Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

СМИ: Рабочим Торжокского вагоностроительного завода с декабря 2014 года не платят зарплату

Аватар пользователя nhfvdfq71

Рабочим ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" (ТорВЗ; Тверская область, Торжок) не выплачивается заработная плата. Об этом говорится в обращении профкома завода к руководителю государственной инспекции труда в Тверской области О.Поповой.

"За декабрь, январь, март, апрель общая сумма задолженности перед работниками составляет 43 миллиона рублей. Не выплачен аванс за май и подходит срок выплаты заработной платы за май (15 мая). Генеральным директором был составлен план погашения задолженности по заработной плате, но он не выполнен. Работники предприятия доведены до отчаяния", - говорится в обращении.

В документе профкома отмечается, что работодатель грубо нарушил Конституцию РФ, Трудовой кодекс ст. 136, региональное трехстороннее соглашение.

"Прошу разобраться с данным нарушением и принять все возможные меры к устранению", - пишет руководитель профкома ТорВЗ Н.Волков.

В другом обращении профкома, направленном на имя губернатора Тверской области Андрея Шевелева сообщается, что работники готовы пойти на любые поступки - вплоть до перекрытия автотрассы Москва-Санкт-Петербург.

"Генеральный директор Карпенко Дмитрий Олегович предлагает потерпеть, пока не появятся новые заказы. Но предприятие работает полную рабочую неделю, выполняя прошлогодний заказ для Почты России, а денег как не было, так и нет. Осталось работы на один месяц и завод встанет", - говорится в документе.

Документы датированы 10 и 8 июня соответственно, их копии на прошлой неделе появились в социальных сетях.

Пресс-служба губернатора Тверской области и Государственная инспекция труда не смогли оперативно ответить на запрос Tver-portal.ru о ситуации на ТорВЗ. Косвенным подтверждением неблагополучной обстановки на заводе является повестка заседания Комиссии при Правительстве Тверской области от 3 июня. Среди прочих вопросов комиссия обсуждала состояние дел на ОАО "Торжокский вагоностроительный завод".

 

Сбербанк банкротит Торжокский вагонзавод

Как сообщал Tver-portal.ru, Сбербанк России и его тверское отделение №8607 подали иск о банкротстве ТорВЗ. Обоснованность иска будет рассмотрена 22 июля.

Сумма иска Сбербанка к заводу в материалах суда не указывается. В Сбербанке от комментариев на эту тему отказались, сославшись на то, что информация о долговых обязательствах касается договорных отношений банка с клиентом. Также в Сбербанке не комментируют судьбу ТорВЗ и его трудового коллектива в случае удовлетворения иска о банкротстве.

По данным Tver-portal.ru, на конец 2014 года обязательства завода по долгосрочным кредитам перед Сбербанком России составляли 808 млн руб., перед ОАО "Банк "ФК Открытие" - 170 млн руб.

 

Новый собственник?

3 июня 2015 года прошло годовое собрание акционеров ОАО "Торжокский вагоностроительный завод", на котором гендиректор доложил о смене собственника. При этом он не стал раскрывать его имя (возможно, он имел в виду предстоящий переход завода под контроль Сбербанка - прим. Tver-portal.ru). В профкоме ТорВЗ заявляют, что представитель нового собственника завода на предприятии не появлялся.

Согласно материалам ТорВЗ, основным акционером завода в настоящее время является ООО "Канон" (Санкт-Петербург; ИНН 7825494554) с уставным капиталом в 50 тыс. руб. В свою очередь данное общество контролируется кипрским офшором «Тангтекс Лтд».

 

ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" (ИНН 6915000624) создано в сентябре 1992 года. В 1993 году завод выпустил первый в России 10-вагонный электропоезд пригородного сообщения с коллекторными электродвигателями. Основным конкурентом завода является ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (входит в Трансмашхолдинг). В настоящее время на заводе работает около 700 человек.

По итогам 2014 года финансовые показатели завода значительно ухудшились. Выручка Торжокского вагонзавода упала более чем в два раза - до 495 млн руб. с 1.228 млрд руб. Чистый убыток ТорВЗ составил 223 млн руб. против прибыли в 894 тыс. руб. годом ранее.

ИСТОЧНИК

Ещё одно предприятие транспортного машиностроения агонизирует. 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Shock
Shock(3 года 8 месяцев)(20:54:22 / 17-06-2015)

Частники и машиностроение несовместимы.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(21:07:50 / 17-06-2015)

Siemens, Bombardier и Alstom смеются вам в лицо.

На самом деле, основная проблема наших вагоностроительных заводов - отсутствие спроса. Вот, например, Тверской Вагоностроительный завод недавно разработал худо бедно вменяемый трамвай низкополных. Только продавать их некому - наши города не могут себе позволить обновление парка(как и ремонт старых, в приципе). Таже самая история с Уралвагонзаводом. Если бы не военные заказы, то ему бы вообще жопа была. 

Аватар пользователя LvKiller
LvKiller(3 года 4 месяца)(21:09:20 / 17-06-2015)

Вы мыслите слишком узко. Человек изрек 100% истину. Но вам не понять.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(21:26:43 / 17-06-2015)

О, элита в треде. Так объясни, че.

Аватар пользователя Shock
Shock(3 года 8 месяцев)(21:28:25 / 17-06-2015)

Приведите, пожалуйста, пример успешного крупного частного предприятия, которое живет без колоний?

Аватар пользователя nikotin
nikotin(4 года 8 месяцев)(21:38:22 / 17-06-2015)

Embraer

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(21:45:18 / 17-06-2015)

В смысле без колоний?

Аватар пользователя Shock
Shock(3 года 8 месяцев)(21:51:57 / 17-06-2015)

Через подконтрольные финансовые структуры даем папуасам в долг, на закупку своей продукции.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(01:37:41 / 18-06-2015)

То есть как наш Росатом делает? Или Газпром? Или РЖД?

Так в чем разница то?

Аватар пользователя SAlx
SAlx(4 года 6 месяцев)(21:38:37 / 17-06-2015)

А вот и тухлятинкой запахло..

"..Только продавать их некому - наши города не могут себе позволить обновление парка(как и ремонт старых, в приципе). .."

У нас в городе на многих трамвайных маршрутах поменяли весь трамвайный парк на новый. Угадай город.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(21:39:56 / 17-06-2015)

Москва? 

Аватар пользователя SAlx
SAlx(4 года 6 месяцев)(21:56:19 / 17-06-2015)

Не угадал.

Ещё недавно был городом с самой большой трамвайной сетью.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(01:35:20 / 18-06-2015)

Ну значит Питер. Это дело не сильно меняет.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(21:44:31 / 17-06-2015)

"износ подвижного состава электрического пассажирского транспорта перешагнул критический предел. Удельный вес трамвайных вагонов, эксплуатирующихся в России сверх нормативного срока, составляет 75%"

http://www.transportrussia.ru/v-gosdume-rf/est-li-buduschee-u-tramvaya.html

Аватар пользователя SAlx
SAlx(4 года 6 месяцев)(22:10:25 / 17-06-2015)

..."По информации председателя общероссийского отраслевого объединения работодателей «Городской электрический транспорт» Александра Мирошника..."

А это ты не забыл добавить???

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(01:35:45 / 18-06-2015)

Есть данные надежнее?

Аватар пользователя SAlx
SAlx(4 года 6 месяцев)(22:20:18 / 17-06-2015)
-
Аватар пользователя Agat
Agat(4 года 3 месяца)(07:58:45 / 18-06-2015)

Трамваи реально дорогие. Томск закупал всего около десятка, пять лет назад по 12М за штуку, до сих пор кредит не погашен. Хотя там и господдержка было и еще что то. Хотя город не нищий.

Так и катаются - часть новые (действительно удобные и современные), часть гробы на колесах.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(08:35:36 / 18-06-2015)

Сейчас новые около 30 млн, кстати стоят. City Star тверского производства. В советское время на полумиллионный город было где то 200 трамваев на город. Сейчас, конечно, меньше в несколько раз, но сумма все равно набегает приличная.

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(03:30:53 / 19-06-2015)

Так и катаются - часть новые (действительно удобные и современные), часть гробы на колесах.

Вот что меня всегда забавляло - когда "прозападно-ориентированные" знакомые отдыхают по европам, то при виде древних, как говно мамонта, трамваев - начинают умильно рукоплескать "ах, какая восхитительная забота об исторических ценностях!" И, высунув язык от счастья, катаются, как на аттракционе.

Когда речь о наших - то "гробы на колёсах!"

И ничо, шаблон от двойных стандартов не трещит.

Аватар пользователя Project Mayhem
Project Mayhem(2 года 5 месяцев)(09:51:42 / 19-06-2015)

Он и не должен. Есть древние винтажные трамваи(как в Сан-Франциско), есть просто старые, но в идеальном состоянии(как в Чехии), а есть старые разроченные гробы на колесах(как у нас).

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(11:44:55 / 19-06-2015)

просто старые и не в идеальном - по всей европе и, например, в Вене

с узкими дверями, деревянными лавками, а порой и заменёнными на убогие пластиковые сидушки

но это же венские трамваи в благословенной и вожделенной австрии - им можно! ))

 

хотя, к нашим реалиям, безусловно есть вопросы.

Не знаком со спецификой, но неужели в трамвайных депо нет ремонтных цехов, где бы старые вагоны приводились в порядок, включая внешний вид? А не только обклеивались рекламой.

тут недавно на нашей линии выкатили два отреставрированных трамвая - один типа классического чешского в желто-красном исполнении, а второй еще старей - более угловатый и в очень модном бежево-тёмно-бордовом (ближе к коричневому) окрасе. Глаз радуется.

Уверен, что подобные процедуры омоложения всяко дешевле закупки новых составов...

Аватар пользователя SAlx
SAlx(4 года 6 месяцев)(15:37:44 / 19-06-2015)

У нас в Питере уже давно все старые трамваи лакируют) На большинстве линий катаются новенькие трамвайчики, последние очень даже ничего)))

Аватар пользователя Brodyaga
Brodyaga(5 лет 6 месяцев)(11:41:29 / 18-06-2015)

Руководству воровать меньше надо, тогда и не будут банкротиться предприятия. Т.к. большинство современных собственников не хозяева, а мародеры, вот они и грабят доставшиеся им по приватизации заводы.

Если Сбербанк поменяет через процедуру банкротства собственника, то заводу это только на пользу пойдет

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...