Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Крах Нефтегазовой Цивилизации.

Аватар пользователя krol_jumarevich

   Статья Владимира Удовыдченко 2009 года .

   "КРАХ НЕФТЕГАЗОВОЙ ЦИВИЛИЗАЦИИ
   ПРЕДИСЛОВИЕ
   Перед Вами, дорогой читатель, не просто очередная страшилка на тему исчерпания мировых энергоресурсов, а обыкновенный анализ всей доступной информации о нефтяных и газовых резервах нашей " высокоразвитой " цивилизации, оценках количества этих резервов и, соответственно, вывод о близости кирпичной стены, в которую все мы несемся со скоростью курьерского поезда.
   Предлагаемые различными авторами пути выхода из грядущего кризиса не выходят за рамки устоявшихся стереотипов, а призывают лишь по существу продлить агонию, так называемого " цивилизованного " мира окончательно запутавшегося в сетях им же созданных неразрешимых проблем.
   Цель данной работы не "баламутить" народ, а призвать его проснуться чтобы всем вместе наконец подумать как найти пролом в стремительно приближающейся к нам кирпичной стене. Удара о стену не будет. Тепловоз нашей цивилизации просто внезапно остановится перед ней из-за отсутствия топлива. Можно конечно закрыть занавесочки на окнах и представлять что мы все еще едем. Но чаю проводник не принесет, а кушать хочется всегда. Но не умирать же с голоду " цивилизованному " человеку? Давайте вместе выйдем из поезда и поищем пищу...
   ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
   НЕФТЕГАЗОВЫЙ ТУПИК
   "Печально я гляжу на наше поколенье!
   Его грядущее - иль пусто, иль темно..."
   М.Ю.Лермонтов.
   Глава первая
   В какой цивилизации мы живем?
   "Люди понимают: что-то происходит,
   но не понимают, что именно".
   С.И. Валянский.Д.В. Калюжный.
   Нашу цивилизацию называют нефтяной. Действительно ли это так? В основном да. Однако ниже читателю будет предложено несколько иное название. Множество авторов подробно описали наш технократический углеводородный мир. Современная цивилизация родилась в недрах угольной эры 19 века. Это был мир, города которого плотно покрывались радиоактивной угольной сажей (но кто тогда знал про содержащийся в саже изотоп углерод -14?), а Лондон и другие мегаполисы того времени задыхались от удушливого смога. Уголь двигал пыхтящие паровозы и пароходы, горел в доменных печах и выплавлял сталь, угольные электростанции конца века зажигали первые в истории электролампочки. Вся промышленная революция 19 века базировалась на угле. О том, что существует на земле нефть люди знали. Но чем она могла быть им полезна, не понимали и применяли ее лишь в ограниченных целях, например, в медицинских - для смазывания горла при ангине. Поэтому нынешний двигатель прогресса всего лишь 150 лет назад продавался в аптеках наравне с другими лекарствами в маленьких пузырьках. В качестве лекарства нефть использовалась как запатентованное и народное средство при лечении различных болезней и недомоганий: головной и зубной боли, глухоты, расстройства пищеварения, как средство от глистов, ревматизма и водянки, а также для заживления ран на спинах лошадей и мулов. В США это лечебное средство называлось " масло Сенека " в честь вождя племени Сенека по прозвищу " Красная шкура " который согласно легенде и сообщил белым людям о лечебном действии нефти ( Д. Ергин ). Нефтяные магнаты того времени были аптекарями и не знали, что торгуют черным золотом. Объем торговли не превышал нескольких ведер в сутки и не приносил существенного дохода.
   Что же такое нефть - бывшее лекарство, а теперь плоть и кровь нашей цивилизации? Считается, что это углеводород который формируется в земле где каменная порода изобилует органическими включениями, находится на не слишком малой и не слишком большой глубине и создается природой веками (Гудштейн). Нынешние мировые запасы нефти образовывались миллионы лет.
   О существовании нефти было известно еще древним цивилизациям Ближнего Востока. Литературные источники Древнего Рима и Вавилона сообщают о тягучем веществе - битуме, который просачивался на поверхность земли в нефтеносных районах. Это вещество использовалось еще до нашей эры в военном деле, медицине и строительстве. С помощью битума флотоводцы древности поджигали вражеские корабли (греческий огонь), а полководцы использовали при ведении боевых действий - сжигали горящими нефтяными факелами прикрепленными к стрелам неприятельские крепости. Римский ученый Плиний утверждал что "нефть останавливает кровотечение, заживляет раны, излечивает катаракты, в качестве мази снимает падагру, успокаивает хронический кашель, устраняет одышку, приносит облегчение при лихорадке..." (Д. Ергин). С использованием битума в глубокой древности возводились строения, нефтяной смолой покрывались лодки и корабли. Существует красивая легенда похожая на правду, что даже водонепроницаемость Ноева Ковчега и корзин Моисея обеспечивалась за счет обмазывания их битумным составом. Таким образом, использование человечеством нефти имеет долгую и богатую историю.
   Нефть, имевшая в середине 50-х годов 19 столетия название "горное масло " была замечена в виде пузырьков в горных ручьях и соляных скважинах в долине реки Сил - Крик на Северо-Западе Пенсильвании в США. В Российской империи нефть была обнаружена в районе Баку, где собиралась вручную с поверхности нефтяных пятен. В США "горное масло" также добывалось примитивными способами путем сцеживания с поверхности ручьев и отжимания вымоченных в нефтесодержащей воде одеял и другого тряпья для последующего использования, главным образом, в производстве лекарств. Естественно добыча производилась в крайне ограниченных количествах.
   Наконец, в 1854 году в США научились делать осветительный керосин, был подан патент для использования его "в осветительных и прочих целях" и именно с этого времени появился устойчивый спрос на нефть для ее промышленного использования. Был построен первый завод по производству керосина. Одновременно в Европе была изобретена керосиновая лампа, которая, пройдя ряд модернизаций в Америке, постепенно вытеснила с рынка низкокачественный угольный керосин. Американский высший и средний класс стал отказываться от так называемого " городского газа ", который получали путем перегонки угля и последующей его закачки по трубам в фонари уличного освещения и в городские дома богатых американцев. Фонари из осветительного керосина были дешевле. Угольная керосиновая и угольная газовая отрасль промышленности стала постепенно сдавать свои позиции. Однако потребности в нефти росли, появилась острая необходимость в смазочных материалах для ткацких станков и паровых промышленных машин. Смазки на основе свиного сала не могли бороться с трением механизмов. Добыча же нефти с помощью рытья колодцев в нефтеносных районах и сбор ее ветошью на открытых нефтяных пятнах производилась в количествах совершенно не покрывающих потребности керосиновой промышленности. Нефть стала дорожать. Начались упорные поиски способов ее добычи и извлечения из недр.
   В 1859 году полковник Дрейк в Пенсильвании, используя первую в мире примитивную нефтяную буровую установку, пробурил первую в мире нефтяную скважину и получил первую в мире нефть, перекачанную насосом из скважины прямо в бочки из под виски. Весть о невиданном ранее способе добычи мгновенно распространилась по всей стране. Уже в следующем 1860 году в США началась нефтяная лихорадка, которую не остановила даже начавшаяся гражданская война между Севером и Югом. Бурение скважин выявило огромные запасы нефти в месторождениях. Нефти было так много, что не хватало резервуаров для ее сбора. Винные бочки, в которые качалась нефть, ввиду их недостаточного количества, стали дороже самой содержащейся в них нефти. Цена на нефть резко упала. Тем не менее, добыча в США нарастала лавинообразно от 400 тыс. баррелей в 1861 году до нескольких миллионов в последующие два года. Резко возросла добычи нефти и в России. В конце 19 начале 20 века Российская империя вышла на первое место в мире по добыче нефти. Однако угольная эра еще не прекратила своего существования. Угольная цивилизация стала лишь постепенно преобразовываться в угольно - нефтяную. Продолжали дымить углем пароходы и паровозы, более того, появившиеся к концу века первые электрические лампочки работающие на первых угольных электростанциях стали вытеснять осветительный керосин и, казалось, использование и потребление нефти не будет существенно расти. Бензин, получаемый при перегонке нефти и производстве керосина как побочный продукт в виду его крайней огне и взрывоопасности, токсичности и ядовитости невозможно было использовать в осветительных и иных бытовых целях. Поэтому он часто просто уничтожался, выливался в ямы, ручьи, загрязняя окружающую среду либо применялся для сжигания бытовых отходов и другого нерационального потребления. В мировом энергетическом балансе нефть играла роль меньшую чем потребление биоресурсов ( дров ).
   Однако вскоре случилось событие, перевернувшее впоследствии весь мир, изменившее его до неузнаваемости. 29 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц получил патент на изобретение автомобиля с бензиновым двигателем. Появлению двигателя внутреннего сгорания и созданию автомобиля в обществе того времени не придали большого значения. Первые самодвижущиеся бензиновые коляски вяло конкурировали с паровыми мобилями. А несколько позже мировое производство электромобилей даже превысило количество автомобилей. Тем не менее постепенно двигатель внутреннего сгорания ( ДВС ) кардинально изменил образ мира. 29 января - это день рождения нашей цивилизации. Угольная цивилизация окончательно рухнула с появлением и практическим использованием дизельного двигателя, заменившего пароходы и паровозы на теплоходы, тепловозы и другие новые виды транспорта работающего на солярке. Трактор заменил лошадку в сельском хозяйстве. Механизированное производство продуктов питания высвободило значительную часть сельского населения. Началась урбанизация - гигантский рост городов и появление новых отраслей промышленности, новых технологий на основе нефтехимии. Так появилась и стала развиваться наша цивилизация, породившая не только прогресс науки и техники, но и массу проблем для ее создателей.
   Человечество построило странную цивилизацию в центре которой стоит автомобиль с космической скоростью пожирающий запасы мировых углеводородов, изрыгающий из своего недра угарные газы, убивающие все живое на планете и, прежде всего, самого человека - своего родителя. Фантасты прошлого, Жюль Верн, Герберт Уэлс и другие не могли и представить себе того, что случилось с человечеством в конце 20 века. Никто из них и предполагать не мог, что миром будущего будет править автомобиль, роль которого в уничтожении мировых минеральных ресурсов и загрязнении окружающей среды будет поистине огромна. Со времен полковника Дрейка человечество извлекло из недр земли и сожгло более 100 миллиардов тонн нефти, то есть почти половину всех извлекаемых запасов нефти миллионами лет создававшихся природой на нашей планете. Как справедливо заметил в своей знаменитой статье публицист Валентин Пономаренко мы сейчас живем во время гигантской вспышки топлива, и либо очень быстро сожжем все его остатки, либо задохнемся от угарного газа. Первый вариант неизбежен потому, что нефть конечный ресурс, а второй потому что уже сейчас заметны резкие изменения климата, природные катаклизмы, ураганы, землетрясения, цунами, явившиеся следствием деятельности современного человека интенсивно сжигающего запасы мировых углеводородов.
   Итак, что же за цивилизацию мы создали? Является ли она прогрессивной, способствующей человеческому развитию либо она человека убивает, а вместе с ним и всю планету? Ответ очевиден: если это прогресс, то такой прогресс, в недрах которого ускоряется маховик гибели. Какое название следует дать такой цивилизации? Безусловно, эту цивилизацию можно назвать нефтяной. Прекрасно показал это А. Паршев в своей книге " Почему Америка наступает". Повсюду нас окружает нефть и продукты ее переработки. Нефть лежит в основе нашей жизни. В центре ее, как указывалось выше, стоит автомобиль. Ему требуется бензин или дизельное топливо. Весь остальной транспорт, включая железнодорожный, авиационный, морской, космический также питается от продуктов нефтепереработки. Дороги, по которым передвигается автотранспорт сделаны из асфальта - тяжелой нефтяной фракции. Все виды смазочных веществ используемых при работе транспорта и промышленности это тоже нефть. Многочисленные виды котельных и теплоэлектростанций используют топочный мазут. 90 процентов органической химии ( нефтехимия ) - это пластмассы из которых производится подавляющее большинство окружающих нас предметов - мебель, бытовая техника, детали машин и механизмов и многое другое включая упаковки продуктов питания. Пластмассы буквально везде заменяют традиционные материалы - деревянные окна мы меняем на стеклопластик, различные бывшие традиционно металлическими всевозможные бытовые изделия: мусорные баки, ведра, посуда, садовые инструменты, лопаты, грабли, и многое другое, чем мы пользуемся и что окружает нас постепенно становится пластмассовым. Этот перечень можно продолжить до бесконечности, достаточно лишь оглянуться по сторонам. Синтетические материалы - одежда это все нефтехимия. Посмотрите в магазине на этикетки рубашек, носков и других предметов гардероба. Обязательно в составе тканей, из которых они изготовлены вы найдете синтетические материалы. Различные виды лекарств - это все тоже нефтехимия. Перечень можно продолжить до бесконечности. Производство сельскохозяйственной продукции также невозможно без использования нефти.
   Таким образом, наша цивилизация является нефтяной. Как указывалось выше, нефть это конечный ресурс. Как только кончится нефть, так и наша "замечательная" зависимая от потребления этого продукта цивилизация тоже прекратит свое существование. Однако назвать нашу эру исключительно нефтяной было бы неточным.
   Со второй половины 20 века мир все больше стал использовать природный газ - как сопутствующий нефтяной так и сжиженный. Большая часть мировой электроэнергии производится на электростанциях работающих на природном газе. Часть автотранспорта также питается сжиженным газом. На наших кухнях уже много десятилетий готовит нам пищу "голубое" топливо. Сельское население использует газ в баллонной расфасовке. Из газа производятся продукты нефтехимии. Большая часть мировой промышленности, все крупные предприятия используют природный либо сжиженный газ. На современном этапе своего развития, без использования газа, только на одной нефти наша цивилизация существовать не может. Более того, доля газа в общем балансе энергопотребления непрерывно растет. Из этого следует вывод, что более правильным будет назвать современную цивилизацию созданную людьми на планете Земля - нефтегазовой. Нефть и газ это углеводороды. Поэтому известный американский исследователь нефтяного мира Дэниел Ергин назвал нашу цивилизацию углеводородной. Все мы углеводородные люди углеводородной цивилизации. Вот в этом "замечательном" диком (судя по наступающим последствиям) углеводородном мире мы и живем. Мы сами создали этот мир и даже гордимся тем, как здорово научились делать спички и поджигать ископаемое топливо в чреве наших чадящих углеводородных машинок. Только вот далеко ли мы уедем на наших красивых автомобильчиках? Где конец дороги нашей цивилизации? За ближайшим поворотом? Или несколько дальше? Давайте затормозим, протрем лобовое стекло и посмотрим, куда мы заехали.
   ГЛАВА ВТОРАЯ
   Близок ли конец нефтегазовой цивилизации?
   " Мы пришли к такому краю, когда время - тоже ограниченный
   ресурс". С.И.Валянский.Д.И.Калюжный.
   Итак, много ли топлива для питания созданных людьми углеводородных механизмов осталось в недрах нашей матушки земли? Подавляющее большинство проживающих на планете углеводородных людей этот вопрос совершенно не волнует. Автор предлагает читателю провести эксперимент и спросить у своих близких, друзей, а то и просто знакомых много ли, по их мнению, осталось нефти на земле и надолго ли ее хватит?
   Ответы будут самыми различными. Меньшая часть граждан считает, что проблемы исчерпания нефти не существует в принципе, так как " она никогда не кончится " и в определенной степени они окажутся правы, что автор покажет ниже. Ответы других кое-что, кое-где слышавших о проблеме будут варьироваться от 100 до 70 и 40 лет. Именно на столько лет, по мнению большей части населения, нам хватит нефти. Большинство оптимистически настроенных специалистов занимающихся данной проблемой дадут вам примерно такие же цифры. А поскольку указанные сроки в рамках жизни современного поколения являются немалыми, то считается, что и большой проблемы исчерпания ресурсов не существует, так как по глубокому убеждению все того же большинства за это время ( 40 - 100 лет) " ученые что - нибудь придумают ". Что же такое "придумают" ученые толком не знает никто, однако обыватели предполагают, что в будущем мы будем ездить или на солнечных батареях или на машинках с водородными, а может и термоядерными двигателями. Возможны и более экзотические, но не менее оптимистические заявления.
   Цифры исчерпания запасов нефти в 70 - 100 лет, появились в сознании определенной части населения от публикаций некоторых авторов считающих что скоро ( когда и где неизвестно ) будет открыты гигантские месторождения и проблема запасов перестанет быть актуальной. Однако проблема в том, что пик открытий крупных месторождений нефти пришелся в США на 30 - 40 -е годы ХХ столетия, а в мире в целом и в том числе в СССР на 50 - 80 -е годы. Последнее самое крупное за последние 40 лет мировое месторождение нефти было открыто в бассейне Северного моря с запасами 8,16 млрд тонн (60 млрд баррелей). В настоящее время это месторождение практически исчерпано, и с тех пор никаких крупнейших месторождений с запасами в миллиарды тонн обнаружено больше не было. Как считают американские геологи, то что еще может быть открыто, по запасам будет заведомо меньше нефтеносной провинции Северного моря. В настоящее время открываются только мелкие и средние месторождения. То есть пик открытий человечеством уже пройден. Что касается крупных месторождений, то все что можно было найти уже найдено и активно используется. Наша планета в геологическом плане практически досконально изучена как с помощью традиционных, так и новейших, в том числе компьютерных и космических технологий.
   По результатам изучения недр мировой геологической наукой установлено, что всего на планете к началу 2000 года осталось примерно, по разным оценкам 140 - 160 млрд тонн так называемых извлекаемых запасов нефти. Учитывая, что ежегодно человечество добывает и использует около 4 млрд тонн, то всех запасов хватит примерно на 30 - 40 лет. Вот откуда в сознании обывателя читающего прессу взялась эта успокаивающая цифра. Все - таки 40 лет это вроде как срок и немалый. Ученые за 40 лет уж точно "что - нибудь придумают". До 2040 года можно спать спокойно. А там поглядим.
   Действительно ли все так хорошо? Безусловно, нет. Этот успокаивающий сорокалетний срок появился от предположения, что объем ежегодной добычи в 4 млрд тонн не только не будет падать, но даже возможно возрастет в соответствии с растущими потребностями мировой экономики. Означает ли это что до 2039 года мы будем спокойно добывать по 4 млрд тонн ежегодно, а в 2040 году нефть внезапно кончится? Нет сомнений, что добыча начнет падать гораздо раньше 40 -го года. И заканчиваться запасы нефти будут, постепенно снижаясь, очень и очень долго, с момента начала снижения мировой добычи и практически до бесконечности. Таким образом, мировой нефтяной кризис начнется не тогда когда кончится нефть - в мифических 2040 - 2070 годах, а тогда когда будет пройден пик добычи (так называемый пик Хубберта) и начнется ее падение. Вопрос жизни и смерти современной цивилизации состоит как раз в определении срока наступления пика добычи нефти и газа. Подробно этот вопрос будет рассмотрен ниже, отметим лишь, что по убеждению многих исследователей пик мировой добычи энергоресурсов будет пройден уже в 2006 - 2008 годах, после чего начнется неминуемый кризис современной цивилизации. Успеют ли ученые за оставшееся время "что - нибудь придумать?" Ответ очевиден: поздно, ребята. И под этими пессимистическими утверждениями лежат вполне определенные научно обоснованные исследования. Даже если в самое ближайшее время учеными вдруг будут открыты новые неведомые ранее источники энергии, для того чтобы сменить тип цивилизации потребуется не менее 30 - 40 лет. А этого времени у нас как раз уже и не осталось. Мировой энергетический кризис стоит уже в дверях и на пороге нашего дома.
   Тем не менее, даже такие, мягко говоря, тревожные сроки начала кризиса мировой цивилизации не волнуют нашего российского обывателя. Существует миф о том, что в России чуть ли не самые большие мировые запасы нефти. У нас в Сибири, как в Западной, так и Восточной, а также в Арктике, якобы, обнаружено и еще можно найти так много нефти, что хватит не только нам, но и чуть ли не всему человечеству.
   О том, что это далеко не так, свидетельствуют не только регулярные тревожные сообщения центральной и региональной российской прессы, мнения ученых и независимых исследователей, но даже правительственные сообщения.
   3 декабря 2002 года российская газета "Известия" в обзоре мирового нефтегазового рынка сообщила, что нефтяные месторождения России иссякнут через 20 лет, а в США уже через 10 лет. 23 июля 2003 года "Новая газета" сообщает, что нефти в российских недрах осталось " лет на двадцать ". "Аргументы и Факты" на основании данных специалистов дают ряд апокалиптических сообщений на тему исчерпания нефти. Статьи из прессы на эту тему льются как из рога изобилия. Материалы опубликованные в интернете, книги - исследования А. Паршева и других буквально кричат: " люди, очнитесь, нефть уже почти кончилась ". Однако на российского обывателя эти сообщения не производят впечатления. "А почему мы должны им верить?", - слегка позевывая, спрашивает российский гражданин? Хорошо, не верьте. Но поверьте хотя бы правительственным сообщениям, обычно приукрашивающим действительное положение дел.
   11 октября 2003 года информационные агентства сообщили, что по мнению экспертов министерства природных ресурсов России, разведанных запасов нефти может хватить только до 2010 года, так как "современный уровень добычи превышает прогнозируемый уровень".
   11 ноября 2004 года глава Министерства природных ресурсов РФ Юрий Трутнев, выступая на заседании правительства России заявил, что эксплуатируемые запасы нефти, урана, меди иссякнут в 2015 году. Запасы российского золота исчерпаются в 2011 году. Министр отметил, что сроки полного исчерпания рентабельных эксплуатируемых запасов отдельных ископаемых приближаются.
   Сообщения шокирующие: еще каких - то 5 - 10 лет и России капут.
   Насколько эти сведения достоверны? Если уж об этом заявляет даже правительство, то ситуация на самом деле скорее всего еще тревожнее. Впрочем, подсчитать достоверность сроков несложно. Запасы извлекаемых запасов нефти России составляют на 2004 год примерно 6 млрд тонн. При ежегодной добыче около 400 млн. тонн к 2015 году большая часть запасов будет израсходована.
   Таким образом, никаких гигантских запасов у России нет. Мы, несмотря на огромную территорию, по запасам нефти далеко не Саудовская Аравия и не Кувейт. Нашей стране даже не нужно ждать полного исчерпания нефтегазовых ресурсов. Как известно, российский бюджет в большей своей части формируется за счет доходов от экспорта нефти и газа. Поэтому, как только начнется снижение добычи, немедленно упадет экспортная выручка, а значит, рухнет бюджет, прекратится финансирование социальных программ и можно будет забыть про пенсии и пособия. А ведь снижение добычи не за горами. Даже если будет выполнена правительственная "Долгосрочная программа изучения недр и воспроизводства минерально - сырьевой базы России на 2005 - 2010 гг. и до 2012 года", то наступление кризиса лишь отодвинется в лучшем случае еще лет на пять. О том, что изучать особо нечего, видно из самого названия указанной "долгосрочной" программы. Долгий срок изучения - это всего лишь 5 - 7 лет. А дальше, ребята, "дело труба". Поэтому наивны не только молодые, но и люди среднего возраста, зарабатывающие себе трудовой стаж и мечтающие дожить до пенсии. Большая часть запасов нефти кончится не только при жизни сегодняшнего поколения, а просто в ближайшие годы. А без нефти не будет ни у кого никакой реальной пенсии. Ее не будет, кстати, еще и потому, что в результате постоянно ухудшающейся демографической ситуации, количество пенсионеров вскоре превысит количество работающих. Так что впору каждому подумать о спасении, как самого себя, так и своих детей, а не зарабатывать мифическую пенсию, либо ждать от государства улучшения своего материального положения. Времени практически не осталось. Но за пять, десять лет можно успеть и предусмотреть многое. О вариантах спасительных действий поговорим ниже, а сейчас, оставив на время Россию, рассмотрим общемировую ситуацию с энергоресурсами.
   Для начала необходимо определиться с видами или категориями запасов нефти, которые различаются в зависимости от степени их разведанности. Существуют две основные категории запасов. Так называемые "разведанные" запасы нефти, подразделяются на "текущие разведанные" запасы и "перспективные" или "прогнозные" запасы. По утверждению американского физика Гудштейна, такие запасы это прежде всего оценки и не всегда честные и достоверные оценки. Иными словами, "прогнозные" запасы нефти вроде бы как и существуют, но реальное их состояние и возможность извлечения достаточно точно определить не представляется возможным. То есть это нефть, которую еще предстоит найти.
   "Текущие разведанные" запасы называют также "подтвержденными ( доказанными )" запасами, то есть это та нефть которая действительно обнаружена и запасы ее определены более менее достоверно.
   По утверждению директора института нефти и газа АО " ВНИИ Зарубежгеология " В. Высоцкого всего мировые запасы нефти ( до момента ее первой промышленной добычи в 19 веке ) составляли 486 млрд тонн. Из них 121 млрд уже достали из недр. 160 млрд тонн еще находятся в открытых месторождениях и 205 млрд тонн еще предстоит найти ( прогнозные запасы ) ( АИФ N8 от 21.02.2001 г.). Мифические 205 млрд тонн которые нам предстоит найти неизвестно где ( на дне мирового океана или в Антарктиде? ) и неизвестно когда, нас могут интересовать только умозрительно. Таким образом, реальные мировые подтвержденные запасы составляют всего лишь - 160 млрд ( по другим оценкам 140 млрд ). Т.е. при современном ежегодном уровне добычи 3,5 - 4 млрд тонн ее хватит как указывалось ранее на 30 - 40 лет если не снижать ежегодную добычу до окончания этого срока, что в принципе невозможно.
   Принимая во внимание, что существуют различные виды нефти, следует теперь определиться какую нефть потребляет наша цивилизация. По видам нефть подразделяется на пять основных категорий:
      -- Обычная нефть.  -- Нетрадиционная нефть.  -- Сверхтяжелая нефть.  -- Битуминозные песчаники.  -- Нефть, не восстанавливаемая сегодняшними технологиями.
   95 процентов всей добытой на сегодняшний день нефти это обычная нефть. То есть наша цивилизация практически не добывает и не использует остальные виды нефти, которые, тем не менее, включаются в общую оценку запасов. Таким образом, реальные запасы обычной нефти будут несколько меньше общих разведанных запасов. Кроме того, наша цивилизация использует только легко доступную, поддающуюся перекачке насосом нефть. Мы не просто нефтяная цивилизация, а цивилизация использующая легкодоступную дешевую нефтькоторая и является источником ее развития. Поэтому, исчерпание легкодоступной нефти, явится сигналом о конце существования нашей цивилизации.
   Ряд авторов необоснованно считает, что как только закончатся рентабельные ( т.е. опять же легкодоступные ) запасы нефти и цена на ресурсы возрастет, немедленно станет рентабельной и нефть находящаяся в трудно доступных районах, трудноизвлекаемая, с большими издержками ( себестоимостью ) добычи. Это ошибка. Наша цивилизация такую нефть в массе своей использовать не будет. Никто не будет заправлять свои автомобили бензином стоимостью 100 долларов за литр (в сегодняшних ценах), за исключением может быть некоторых психически неуравновешенных олигархов. Поэтому для точности прогноза исчерпаемости нефти следует определить а сколько же из оставшихся 140 - 160 млрд тонн имеется нефти обычной, рентабельной, легкодоступной и исходя из этого количества узнать примерные сроки начала энергетического кризиса. Сколько нефти из оставшихся разведанных запасов мы в действительности можем использовать никто толком не знает. Но, во всяком случае, с учетом изложенного, 30 - 40 летний срок существования нашей цивилизации становится еще более проблематичным. Более того, этот срок не учитывает наступления так называемых пиков Хубберта. Кризис наступит не тогда, когда закончатся легкодоступные мировые нефтяные запасы, а тогда когда мы исчерпаем половину этих запасов и начнется снижение добычи. Момент наступления этого пика и будет началом конца нашей цивилизации.
   Глава третья
   Пик Хубберта - закат цивилизации
   "Как и любой качественный скачок,
   и этот тоже произойдет неожиданно
   и достаточно быстро, как сход лавины"
   С.И. Валянский. Д.В. Калюжный.
   Американский геолог доктор М. Кинг Хубберт (часто в русскоязычной печати его называют Хаббертом, Хьюбертом и т.д., у нас он будет звучать как Хубберт, а оригинале он - Dr. M. King Hubbert) в 50-х годах ХХ века вывел основные законы, которые описывают истощение любого конечного ресурса.
   Нефть это конечный невозобновляемый ресурс. Закон его истощения выведенный Хуббертом выглядит следующим образом:
      -- Добыча начинается с нуля.  -- Добыча повышается к пику. Наступивший пик никогда не может быть превзойден.  -- Как только пик пройден, наступает падение добычи. Падение добычи продолжается до тех пор, пока ресурс не будет исчерпан.
   Доктор Хубберт предсказал пик добычи нефти для США еще в 1956 году, достаточно точно определив наступление этого события в 1970 году. С тех пор добыча в США постоянно снижается.
   Хубберт вывел свой закон о пиках добычи исходя из анализа количества ежегодно открываемых нефтяных месторождений со сдвигом на 30 лет, установив динамику мировой добычи нефти стремящейся к нулю в результате снижения количества открытий.
   Действительно, как указывалось выше последнее крупнейшее нефтяное месторождение с запасами в миллиарды тонн было открыто в бассейне Северного моря в 70 - х годах прошлого века, что позволило Великобритании превратиться в крупного экспортера. В настоящее время это месторождение практически выработано, и британцы вынуждены вновь импортировать нефть. С тех пор в мире не открыто ни одного месторождения схожего по запасам с шельфом Северного моря, более того, за все последние десятилетия в мире вообще не открыто ни одного нового крупного (с запасами в миллиарды тонн) месторождения. Лидеры мировой геологической науки считают, что вполне возможно открытие в ближайшем будущем одного - двух крупных месторождений где - либо в недрах Восточной Сибири или на Африканском континенте, но в целом для современного человечества, исходя из роста потребления энергоресурсов эти возможные открытия уже ничем не смогут помочь.
   Согласно уточненному анализу Хубберта пик мировой добычи нефти наступит примерно в период до 2010 года. Существуют и иные прогнозы в соответствии с которыми пик производства нефти случится не ранее 2020-2022 гг. Этот анализ основан на применении современных технологий большей извлекаемости нефти из месторождений (так называемого наклонного бурения и др.) об "эффективности" которого будет сказано ниже. Тем не менее, даже самый оптимистичный вариант: 2020 год - уже "не за горами". Вывод очевиден: до наступления пика мировой добычи нефти остались не десятилетия, а считанные годы, что видно из представленной ниже таблицы, имеющейся в интернете на многих сайтах освещающих данную проблему.
   Пик Хубберта означает, что мировой энергетический кризис случится не тогда, когда в мире закончится нефть, а тогда когда мы достигнем пика ее добычи, тогда когда мы выйдем на плато, представленной выше кривой. В настоящее время мировая добыча нефти растет такими низкими темпами что становится очевидным факт выхода человечества на вершину пика в самое ближайшее время, за которым последует неминуемый кризис. Мы уже если не на вершине, то уже точно выходим на нее. После этого будет только одно - скатывание под откос, падение с горы в пучину энергетического кризиса, прыжок в мировой экономический хаос.
   Фактически кризис уже начался. Если в 1998 году нефть на мировых рынках стоила 10 - 12 долларов за баррель, то уже в 2006 цены превысили 75 долларов. За каких -то семь лет цены выросли в 7 раз! И это только цветочки. После достижения пика скачки цен будут шокирующими.
   Удивительно слышать и читать в прессе рассуждения докторов экономических наук о том, что мировых доказанных запасов нефти осталось на 40 лет потребления при сохранении нынешнего уровня добычи. Значит ли это, что 39 лет мировая добыча сохранится на нынешнем уровне, а на сороковом году человечество извлечет из недр земли последний баррель нефти? Значит ли это что ближайшие 39 лет люди земли могут ни о чем не беспокоиться в надежде, что за это время "ученые что- нибудь придумают"?
   Нет, ребята. Смотрите на график пика Хубберта и все станет ясно. После пика добыча станет снижаться и не помогут никакие современные технологии. Нефть и продукты ее переработки будут не просто быстро дорожать, что мы наблюдаем уже в настоящее время, нефтепродукты будут дорожать стремительно, катастрофическими темпами, что сделает топливо недоступным для основной массы населения планеты. И случится это очень скоро. После прохождения пика Хубберта, мировое потребление нефти будет вынужденно снижаться.
   Повторим для лучшего усвоения озвученный выше тезис: современная цивилизация основана не просто на использовании и сжигании некой абстрактной нефти, она основана и существует за счет использования дешевой нефти. Дорогая нефть нашей цивилизации не нужна. Цель современной мировой экономики состоит в экономическом росте за счет использования дешевых, доступных энергоресурсов предоставленных нам природой и постоянного увеличения на этой основе потребления материальных благ. Дорогая же нефть не обеспечит постоянный экономический рост и повышение потребления. Дорогие нефтепродукты попросту никому не будут нужны.
   Уважаемый читатель, постарайтесь все-таки ответить на ставившийся выше вопрос. Станете ли вы заливать в бак своего автомобиля бензин стоимостью 100 долларов за литр (в ценах 2006 года)? Да кому он будет нужен такой бензин? Если только облить им и поджечь свой никому уже не нужный автомобиль. Именно поэтому нефть в недрах земли никогда не кончится. Кончится дешевая нефть - основа нашей цивилизации. Да что там говорить и рассуждать? Она уже почти кончилась. Но большинство российского населения даже не хочет слышать об этой проблеме. Остальные, кто хоть что-то, где-то слышал, пребывают в странной уверенности, что ближайшие 40 лет мы будем только "хохотать", купаясь в нефтедолларах, забывая, что наша страна далеко не Саудовская Аравия и дешевой, легкодоступной нефти у нас в России осталось на несколько лет добычи. Общемировая ситуация еще хуже. Пик Хубберта четко показывает на стремительно приближающийся кризис. Достижение пика означает, что человечество за 150 лет "съело" половину всей имеющейся в недрах земли легкоизвлекаемой нефти. Причем основная часть мировых запасов поглощена за последние пятьдесят лет. Удивительно быстро мы "промотали" ценнейшее сырье, создававшееся природой миллионы лет. Российский химик Д. Менделеев еще на заре нефтедобычи возмущался сжиганием ценнейшего ресурса в первых двигателях: "Нефть это не топливо. Топить можно и ассигнациями". Он заявил это, когда узнал, что нефть ввиду ее низкой стоимости начали сжигать в топках паровозов. Такая преступная расточительность, граничащая с глупостью, возмущала великого русского ученого до глубины души.
   Впрочем, ортодоксальные оптимисты считают, что ничего страшного от того, что мы сожгли половину всей имеющейся на земле нефти не произошло. "Нас спасут новые технологии", - радостно заявляют всевозможные физики - лирики, оптимисты - экономисты. "Новые технологии, - утверждают они, - позволят нам использовать так называемую трудноизвлекаемую нефть - битуминозные источники и т.д." Действительно, Канада, например, уже включила в число своих нефтяных запасов битуминозные пески и всевозможные горючие сланцы, из которых можно получить тяжелую нефть. И сделали это канадцы не от хорошей жизни, а потому, что нормальной нефти у них уже практически не осталось. Однако чтобы получить нефть из сланцев и указанных выше песков нужно использовать огромное количество электроэнергии, для производства которой нужно опять сжечь топочный мазут или природный газ. Жечь нефть и газ, чтобы опять получить нефть - это абсурд. До канадцев это кажется дошло и они собираются теперь строить атомную электростанцию, электричество которой использовать для производства нефти из песков. Какова же окупаемость этого проекта, если стоимость строительства станции составляет 5 миллиардов долларов? Дешевая получится нефть? Видимо жареный петух наступающего кризиса основательно клюнул их в заднее место, если они додумались уже до таких проектов.
   Конечно, нефть можно извлекать не только из битуминозных песчаников и угля, но даже из растений. В Белоруссии, например, научились получать дизельное топливо из посевов рапса, чем белорусы очень гордятся. Однако трактор на рапсовом масле почему-то в Белоруссии не сеет и не пашет. А все потому что затраты солярки на посев и уборку рапса превышают энергетическую составляющую получаемого масла. Опять получается абсурд: технология сжигания солярки для получения солярки. Человечество разработало много технологий производства ресурсов из чего угодно, даже из воздуха и воды. Например, золото можно добывать из морской воды. Есть такие технологии. Однако никто, почему то, его таким образом не добывает. Дорогое получается золотишко. Нефть из битумных песков также может использоваться в определенных количествах в некоторых народнохозяйственных областях, но стать кровью технократической цивилизации такая нефть не может.
   Оптимистически настроенные специалисты приводят аргументы использования в США новых технологий позволяющих увеличивать извлекаемость нефти из месторождений. Действительно, в России из месторождений извлекается в среднем не более 40 процентов нефти, после чего скважины в виду их обводненности считаются нерентабельными. Используя технологии большей извлекаемости, можно якобы многократно увеличить запасы. На самом деле использование таких технологий приводит лишь к более быстрому исчерпанию запасов. Нефти от этого в недрах больше не становится. Она просто быстрее расходуется. Об утопичности использования каких - то новых технологий в производстве нефти говорит тот факт, что все основные научные и технологические ресурсы сосредоточенные в США не могут решить энергетических проблем этой, самой высокоразвитой державы. Все возможные технологии и "ноу - хау" в Штатах активно используются, но добыча неуклонно снижается с 1970 года. Что уж тут говорить об остальном менее технологически развитом мире.
   Современная цивилизация без дешевой нефти перестанет существовать. За оставшиеся годы предотвратить мировой энергетический кризис вряд ли получится, несмотря на все усилия мирового сообщества. Он неминуем. Ниже мы поговорим о том, чем же конкретно грозит наступающий мировой катаклизм, как для всего человечества, так и для населения нашей самой северной в мире державы.
   Глава четвертая
   Мировой энергетический кризис: последствия краха
   "Катастрофы всегда приходят неожиданно,
   даже если люди о них предупреждены"
   С.И. Валянский. Д.В. Калюжный
   Достижение пика Хубберта, означающее постоянное снижение общемировой добычи нефти и, как следствие, постоянный рост цен на топливо приведет не просто к кризису, а к настоящему краху мировой экономики. Если посмотреть на карту мира, может прийти в голову мысль, что первыми пострадают основные мировые потребители. Прежде всего - США, потребляющие четверть всей производимой в мире нефти. Отчасти это так. Но только отчасти, с учетом того, что американцы являются величайшими мировыми экономическими мошенниками. В 2004 году США использовали 1 млрд 200 миллионов тонн нефти, при общемировой добыче около 4 млрд тонн. На 1 января 1996 года доказанные запасы нефти в США составляли 3200 млн. тонн. Ежегодная добыча в США все последние годы составляла чуть больше 300 млн. тонн. Нетрудно подсчитать, сколько нефти у Америки осталось на сегодняшний день. Результаты арифметического подсчета показывают, что к настоящему времени в США практически выработаны почти все нефтяные месторождения. Именно по этой причине невозможно узнать точное количество остатков американской нефти. Вы можете легко найти в интернете данные о коммерческих запасах нефти, печного топлива и бензинов в США на текущую дату, но никогда не узнаете, сколько осталось запасов в месторождениях. Это маленький секрет американского правительства. Если он откроется, цены на нефть взлетят до небес. Известно лишь, что месторождения на североамериканском континенте выработаны на 80-90 процентов (при огромном количестве действующих скважин добывающих мизерное количество сырья). Основные остатки нефти сосредоточены на шельфе Мексиканского залива, добыча на котором подвергается постоянным нашествиям ураганов и тайфунов.
   Существует миф об огромных запасах нефти на Аляске и гигантском стратегическом запасе США. Якобы американцы держат свои многочисленные месторождения чуть ли не под пломбами. Но никаких достоверных цифр запасов мифотворцы сообщить не могут. Для лиц, высказывающих такие утверждения автор может сообщить, что доказанные запасы нефти на Аляске расположенные главным образом в национальных парках ( что снижает возможность добычи ) составляют примерно 900 миллионов тонн. Много это ли мало? С одной стороны это немало - почти четверть общемировой годовой добычи. Но с другой стороны, конкретно для Америки, это мизер. Это гораздо меньше годового потребления страны. К тому же в 2005 году, ввиду дефицита нефти, президентом Бушем принято решение начать ускоренную разработку аляскинских месторождений. Что касается стратегического запаса, хранящегося в соляных пещерах Луизианы, то он составляет 700 млн баррелей, а это всего лишь 70 - дневный запас. Так что, как ни крути, что ни выдумывай, а факт остается фактом: нефти в Америке для удовлетворения ее потребностей практически нет. А что там вообще есть в этой богатейшей стране мира из природных энергетических ресурсов? Кроме значительных, но невеликих по американским аппетитам запасов угля практически ничего нет. Король - то голый.
   Единственный реальный ресурс имеющийся у современных Соединенных Штатов это доллары. Эти, несчастные и, по утверждению господина Жириновского, грязные зеленые бумажки. Почему несчастные и грязные? Потому что они "гуляют" по всему миру и обеспечены товарным покрытием всего лишь на пять процентов и поэтому фактически ничего не стоят. Все их преимущество перед другими видами денег в том, что эти бумажки являются мировой валютой. Сколько вообще можно еще напечатать американских долларов? Может быть их следует наштамповать столько, чтобы хватило всем? Это мечта некоторых российянских граждан. Если родное правительство не может произвести столько денег чтобы хватило всем, то может быть американцы их нашлепают достаточное количество для всеобщего счастья? И американцы с радостью это делают и будут делать дальше. Вообще, согласно древней экономической теории разработанной еще Карлом Марксом в его фундаментальном "Капитале" количество денег находящихся в обороте у государства определяется как сумма цен всех товаров поделенная на скорость обращения денежной единицы. То есть чем быстрее деньги возвращаются из оборота в центральный банк государства, тем меньше надо денег и наоборот. Если не следить за этим равновесием грядет инфляция или дефляция. Ну и конечно для стабильности денежной единицы необходимы товары и услуги, производимые в государстве. Американцам экономический "закон не писан". Их деньги не обеспеченные практически никаким товаром, кроме виртуальных изделий нескольких корпораций типа Майкрософт, просто вывозятся из страны и складываются в банках и под матрацами всего мира. То есть оборот денежной единицы настолько мал, что денег можно печатать не просто больше, а тем больше, чем больше их можно вывозить. Америка имеет громадный бюджетный и торговый дефицит. Экспортирует фантики - бумажки, импортирует нефть, товары, мозги, трудовые ресурсы и "хохочет" над всем остальным человечеством. Живет замечательно, еще и получая при этом гуманитарную помощь от всего мира ( в том числе и от России ) для ликвидации последствий природных катаклизмов вызванных ее же безумным нефтяным потреблением влияющим на климат планеты.
   Жители Соединенных штатов - это пять процентов населения планеты. И эти пять процентов ежегодно потребляют четверть добываемой в мире нефти. Ценнейший мировой ресурс сжигается в двигателях автомобилей богатых американцев. И они не собираются снижать свое потребление, призывая весь мир производить нефти как можно больше ради поддержания мифических "справедливых" цен. Это ли не мошенники?
   Такая система создана американцами относительно давно, после второй мировой войны, но им, этим мировым паразитам, очень хочется, чтобы она существовала всегда. Пока Америка является производителем зеленых фантиков, которые в мире имеют определенную ценность никакой энергетический кризис ей не грозит. Да пусть нефть на мировых рынках будет стоить хоть сто долларов за галлон, Америка все равно купит нефти столько, сколько ей захочется. Ведь нефть продается за доллары, а этих долларов напечатать для нужд нефтяных шейхов и магнатов можно сколько угодно, лишь бы бумаги хватило, хоть туалеты ими пусть обклеивают. Кстати говоря, именно этим дело и кончится. Не спешите, дорогие Россияне делать ремонты в сортирах. Не надо, дорогой президент, в них кого-то мочить. Лучше обклеим их баксами. Не долго осталось. В конце концов, американских бумажек в мире станет так много, что все они окажутся в туалетах. Обратно в Америку их не пустят. Американцы хоть и жулики, но не дураки. Всю находящуюся вне их страны денежную массу они обязательно отсекут. Именно поэтому начало мирового энергетического кризиса в виде заоблачных нефтяных цен отразится на первом этапе на энергоемких азиатских экономиках. Американская экономика рухнет лишь после краха доллара и то не сразу, а через определенное время после отсечения зарубежной денежной массы. Крах доллара ознаменует начало мирового экономического кризиса и кризиса мировой финансовой системы и породит их нехватка нефти - черной крови нашей технократической цивилизации. После этого производителям нефти уже не будут нужны красивые зеленые бумажки. Гораздо интереснее будет, например, менее грязный и более веселый китайский юань, реально обеспеченный товарами, высокими технологиями и неисчерпаемыми трудовыми ресурсами этого восточного экономического - уже не тигра, а скорее, слона, потребляющего энергию во все возрастающих масштабах.
   А как же Америка? Америка очень скоро станет загнивающей провинциальной задворкой мировой экономики. Смирится ли она с этим, или, владея самой мощной военной машиной, постарается захватить остатки мировых нефтеисточников? Не зря А. Паршев утверждает, что в воздухе пахнет войной. Еще как пахнет, воняет даже. Впрочем, на что способны Американцы в военном отношении? Они способны лишь нагадить напоследок. Им даже с Ираком толком не удалось справиться. Без подвоза мороженого и туалетной бумаги с портретом Хусейна янки воевать отказываются. Иран это уже давно понял и лишь слегка огрызается на угрозы американского президента, спокойно занимаясь своей ядерной программой. Так что, гудбай, Америка. Несчастны те люди, кто все еще собирается и даже мечтает эмигрировать в США. Оттуда бежать надо пока не поздно. Пока еще летают самолеты. Автор данной работы уже приготовил гостевой домик на даче для семьи американских беженцев.
   Кстати о самолетах. Первым звеном, выпавшим из транспортной составляющей нефтяной цивилизации, станет авиация как наиболее топливопотребляющая и топливозависимая отрасль перевозок. Авиакомпании станут первыми жертвами энергетического кризиса. На природном газе самолеты не летают и вряд ли будут летать в ближайшем будущем хотя такие технологии и существуют. Уже сейчас постоянно растущие цены на авиационное топливо ставят на грань рентабельности воздушные перевозки. Как только цены на нефть в 2005 году превысили всего лишь 60 долларов за баррель, начались массовые банкротства авиакомпаний. Так, 15 сентября 2005 года мировые информационные агентства сообщили о банкротстве сразу двух крупнейших американских авиакомпаний Delta и Nortwest. Еще два крупнейших авиаперевозчика США - United и US Airways объявили себя банкротами еще раньше. Таким образом, из пяти крупнейших авиакомпаний четыре стали банктотами при ценах на нефть 64 доллара за баррель. Именно цены на топливо стали причинами банкротств авиаперевозчиков. По сообщению Би-Би-Си с ростом цен на авиатопливо, убытки авиакомпаний исчисляются десятками миллионов долларов в квартал. А что же будет дальше? А дальше в самолетах можно будет устраивать курятники, а над головами у нас будет чистое небо. Так что "летайте самолетами Аэрофлота" те, кто еще не налетался. Потом будет поздно.
   Вторыми после авиации пострадают морские перевозки. Современные теплоходы - это целые фабрики по сжиганию дизельного топлива. Дорогая солярка возможно возродит парусный флот. Однако на парусах современный танкер не пойдет и еще вопрос - возродится ли старый пароход на угле?
   Опять же проблема для исчерпавшей нефть Америки: каким образом импортировать нефть, приобретенную за зеленые бумажки? Возможно ли, используя танкерный флот, импортировать 1 миллиард тонн нефти необходимый для их ненасытного потребления? Ответ очевиден: такое количество нефти доставить морем и пропустить через портовые терминалы невозможно. Гигантский танкерный флот это проблемы с экологией в результате неизбежных аварий, и его зависимость от погодных уловий, и все увеличивающаяся стоимость топлива для движения самих судов. На природном газе океанские лайнеры не ходят, парус их не потянет. Тащить из музея паровую машину? Нефтепровод из Саудовской Аравии по дну океана не проложить. И, что самое неприятное, газовой паузы для создания альтернативных источников энергии у Америки не будет. Нет у них необходимого количества газа для замены нефтяного потребления. Несколько Лукойловских танкеров - газовозов проблемы не решит. И с дровами проблема - тайги нет, лесов маловато. Однако проживут они без дров. Какое - то время топить можно и обесценившимися долларами. Климат не очень холодный даже зимой. Не умрут Американцы и без своих автомобилей, хоть и плакать будут горько. Сегодня американец без автомобиля что араб без верблюда. Но никуда не денутся, устроят в брошенных машинах любимые ими индюшатники или курятники и сядут на велосипеды. Хотя для производства велосипеда тоже нужна нефть. Но пусть покатаются на оставшихся, сбросят свой вес нагулянный в Макдональдсах и быстро проголодаюся. Но вот что они будут кушать?
   Сегодня в Америке только два процента населения занимаются сельским хозяйством. Эти два процента фермеров не только кормят всю страну, но и являются крупнейшими импортерами продовольствия по всему миру. Одни "ножки Буша" кормят пол - России несмотря на проблемы с птичьим гриппом. И обеспечивает это изобилие так называемое высокотехнологичное сельское хозяйство, в основе которого лежит трактор и комбайн. Эти чудеса техники передвигаются на дешевой солярке. При исчепании нефти и дороговизне топлива пахать и сеять на тракторе станет нерентабельно. Остановится трактор - умрет сельскохозяйственное производство. И что тогда? Голод конечно. Вот что грозит не только Америке но и всему человечеству. На чем пахать и сеять будем граждане? Что кушать будем?
   Да что там Америка. У них кроме вкусных зеленых бумажек еще и бананы растут. Бананов на всех не хватит так корки от них съедят. А мы то что будем есть когда распродадим свою нефть?
   Проблема на чем сеять и жать стоит перед Россией уже сегодня. Уже осенью 2005 года, как только цена солярки достигла всего лишь 14 рублей, руководители российских сельхозпредприятий и даже правительство в лице сельскохозяйственного министра буквально закричали на всю страну: 20 - 25 рублей за солярку мы не переживем. Если стоимость топлива дойдет до этой отметки - сеять не будем. Не рентабельно! Но граждане! 20 рублей за литр дизтоплива это же цветочки. Будет и 200 за литр. Встанет трактор, кого запряжем в плуг? Лошадок нет. Последние из гужевых повозок в городах замучены на перевозке туристов. Гнать все население мегаполисов в поля с лопатами? Сажать вручную миллионы гектаров картошки? Городские "лежени" не пойдут в поле и под дулами автоматов. Скорее устроят голодный бунт, а потом съедят правительство и друг друга.
   Итак, главная мировая проблема встающая при исчерпании дешевой нефти - недостаток продовольствия вследствие паралича сельскохозяйственного производства. Все иные проблемы цивилизации - это ничто по сравнению с элементарным голодом, костлявые пальцы которого уже прорисовываются на горизонте пустеющих месторождений и заброшенных нефтяных вышек. Нефть и продовольствие - взаимосвязанные и взаимозависимые вещи. (Вспомним программу ООН для Ирака " Нефть в обмен на продовольствие".) В связи с данным выводом рассмотрим более подробно демографическую составляющую приближающегося кризиса.
   Глава пятая
   Нефть и население планеты. Что общего?
   "Превышение численности популяции над
   емкостью среды называется кризисом"
   С.И. Валянский. Д.В. Калюжный
   Читатель спросит: А как же раньше, в иные времена, когда люди еще не использовали нефть, ведь жили же без нее и с голоду не умирали? Да жили. Хотя и голодали в неурожайные годы несмотря на то, что 90 процентов населения занималось сельским хозяйством. Но, главное, сколько людей жило на земле в прежние века, например, в 19 веке? На момент начала промышленного использования нефти ( конец 19 века) на планете земля проживало чуть более 1 миллиарда человек, т.е почти в семь раз меньше чем в настоящее время. За каких - то 150 лет ( мгновение в истории земли) люди сожгли половину всей нефти накапливавшейся в недрах миллионы лет но зато увеличили свою биологическую популяцию в 7 раз! Образно выражаясь, за 150 лет на Земле произошла гигантская вспышка запасов топлива и одновременно взрывной рост народонаселения (демографический взрыв).
   Таблица 1
   Изменение численности населения Земли за 1000 лет
  
  
   Год
   Число жителей
  
   Год
   Число жителей
  
  
  
  
  
   ( млн .чел.)
  
  
   ( млн. чел.)
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  1000
   275
  
  1920
   1789
  
  
  
  
  1100
   306
  
  1930
   1993
  
  
  
  
  1200
   348
  
  1940
   2248
  
  
  
  
  1300
   384
  
  1950
   2516
  
  
  
  
  1400
   373
  
  1960
   2995
  
  
  
  
  1500
   446
  
  1970
   3698
  
  
  
  
  1600
   486
  
  1980
   4430
  
  
  
  
  1800
   906
  
  1990
   5292
  
  
  
  
  1900
   1608
  
  2000
   6000
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   Приведенная таблица дает четкое представление о начале резкого роста народонаселения на заре промышленной революции в 18 веке, когда человечество, применив первые паровые машины приступило к массовому уничтожению биоресурсов ( дров ) и угля. Англия, например, в недрах своих первых паровых двигателей быстро сожгла лесные ресурсы страны в виде древесного угля и перешла на уголь каменный. Английский опыт перенял весь остальной мир. Человество научилось сжигать в двигателях ископаемое топливо, изготавливать сельскохозяйственное промышленное оборудование и увеличивать на этой основе производство продовольствия. Люди стали меньше работать на полях и плодотворнее размножаться.
   На рубеже 19 - 20 веков демографический взрыв совпал с началом нефтегазовой эры. Общий рост населения идет нарастающими темпами параллельно росту использования невозобновляемых источников энергии. За 1950 - 1997 годы население более чем удвоилось - с 2,5 до 5,8 млрд человек. За длительный исторический период временные отрезки удвоения численности населения сокращаются. Первое удвоение произошло за 1500 лет ( начало нашей эры - 1500 гг.), второе за 300 лет ( 1500 - 1800 гг.), третье за 120 лет ( 1800-1920 гг.), четвертое за 50 лет (1920 - 1970 гг.).( В.А. Дадалко." Мировая экономика". Минск, 2001, с.376).
   "В 2005 году на земле будут жить 6,5 миллиардов человек",- такой прогноз делали ученые - демографы 50 лет назад, когда население планеты составляло лишь 2,7 милларда. Демографы не ошиблись. Согласно статистике народонаселения ООН, в понедельник 19 декабря 2005 года цифра в 6,5 миллиардов человек была достигнута. ( Данные ежегодного отчета ООН . Газета Le Mond, по материалам AFP).
   Что будет кушать этот человек, родившийся в декабрьский понедельник 2005 года в одной из стран Азии, когда вырастет? "Не растет кокос, крокодил не ловится, не идут дела, видно в понедельник их мама родила", - очевидно, про этих людей ближайшего будущего пел А. Миронов в фильме "Бриллиантовая рука". Если будем плодиться такими темпами не останется уже нынешним детям ни кокосов с крокодилами, ни даже хлеба.
   По итогам нового демографического исследования, проведенного экспертами авторитетной частной компании из Вашингтона "Бюро по оценкам численности населения" количество жителей планеты достигнет 7 миллиардов уже к 2012 году. Всего за 7 лет людей на земле станет больше на 500 миллионов! Ежегодно, начиная с 2000 года жителей земли становится на 77 миллионов больше (что сравнимо с численностью населения средней европейской страны). Каждый час нас становится больше на 12000 человек. К 2025 году людей на земле будет жить 8 миллиардов, а к 2050 году уже 9 миллиардов. Что будут есть и пить эти миллиарды, при стремительном истощении мировых ресурсов? Очевидно, чтобы выжить миллиардам людей будущего придется покинуть густонаселенные города и заниматься тривиальным сельским хозяйством.
   Между тем, нынешнее население мира стремительно урбанизируется. По прогнозам ООН в 2007 году, более половины населения Земли будет проживать в городах, тогда как полвека назад этот показатель составлял лишь 30 процентов (Доклад генерального секретаря ООН " О тенденциях народонаселения " 2005 год.WWW.news.aif.ru. Известия RU). Уже сейчас население городов составляет 3,2 миллиарда человек. К 2030 году число горожан возрастет до 5 миллиардов человек что будет составлять 61 процент населения Земли. В настоящее время ( 2007 г.) более 20 городов мира имеют население, превышающее 10 миллионов человек, тогда как 30 лет назад таких городов было 4, а 55 лет назад всего 2.
   В мире насчитывается пять городов с населением более 15 миллионов человек в каждом. Вот эти крупнейшие городские агломерации:
   Токио - 35,3 млн. чел., Мехико -19,2 млн.чел, Нью-йорк - Ньюарк - 18,5 млн. чел., Бомбей - 18,3 млн.чел., Сан-Паулу - 18,3 млн. чел.
   Еще пятнадцать городов имеют население превышающее 10 миллионов: Дели, Калькутта, Буэнос - Айрес, Джакарта, Шанхай, Дакка, Лос - Анджелес, Карачи, Рио-де-Жанейро, Осака-Кобе, Каир, Лагос, Пекин, Большая Манила, Москва.
   Именно население этих городов первыми познает вкус кошек и собак после истощения нефтегазовых ресурсов. В грядущем кризисе к группе риска относятся наиболее урбанизированные страны.
   Что это за государства? Самой урбанизированной страной мира являются США, где в городах проживает 87 процентов населения. В Латинской Америке и странах Карибского бассейна - 78 процентов.
   В 2007 году Китайские власти заявили о том, что в ближайшие годы в результате выполнения программы расселения китайских мегаполисов в Поднебесной будет построено 400 городов с населением более 1 миллиона человек в каждом. Таким образом, вся Китайская территория, вне горных массивов, превратится в один сплошной мегаполис.
   Проблема усугубляется еще и тем, что население планеты стремительно стареет. Если в 2000 году число людей в возрасте 60 лет и выше составляло 600 миллионов, то через полвека этот показатель утроится и достигнет 2 миллиардов ( 21 процент населения планеты). Что ожидает эти 2 миллиарда стариков ближайшего будущего: сметрельные муки голода или непосильный труд на сельскохозяйственной плантации ради куска хлеба?
   Еще совсем недавно, в середине 20 века, до 70 процентов населения Земли жило в деревне и занималось тяжелым, низкопроизводительным сельскохозяйственным трудом. Вспомним аграрную Россию. Миллионы крестьян, используя труд миллионов животных - лошадей и волов от рассвета до заката занимались обработкой земли и производством продовольствия. Когда в Советской России крестьян, оторвав от родной земли, и отобрав у них лошадок, согнали в колхозы НЕМЕДЛЕННО НАЧАЛИСЬ ГОЛОДНЫЕ ВРЕМЕНА. Спас колхозы и, соответственно, все население страны только появившийся в те годы трактор "Формазон" - чудо сельхозтехники 20 -х, 30 -х годов. Без трактора не было бы ни колхозов, ни Советской власти. (Вспомним советский фильм "Трактористы".) Трактор и пахал и сеял, и вносил минеральные удобрения в отощавшую без крестьянских рук землю. Как говаривал лидер кукурузоризации страны Никита Хрущев: "Советская власть - есть химизация сельского хозяйства".
   Подведем итоги: в 19 веке численность населения составляла 1,5 миллиарда и оно с трудом обеспечивало себя едой, а сейчас ртов на планете 6 с половиной миллиардов. В настоящий момент количество людей на планете продолжает стремительно (на 12000 в час) увеличиваться. Лишь несколько процентов жителей земли занято сельким хозяйством и производством продовольствия. Эти несколько процентов умудряются кормить не только себя но и всех остальных "городских леженей" только благодаря высокопроизводительному сельскому хозяйству в основе которого, как указывалось выше, - трактор и иная сельскохозяйственная техника, сжигающая ежедневно миллионы тонн нефтепродуктов. Такие отрасли аграрного производства как птицеводство и животноводство потребляют огромное количество электроэнергии вырабатываемой в большей части на газовых и мазутных ТЭЦ. Даже молоко от коровы мы получаем электрическим прибором машинного доения.
   Итак, картина из недалекого будущего: дешевые нефтепродукты кончились. На дорогих "бензинах" пахать и сеять не просто нерентабельно, а разорительно. Лошадей нет. Традиции их разведения отсутствуют. Фермер и сельхозпредприятия дергаются в конвульсиях какое - то время и банкротятся. Сельскохозяйственное производство в массе своей останавливается. На птицефабриках гаснет свет, дохнут куры и рассказы о птичьем грипе прошлого, кажутся забавными сказками предков. Остановившийся транспорт ржавеет в чревах мегаполисов потонувших в хаосе и беспорядках. Это будет катастрофа вселенских масштабов.
   Чем, граждане, будем заниматься в постнефтяном мире? Каннибализмом? Хотим мы этого или нет, а весь процесс "развития" нашего технократического мира ведет нас именно к этому печальному концу. Забудем мы и про глобальное потепление и про озоновые дыры, и даже про покорение космического пространства будем вспоминать как о причуде сытых поколений прошлого. Думать мы станем только о еде. О том, где ее добыть. Пойдет ли современный городской "телевизионно - диванный лежень" с лопатой копать землю и сажать картошку? Голод - не тетка. Может кто - то и пойдет, но много ли накопает? Тем не менее, может быть пора уже начинать скупать лопаты, пока они еще не слишком дороги? Может быть вся надежда на дачников которые уже не раз спасали Россию?
   Читатель возразит и спросит: Зачем заражать нас своим катастрофическим мышлением? И что нас пугать - то раньше времени? Каждый день в новостях одни катастрофы показывают, мы уже пуганые - перепуганые и нас не запугать. Вот кончится нефть тогда и будем думать на чем ездить и чем питаться. Зачем вообще такие гадости сочинять, народ баламутить? Если нефть ресурс невобновляемый и все равно ничего изменить нельзя, зачем вообще эту тему поднимать? Не лучше ли не думать о плохом, а просто выпить и закусить, пока есть что пить и чем закусывать? Или сходить в театр, в надежде на то, что ученые за это время "что-нибудь придумают"? Можно конечно и выпить в театре или в бане, но нужно и задуматься о том, что уже сейчас можно изменить в судьбе своей и ближайших потомков. Цель автора не запугать читателя грядущими катаклизмами, а вместе подумать: есть ли выход из тупика? В конце концов, у каждого из нас в ближайшем будущем свой выбор: гнить и разлагаться на развалинах и помойках погибающей технократической цивилизации, обрекая на мучения себя и своих детей, или найти свой путь в новом постиндустриальном мире.
  ЧАСТЬ ВТОРАЯ
   Критика традиционных воззрений и предлагаемых мероприятий по преодолению мирового энергетического кризиса
   "За всю историю развития цивилизации не изобретено ни
   ни одного способа получения новых базовых источников
   энергии без использования традиционных".
   С.И. Валянский. Д.В. Калюжный.
   ГЛАВА ПЕРВАЯ
   Транспортная составляющая энергетического кризиса. "Ездить" можно на чем угодно: Варианты замены традиционного топлива.
   "Олигархи получают от нефти бензин,
   а народ выхлопные газы"
   М.Бугров. АИФ N35. 2006 г.
   Вариант первый: биодизель из дохлых котов и биоотходов
   Прежде всего, будем исходить из вышеобозначенной посылки, что нефтепродукты ( бензин, дизельное топливо, мазут и т.д.) также как и сама нефть не кончатся никогда. Просто настанет время, когда они будут настолько дороги, что использовать их в качестве топлива для транспорта будут если не сумасшедшие, то, во - всяком случае, не совсем здоровые, но вполне, вероятно, богатые сумасбродные люди. И, соответственно, производство традиционного топлива прекратится постепенно само собой. Отсюда вопрос: на чем же тогда, уважаемые граждане, ездить будем, когда бензин станет слишком дорогим?
   В принципе, "ездить", т.е. передвигаться, современному транспорту можно на чем угодно, на любом виде органического топлива производимого из чего угодно, даже из...дохлых котов. Это, сегодня, уже даже не черный юмор, а суровая реальность современной Европы, обалдевшей от диких цен на бензин и солярку.
   Западногерманский журнал "Бильд" опубликовал статью о 55- летнем жителе федеральной земли Саксония Кристиане Кохе, который нашел способ изготовления дешевого биологического дизельного топлива производимого из дохлых кошек. Производство одного литра такого биодизеля обходится Коху всего в 23 цента. Изобретатель способен изготовлять топливо не только из кошек, но и из трупов любых других животных, а также различных биоотходов. Вот уже 30 лет, пишет журнал " Бильд", Кох разрабатывает способы получения альтернативного топлива из органических отходов. Для производства своего дизеля он у себя в коровнике соорудил специальный аппарат. Среди прочего, аппарат можно "кормить" стаканчиками из под йогуртов, старыми шинами, сорняками. Затем все содержимое варится при температуре 300 градусов. В ходе процесса происходит выделение углеводородов, которые затем при помощи катализатора превращаются в дизельное топливо. " Я заливаю эту смесь в свой обычный дизельный двигатель. Я уже проехал 170 тыс. километров и никаких проблем",- воодушевленно заявляет Кох. Однако наиболее энергоемкое топливо получается из котов. По словам Коха, можно даже теоретически рассчитать количество кошек, необходимое для производства топлива в зависимости от необходимого пробега автомобиля. Например, из взрослого 6-киллограммового кота получается 2,5 литра биодизеля. Таким образом, на 100 км нужно четыре мертвых кота, а чтобы заправить полный бак, понадобиться 20 дохлых кошек.
   Вариант второй: солярка из быстрорастущих растений, экскрементов и иных видов биодерьма. Человек - сам источник топлива.
   Президент и правительство союзной нам Белоруссии ввиду дороговизны российских энергоносителей утвердили программу перехода на местные виды топлива - древесные отходы и торф. Однако, принимая во внимание, что на опилках и торфе транспорт двигаться отказывается, в качестве моторного топлива предлагается использовать техническую культуру рапс. Местные умельцы научились из рапсового масла производить прекрасное дизельное топливо. Тем не менее, сжигать рапсовое масло в двигателях для того, чтобы вспахать рапсовое поле и вновь произвести рапсовое масло местные аграрии, крепко поразмыслив, отказались, предпочитая использовать в сельском хозяйстве хоть и дорогое, но традиционное топливо.
   Пытливые европейские (да и российские) умы ищут любые способы заправки своих автомобилей. Многими фермерами изобретены способы производства биодизеля и биогаза из навоза и различных отходов сельхозпроизводства. Выделяемый из навоза на кустарных установках газ, уже используется кое - где для отопления деревенских коровников. Ученые мужи вполне серьезно рассматривают возможности переработки на топливо канализационных стоков и т.д. Газета "Комсомольская правда" 1 декабря 2006 г., рассматривая проблемы дороговизны энергоносителей, опубликовала замечательную заметку с фотографией двухместного деревенского туалета и оптимистическим сообщением: "Человек - сам источник топлива". В ней автор ( И. Владимиров ) с упоением сообщает, что специалисты канадской компании Dynamotive сумели превратить нечистоты в источник энергии для дизельных двигателей и котельных. По словам Эндрю Кингстона, президента компании, "сейчас нет никаких технических сложностей, которые бы помешали нам использовать человеческие экскременты. Если мы будем поставлять топливо, люди станут его использовать". Солярка естественного (канализационного) происхождения представляет собой, сообщает газета, коричневую маслянистую жидкость. Получается путем нагревания нечистот до высокой температуры в бескислородной среде. И сама отлично горит. Сама идея, утверждает автор заметки, выглядит спасительной для человечества, которое производит не менее 3 миллионов тонн "сырья" для биосолярки. Надо только наладить его сбор и тарнспортировку. Возможно, придется строить специальные трубопроводы "вторичного продукта", как в свое время предлагал писатель Войнорвич.
   Вот так, дорогие граждане, энергетической проблемы, оказывается, не существует. Необходимо просто построить дерьмотрубопроводы и транспортировать "сырье" из домашних клозетов на дерьмоперерабатывающие заводы. И на полученной солярке будем кататься и перевозить продукты которые затем наш организм опять переработает в "сырье" и, соответственно, снова получится солярка. Отлично. Человек - сам Вечный двигатель. Лишь бы не случилась эпидемия запоров. Иначе энергетический кризис. Но фармакология нам поможет. Пурген в каждую квартиру. Все это очень хорошо и оптимистично на первый взгляд. Возникает только вопрос: это сколько же миллиардов тонн дерьма нужно произвести, сколько нужно собрать миллионов бездомных (желательно дохлых) котов, чтобы заправить 500 миллионов автомобилей уже бороздящих нашу матушку планету, а также, сколько потребуется навоза, чтобы произвести достаточно биогаза для использования в средней городской ТЭЦ? Ответ очевиден: имеющиеся в мире доступные для переработки биоотходы смогут помочь лишь конкретному фермеру (или иному не городскому жителю) переработавшему их на собственной биоустановке для заправки его личного автомобиля и обогрева его частного коровника. Человечество всегда потребляет больше продуктов, чем производит отходов своей жизнедеятельности. Отходы не являются самостоятельным источником энергии.
   В настоящее время в Европе, прежде всего во Франции и Германии ведется активное производство биотоплива из продуктов сельского хозяйства. Западное телевидение с восторгом демонстрирует цветущие рапсовые поля - на которых растет будущая прекрасная солярка. "Зачем добывать нефть, когда топливо "само" растет на поле?" - вопрошает с экранов телекомментатор. Будущее западной цивилизации за биоэнергетикой, убеждены многие западные политики. Пока еще, утверждают они, биотопливо в полтора раза дороже обычного, но с помощью разумной налоговой политики оно уже сейчас доступно потребителю, а со временем его доля в общем энергобалансе будет только возрастать. Что можно возразить на этот бред? Такие утверждения это либо сознательная дезинформация с целью успокоить западного потребителя, либо позиция страуса, спрятавшего голову в песок. Это нежелание видеть реальной действительности: биотопливо не является самостоятельным источником энергии.
   Биотопливо это продукт сельскохозяйственного производства, потребляющего традиционное топливо и электроэнергию, производимую опять же в большей части из традиционных углеводородов ( газ, топочный мазут). Вот если бы трактор, засевающий рапсовое поле и вносящий в него удобрения работал бы "сам" - без топлива, тогда бы можно было вести речь о производстве биотоплива. Но тогда зачем бы оно было нужно? А ведь кроме топлива для трактора и автомашин, перевозящих выращенный урожай, необходимо топливо для переработки сельхозпродукции в конечный продукт. Сельхозпереработка является весьма энергозатратным производством. Промышленное производство и использование биотоплива возможно только в ограниченных количествах в условиях современной нефтегазовой цивилизации, при низких ценах на нефть и природный газ. При значительном повышении нефтегазовых цен прекратится любое современное сельскохозяйственное производство, не говоря уже о биотопливе. Поэтому еще раз повторим звучавший выше тезис: мелкий немецкий (или отечественный) фермер, безусловно, при желании всегда сможет заправить свой автомобиль биотопливом из собственных отходов, произведенным на собственной биоустановке, но многочисленные владельцы авто города Гамбурга (или Москвы) могут об этом не мечтать. Так что не надо, господа западные сказочники, дурить народ. Никакая "биотопливная" цивилизация нам не светит.
   В качестве аналогичного примера можно привести США, раструбившие на весь мир прекрасные качества биодизеля производимого ими из отходов кукурузного масла, на котором они жарят свой любимый попкорн. Производители биодизеля, одаренные налоговыми льготами, собирающие бочки отработанного масла в различных закусочных, дают восторженные интервью прессе, приглашая водителей на новые биозаправки с чудо - топливом. Президент Буш призывает водителей заправлять машины биодизелем, заявляя при этом, что этот новый вид топлива существенно снизит американское нефтепотребление.
   Итак, американский биодизель это прекрасное топливо, увеличивающее ресурс двигателя и обладающее многими иными достоинствами. Остается только один вопрос: а где и из чего делают кукурузное масло? Естественно из кукурузы. А сколько нужно потратить обычного дизельного топлива, чтобы получить урожай кукурузы? Сколько топлива нужно чтобы трактор вспахал землю, внес удобрения? Чем заправить комбайн чтобы собрать урожай? Кукурузное масло никак не может быть заменой обычному дизельному топливу. Чтобы получить биодизель, прежде того необходимо сжечь гораздо больше солярки при сельскохозяйственном производстве самой кукурузы и еще больше энергии использовать для производства самого масла из выращенных и переработанных початков.
   Таким образом, повторим очевидную истину: биодизель будучи продуктом переработки сельхозпроизводства и обычных пищевых отходов никоим образом не является заменой нефти. Использование отходов в качестве топлива может лишь ненадолго отсрочить неизбежный конец американской транспортной системы и президент Буш является чудесным сказочником - дезинформатором, преступно успокаивающим собственное население кукурузными байками.
   ГЛАВА ВТОРАЯ
   Водород, дрова, спирт и иные варианты
   Американцы по западной природе своей, либо в силу технократичности и великодержавности мышления - великие сказочники страны великих озер. Они любят рассказывать о будущем, так называемой, водородной энергетики. Водород - вот прекрасное топливо грядущего. Это самый экологически чистый вид топлива. Сгорая в двигателе автомобиля, он выделяет лишь водяной пар. Уже появились первые машины на водородном топливе. И пока в Америке готовятся строить водородную цивилизацию, в Германии уже ходят по маршруту первые экспериментальные водородные автобусы. Обыватель может спать спокойно. Американец Ричард Кэмман, автор исследования " Водород как топливо " (Hydrogen as Fuel), считает, что водород потенциально может стать идеальным топливом. В частности потому, что в природе существует подобный механизм - известны бактерии, использующие водород в качестве единственного источника энергии (по материалам Washington ProFile )/
   Все это, безусловно, прекрасно. Можно, конечно, сравнить людей с бактериями, только вот вопрос возникает, а где вы, граждане, американцы и европейцы водород брать будете? (Где его берут бактерии вопрос отдельный, находящийся вне рамок настоящего исследования). Водород как нефть и газ в недрах не водится. Его нельзя достать из скважины. В свободном виде он в природе не существует. На водородных установках будем получать этот замечательный газ, - бодро отвечают сии граждане. А на чем работают эти установки? А работают они на электричестве. А электричество мы получаем, главным образом на ТЭЦ, сжигая нефть ( топочный мазут ) и газ.
   Итак, сжигаем нефть и газ, получаем водород и на нем поехали. Отличная и вполне абсурдная замена нефти. Полученный водород будет на порядок дороже обычного бензина. Водородная энергетика, при современных способах производства электричества не имеет будущего. Простейшая водородная установка, это обычный автомобильный аккумулятор. Когда он заряжается, он кипит, выделяются пузырьки, - тот самый водород, на котором мы, оказывается, скоро будем ездить. Таким образом, это замечательное топливо может получить в домашних условиях любой гражданин с зарядным аккумуляторным устройством. Только пусть не забудет потом подсчитать на электросчетчике количество киловатт, потраченное на сто грамм водорода.
   В заключение водородной темы хотелось бы привести слова известного публициста Марко Поло из его статьи " Без нефти ":
   " Что же до модного в экокругах водорода, то есть некоторое подозрение, что подавляющее большинство людей, рассуждающих о переводе уличного или авиационного транспорта на этот энергоноситель, о предмете имеют несколько смутное представление. Даже придуман красивый термин, чтобы увести в сторону от темы о взрывоопасности такого прогрессивного и экологически чистого топлива - " синдром Гиндербурга ". Да какой уж там синдром, если пределы взрываемости водородно - воздушных смесей невероятно широки, от 4 до 74% Н2. Нет смеси более взрывоопасной и более способной к утечкам. Именно это и погубило в мае 1937 года германский цеппелин "Гиндербург" и с ним идею рейсового воздухоплавания. Мне с водородными дирижаблями дело иметь не довелось. Но три года работы на опытной установке гидрокрекинга, где давление водорода в трубе и реакторе 150 атмосфер - это, как сказал бы Игорь Губерман, "маленький, но свой житейский опыт". Поверьте - не та материя, чтобы использовать в уличном транспорте. Очень опасно".
   Итак, тот же вывод: водород не является природным легкодобываемым, лекгоиспользуемым источником энергии и не может служить заменой нефти и газу.
   Продолжаем исследование вопроса. На чем еще можно ездить?
   Опять же: на чем угодно. Во время Великой отечественной войны Красная Армия ездила на дровах. Осажденный Ленинград спасли газогенераторные грузовики - полуторки, перевозившие грузы через Ладожское озеро. На старых военных фотографиях хорошо видны дымящиеся бочкообразые баки, возвышающиеся над кузовами машин. Водители, часто это были женщины, останавливали автомобили, подбрасывали в печки деревянные чурки и ехали дальше. Это были газогенераторные установки, перерабатывавшие дрова в горючий газ, который и двигал грузовые автомашины.
   Итак, может быть вспомним мы еще газогенераторный двигатель, в постнефтяном мире? Одна беда. Долго машину с утра заводить. Пока печку растопишь, пока дров наносишь... Да и много ли дров в багажник влезет? И, главное, надолго ли хватит наших лесных богатств, если на дрова перейдем? Европе то еще хуже, у них и лесов уже давно нет, одни лесопарки.
   Кстати говоря, немцы, окружавшие Ленинград, тоже имели мало нефти и ездили они на синтетическом топливе произведенном из угля. На поле боя хорошо было видно, где горят наши танки и машины, а где немецкие. Наши нещадно чадили черным дымом из высококачественного топлива, немецкие полыхали белым синтетическим суррогатным дымом. Горели немецкие машины хорошо, а вот ездили плохо. Но может быть, вспомним старые технологии и опять из угля бензин гнать будем? Технология получения жидкого топлива из угля во - первых, дорогая, энергоемкая, во - вторых, бензин получается плохой, хуже нынешнего АИ 76. Современные легковые автомобили на таком топливе не поедут. Теоретически, используя современные технологии, бензин из угля можно и очистить, только стоить он будет подороже нынешнего на порядок. Однако возможен ли возврат к угольной эре рассмотрим ниже.
   Между тем продолжим тему: ездить можно на чем угодно. Те же Японцы, в ту же самую энергодифицитную вторую мировую войну ездили на спирте. Часто на метиловом. Отчего и пострадали наши войска. По утверждению очевидцев, от боевых столкновений с Квантунской армией в 1945 году погибло наших солдат меньше, чем от отравления спиртом скачанным из топливных резервуаров японцев (Д.Лоза. Танкист на иномарке. М.Эксмо.2005). Спирт в качестве топлива Японцы были вынуждены использовать только по одной причине: в виду почти полного отсутствия нефтяных ресурсов.
   В значительных размерах производят топливный спирт и в нынешней Бразилии, где существуют давние традиции использования этого топлива в общественном транспорте. Однако, спирт в Бразилии производят из сахара, точнее из отходов сахарного производства. Сахар же получают из сахарного тростника. Бразильцы докатились уже до того, что в начале 2006 года прекратили поставки сахара на мировой рынок. Все излишки сахара пошли на производство спирта для транспортных целей. Это немедленно привело к росту мировых цен на сахар с 200 до 500 долларов за тонну. Подорожание сахара ощутили и в России. Этот пример наглядно показал зависимость цен на продовольствие от, казалось бы, косвенных факторов. Причем здесь сахар и нефть? Что общего? Ответ очевиден дорогая нефть привела к росту мировых цен на сахар. Бразильцы решили компенсировать высокие нефтяные цены все тем же биотопливом, на этот раз спиртом. Но какой ценой? Нефть в мире дешевле не стала, а вот сахар подорожал более чем в два раза. Помог ли сахарный спирт Бразилии? Может быть бразильцы стоят на пороге сахарной цивилизации?
   Несмотря на благоприятный климат, затраты обычного нефтяного топлива для сельскохозяйственного производства тростника, а также энергозатраты на производство из него сахара, приводят к изначальной абсурдности использования полученного спирта для топливных целей. Фактически Бразилия, использует для производства спирта лишь низкокачественный сахар и отходы сахарного производства. Использование же биоотходов, как указывалось выше, не может служить заменой нефти, а может лишь снизить ее потребление, не меняя сути проблемы - исчерпания невозобновляемых энергоресурсов
   ГЛАВА ТРЕТЬЯ
   Так называемая " Газовая пауза "
   Итак, ездить можно на чем угодно, но все перечисленные и многие иные подобные способы передвижения являются лишь экспериментом, экзотикой либо пригодны для ограниченного использования в экстремальных ситуациях, а также хороши для отдельных энтузиастов, но не могут служить полноценной заменой нефти - крови нашей цивилизации.
   А как же воздух нашей цивилизации - природный и нефтяной газ? Может быть на нем и поедем в постнефтяную эпоху?
   А.Паршев в своей книге "Почему Америка наступает" предрекает так называемую "газовую паузу", благодаря которой современная цивилизация сможет продолжить на определенное время свое существование после исчерпания нефтяных ресурсов.
   Действительно, природный газ может заменить топливо в тех же автомашинах. Беда лишь в том, что соответствующая инфрастуктура этого временного выхода из приближающегося топливного голода до сих пор не создана. На существующих газовых заправках мы используем не природный, а попутный сжиженный нефтяной газ: пропан-бутан. Его цена несколько ниже бензина и дизельного топлива. Однако цены на этот вид топлива растут пропорционально ценам на бензин и при достижении определенного ценового предела, его использование станет таким же невозможным. После исчерпания дешевой нефти, точно также будет исчерпан и попутный нефтяной газ. И это произойдет одновременно.
   В принципе возможен вариант перевода транспорта на природный газ. Но здесь возникает ряд проблем и вопросов:
      -- Имеется ли техническая возможность для перевода на газ всего транспорта работающего на двигателях внутреннего сгорания?  -- Каковы сроки перевода транспорта на газ, замены соответствующей инфраструктуры и каковы будут затраты на эти цели? Достаточно ли указанных временных сроков переориентации транспорта на газ до окончания эпохи дешевой нефти?  -- Хватит ли добываемого в мире газа для обеспечения им не только нынешних энергетических нужд, но и для обеспечения им транспортных средств?
   Приступим к рассмотрению первого вопроса: Возможна ли транспортная газовая пауза?
   Двигатели внутреннего сгорания подразделяются на бензиновые и дизельные. Что касается бензиновых, проблема их перевода на газ отсутствует. Газовым оборудованием можно оснастить как легковые автомобили, так и малотоннажные грузовики. Система становится двухтопливной, можно использовать как газ, так и бензин. Растет ресурс двигателя и экологичность выхлопа. К недостаткам можно отнести затрудненный пуск двигателя зимой и необходимость установки газовых баллонов занимающих много места на автомобиле. С дизельным двигателем все не так просто. Как известно топливная смесь в дизеле возгорается не от искры, а под давлением. Возможно ли воспламенить газ под давлением? Можно ли установить газовое оборудование на дизельные фуры - грузовики? Возможно ли перевести на газ тепловозы и теплоходы? Если это невозможно, то после исчерпания дешевой нефти указанный транспорт встанет. Основной поток товаров и грузов движется по странам и континентам именно дизельным транспортом. На чем будем возить продукты в наши города? На малотоннажных "Газелях" оборудованных газовым топливом? Много и далеко не увезем. А поедет ли на газу трактор? Если нет, то перестанем сеять и пахать? Традиционное народное мнение по этому поводу однозначно: дизель на газу не поедет. Значит, не будет и газовой паузы? Кончится дешевая нефть и транспорту каюк?
   Однако не все так печально. В России разработаны тепловозы работающие на газовой турбине. Турбину, правда, на трактор и большой грузовик не поставишь, тепловоз на колесах из области фантазий. Но наши российские умы все-таки научились устанавливать газовое оборудование на простой дизельный трактор.
   Ниже на фотографии, сделанной на выставке сельскохозяйственного газотранспортного оборудования представлен известный трактор "Беларусь" МТЗ - 82 Минского автозавода работающий на сжиженном газе. Такое оборудование устанавливает на трактора Вятская государственная сельхозакадемия.
   Как это все работает на дизеле находится вне рамок настоящего исследования, главное что работает. Так что пахать и сеять на газовом топливе возможно. Проблема с тяжелыми грузовиками, а главное с теплоходами сложнее. О газовых самолетах и космических кораблях и говорить не будем ввиду фантастичности проблемы. Тем не менее, возможность хотя бы частично перевести транспорт на газ имеется и, более того, с технической точки зрения осуществима на части транспортных средств. Однако здесь мы переходим,
   ко второму вопросу: успеем ли перейти на газ?
   Для перевода мирового транспортного хозяйства на газовое топливо, требуется произвести сотни миллионов единиц различного газового оборудования. Для выполнения этой задачи потребуется строительство многочисленных предприятий, как по производству оборудования, так и заводов по сжижению газа. Серьезнейшей проблемой является создание соответствующей инфраструктуры: сети газовых заправочных станций, станций по ремонту и обслуживанию газотопливной аппаратуры, сервисных центров и т.д. Необходимо ввести в стой учебные центры и обучить в них миллионы специалистов газотопливной сферы. Всех проблем не перечесть. На все это необходимо привлечь гигантские финансовые средства и природные ресурсы. На разрешение всех этих проблем потребуется значительное время - не менее 20 - 30 лет. Именно такой минимальный срок, по расчетам экономистов требуется человечеству для изменения типа мировой цивилизации. Между тем, эпоха исчерпания дешевой нефти стремительно приближается. Пик Хубберта, после которого начнется неминуемый спад мировой добычи нефти случится по прогнозам не позже 2010 - 2020 гг.. Таким образом, за оставшиеся считанные годы до мирового энергетического кризиса произвести полную газификацию мирового транспортного хозяйства невозможно как по временным, так и финансовым причинам. Газификацией транспорта нужно было заниматься намного раньше. Даже если сейчас, немедленно бросить на это все силы и средства, все равно не успеем. Но беда в том, что полномасштабной транспортной газификацией даже сейчас никто серьезно не занимается. Ни в одной стране мира нет ни одной реальной национальной программы перевода транспорта на газ. В нашей стране ряд национальных проектов "образование", "жилище" и другие совершенно не учитывают того факта, что после исчерпания нефти нам будет не до образования, мысль будет занята поиском пропитания. Западные страны мечтают о спирте из сахара и солярке из кукурузы, но перевод транспорта на газ - за пределами их творческого мышления. И здесь мы переходим,
   к третьему вопросу: достаточно ли мировых запасов газа для газификации транспорта?
   На этот вопрос следует однозначный отрицательный ответ. В настоящее время природный газ активно используется для производства электроэнергии, в промышленном производстве, для отопления и бытовых нужд. Кроме сжиженного нефтяного газа, природный газ в транспортной составляющей практически не используется. Для того, чтобы обеспечить газом мировой транспорт потребуется кратное увеличение его производства с учетом постоянно увеличивающегося количества транспортных средств.
   Какое количество транспортных средств эксплуатируется во всем мире в настоящее время? Известна ли читателю эта цифра? Автору удалось найти такие данные только за 1998 год. Но и эти уже устаревшие данные, приведенные в нижерасположенной таблице, впечатляют.
  
   Страны, имеющие наибольшее количество моторных транспортных средств (данные 1998 года. Весь мир в Таблицах М.2000 г.)
  
   Страна Автомобили Другие транспорт- Всего
   ные средства
   1
   США
   134 981 000
   65 465 000
   200 446 000
   2
   Япония
   44 680 000
   22 173 463
   66 853 463
   3
   Германия
   40 499 442
   3 061 874
   43 561 316
   4
   Италия
   30 000 000
   2 806 500
   32 806 500
   5
   Франция
   25 100 000
   5 195 000
   30 295 000
   6
   Великобритания
   24 306 781
   3 635 176
   27 941 957
   7
   Россия
   13 638 600
   9 856 000
   23 494 600
   8
   Испания
   14 212 259
   3 071 621
   17 283 880
   9
   Канада
   13 182 996
   3 484 616
   16 667 612
   10
   Бразилия
   12 000 000
   3 160 689
   15 160 689
  
   Весь мир
   477 010 289
   169 748 819
   646 759 108
  
   Приведенная таблица показывает, что еще в недалеком прошлом количество транспортных средств потребляющих нефтепродукты превысило полумиллиардную отметку. В настоящее время количество транспортных средств во всем мире превысило миллиард. На каждые 6 человек в мире приходится одно транспортное средство (Не забудем при этом и про бензопилы и про бензогенераторы и другие устройства не вошедшие в таблицу). Можно подсчитать сколько топлива потребуется каждому транспортному средству если во все их бензобаки залить топливо. И сколько нужно топлива ежегодно, для эксплуатации этой транспортной армады. Гигантские цифры! При этом мы упускаем экологический аспект проблемы. Если количество транспортных средств будет продолжать увеличиваться прежними темпами, человечество попросту задохнется в выхлопных газах. В этой связи конец бензиновой эры окажется благом для всех нас. Но если транспорт встанет, прекратится производство продовольствия. Как говорится, "куда ни кинь, везде клин". Или смерть от голода или от удушья. Выбирайте, кому что нравится. Дилемма, да еще какая.
   Однако вернемся к теме нашего исследования. Возможно ли перевести миллиард мировых транспортных средств на природное газовое топливо? Ответ очевиден: не представляется никакой возможности создать для этого ни соответствующую инфраструктуру (во всяком случае в обозримой перспективе), ни изыскать соответствующие потребностям запасы.
   Действительно, в мире имеется всего два государства со значительными (в мировых масштабах) запасами газа - Россия и Иран. Основной мировой производитель Россия - более 500 млрд куб.метров в год. Но даже Россия не может значительно увеличить производство. Добыча уже сейчас находится на пределе. В морозные дни начала 2006 года в нашей стране случился первый за последние десятилетия газовый дефицит. Газа не хватало элетростанциям, которые были вынуждены переходить на резервное мазутное топливо. Были максимально задействованы запасы всех подземных газохранилищ (ПХГ). Как утверждали представители Газпрома, если бы морозы продлились еще хотя бы две недели, крупномасштабный кризис был бы неминуем. Согласно докладу Минпромэнерго подготовленному к совещанию у президента Путина ( 2006 год) ожидалось, что на все внутренние потребности и экспортные обязательства уже в 2007 году не хватит баланса природного газа. Для предотвращения кризиса газовикам в ближайшие четыре года потребуется 600 миллиардов долларов на разработку месторождений и транспортную инфраструктуру. Дефицит газа согласно докладу только в 2007 году составляет 4,2 млрд кубометров. Чтобы обеспечить потребности населения и экономики, выполнить экспортные контракты, в 2007 году необходимы 729,9 млрд кубометров. Добыча же Газпрома и независимых производителей вместе с закупками среднеазиатского газа составит лишь 725,7 млрд кубометров. В 2008 году указанный газовый дефицит удваивается (газета "metro", 14.11.2006 год). То есть газа уже сейчас не хватает для обеспечения потребителей и не только в зимнее время. При этом надо учитывать, что кроме как у России нигде в мире не имеется таких "гигантских" запасов природного газа. Его уже не хватает даже для России. А что будет, если мировой экономике придется снабжать газом кроме традиционных потребителей еще и сотни миллионов автомобилей? Ответ ясен как божий день: топлива однозначно не хватит ни промышленным предприятиям, ни бытовым потребителям. Кроме этого, необходимо помнить, что в России реализуется программа газификации регионов, что также потребует дополнительных объемов топлива. Необходимо также выполнять все возрастающие экспортные обязательства. Ведь газ мы будем поставлять не только в Европу, но по заявлениям правительства и в Китай, Индию и даже в Израиль. Сжиженный газ уже сейчас поставляется в США, кроме того, по дну Балтийского моря строится североевропейский газопровод (СЕГ) с пропускной способностью 50 млрд куб. То, что Россия сможет выполнить все свои обязательства перед потребителями представляется фантастикой. Основная российская газодобыча (до 80 процентов) уже несколько десятилетий производится на месторождениях Западной Сибири. Более трех тысяч километров преодолевает Сибирский газ по трубам, чтобы достичь потребителей в Европе. На более близком расстоянии газа уже не осталось. Но и эти, крайне удаленные от потребителей Сибирские месторождения давно уже выработаны на 80 процентов. Практически все они являются месторождениями с падающей добычей. По свидетельству специалистов, чтобы компенсировать снижение сибирской добычи и поддерживать ее нынешний уровень (500 млрд.кубометров) в самые ближайшие годы необходимо ежегодно увеличивать добычу на иных альтернативных месторождениях на 25 млрд кубометров. А уже к 2010 году компенсация падающей добычи должна ежегодно составлять не менее 100 млрд. кубометров. Между тем вводимые в строй новые месторождения Ямальского полуострова могут дать ежегодную компенсацию не более 20 млрд кубометров. Больше газа в значительных масштабах взять негде. Добыча на Сахалине с вводимым на острове в строй новым заводом по сжижению газа совершенно недостаточна и ориентирована на тихоокеанский регион. Пресловутое Штокмановское месторождение, расположенное в Северном ледовитом океане является мифом российского Газпрома. Добыча там, если она когда-нибудь начнется, будет вестись на грани рентабельности. Добывать и доставлять газ из Арктики, в условиях многометровых льдов, айсбергов, с больших глубин является крайне дорогим удовольствием. Это будет газ не востребованный потребителем из-за крайне высокой цены. Вполне возможно, что природный газ есть и на Луне. Как указывалось выше, проблема нашей цивилизации в том, что ее экономика способна потреблять лишь относительно дешевое, легкодоступное топливо, на котором и держится наше нынешнее общечеловеческое относительное благополучие. Многие страны не способны покупать природный газ даже по нынешним ценам. 200 долларов за тысячу кубометров является неподъемной ценой уже сейчас ( 2006 год) для многих стран с так называемой переходной экономикой ( Украина, Беларусь, Молдова, Грузия и т.д.). В Таджикистате уже в 2006 году случилась паника: Узбекистан предложил покупать газ в 2007 году аж....по 100 долларов за тысячу кубов. Правительство этой страны уже подумывает о прекращении работы алюминиевой промышленности, базирующейся на электричестве производимой газовыми ТЭЦ. Всего 100 долларов, а уже кризис. Европа пока еще способна платить и гораздо большие суммы (до 300 долларов), но и ее платежеспособность в конечном итоге иссякнет ввиду слишком тяжкого ценового бремени. Наступит день, когда Европейцы скажут, что слишком дорогой газ им не нужен. Мы сейчас не знаем, какова будет эта неподъемная для европейцев цена (с учетом инфляции доллара) и как они будут жить без Российского газа (скорее всего шантажировать и обвинять во всех грехах "наш дом - Газпром"). Но факт остается фактом: добыча остановится не потому что газ кончился, а потому что такой дорогой газ никому не нужен. Кстати, проблема очень быстро проявит себя из-за позиции Туркменистана. Президент Туркмен - баши (Ниязов) уже в 2006 году заключил договор на строительство газопровода в Китай с соответствующей переориентацией газового потока. Мы как-то забываем, что Россия не только мировой экспортер, но и покупатель туркменского газа, составляющего значительную часть нашего газового баланса. Причем Россия покупает Туркменский газ по демпинговым ценам ( 65 долларов за тысячу кубометров в 2006 г. и 100 долларов в 2007) именно потому, что является монополистом в газотранспортной системе. Туркменский газ Россия успешно перепродает Украине и европейским потребителям. Между тем, Белорусский президент вообще отказывается покупать Российский газ дороже цены для Смоленской области (55 долларов). То есть покупать мы должны в Средней Азии газ по 100 долларов, а продавать братьям Белорусап по 55. Если дороже - сразу кровные обиды на братьев славян. То есть от России уже сейчас требуют разбазаривая свои т так уже скудные ресурсы еще и кормить и содержать за свой счет бывших "братьев" по Союзу. Но, господа "братья", помните и осознавайте: как только среднеазиатский газ уйдет мимо России в Китай или еще куда-нибудь где больше платят ( а это ежегодно более 50 млрд. кубометров ) в России и не только в ней немедленно начнется острейший газовый дефицит. А случится это не позже конца первого десятилетия 21 века. Именно к этому сроку будет построен газопровод в Китай ( за китайские кстати деньги ), исчерпаются Российские месторождения и в отсутствие полномасштабной разработки Штокмана ( а на его разработку требуется 500 млрд долларов) грядет начало конца нашей "веселой" нефтегазовой жизни. О какой газификации миллионов российских транспортных средств может идти речь при такой ситуации когда на кухне не на чем ( или дорого) жарить картошку?
   Что касается Европы и других обделенных ресурсами регионов планеты, то им о газовом автомобильном топливе не следует даже мечтать. Нельзя забывать и о Российских планах на поставку природного газа в Китай. Что останется Европейцам? Тонкий газовый ручеек по немыслимым ценам? Таким образом, вся надежда европейцев только на солярку из кукурузы.
   Итак, ответ на вопрос, возможна ли полноценная газовая пауза после исчерпания дешевой нефти, лежит в отрицательной плоскости. Замедлить на какое-то короткое время наступление коллапса цивилизации применение газа может, (так же как спирт, биодизель и т.д.), но полноценно заменить нефть газовое топливо не в состоянии. Отсюда, повторим звучавший ранее вывод: газовой паузы не будет. Природный газ нашу цивилизацию не спасет, его использование может лишь затормозить ее неизбежную гибель.
  
  
   ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ
  
   Спасет ли нас уголь и атомная энергетика?
  
   "Есть такая профессия - родину освещать".
   А. Чубайс. Глава РАО ЕЭС России
  
   Но может быть не все так печально? - спросит пытливый читатель. В мире есть множество иных источников энергии кроме нефти и газа. Уголь, например, или мирный атом. Действительно, много чего горит в кладовых Плутона. Давайте взглянем на эти вещи.
   Угольная эра 19 века закончилась благодаря появившейся в мире дешевой нефти, которая оказалась к тому же более энергетичной. И хотя уголь добывают до сих пор, бедные, постоянно бастующие шахтеры резко контрастируют с богатыми нефтяниками и газовиками. Однако существует мнение, что в результате исчерпания дешевой нефти, добыча угля вновь станет рентабельной. Из угля можно производить электроэнергию, синтетическое моторное топливо, и, казалось бы, это топливо вполне может стать заменой традиционным углеводородам. Запасы угля во всем мире столь значительны, что их использование позволит забыть об энергетических кризисах на многие столетия. Все это так. Угля действительно много. Он добывается в значительных размерах в США, Китае, активно используется в Европе. Правительство России часто критикуют, что мы используем уголь недостаточно, гораздо меньше чем в Европе, а поэтому необходимо мол, развивать угледобычу. Однако нельзя забывать, что все указанные государства используют уголь не от хорошей жизни. Им просто хронически не хватает ни нефти, ни газа, ни иных ресурсов. Уголь намного дороже нефтегазовых углеводородов как в добыче, так и в транспортировке. За долгие годы угледобычи, все легкоразрабатываемые месторождения уже давно исчерпались. В настоящее время на большинстве шахт добыча ведется с глубин не менее 1000 метров. Угледобыча опасна, чревата периодическими катастрофами и малорентабельна. Но главное, добытый уголь очень дорог в транспортировке, его не пустишь по трубам как нефть и газ. Поэтому, несмотря на все замечательные качества углей, их добыча кончится одновременно с исчерпанием дешевой нефти и газа. Процесс добычи угля сопровождается значительным электропотреблением. Именно высокая стоимость электричества приводит к закрытию многих шахт ввиду нерентабельности производства. А электричество это опять же нефть и газ. Кроме того, уже добытый уголь нужно перевезти либо железнодорожным транспортом, либо автомобильным. Что касается железной дороги, то по ней даже нефть возить очень дорого ( например, в Китай ). Топливные же затраты на перевозку угля делают его не просто дорогим но и полностью недоступным для многих потребителей по причине постоянно дорожающих транспортных тарифов. Невыгодность использования угля становится очевидной для потребителей удаленных на значительные расстояния от районов угледобычи.
   Кстати говоря, первые в мире угольные шахты начали работать на нашей планете еще за тысячелетия до новой эры. Но всемирное использование угля началось в широких масштабах лишь тогда, когда появилась техническая возможность перевозить его на значительные расстояния от районов угледобычи. То, есть когда братья Черепановы изобрели паровоз, в котле которого сгорал перевозимый им уголь. Именно поэтому добыча угля практически полностью прекратится после исчерпания нефти. Возврат к эпохе паровозов и паровых машин - не есть альтернатива. Может быть лучше пустить конку? (трамвай 19 века на конной тяге, кто не знает). Однако о возможном использовании в будущем механизмов древних эпох, поговорим ниже.
   Таким образом, после исчерпания дешевой нефти ограниченное использование угля для местных нужд будет возможно только в месте его непосредственной добычи (например, в Кузбассе на открытых месторождениях).
   Что касается угольной темы, отметим также, что матушка природа активно противодействует людям в использовании ее подземных кладовых. Непрекращающиеся аварии на шахтах не способствуют энтузиазму в продолжении малорентабельного стахановского движения по освоению подземных недр. Вспомним также о канцерогенности угля, радиоактивности его золы, об угольном смоге окутывавшем города 19 века (прежде всего Лондон), и поймем таким образом, что возврат в угольную эру нам не грозит. Не будет в ближайшем будущем дедушка Чубайс нас углем освещать. Бастующие шахтеры обречены. Не спасет их и шахтерский девиз "Всех коммунистов под землю".
   Но, может быть, внуки Чубайса дадут нам свет и энергию
   атомных электростанций?
   Доля АЭС в мировой энергетике составляет сегодня не более 7%. После чернобыльской катастрофы 1986 года строительство новых атомных станций в мире приостановилось. Множество энергоблоков было выведено из эксплуатации ранее намеченных сроков, в том числе прекратила работу и сама Чернобыльская станция, не пострадавшие энергоблоки которой могли бы давать энергию и поныне. Постчернобыльский пессимизм и отсутствие нового строительства привели к тому, что большинство работающих в мире АЭС уже выработали свой ресурс и подлежат закрытию в ближайшие годы. В 2006 году в мире функционировал 441 ядерный энергоблок для производства электроэнергии. Большая часть этих энергоблоков введена в эксплуатацию до 1986 года. Однако в настоящее время панические настроения постнефтяной перспективы возродили планы строительства новых АЭС. Особенно преуспел в этом Китай, планируюший возведение десятков новых станций. Не отстает в этом и Европа с Америкой. В ядерный клуб мечтают вступить Иран и другие мусульманские страны. Даже Белоруссия, наиболее пострадавшая от Чернобыля собирается строить АЭС. Поборники этих идей утверждают об особой экологичности при производстве топлива на АЭС, относительной дешевизне производства энергии и безальтернативности этого вида энергии в условиях наступающего энергокризиса.
   Тем не менее, если трезво взглянуть на перспективы атомной энергетики, то становится очевидным, что после Чернобыльского опыта в условиях нестабильности межгосударственных отношений, нарастающих угроз международного терроризма строительство новых АЭС становится бесперспективным и чрезвычайно опасным для экологии планеты. Уже сейчас хранилища атомных отходов переполнены и остро стоит проблема их безопасной утилизации. Что касается экономики, которая должна быть экономной (Л.И. Брежнев) то опыт закрытия отработавших свой срок станций показал, что затраты на ликвидацию объектов АЭС сопоставимы, и а иногда и превышают затраты на строительство новых станций ( С.И. Валянский, Д.В. Калюжный). То есть кажущаяся дешевизна вырабатываемой энергии выливается, в конечном счете, в ее многократное удорожание с учетом всех расходов на строительство, обслуживание, ремонт, ликвидацию отработанных энергоблоков, и захоронение отходов. Огромные средства уходят также на безопасность и охрану атомных объектов и ядерных хранилищ. Таким образом, строительство новых АЭС является пустой тратой денег и ресурсов в отсутствие конечной перспективы - энергетической безопасности. Нельзя забывать и о том, что уран -топливо для атомных станций, является конечным ресурсом. В России, например, по информации Министерства природных ресурсов, дефицит атомного топлива возникнет уже к 2030 году. И это несмотря на то, что Россия обладает 14% мировых запасов урановых руд, а вместе с Казахстаном и Узбекистаном Российская Федерация может контролировать почти 40 % мировой добычи этого стратегического сырья. Тем не менее, принятие решений правительствами многих стран о строительстве новых энергоблоков подстегивает рост цен на ядерное топливо. Только с начала 2006 года цены на уран выросли на 28 % (газета "Свободные новости плюс" от 2.08.2006 г.). В связи с этим в скором времени может случиться ситуация схожая с запасами нефти, когда запасы урана еще не иссякли, но его высокая стоимость приведет к нерентабельности работы атомных станций.
   Что же касается собственно Российской Федерации, обладающей "гигантскими" запасами урана, следует принять во внимание, что общая ситуация с российской атомной энергетикой является поистине удручающей.
   На 10 действующих АЭС России эксплуатируется 30 энергоблоков мощностью 22242 МВТ. 14 реакторов с водой под давлением ( ВВЭР), 15 канальных кипящих реакторов (РБМК ЭГП), 1 реактор на быстрых нейтронах (БН) (данные на 2006 год). Проблема российской ситуации в том, что все эти станции построены еще во времена Советского союза и работают на старых реакторах РБМК чернобыльского типа. С 1985 года по настоящее время на территории России не построено ни одной новой АЭС. Все станции практически выработали свой ресурс (30 лет эксплуатации), но продолжают действовать. Все мы с вами, россияне, живем на атомных пороховых бочках, перечень которых представлен ниже для обозрения:
   Ленинградская (1973 год), Кольская (1973), Калининская (1985), Смоленская (1982), Курская (1976), Нововоронежская (1964), Белоярская (1964), Балаковская (1985), Волгодонская (1982?) и Билибинская (1974) АЭС.
   Как следует из представленного списка в России действуют только старые АЭС, ни одна из которых не прекратила свою работу по настоящее время. За все время существования атомной энергетики, на территории России закрыта только одна построенная первой в мире в 1954 году экспериментальная Обнинская АЭС. За пределами России закрыта Чернобыльская АЭС. Все остальные продолжают эксперимент, очевидно до первой серьезной аварии. (Вопрос о закрытии Игналинской АЭС в Литве за счет средств Евросоюза окончательно не решен). За последние десятилетия в России введен в строй только один новый энергоблок с реактором ВВЭР -1000 на Калининской АЭС в г. Удомля в декабре 2004 года. Все остальные действующие энергоблоки, в большинстве своем выработавшие эксплуатационный ресурс продолжают работать.
   Для пояснения ситуации в атомной энергетике, отметим, что все энергоблоки построенные в Советском союзе имели срок эксплуатации в 30 лет. Например, на Ленинградской АЭС в Сосновом бору, по настоящее время действуют следующие реакторы сведенные в таблицу:
   Ленинградская АЭС
   N блока тип реактора электромощность год пуска выработка
   МВТ млн.кВт
   На 98 г.
   1 РБМК -1000 1000 1973 6102
   2 РБМК -1000 1000 1975 6401
   3 РБМК -1000 1000 1979 1539
   4 РБМК - 1000 1000 1981 4031
  
  
   По материалам концерна "Росэнергоатом"
   1998-1999 г.г.
  
  
   Из представленной таблицы, видно, что Санкт - Петербург - город в котором проживает автор настоящей работы, находится в критическом положении в энергообеспечении на ближайшую перспективу. Если не знать или не принимать во внимание приведенные в таблице цифры, можно пребывать в благодушном настроении. Ну, кончится дешевая нефть и ничего страшного. Ленинградская АЭС работает надежно, значит, будет электричество в домах и на предприятиях, значит, будет ходить транспорт использующий электроэнергию: трамваи, троллейбусы, метро. Будут ходить электропоезда, электромобили. Может быть мы, питерцы - ленинградцы будем даже устраивать световые лазерные шоу в постнефтяном мире на зависть всему остальному человечеству сидящему в темноте у потухшего костра цивилизации. Но взглянем на год постройки наших реакторов и поймем, что костер цивилизации затухнет быстрее всего у нас.
   Первый блок АЭС с тридцатилетним сроком эксплуатации должен был прекратить свою работу еще 2003 году, остальные блоки подлежат закрытию с разницей в 2-4 года. То есть Ленинградская атомная станция должна быть полностью остановлена не позже 2011 года. Однако никакого решения о закрытии станции не принято. Изношенные энергоблоки продолжают работать и наращивать энерговыработку. Росэнергоатом принял решение о продлении срока работы первого энергоблока ( 1973 г.в.) до 2007 года. Но и после этого, срок работы энергоблока по решению того же ведомства будет продлен еще на 5 лет после соответствующего ремонта и обслуживания. Сколько вообще может проработать старый реактор чернобыльского типа никто точно не знает. По сути дела над нами питерскими ( и не только ) гражданами проводится эксперимент на выживаемость как технических устройств так и людей в случае возможной аварии. Странно вообще, что при такой ситуации в свободной продаже не имеется ни противогазов, ни иных средств защиты. Рекомендую нашим гражданам закупить в аптеках хотя бы респираторы и научить пользоваться ими детей.
   На самом деле правительство страны и в частности Петербурга прекрасно понимает сложившуюся ситуацию, но о проблеме молчит, ибо попросту не знает что делать. В 2006 году, в недрах правительственных учреждений был, наконец, рожден документ о "Намерениях" по строительству новых замещающих блоков на Ленинградской АЭС. Когда и за счет каких источников будут реализованы эти "намерения" не понятно. А самое главное, куда девать отходы Ленинградской АЭС? Хранилище атомных отходов " Родон " расположенное на берегу Финского залива уже много лет является переполненным. В настоящее время ( 2006 г. ) активно заполняются резервные мощности этого хранилища, которых надолго не хватит. Что делать дальше? Строить новые хранилища по всем берегам залива? И самое главное, не превысит ли стоимость ликвидации отработавших свой срок энергоблоков, стоимости строительства новых энергоблоков? Есть ли экономический смысл в постоянном создании новых и ликвидации многочисленных старых мощностей? При указанных обстоятельствах развитие атомной энергетики теряет не только экономический, но с учетом возможной аварийности объектов вообще любой практический смысл.
   Данные проблемы касаются не только Ленинградской атомной, но и всех Российских, а также зарубежных АЭС. Кроме того, даже если мировые мощности атомных станций удастся довести до планируемых 10 процентов от доли всей мировой энергетики (сейчас, напомним, это 7 %), они, эти мощности, не спасут человечество постнефтяной эпохи, их попросту не хватит на всеобщие энергетические нужды. Если же учесть экономические последствия ликвидации атомных объектов и их аварийную непредсказуемость, то вместо ожидаемой пользы от развития атомной энергетики, следует ожидать только вред, пустое использование ресурсов на заведомо бесперспективные проекты. Особенно жалко бедную Белоруссию в которой у автора проживает теща. Так и хочется крикнуть им, братьям бульбашам: зачем вам ребята второй Чернобыль? Жгите вы лучше свой торф, пока остался, гоните солярку из рапса, пока трактор ходит, да попрошайничайте у Газпрома то, что еще можно выпросить. Не спешите подсесть с нефтегазовой иглы на урановую. Не спасет вас, ребята, "мирный" атом. Не спасет он и нас всех. Вычеркните его из своего сознания.
   Можно вспомнить также фантастические планы создания термоядерного реактора будущего. На реализацию данного проекта учеными отводится до 30 лет. Может быть, что-то подобное и будет построено в ближайшем будущем в экспериментальном варианте, (пути ученых неисповедимы) что в принципе не заменит нефть и газ, а также не изменит тип технократической цивилизации.
  
  
   ГЛАВА ПЯТАЯ
   Человек как источник топлива или спасут ли нашу цивилизацию возобновляемые источники энергии?
  
   Во всем мире ведутся разговоры о переходе на так называемые возобновляемые или возобновимые ( кому как нравится ) источники энергии. К ним традиционно относят гидроэнергию рек, энергию приливов и отливов, геотермальную, ветровую, солнечную и другие виды неиссякаемых природных источников. Все это замечательно. Только опять же вопрос: сможем ли мы сохранить технократический путь развития, заменив нефть и газ на экзотические "вечные" виды энергии?
   Мысли разные посещают мудрые и не очень технократические головы углеводородных людей. Технократические люди уже много лет безуспешно создают вечный двигатель прогресса, натыкаясь на все те же грабли. Все традиционные и экзотические пути сохранения техногенного пути развития обречены на провал, ибо противоречат природным ритмам.
   Мировые гидроресурсы рек уже использованы почти на 100 процентов. При этом успешно уничтожены рыбные запасы, загрязнена вода, а конечный результат - количество получаемой таким образом электроэнергии в мировом масштабе составляет доли процента от общего электропроизводства. Электричество во всем мире получают на тепловых ( угольно-газово-мазутных) и атомных элетростанциях. Гидроэнергия загубленных рек нефтегазовую цивилизацию не спасет. Что касается энергии отливов и приливов она может быть интересна лишь для жителей рыбацких поселков, расположенных на берегах морей и океанов, но не для обитателей мегаполисов. Геотермальные источники с успехом могут использовать немногочисленные поселенцы тех экзотических мест, где эти источники имеют место быть. Городское население планеты сможет увидеть действие подобных источников лишь в туристических путешествиях ( если хватит топлива для турпоездок ), но не в лампочке своей квартиры.
   Интересно было бы увидеть в действии ветровые электростанции в центре Москвы или на Дворцовой площади Санкт - Петербурга. Может быть, энергии этих ветряков хватило бы на обогрев кабинета президента или двух комнат Зимнего дворца при наличии определенных погодных условий. Но трудно представить себе ветряк, освещающий и обогревающий хотя бы девятиэтажный панельный дом. Это каких же размеров был бы ветряк? А сколько бы он производил шума? Вот где зарыт неиссякаемый источник творчества для технократических фантастов.
   Однако в технократические головы углеводородных людей приходят такие "смелые" проекты, что просто дух захватывает от высоты полета творческого мышления отдельных индивидуумов. Так, например, одна моногоуважаемая и массовая Российская газета в конце 2006 года опубликовала интереснейшую статью под оригинальным названием "Человек - сам источник топлива". Оказывается, сообщает нам автор, человеческие экскременты можно перерабатывать в прекрасную солярку. В связи с этим канализационные стоки нужно перенаправить в специальные дерьмотрубопроводы, которые и доставят их на дерьмоперерабатывающие заводы, на выходе которых будут произведены миллионы тонн первоклассного автомобильного топлива. Представляете граждане, зачем нам нефть, когда сам человек является возобновляемым источником энергии? Человек, прекрасная машина для производства солярки. Если продолжить такие размышления, в сознании возникнет прекрасный облик новой постнефтяной дерьмоцивилизации. На каждый унитаз каждого жителя мегаполиса можно поставить специальный счетчик, который будет подсчитывать количество сданного за сутки в канализационную сеть дерьмоматериала и, получив в местной канализационной фирме соответствующую справку о работе кишечника за месяц, вам выдадут на автозаправке количество дизельного топлива соответствующее вашему месячному вкладу в развитие дерьмоцивилизации. Унитаз станет храмом новой цивилизации. Храм нынешней углеводородной эры - бензозаправка, станет лишь придатком более важного прибора из белого фаянса.
   Мечтать никому не запрещено. Возникает один только вопрос, где дерьма столько наберем, чтобы хватило на все автомобили? Может быть, его экспортировать будем из более отсталых, но более высокопроизводящих это топливо районов планеты? Нефтяной танкер уже сейчас можно приспособить для таких целей. Но и не такой бред можно прочитать в интернете, на солидных форумах, обсуждающих ближайшее будущее человечества. Один из светлых умов, например, на полном серьезе и в полном здравии предлагает протянуть над сельскохозяйственными полями электрические провода и пустить по ним трактора и комбайны как троллейбусы. Другой, поддерживая эту идею, предлагает пустить по проводам и танки постнефтяной российской армии.
   Вообще, возвращаясь к видам возобновимых источников энергии, можно увидеть энергию везде. Весь наш мир пронизан энергетическими потоками, вопрос всего лишь в том, как приспособить окружающее нас энергетическое пространство к нуждам людей с углеводородным мышлением. Знаменитый изобретатель Никола Тесла, например, на закате своей жизни катался на автомобильчике без двигателя с какой - то странной антенной. На вопросы обывателей, что же является источником движения его транспорта, он отвечал, что использует энергию эфира окружающего пространства. А происходило это в тридцатых годах двадцатого столетия. Автомобильчик Теслы не сохранился, и мы можем лишь гадать, какой такой эфир использовал он в качестве топлива. Однако мышление Теслы отличало от нашего только одно отличие - оно не было углеводородным.
   Поэтому, рассуждая о возобновимых источниках энергии, изобретая вечный двигатель прогресса, человечество забывает том, что принципы устройства современной цивилизации предполагают постоянную прибыль энергетических нефтегазовых кампаний, которые совсем не заинтересованы в том, чтобы любой желающий использовал какую-то там энергию эфира. Платите бабки и покупайте наш бензин, пусть он будет хоть из вашего дерьма. Вот принцип и основа нашей цивилизации. Покупайте и потребляйте. Но сначала работайте, рабы, солнце еще высоко. Такая цивилизация не заинтересована в массовом использовании возобновимых источников энергии какими бы они не были. Их использование невозможно в современных мегаполисах. Поэтому все рассуждения на эту тему, уводят от главного - углеводородную цивилизацию не спасти заменой нефти на нечто иное что можно поджечь, извлечь энергию и продолжать потреблять материальные блага. Попытки модернизации углеводородной эры лишь продлят ее агонию и мучения участников этого бесплодного процесса. Она обречена, наша бензиновая эра."
Ссылка:
Часть 1: 

http://samlib.ru/u/udowydchenko_w_i/crah2015.shtml

Часть 2: 

http://samlib.ru/u/udowydchenko_w_i/crah2010.shtml

  

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(18:05:25 / 21-06-2015)

> строительство новых АЭС становится бесперспективным и чрезвычайно опасным для экологии планеты

Вредная статья, ИМХО.  За кучей правильных слов скрывает в том числе подобные "шедевры".

Некоторым неандертальцам, небось, приручение огня тоже выглядело бесперспективным и чрезвычайно опасным.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:06:39 / 21-06-2015)

Умный отделит зерна от плевел.

Аватар пользователя Agat
Agat(4 года 3 месяца)(21:48:00 / 21-06-2015)

Ничего страшного. До этого места никто не дочитает.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(06:06:47 / 22-06-2015)

Для планеты - может быть, АЭС и нормально.  Но для России...  Нам ведь не столько электроэнергия нужна, сколько горячая вода в трубах отопления.  Значит, надо ставить реактор в каждом городе, а во многих и несколько штук.  (Плюс резервные ТЭЦ на обычном топливе).  И регулярно эти реакторы выводить из эксплуатации и строить рядом новые...  И вот представьте, что в Москве в 3015 году стоят 25 действующих реакторов и ещё штук 500 законсервированных.  Интересно, там останется хоть один гектар для проживания людей?

И ещё.  Близится новый ледниковый период.  И некому станет присматривать за этими реакторами.  Радиацию разнесёт по всей планете, погибнут даже те люди, которые в это время будут жить на экваторе.

А вот тут статья "Когда начнётся новый ледниковый период в Северном полушарии"

http://www.plam.ru/geolgeogr/kogda_nachnetsja_novyi_lednikovyi_periodv_severnom_polusharii/index.php

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(11:32:32 / 22-06-2015)

Вы параноик похлеще, чем я.

Аватар пользователя BQQ
BQQ(4 года 8 месяцев)(18:07:59 / 21-06-2015)

Первая мысль по прочтении сего опуса - предложить авторам самоубиться, дабы не мучиться зазря. Да и энергия будет сэкономлена.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:11:22 / 21-06-2015)

Напиши лучше.

Или поспорь в автором на самиздате.

Аватар пользователя SJU
SJU(4 года 8 месяцев)(18:10:39 / 21-06-2015)

Что-то пропадуны разбушевались: один про хрущевки, которые буквально завтра похоронят под своими руинами миллионы жителей России, другой тащит шестилетней свежести статью про конец нефти..

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:13:44 / 21-06-2015)

Бери от жизни все.

Веселись дальше. 

Помни, мир создан для тебя.

Аватар пользователя SJU
SJU(4 года 8 месяцев)(18:16:17 / 21-06-2015)

а вы уже прикрутили дерьмосчетчик на унитаз?

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:18:37 / 21-06-2015)

Прикрутил, не ссы.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(18:57:23 / 21-06-2015)

Ну... России боятся-то нечего ближайшие 100-150 лет, у нас ресурсов НА СЕБЯ хватит, а вот гейропе грозит ПОПАДОС!

Аватар пользователя miha
miha(2 года 6 месяцев)(18:13:08 / 21-06-2015)

Да,концовка хорошая.Мозги надо человечеству менять.

Аватар пользователя Кнопкодав
Кнопкодав(2 года 9 месяцев)(18:24:13 / 21-06-2015)

Эмм. Сначала предсказывали гибель человечества - дрова закончатся. Потом уголь. Теперь газ/нефть.

Безотносительно того, что возможно нахождение/изобретение новых источников энергии, новые запасы нефти/газа тоже находятся.

Аватар пользователя miha
miha(2 года 6 месяцев)(18:32:39 / 21-06-2015)

Это все равно путь в никуда.Ставится вопрос о разумном пользовании,а изобрести можно все.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:35:19 / 21-06-2015)

Находятся, такие как сланцевый газ и нефтью.

Которые просто, как крик отчаяния.

Аватар пользователя qroot
qroot(5 лет 2 месяца)(18:32:34 / 21-06-2015)

Очередная пропаганда. Двадцать лет назад слышал, что через 40 лет все углеводороды кончится. Но подписывают контракт с Китаем на 30 лет. И всем становится окончательно очевидно, что дурит нас этот сайт. Кормят очередными обещаниями что вот-вот западный мир сдохнет.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:37:40 / 21-06-2015)

Западный мир уже сдыхает, нам с ним в разные стороны надо, а не то тоже сдохнем.

Я знаю, ты скажешь. что он уже сто лет сдыхает и никак не сдохнет. 

Сколько римская империя сдыхала знаешь?

Аватар пользователя qroot
qroot(5 лет 2 месяца)(18:47:22 / 21-06-2015)

Перестроятся. Уже по крайней мере тысячу лет живем рядом с Европой. И странное дело, она не загибается от всех тех басен, что здесь пропагандируют.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:48:25 / 21-06-2015)

В последние 50 лет загибается.

Аватар пользователя qroot
qroot(5 лет 2 месяца)(19:12:48 / 21-06-2015)

Ну ну. Вы не чем не лучше хохлов, те ждут перемоги и вы ждете перемоги. Даже как то противно, западный мир развивается, идет вперед, где-то ошибается, но действует и живет значительно лучше, чем постоянно пьяные Русские у разбитого корыта.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(19:42:51 / 21-06-2015)

Пьяные русские, имея 2% населения земного шара, сделали столько, и в таких условиях, что мало кто с ними сравнится может.

Предлагаю поехать вам в Европы, там трезвые гомоевропейцы плавно идут вперед в светлое будущее, а неумытые негры, арабы, турки смотрят и усмехаются.

Аватар пользователя qroot
qroot(5 лет 2 месяца)(20:09:33 / 21-06-2015)

Выпячивание гомо европейцев есть только в ваше пропаганде. С появлением интернета каждый маломальский не пьющий Россиянин может заглянуть в гугл карты и посмотреть на их образ жизни и сравнить наши облезшие дома и повсеместные заборы и кучей повсеместной грязи с их открытыми краисвыми дворами даже в небольших деревушках.

Давече купил тяпку на грядку по минимальной цене и то спиздили. Вот так и живем, в пропагандистском угаре. Интересно насколько его хватит.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(20:23:12 / 21-06-2015)

Я был в Греции (Корфу, Патры, Пилос), Сицилии(Мессина, Таурмина), Турции(Истамбул).

В Сицилии чисто.

В Греции и Турции грязновато. 

В общем не особо от России отличается.

Правда я там не жил, но на вскидку - ничего особенного.

Кроме Таурмина, вот где стоит побывать - очень красиво.

Аватар пользователя Усинегоморя

Гыы.. они бы там разбрались для начала, о происхождении нефти(органическая-неорганическая)... темнят.

Вот еще один пророк
Arthur Kalmeyer - КОГДА НЕФТЬ ПОДЕШЕВЕЕТ?   Jun. 19th, 2008
Там много, короче Вывод:
вопрос о том, когда же подешевеет нефть, – из числа глупых вопросов.


Комментарий администрации:  
*** Регулярно распространяю невменяемые набросы ***
Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:46:35 / 21-06-2015)

Нефть подешеветь может, как в 2008 году подешевела, но мы уже на плато добычи энергоресурсов.

А удешевление скорее политический процесс.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(18:51:51 / 21-06-2015)

Похрет ее происхождение, это неважно!

Все равно, даже если она неорганическая, то ее пополнение в месторождениях настолько медленное, что не влияет на результат.

Аватар пользователя SJU
SJU(4 года 8 месяцев)(19:00:48 / 21-06-2015)

Это значит, что бурить надо глубже.

"ишшы, ишшы, должон быть"

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(19:03:31 / 21-06-2015)

Дрил, беби, дрил.

Аватар пользователя SJU
SJU(4 года 8 месяцев)(19:06:35 / 21-06-2015)

вот-вот.В случае органического происхождения нефти - есть некая предельная глубина, определяемая тощиной осадочных пород + возможная величина миграции на которой есть смысл искать нефтяру. В случае неорганического - под нами может быть окиян нефти, и все, что мы выкачали до этого покажется в сравнении с ним комариным плевком

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(19:45:19 / 21-06-2015)

Может быть или есть в реальности!

Чувствуете разницу?

Я чувствую.

Аватар пользователя Усинегоморя

В случае органического происхождения нефти есть некая предельная глубина, определяемая тощиной осадочных пород

Хренас.

Нефть - доказательство существования АДа

Нефть - это души проклятых грешников из АДа.

Если люди прекратят совершать плохие поступки, тогда АД опустеет и нефть сразу кончится, и мы все попадем в РАЙ



Комментарий администрации:  
*** Регулярно распространяю невменяемые набросы ***
Аватар пользователя Снег башка попаду

Не, нефтяное окно определяется температурой, а не теорией происхождения. Глубже нефти нету даже в случае неорганического происхождения, но там может быть океан газа.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(2 года 11 месяцев)(15:43:06 / 22-06-2015)

Да, вы правы.

Куча неорганического метана может быть!

Но что-то я в сомнениях.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...