Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Индия и Вьетнам: вступление в Таможенный союз — вопрос времени

Аватар пользователя piligrim04

"Сегодня стартует XVII Петербургский международный экономический форум, на который соберутся 144 членов иностранных официальных делегаций из 66 стран. Однако нас в данном случае интересует лишь одна делегация — представители Индии.

Дело в том, что у индийской делегации особенная миссия. Её конечная цель — ни много ни мало интеграция Индии в Таможенный союз.

Взаимные визиты

Тема будущей интеграции Индии и ТС открылась со встречи в начале апреля в Нью-Дели министра торговли и промышленности Индии Ананда Шармы и председателя коллегии Евразийской экономической комиссии Виктора Христенко, который прилетел туда из Ханоя, где принял участие в церемонии старта переговоров по Соглашению о зоне свободной торговли (FTA) между Таможенным союзом и Вьетнамом.

Что касается Вьетнама, то на его примере видно, насколько не быстрый это процесс — интеграция с Таможенным союзом. Только на этот год намечено четыре раунда переговоров на министерском уровне с участием специалистов, видеоконференциями и всем необходимым.

О финальной дате никто даже не пытается гадать, она может наступить уже через пару лет, а может и отодвинуться дальше, чем вступление Турции в ЕС. Главное, подтверждено принципиальное желание сторон.

Индия хочет от ТС фактически того же соглашения, что и Вьетнам, поэтому она собирается уделять повышенное внимание тому, как реализуется план-график переговоров у соседей. По мнению Аджая Бисарии, главы евразийского департамента МИД Индии, экономика — это слабое звено в стратегических связях наших стран. Надежду на исправление ситуации он возлагает на скорейшее подписание соглашения.

В свою очередь, Виктор Христенко по итогам переговоров в Нью-Дели подчеркнул, что ТС готов к расширению, но не за счёт глубины интеграции. Иными словами, речь пойдёт о снятии взаимных таможенных барьеров и приведении торговых отношений Таможенного союза с Индией и Вьетнамом к полному соответствию не только законам этих стран, но и регламенту ТС, то есть де-факто их вхождению как равноправных партнёров в единое экономическое пространство ЕврАзЭс.

Продолжая диалог, начатый в Нью-Дели, Ананд Шарма вскоре посетил Москву и по итогам рабочих встреч сообщил, что он рассчитывает на скорое увеличение взаимных инвестиций российского и индийского бизнеса в несколько раз. У него есть на то основания, учитывая характер роста российско-индийских отношений: в 2012 году и без того немалый торговый оборот между нашими странами вырос на 25% и пересёк границу $11 млрд. Цель ещё более амбициозная: достичь планки $20 млрд к 2015 году, и для сохранения такой приличной динамики роста принимаются нешуточные меры.

Здесь интересно то, как быстро происходит реакция индийской стороны. По итогам переговоров Христенко и Шармы была достигнута договорённость сторон встретиться на ПМЭФ сейчас, в июне. Как и в случае с Вьетнамом, это станет первым раундом утверждённой программы переговоров.

Однако, не дожидаясь июня, месяц назад Индия уже выступила с предложением о немедленном расширении партнёрства в рамках существующих возможностей, до любых новых договорённостей. В частности, Ананд Шарма пригласил российские компании поучаствовать в строительстве промышленных анклавов международного значения в особой экономической зоне — Индустриальном коридоре Дели—Мумбаи. На ПМЭФ индийская делегация прибудет уже с готовой презентацией этого проекта для российских инвесторов.

После визита Христенко в Москву прилетал министр иностранных дел Индии Салман Хуршид, чтобы встретиться с руководителем нашей части российско-индийской межправительственной комиссии Дмитрием Рогозиным, а также своим коллегой Сергеем Лавровым. Это была уже третья всего лишь за первый месяц встреча на высоком уровне, посвящённая российско-индийским отношениям, что говорит о важности процесса.

Также Ананд Шарма обратился к России с просьбой оказать содействие переговорам Индии с другими членами ТС о скорейшем создании Объединённой рабочей группы. Эта группа должна будет заняться всесторонним исследованием возможностей для интеграции Индии и Таможенного союза, поскольку для этого необходимо будет учесть как законы стран-участниц, так и положения ВТО и влияние будущего соглашения на другие зоны свободной торговли.

По словам Шармы, он сумел добиться неоценимой поддержки МИДом России своей инициативы по установлению прямого диалога с ТС. Таким образом, на ПМЭФ он рассчитывает по итогам встречи в Секретариате ТС уточнить состав, структуру и регламент Объединённой рабочей группы, после чего она вслед за вьетнамскими коллегами приступит к своим непосредственным задачам.

Специфика торговых отношений

При этом существует очевидная проблема в установлении более плотных торговых отношений между Таможенным союзом и Индией — между нами расположены либо очаги нестабильности, либо недостаточно развитые транспортные сети и труднопроходимые горы. Поэтому возросшие потоки грузов Индия планирует направить через международный транспортный коридор «Север-Юг».

Этот путь был открыт Индией, Ираном и Россией ещё в 2002 году. Он имеет несколько веток, но в любом случае теснейшим образом завязан на Иран. Через юг Ирана контейнеры идут морем в Индию, через его север — опять-таки морем или по железной дороге по восточному берегу Каспия через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан в Россию. Коридор активно развивается. Совсем недавно, 10 мая, состоялось открытие последнего туркменского участка строящейся с 2007 года линии Жанаозен—Голган, которая сократит расстояние МТК «Север-Юг» на 600 км.

Планируется ещё и западная ветка железной дороги через Азербайджан, но она ещё не достроена. По сравнению с альтернативными путями, в том числе Суэцким каналом, этот МТК короче в два и более раз. 

Соответственно, любое усиление торгового оборота между Таможенным союзом и Индией автоматически означает их плотное и, что самое важное, сугубо мирное сотрудничество с Ираном. Чем спокойнее ситуация в Иране и вокруг него, тем это выгоднее всем сторонам.

При этом уделяется особое внимание безопасности маршрута: уместно вспомнить регулярно проводимые российско-индийские учения серии «Индра», а также усиление Каспийской флотилии и недавно проведённые ею учения. Если грубо очертить «зоны ответственности» партнёров по МТК, то Каспий — это российско-иранская зона, а Персидский залив и Индийский океан — ирано-индийская.

В связи с этим существует и потенциальная проблема. Южнее Ирана интересы наших партнёров непредсказуемо переплетаются: у Индии есть договор о взаимопомощи с Катаром, по которому вооружённые силы Индии будут защищать его территорию как свою собственную. Другой наш мощный геополитический партнёр, Китай, имеет с Индией ряд трений, а с недавних пор он тоже присутствует в регионе, заняв иранский глубоководный порт Гвадар. Если Ирану появление китайцев выгодно, то для индусов это дополнительное напряжение.

Итог 

В желании установить более плотные торговые отношения с Таможенным союзом Индия проявляет невиданный по меркам международных отношений энтузиазм. Для нас эта страна давний, можно сказать, даже древний партнёр, особенно в военно-промышленной сфере: благодаря заказам Индии многие предприятия советского ВПК в период разрухи не пропали, разработки не были утеряны, а некоторые даже получили дальнейшее развитие, как ракета Брамос-2. Поэтому расширить область мирной торговли нам диктует не только выгода, но и традиция сотрудничества.

При этом сохраняются трения между Индией и Китаем, последний сближается с Ираном, а тот, в свою очередь, с Пакистаном, у которого с Индией отношения напряжённые. В то же время Вьетнам имеет к Китаю собственные территориальные претензии и защищать их собирается корветами российского производства. Не говоря уж о том, что нормальные отношения как с Индией, так и с Китаем давно являются предметом зависти третьей силы, и нельзя ей позволить столкнуть нас лбами.

Всё это наводит на мысль, что России даже выгодно находиться на некотором расстоянии от своих партнёров, чтобы торговать со всеми, но случайно не влезть в их разборки между собой. Тем более что России хватает забот на собственном участке МТК «Север-Юг»: скорость работы таможни в портах Каспия уже не раз вызывала жалобы, пропускная способность дорог в Астраханской области недостаточна. По плану в будущем они вольются в магистраль «Евросоюз–Россия–Казахстан–Китай», но пока даже северный обход Астрахани ещё не завершён. Таким образом, пока идут переговоры, у России есть время спокойно модернизировать инфраструктуру и средства её защиты.

Что же касается хода заключения соглашений о создании зон свободной торговли ТС, Индии и Вьетнама, то мы продолжим следить за развитием событий, в том числе за созданием индийской рабочей группы на ПМЭФ. "

http://www.odnako.org/blogs/show_26352/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(11:18:26 / 20-06-2013)

Ананд Шарма пригласил российские компании поучаствовать в строительстве промышленных анклавов международного значения в особой экономической зоне — Индустриальном коридоре Дели—Мумбаи. 

А нашему населению какая от этого польза?

 

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя dormendo
dormendo(5 лет 4 месяца)(12:19:57 / 20-06-2013)

Какому ещё населению!?

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 10 месяцев)(14:02:12 / 20-06-2013)

Не знаю какая Вашему населению от этого польза.

Аватар пользователя Kvazar
Kvazar(4 года 9 месяцев)(14:03:35 / 20-06-2013)

Индусы обеспечат заказами нашу промышленность например.
Когда вы заказываете строительство дома строительной компании, какая им выгода например? 

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(16:10:16 / 20-06-2013)

Я так понял, оплачивать эти заказы будет Россия.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Нехороший Человек

ХЗ, зачем в ТС индусы, но Вьетконг и персы в самый раз!

Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 2 месяца)(13:49:29 / 20-06-2013)

Индия огромная экономика и второй в мире потенциальный рынок. Еще они давно наши хорошие друзья.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(16:12:26 / 20-06-2013)

Друзья-то друзья, но строить что-то в Индии на русские деньги, чтобы затем продукция построенных заводов вытесняла с рынка продукцию российских заводов, это как-то непатриотично.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Dark Side
Dark Side(5 лет 2 месяца)(16:25:35 / 20-06-2013)

Одни мы свою технологическую зону не построим. Без Индии никак. Янки строят заводы в Китае, мы в Индии и Вьетнаме. Такова реальность. Они у нас АЭС покупают и оружие. Самое оно для нас.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(06:14:19 / 21-06-2013)

Янки строят заводы в Китае, в результате в США безработица.  Но это для американцев компенсируется тем, что прибыль от этих заводов идёт в США, есть деньги на выплату пособий по безработице.  А если российские фирмы построят заводы в Индии, то будет безработица в России, а вот прибыль от этих заводов пойдёт чёрт знает куда, только не на пользу русским людям.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Нехороший Человек

"Китай, имеет с Индией ряд трений, а с недавних пор он тоже присутствует в регионе, заняв иранский глубоководный порт Гвадар. " - вообще-то Гвадар - пакистанский порт.

 

Аватар пользователя Xtriss
Xtriss(5 лет 1 месяц)(20:01:45 / 20-06-2013)

Территориально - пакистанский. Но с учётом китайских инвестиций и назло индусам паки пустили туда китайцев:

http://telegrafist.org/2013/02/19/41285/

Пекин взял под свой контроль глубоководный порт Гвадар в Пакистане, имеющий стратегическое значение. В итоге у китайских флота появилась потенциальная военно-морская база в Аравийском море, расширилась сфера влияния в регионе и усилился контроль над энергетическим ресурсами и морскими путями

...

Как передает “Голос Америки”, накануне в Исламабаде прошла церемония, во время которой правительство Пакистана официально передало представителям Китая права на эксплуатацию глубоководного морского порта. Президент Пакистана Асиф Али Зардари заявил, что это событие ознаменовало начало новой эры взаимных возможностей для Пакистана и Китая.

Несмотря на то, что несколько лет назад Китай участвовал в финансировании и строительстве торгового порта Гвадар, этот порт эксплуатировался Портовым управлением Сингапура. Теперь все полномочия переданы китайской компании China Overseas Ports Holding Company.

Аватар пользователя jerry
jerry(4 года 10 месяцев)(12:54:27 / 20-06-2013)

Да, у нас уже все застроено промышленными анклавами, пора в Индии строить.

Аватар пользователя hardknap
hardknap(5 лет 1 месяц)(14:20:23 / 20-06-2013)

Так и есь.

Аватар пользователя Сава
Сава(5 лет 4 месяца)(17:40:03 / 20-06-2013)

Стратегически это просто гранд полезно для России! Индия и Въетнам - конкурентные противовесы набирающему мощь и амбиции Китаю. Очень к месту создать союз, наладить коридор и завалить индию с въетнамом оружием, а так же забрать на себя их рынки. В таком случае шансы Китая на безоговорочное доминирование в Южном море = в Азии тает как лед на арабском песке. 

И самое время это делать сейчас! Т.к. Китай втянут в экономическое противостояние с США. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...