Два слова о РЖД

В продолжение: Якунин: РЖД планирует в 2015 году выйти на безубыточную работу

Российская госмонополия "Российские железные дороги" в системной работе по превращению в международный транспортный и транспортно-логистический холдинг будет опираться на предоставление услуг комплексного обслуживания на базе технологий Gefco, сообщил президент РЖД Владимир Якунин.

"В компании проводится системная работа по превращению "РЖД" в транспортную и транспортно-логистическую компанию. Мы активно работаем с нашим дополнительным ресурсом, с нашим активом Gefco для того, чтобы реализовать основную стратегическую задачу компании", - сказал он на XI Ассамблее начальников железных дорог в Новосибирске.

Якунин отметил, что в РЖД считают, что развитие рынка так называемых 4PL-услуг (комплексное обслуживание) услуг на базе технологий Gefco в долгосрочной перспективе способно обеспечить существенный мультипликативный эффект для компании в целом как в оптимизации затрат холдинга, так и в получении дополнительных доходов.

"Перед нами поставлена амбициозная задача перехода к новой бизнес-модели - модели международного транспортного и логистического холдинга, но это требует перестройки всех систем управления в компании и, безусловно, активизации активной стратегии в области развития новых сегментов логистического бизнеса, наращивание объемов продаж компании, в том числе на евроазиатском пространстве", - сообщил Якунин.

Он отметил, что вся текущая деятельность, а также формирование среднесрочных планов и программ РЖД должна быть подчинена задаче реализации стратегии развития холдинга. "Эта перестройка предполагает, что компания должна целенаправленно изменяться, развивая такие компетенции как клиентоориентированность, способность быстро переводить стратегические установки на язык понятный руководителям среднего звена непосредственно участвующего в производственных процессах", - сказал Якунин.

Изменения в системе управления, по его словам, должны произойти и на региональном уровне, чтобы она "приобрела целостный и завершенный вид", зеркально отразив преобразования, произведенные на уровне центрального аппарата.

"В достаточно короткий срок нам необходимо сформировать эффективную организационную структуру, создать единый центр ответственности и обеспечить переход от управления движением в границах железных дорог к организации перевозок на полигонах сети и транспортных перегонах", - сказал президент компании.

Он добавил, что в настоящее время основные конкуренты холдинга - инфраструктуры других видов транспорта (автомобильного, трубопроводного, речного) системно развиваются, а значит бизнес-блоку РЖД предстоят не только внутренние технологические, но и конкурентные, рыночные задачи по усилению позиций компании в транспортной системе.

http://1prime.ru/News/20150622/813678057.html

Стратегия развития холдинга на период до 2030 года была опубликованна еще весной прошлого года (http://rzd.ru/doc/public/ruSTRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&id=6396), но особых изменений (а так де обсуждения изменений) в работе холдинга  за этот год не наблюдалось, тем более что дочернее ОАО "РЖД-Логистика" было созданно еще в 2010 (оказывает комплексные экспедиторские и логистические услуги), а 75% пакет акций одной из крупнейших в Европе логистических компаний GEFCO( технологии которого хотят использовать) был приобретен в 2012году.

На мой взляд, публичное заявление Якунина о смене модели, говорит о том, что в работе РЖД возможны перемены.

По последним оценкам ОАО «РЖД», существующий план по доходам в июне в размере 93,8 млрд рублей может быть перевыполнен на 2 млрд. руб, сообщили в сегодня в компании.  

Перевыполнить план по доходам позволило выполнение плана по погрузке. Это, по оценке специалистов ОАО «РЖД», существенным образом перекроет отставание по невыполнению плана по доходам за II квартал и по итогам первого полугодия позволит получить 597,7 млрд рублей с приростом к прошлому году на 9,6%.

http://www.rzd-partner.ru/news/finansy/po-itogam-iiunia-oao--rzhd--planiruet-perevypolnit-plan-po-dokhodam-na-2-mlrd-rub/

Уровень погрузки на сети железных дорог по итогам трех недель июня оказался выше первоначального прогноза на 2 процента. Отставание от уровня прошлого года по этому показателю составляет 3,4 процента при том, что первоначально спад планировался на уровне 5,3 процента. 

Улучшить прогнозные значения удалось прежде всего за счет существенного перевыполнения плана по отправлению строительных грузов и цемента. Это связано с тем, что в целом в стране завершена договорная работа на производство строительных работ, и потребность экономики по этим видам товаров существенно выросла.

По итогам июня планируется отставание по погрузке на сети РЖД в сравнении с тем же месяцем прошлого года на уровне 3,2 процента. Аналогичный прогноз высказывается и на июль. В мае спад погрузки составил 3,3 процента, тогда как Росстат в своем отчете на прошлой неделе зафиксировал падение промышленного производства в этом месяце на 4,5 процента.

Эксперты из этого делают вывод , с одной стороны, о том, что спад в экономике в большей степени затронул не сырьевой сектор экономики. С другой стороны, такая разница в показателях свидетельствует о повышении конкурентоспособности железных дорог в сравнении с другими видами транспорта, которое происходит за счет улучшения качества обслуживания и применения гибких ценовых решений в рамках существующего тарифного коридора.

http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki/pogruzka-seti-rzhd-v-iiune-vyshe-prognoza--no-nizhe-urovnia-proshlogo-goda/

По погрузке за июнь скоро выйдет обзор Ж/Д рынка ОВКа, где будет дан анализ всех тенденций.