Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

В бой идут одни старики (Бе-12 пришел в ремонт).

Аватар пользователя valeryma

Евпаторийский АРЗ возобновил ремонт самолетов Морской Авиации ВМФ РФ.

11 июня 2015 года самолет-амфибия Бе-12, борт 28 желтый прибыл для прохождения ремонта на территорию Авиаремонтного завода в Евпатории. Под катом много фотографий.

Перепост. Новость взята отсюда.

 

Фото: (с)Андрей Лучников/primechaniya.ru

Самолет БЕ-12 морской авиации ЧФ РФ приземлился на взлетно-посадочной полосе Евпаторийского авиаремонтного завода, сообщает «Крыминформ».
«Завод сегодня принял первый борт для проведения ремонтных работ. Самолетов такого типа предприятие не видело лет 15. Поэтому такое событие — знаковое для города», — отметил глава администрации города Андрей Филонов.
Для завода это начало большого пути. «Будут новые рабочие места, движение вперед. Всех горожан поздравляю с этим достижением», — добавил Филонов.
«Длительное время авиационной техники в ремонте на нашем заводе не было. Есть еще несколько самолетов, которые прибудут к нам на ремонт. В то же время будем искать и другие заказы, чтобы обеспечить коллектив работой и достойной заработной платой», — отметил, в свою очередь, директор авиаремонтного завода Сергей Опрышко.
По его словам, заводу предстоит огромная работа, ведь необходимо восстановить основные фонды предприятия, увеличить численность коллектива, привлечь молодежь, усовершенствовать оборудование.
О самом самолете рассказал командир экипажа, заместитель командира полка по летной подготовке подполковник Сергей Крысюк.
«БЕ-12 — легендарный самолет, его называют летающей лодкой. По техническим данным, это самый хороший самолет в своем классе. Он предназначен для уничтожения подводных лодок противника, для выполнения аварийно-спасательных работ», — пояснил летчик.
Самолет будет находиться на заводе ориентировочно до середины следующего года.

От себя. Что примечательного в этой, в общем-то не столь и значительной новости? Два, кмк, момента.

1. Евпаторийский авиаремонтный завод, несмотря на все мыслимые и немыслимые попытки убить его - жив! Поздравляю! Желаю птицу отремонтировать как следует, пусть летает, нам на радость и на страх врагам. А заводу - ожить в полной мере. И освоить формы ТО и ремонты и других типов. Крыму нужна авиация и нужны авиаремонтные мощности.

2. Бе-12 - гениальное творение КБ им. Г.М. Бериева. Самолет неоднозначный, со сложной судьбой. Но! Не считая еще более неоднозначного Бе-200, это единственная птица, идеально приспособленная для нужд Черноморского Флота и Флота Средиземного моря как патрульный и противолодочный самолет. Потенциал в машине - огромный. Да, ему нужно заменить начинку и вооружить более современными средствами. Нужно привести в порядок кабину пилотов и рабочие места бортоператоров. Евпатория всего этого не осилит, но пусть хотя бы сделает форму КВР (капитально-восстановительного ремонта) согласно регламенту. Для начала.

Еще раз, летуны, ремонтники, удачи вам!

 

В составе ЧФ ВМФ РФ планируется сохранить и эксплуатировать три самолета Бе-12. Это как раз тот случай, когда чудом сохранившаяся от предков, по-дедовски надежная, техника продолжит стеречь наше море.

 

Послесловие:

1. Пять океанских противолодочников Ил-38 после глубокой модернизации и переоснащения современными средствами боя поступают на вооружение морской авиации российского флота. Поступают на Тихоокеанский флот.

 

2. А вот НАТО свои Орионы списывает. Хотя это тоже очень хороший и по-своему красивый самолет и лично мне как любителю авиации жаль, что такая замечательная птица уходит с небес в историю.  

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Кнопкодав
Кнопкодав(2 года 9 месяцев)(01:41:38 / 13-06-2015)

Он реально нужен флоту или это больше финансирование завода (чтоб совсем не загнулся)?

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(02:09:12 / 13-06-2015)

Ну, сложный вопрос. Два в одном. Сам по себе Бе-12 хорош тем, что обладает выдающимися мореходными качествами. Т.е., реально может взлетать и садиться на крутой волне. Вообще лодка реально крутая. Профиля и обводы днища там что-то эдакое, ни у кого больше в мире таких нет.

Точно допуск по балльности волнения моря не назову, но в интернете есть. Т.е., как амфибия он реально крутой.

 Что в нем плохого? Недостатки вытекают из достоинств и все это вытекает из слова ТАНТК им. Г.М. Бериева. Это очень своеобразное КБ, да. В чем недостатки? Моторы ему слабоваты. Но где взять их, помощнее. Достаточно уродская кабина и пилотов, и бортоператоров. Надо переделывать. Но кто будет возиться с серией на 3-5 машин?

Вооружение (сбрасываемые буи, глубинные бомбы и торпеды). Целая отдельная история.

Кому сейчас в принципе нужен  "ближний турбовинтовой патрульник"? Египту, Греции, Турции, Израилю, т.е., странам замкнутых морей. Наверное, кому еще.

Воспроизводство Бе-12 (двухмоторного турбовинтового патрульного самолета ближней зоны) сейчас вряд ли возможно. Но поддержать оставшиеся в летной годности это как... как... Ну, примерно как из маузера Дзержинского пострелять.

В старые добрые времена ваш покорный слуга пытался воспроизвести производство и ввод в эксплуатацию замечательного (без шуток) творения ТАНТК - самолета Бе-32.

То есть, в резюме. Государство отщипнуло толику денег на возрождение ЕАРЗ скорее, чем на восстановление флота Бе-12. Но чисто исторически - это круто. Ну, примерно, как Уралмаш получил бы заказ на капремонт танка Т-28 :)

Что такое ЕАРЗ: Это вообще не капремонты. Это тяжелые формы ТО, типа ТО-10000 для Як-42. Т.е., без полной разборки, дефектовка - как получится. Что они еще могут? Су-25 и Ан-12. Всё. Это база ТО, а не авиаремонтный завод, если быть честными.

Что там полезного и вообще зачем они нужны?

Их нужно перепрофилировать под нужды ЧФ РФ и включить в состав ЧФ как ремонтную компоненту. Для чего перенабрать и переобучить персонал, перевооружить производство, наладить логистику и складские запасы, ввести институт военпредов и т.д.

Сейчас задача "вообще" - поднимать Крым. В том числе, из руин. Для контрпримера, полюбуйтесь на руины заводов ВЭФ и РАФ в Латвии.

Евпатория не будет и не может быть чем-то большим, чем база полевого ТО для авиации ЧФ. Для них присланный им Бе-12 - вызов. Пусть примут. Если справятся, далее пойдут крымские Су-25. М.б., и Су-24 тоже. Это их объем и это правильный во всех смыслах объем.

А Бе-12 - классный самолет. Красивый. Пусть летает, сколько сможет. И памятник ему поставить. В Таганроге, Геленджике, Петропавловске и Евпатории. Но - не сейчас. Пущай старик полетает еще.

Аватар пользователя украинец Абдулла

бе-12 не имеет бальности бо может нырять.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(02:51:30 / 13-06-2015)

Вам это откуда известно? Мне мореходность "этой лодки" известна из долгих бесед с сотрудниками ТАНТК. Знаете, что такое рассчитать профиль носовой части? У... Целая песня.

ЗЫ: У меня дома есть специальная книжка из Таганрога "Самолеты ТАНТК им. Г.М. Бериева". Могу притащить на оффлайн (если соберемся) и показать. 

Аватар пользователя украинец Абдулла

мне не известно, но предполагаю, што метров на сорок он нырять сможет.

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(02:46:30 / 13-06-2015)

Спасибо за исчерпывающую инфу, даже для меня некоторые моменты внове, хотя когда-то довелось на нем летать. Однозначно хорошая новость по всем параметрам.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(03:02:05 / 13-06-2015)

Однозначно хорошая новость по всем параметрам

Невозможно не согласиться. Как говорится, "Эй, птицы! А ну в небо! Хватит на земле сидеть!"

Однажды понесло меня в Бристоль. Сажусь в Лондоне в поезд, еду. Приезжаю, беру с вокзала такси еду в адрес. Летом дело было. Пока он меня везет, наблюдаю вхлам разрушающую мозг картину: десятки (!) воздушных шаров над гаванью. Спрашиваю у водилы-таксёра what's that, тот сквозь зубы цедит they fly, I'm on duty. Т.е., типа они летают, а я тут пашу.

Просто, понимаете, в городе Бристоле воздушный шар это не экзотика, а что-то такое, обычное.

Еду по М4. Наблюдаю на обочине кучку джипов. Над головой проносится параплан.

Знаете, что давит и душит? Детишки из приюта. Я могу взять одного и покатать. Двух. Наверное, трех. Если опека разрешит. Но я не могу взять всех детишек Раменского района! Даже если и разрешат. Вот это и душит. 

Аватар пользователя Ну вот - приехали...

У меня в архиве хранится довоенный снимок Бериевской летающей лодки МБР-2, сделанный моим отцом со второй такой же лодки (её поплавок виден в верней части снимка). Хочу поделиться, камрады.
Очень уж мне этот снимок нравится.
Правда, когда я смотрю на него, у меня всегда проскакивает мысль - а ведь эти ребята даже не прдставляют себе, что меньше, чем через год - Война: 

Аватар пользователя skralex
skralex(3 года 10 месяцев)(10:18:19 / 13-06-2015)

Сейчас мужики в Москве на территории ТМЗ заканчивают собирать МБР-2, полноразмерный макет-памятник для улицы. Всего две будет, одна для Таганрога, другая для Екатеринбурга.

Аватар пользователя Телеграфист

Нет ничего. Вообще нет. Сейчас флоту нужны любые патрульники, лишь бы были. Согласно Вики, сейчас в России осталось три исправных Бе-12 и еще 34 хранятся в ангарах в состоянии "требует капремонта". Ил-38 тоже восстанавливают не от хорошей жизни. Продукция Ил, кстати, оказалась гораздо более живучая, чем Бе. Выпускались Илы и Бешки примерно в одинаковое время, Илы летали гораздо больше, а исправных Илов на настоящее время много больше, чем Бешек.

Комментарий администрации:  
*** Количество взбешенных собянинским беспределом растет в геометрической прогрессии (с) ***
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(02:29:19 / 13-06-2015)

Ил-38 - "дальник". Бе-12 - "ближник".

Аватар пользователя Телеграфист

Это не отменяет того факта, что Ил-38 оказался гораздо живучее Бе-12.

Комментарий администрации:  
*** Количество взбешенных собянинским беспределом растет в геометрической прогрессии (с) ***
Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(06:12:47 / 13-06-2015)

Бе - лодка, а морская вода ни одной конструкции здоровья не добавляет. Так что не хрен сравнивать хрен и палец.

Аватар пользователя sv717
sv717(5 лет 2 месяца)(09:55:30 / 13-06-2015)

Всему на свете выходят сроки,

А соль морская въедлива, как чёрт...

Аватар пользователя skralex
skralex(3 года 10 месяцев)(10:17:03 / 13-06-2015)

Нагрузки у амфибии куда круче, плюс солёная вода, а материалы одни и те же, кстати не шибко коррозионно стойкий Д-16Т и АК-4.

Аватар пользователя Волковец
Волковец(3 года 2 месяца)(11:00:25 / 13-06-2015)

Да, Бе-12 именно амфибия, а не летающая лодка.

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(01:48:28 / 13-06-2015)

Может и с хранения можно что-то восстановить. Их там много. Хотя самой новой машине больше 40 лет, скорее всего лучше Бе-200 новые строить...

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(02:34:39 / 13-06-2015)

Я имел честь быть знакомым с Геннадием Сергеевичем Панатовым, генеральным конструктором самолета Бе-200. Он очень классный мужик, умница, талантище и все такое. И уже тогда, в 2000, он реалистично оценивал перспективы своей птицы: 15 машин, от силы 20.

Дело в том, что на испытаниях pitch and ditch (посадка на воду с углом атаки выше рекомендуемого) оказалось, что форма носовой части не соответствует форме волны, типично присущей во внутренних морях Индонезии. Вот так.

Другими словами, рассматриваем посадку амфибии в штормовом море. Особенности штормов во внутренних морях типа Черного изучены и профиль редана можно рисовать именно под заданную волну. А в Карибском море шторма совсем другие.

Сейчас гидропланами на этой планете занимаются две фирмы: ТАНТК и Бомбардье в Канаде. Думаете, они не пытались развивать свой проект 415? Еще как пытались. И до сих пор пытаются, невзирая на санкции, шляются в Таганрог как на работу, всё профилЯ пытаются стырить.

Но вообще водно-авиационная тема это примерно как парусники или дирижабли: никто не против, если подгонят, но никто не готов тратить миллиарды на возрождение отрасли.

 

Может и с хранения можно что-то восстановить. Их там много. Хотя самой новой машине больше 40 лет, скорее всего лучше Бе-200 новые строить...

 

И тут возникает вопрос распила средств. Что лучше строить: экранопланы "Орленок" и/или "Каспийский монстр" или патрульные гидропланы? Вот, даю вам, товарищ Панатов и товарищ Алексеев один миллиард рублей. А товарищ Мехлис проконтролирует.

Сыдеть в адном бараке будэтэ (с)

Аватар пользователя украинец Абдулла

На российские самолеты «Бе-200» пошли заказы. США и Франция - первые

в очереди. ... Франция готова купить 20 самолетов, США -10: общая стоимость этих заказов оставляет порядка трех миллиардов долларов.
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(02:44:14 / 13-06-2015)

Не будем путать хотелку "готова" из уст ТАНТК с платежкой "оплачено" из уст какого-нибудь Сбербанка или Барклайса. Или кто там еще? Би-Эн-Пи Париба? Миллиарда на два евров, по самым скромным подсчетам.

Аватар пользователя layaratan15
layaratan15(2 года 9 месяцев)(09:30:52 / 13-06-2015)

интересно

Аватар пользователя theTurull
theTurull(4 года 1 месяц)(10:20:47 / 13-06-2015)

до середины текста не мог понять, что же такого особенного в данном тексте. ну пригнали на ремонт одну летающую лодку, ну отремонтируют... в чем прикол то??

и только потом дошло КУДА пригнали. блин в Евпатории еще АРЗ остался живой??? при их то разрухе?!?! О_о

тогда да. это машина пошла как первая ласточка. скорей всего под восстановление производства её взяли.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(23:51:45 / 14-06-2015)

Если по уму, то Евпаторийский АРЗ нужно восстанавливать с прицелом на обслуживание именно крымского парка авиатехники. А это, прежде всего Су-27 и Су-24. М.б. Ан-12 и Ан-26, сколько их там осталось. Чтобы не гонять на ТО в дали дальние. Проще найти людей, восстановить квалификацию, переобучить, завезти оснастку и делать все работы на месте, чем гонять дорогущие папелацы с ограниченным ресурсом через пол-страны. Ну и моторное и агрегатное производства какие-никакие не помешали бы.  

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 8 месяцев)(18:10:59 / 13-06-2015)

Евпаторийскому авиаремонтному заводу требуются специалисты для выполнения работ по ремонту авиационного оборудования и радиоэлектроники – как инженеры, так и рабочие-слесари. Предприятие готовится к ремонту российской авиационной техники. «В ближайшее время завод готов принять около 50-70 новых сотрудников», – заявил директор завода Виктор Шеремета.

Специально для проведения собеседования и обучения кадров в Евпаторию приедут специалисты 121 авиационного ремонтного завода Московской области (Кубинка). Приоритет будут отдавать специалистам, уволенным в запас и имеющим опыт работы. Новые сотрудники пройдут испытательный срок.

Виктор Шеремета подчеркнул, что заработная плата на заводе увеличится в среднем в полтора раза. Об этом сообщает пресс-служба Евпаторийского городского совета.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...