя Р. Таскаева во время сверхзвукового разгона у земли, когда взорвавшийся двигатель пережёг тяги управления самолётом.

Федотов Александр Васильевич погиб 4 апреля 1984 года вместе со штурманом-испытателем В. С. Зайцевым при выполнении испытательного полёта на отработку топливной системы МиГ-31 (№ 202). На самолёте была установлена новая опытная электронная система сигнализации выработки топлива из баков. Для её проверки измерительную часть штатного топливомера отключили. При выходе в испытательную зону и разгоне до заданной скорости произошло ложное срабатывание сигнализации выработки одной группы топливных баков, затем другой. Предполагая утечку топлива, Федотов Александр Васильевич решил прекратить задание и вернуться на аэродром. При подходе к аэродрому загорелись лампочки выработки всех остальных баков и лампочка аварийного остатка топлива. Понимая, что счет идёт на секунды, лётчик решил садиться с ходу, сделав вираж для захода на посадку по крутой глиссаде и готовясь к посадке без двигателей. Но после резкого виража МиГ-31 вошёл в режим сваливания и стал падать почти в отвесном пикировании. Федотов Александр Васильевич до последнего пытался совершить посадку и сохранить самолёт. Перед самой землей испытатели предприняли попытку катапультироваться, но не успели…

Существуют две основные версии причин этой катастрофы. По первой версии, на которой остановилась государственная комиссия, причиной аварии послужили ложные срабатывания системы сигнализации выработки топлива из баков. И режим сваливания с последующим пикированием возник после резкого виража самолёта с почти полными баками (топлива оставалось 12,5 тонн), который выполнил Федотов Александр Васильевич, полагая в соответствии с информацией системы сигнализации, что самолёт пустой. По второй версии, которой придерживаются многие специалисты и лётчики-испытатели, причиной катастрофы, вероятнее всего, стало разрушение межвального подшипника и разнос одного из двигателей, приведший к нарушению управления самолётом, а затем и его взрыву в воздухе. Сложно поверить, что ложная индикация системы сигнализации топливных баков, могла заставить Федотова Александра Васильевича делать такой стремительный заход на посадку. Тем более к этому моменту он уже обладал информацией с земли о том, что утечки топлива за самолётом не наблюдается. Кроме того, такой опытный лётчик, как Федотов Александр Васильевич, должен был заметить облегчение самолета на 12 тонн. А вот другая серьёзная причина, такая как высокочастотные вибрации самолёта в процессе разрушения подшипника вала, могла заставить лётчика так резко заходить на посадку. Эти вибрации самолёта были зафиксированы бортовой записывающей аппаратурой (БКЗА). Последовавшее потом сваливание МиГ-31 в режим пикирования произошло, скорее всего, из-за того, что в результате разноса двигателя, самолёт в этот момент потерял управление и, после окончательного разрушения двигателя, взорвался возле самой земли. Взрыв самолета в воздухе подтверждается и отсутствием воронки на месте падения самолёта, и разбросом на большой площади его агрегатов и деталей (оба двигателя лежали на поверхности в 20 - 25 метрах один от другого, у одного из двигателей не было обеих турбин, одну из турбин извлекли из канавы - она лежала изолированно от корпуса самолёта).

Похоронен в городе Жуковском на Быковском мемориальном кладбище.

Федотов Александр Васильевич награждён двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской премии. Удостоен Золотой авиационной медали FAI и 3 медалей де Лаво.

Именем Федотова Александра Васильевича названа Школа лётчиков-испытателей и улицы в городах Жуковском и Волгограде. На доме в городе Жуковском, где он жил, установлена мемориальная доска. Мемориальная доска в память о Герое установлена также на здании контрольно-пропускного пункта Армавирского учебного авиационного центра подготовки лётного состава истребительной авиации.

http://volgogradmen.ru/publ/izvestnye_zhiteli_volgograda/geroi_sssr/fedotov_aleksandr_vasilevich_geroj_sovetskogo_sojuza/3-1-0-123

Фонд поддержки авторов AfterShock

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...