Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

11 июня 1910 года родился Жак-Ив Кусто

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

Известный французский океанограф и путешественник, зачинатель подводных исследований и киносъемок. Изобрел акваланг, подводные дома, аппарат «ныряющее блюдце».

Знаменитого французского океанографа Жака Ива Кусто можно считать первым путешественником по подводному миру. Его неутомимая деятельность в области океанографических исследований, подводной археологии и подводных киносъемок стала одним из самых важных и ярких явлений в истории открытий XX в.

Жак Ив родился в 1910 г. близ Бордо в городке с длинным названием Сен-Андре-де-Кубзак. Его отец был коммерсантом и много ездил не только по Франции, но и за границу. Благодаря этому Жак побывал в Нью-Йорке и Эльзасе, где выучил английский и немецкий языки.

Из-за переездов мальчик учился в разных школах. После получения аттестата он решил связать свою жизнь с флотом и поступил в Военно-морскую академию. Несмотря на бессистемность полученного среднего образования, Кусто с блеском сдал экзамены и прошел по конкурсу — был 22-м по списку из тысячи кандидатов, претендовавших на место в академии. Во время учебы на корабле «Жанна д'Арк» ему удалось побывать в кругосветном плавании. Однако в то время юноша еще не помышлял о путешествиях, тем более с целью исследований.

По окончании академии Кусто некоторое время служил на военно-морской базе в Шанхае, но вскоре, увлекшись авиацией, поступил в Академию морской авиации. Возможно, при его склонности к изобретательству Кусто оставил бы заметный след и в совершенствовании воздушного флота, но судьба распорядилась иначе. В автомобильной аварии молодой человек сломал правую руку и сильно повредил левую. Был затронут лучевой нерв, и рука потеряла подвижность. Врачи, боясь гангрены, настаивали на ампутации, но Кусто предпочел рискнуть. Постепенно усиленными упражнениями он восстановил двигательную функцию руки, но об авиации пришлось забыть. Жак вернулся на флотскую службу — артиллерийским офицером на одном из кораблей.

До 1936 г. интерес Кусто к морю, по его же словам, носил чисто обывательский характер и не заходил далее морских купаний в хорошую погоду. Плавать он научился еще в детстве, однако в двадцать шесть лет захотел овладеть разными стилями. Однажды, обучаясь плаванию кролем, Кусто, чтобы вода не разъедала глаза, надел водозащитные очки. Погрузившись с головой, он открыл глаза и поразился удивительной красоте, скрывающейся под зыбкой поверхностью. Подводный мир стал его стихией, а изучение этого мира — целью жизни.

На то, чтобы подводные путешествия стали легкими, безопасными и результативными, понадобилось тридцать лет. Кусто быстро понял, что для долгого пребывания под водой без водолазного костюма нужен специальный аппарат. Свой первый акваланг он сделал из мотоциклетной камеры и коробки противогаза, наполненной химическим поглотителем, но чуть было не погиб при испытании. Еще не раз изобретатель оказывался на грани жизни и смерти, но в конце концов с помощью инженера Эмиля Ганьяна добился своего. «Подводное легкое» — хорошо известный теперь акваланг — было доведено до приемлемого уровня, а потом постоянно совершенствовалось.

Когда в мае 1940 г. фашистская Германия заставила Францию капитулировать, военно-морской флот, базировавшийся в Тулоне, оказался на неоккупированной территории, которой «управляло» марионеточное правительство в г. Виши. Кусто в это время служил в морской разведке, действовавшей против оккупантов. Командование предложило ему продолжить опыты, насколько это будет не в ущерб основной деятельности. Кусто занялся экспериментами, которые, кстати, служили неплохой маскировкой разведывательной работы.

В ноябре 1942 г. была оккупирована и «свободная зона»; Тулон заняли войска фашистской Италии — союзницы Гитлера. Французские моряки уничтожили флот, чтобы не отдавать его оккупантам. Кусто и его единомышленники, уже приобретшие некоторый опыт подводного плавания, решили снять фильм о затонувших судах. Но фашисты не пускали французов дальше зоны, выделенной для купальщиков; не подействовало даже письмо Международного комитета по исследованию Средиземного моря, который возглавлял итальянский генерал Таон ди Равель.

Положение изменилось, когда итальянцев сменили немцы. Как ни странно, гитлеровцы относились с большим пиететом к слову «культура», которое во время переговоров Кусто и его единомышленники использовали достаточно часто. Немцы позволили ныряльщикам действовать там, где им заблагорассудится. Ирония ситуации заключалась в том, что германское морское министерство тоже вело разработку подводного снаряжения. Кусто предполагал, что немецкие ныряльщики действуют где-то рядом, просто они еще не могли опускаться на глубину, доступную Кусто и его друзьям. Во всяком случае, французов с их снаряжением не обнаружили, и фильм «Затонувшие корабли» был благополучно снят. В свободной Франции он завоевал огромную популярность среди зрителей. Но не следует думать, что во время войны Кусто занимался только подводными работами: был, в частности, эпизод, когда разведчики проникли в фашистскую комендатуру и выкрали важные документы.

После освобождения Кусто назначили заведовать сборным пунктом в Марселе для возвращающихся на родину моряков. Однако, справедливо заключив, что эту работу может выполнять любой офицер, он показал свой фильм в штабе адмирала Андре Лемонье в Париже и получил разрешение на возобновление подводных опытов. А вскоре при военно-морском министерстве была создана специальная группа подводных изысканий. Министерство передало в распоряжение Кусто плавучую базу «Альбатрос», которая была переименована в «Эли Монье» в честь погибшего приятеля Кусто. На ней отрабатывали технику подводного плавания. Кроме того, на борту находились ученые. Они-то и помогли Кусто приобрести навыки исследовательской работы во время плаваний «Эли Монье» у берегов Корсики, Сардинии, Туниса, Марокко и в Атлантике.

Группа занималась не только совершенствованием оборудования для подводных плаваний и исследованиями, время от времени ее привлекали к выполнению других задач. Однажды, например, им было поручено поднять со дна тела летчиков, утонувших в результате авиакатастрофы.

Кусто не ограничился совершенствованием акваланга. Он понимал, что для подводных исследований шельфа (а именно это входило в его планы) недостаточно индивидуального снаряжения. Прежде всего, изобретатель-путешественник страстно хотел иметь настоящее исследовательское судно. С этим проектом он обратился к начальнику отдела кадров ВМС. Тот категорически отказал, а перелистав личное дело просителя, глубокомысленно заметил, что тому после 17 лет, проведенных в море, давно пора переходить на штабную работу. Кусто, быстро сориентировавшись, попросил дать ему отпуск для «устройства личных дел» и пообещал, что за это время представит государству хорошее исследовательское судно. Начальник согласился, но посетовал, что хороший офицер таким образом может испортить себе карьеру.

Денег на судно у исследователя, конечно, не было. Один из друзей посоветовал поискать спонсора среди состоятельных знакомых. В семейной адресной книге на первой странице значился некий мсье А., с которым семья случайно познакомилась в ресторане еще во время войны, но с тех пор не встречалась. К нему и решили обратиться. Давний знакомый свел Кусто с англичанином, который согласился оплатить и покупку, и переоборудование корабля. Нужное судно вскоре нашлось, и Кусто срочно оформил трехлетний отпуск. В приказе стояла формулировка: «В интересах национальной обороны», хотя ВМС не потратили на это мероприятие ни единого су.

Предназначенный на слом маленький (водоизмещением всего 360 тонн) военный тральщик после ремонта и реконструкции превратился в известный теперь всему миру корабль «Каллипсо», на борту которого во время длительных путешествий — сначала по Красному, Средиземному, Черному морям, потом и в Мировом океане — проводились исследования, снимались научно-популярные фильмы и писались книги, которые сразу становились бестселлерами. »

Содержание корабля и проведение исследований стоили недешево. Экспедиции Кусто помогали деньгами Министерство просвещения, Главное управление французского кино, военно-морское ведомство, частные лица. Поступала помощь и «натурой»: так, прочитав книгу Кусто «В мире безмолвия», Ноэль Маклин, президент компании «Эдо» — ведущей фирмы США в области морской и авиаэлектроники, — предоставил команде новейшую гидролокационную аппаратуру. Кроме того, для пополнения кассы проводились исследования по заказам. Например, компания «Д'Арси Иксплорейшн» предложила Кусто обследовать акватории ее концессии у берегов Абу-Даби — княжества на побережье Персидского залива.

Корпус судна пронизывал водолазный колодец. В плохую погоду ныряльщики могли без проблем вернуться на корабль. В носовой части была оборудована обсерватория для подводных наблюдений. Высокий наблюдательный мостик рядом с капитанским позволял осматривать поверхность моря и направлять движение судна. Кроме того, для нужд экипажа на «Каллипсо» была установлена винная цистерна из нержавеющей стали емкостью 1000 литров. Потребление вина на судне не ограничивалось.

Уникальной была команда корабля, представлявшая собой блестящий научный коллектив, способный решать сложнейшие задачи. В ее составе были пионеры подводного плавания Фредерик Дюма (Диди) и Филипп Тайе. Поскольку Кусто стремился, чтобы экипаж «Каллипсо» был интернациональным, к ним присоединились американцы — журналист Джемс Даген и опытный мореплаватель Белл Гроувнэ. Отрядом геологов руководил известный вулканолог Гарун Тазиев. Ему помогали Владимир Нестеров и Жан Дюпа. Гидрологический отряд находился под командованием доктора Клода Франсис-Беф. Было много и других энтузиастов морских исследований. Все они не гнушались выполнять черную работу: драили палубу, скребли котлы и т. п.

Постоянной спутницей Кусто была его жена Симона. Она безропотно выносила треволнения опасных экспериментов. Однажды, когда Кусто и Дюма проводили исследования в подводной пещере, оба начали испытывать необычное глубинное опьянение. Позже выяснилось, что компрессор засасывал выхлопы двигательного движка и в кислородную смесь для дыхания попала почти смертельная доза угарного газа. Исследователи спаслись чудом. На берегу Симона испытала шок, увидев, что пузырьки аквалангов больше не появляются на поверхности, однако ни в чем не упрекнула мужа и никогда не препятствовала его работам. Только однажды, в 1948 г., когда Жак Ив собрался участвовать в испытаниях батискафа, сконструированного знаменитым Пикаром, она попросила мужа отказаться от участия в эксперименте. Кусто, кривя душой, отговорился тем, что это совершенно безопасно, и поступил по-своему, но вряд ли его спутница ожидала чего-нибудь иного.

Симона тоже ныряла, хотя и без особого энтузиазма. По словам Кусто, женщины вообще «почему-то недоверчиво относятся к этому виду спорта и неодобрительно смотрят на увлеченных им мужчин».

Летом 1945 г. Кусто приобщил к подводному плаванию двоих сыновей — семилетнего Жана Мишеля и пятилетнего Филиппа, причем младший еще не умел как следует плавать. Конечно, не обошлось без приключений. В целом дети быстро освоились, но никак не могли привыкнуть к тому, что под водой следует молчать, и загубники постоянно выскакивали у них изо рта. Отец быстро сделал необходимый вывод. Он взял их на более глубокое место. Это подействовало, и через некоторое время старшего без опаски отпускали ловить столовой вилкой морских ежей на глубине 9 метров.

При помощи специалистов Французского центра подводных исследований Кусто сконструировал уникальное «ныряющее блюдце» «Дениз» — маленький автономный батискаф, рассчитанный на двух человек и погружающийся на глубину несколько сот метров. И наконец, необходимый для подводных исследований комплекс был завершен созданием подводной станции «Преконтинент-2» — торпедообразного тягача, двигавшегося со скоростью 5 км/час.

С оснащенной таким образом «Каллипсо» можно было осуществлять исследования и запечатлевать на кинопленке уникальные факты из жизни морских обитателей, многие из которых до сих пор были не известны или мало известны науке. Можно было широко популяризировать знания об обитателях моря и, таким образом, бороться за их сохранение.

В ходе экспедиций, которые осуществлялись почти непрерывно, в основном изучалась жизнь обитателей Мирового океана, а также их взаимоотношения с человеком. Особое внимание уделялось жизни исчезающих видов, акул, китов и др. С увлечением занимался Кусто и подводной археологией. В 1952 г. исследовательская группа «Каллипсо» провела работы возле о. Мэр неподалеку от Марселя на месте гибели греческого корабля, построенного в I в. до н. э. На глубине 43 метров была обнаружена керамическая посуда, в том числе амфоры с вином. Морская вода не проникла в напиток; команда не удержалась от искушения и попробовала, возможно, самое древнее из известных вин. Кусто тоже выпил свой стаканчик и заметил, что вино либо передержано, либо год был плохим для вызревания винограда. Другой участник экспедиции был не так сдержан: он просто выплюнул вино на палубу — в нем не осталось ни капли алкоголя. Впрочем, такими маленькими историями, пронизанными тонким юмором, наполнены все книги ученого, речь о которых пойдет ниже. ,

В отдельных случаях Кусто изменял своему «морскому» пристрастию и обращал внимание на людей. В 1970-е годы во время экспедиции к берегам Антарктиды он снял фильм о жителях Огненной Земли, находящихся на грани исчезновения.

И все же главная заслуга Кусто состояла не в содействии археологам, не в киносъемках и даже не в океанографических исследованиях, а в той роли, которую он сыграл в развитии подводных исследований. Сразу же после войны по поручению командования Военно-морского флота Франции Кусто открыл школу водолазов-аквалангистов, а позже стал руководителем Французского центра подводных исследований.

К началу 1960-х годов Кусто уже был признанным специалистом в области подводных исследований, и его пригласили возглавить знаменитый Океанографический музей в Монако. В этот период исследователь сосредоточился в основном на изучении и освоении шельфа. Как всегда, он начал с расширения технических возможностей и создал металлический подводный дом «Морская звезда», рассчитанный на 5 чел. В нем можно было не только наблюдать за подводным миром, но и жить на глубине до 15 м. В распоряжении обитателей дома имелась двухместная кабина «Ракета», глубина погружения которой доходила до 120 м. С помощью этого комплекса в течение месяца в рамках программы «Коншельф» были проведены исследования возле кораллового рифа Шаб-Руми в Красном море. Несколько позже в море возле Монако на глубине 110 м был установлен подводный дом в форме шара. Шесть исследователей провели в нем 23 дня, почти не испытывая неудобств от столь непривычного места обитания.

Особую страницу в деятельности Кусто составляла борьба за охрану морской и океанической среды обитания. Одним из первых на планете он выступил против затопления радиоактивных отходов и, преодолевая сильное противодействие со стороны заинтересованных лиц, сумел добиться некоторых успехов. Однако даже он был не в силах повлиять на правительства всех стран — членов «ядерного клуба», и затопления все же производились, нанося огромный ущерб обитателям Мирового океана и людям.

Кусто был автором нескольких популярных книг, в том числе «В мире безмолвия» (написанной вместе с Ф. Дюма и Д. Дагеном), «Мир без солнца», «Чтобы не было в мире тайн», «"Каллипсо" и кораллы», «Мировой океан». Все они переведены на русский язык и неоднократно переиздавались.

Умер знаменитый исследователь в возрасте 87 лет.

http://100v.com.ua/en/node/2154

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя DirectNik
DirectNik(5 лет 7 месяцев)(20:30:05 / 11-06-2015)

классный человечище. Помню, в детстве зачитывался его книгами.

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(20:30:35 / 11-06-2015)

Спасибо. А ты бы хотел - в глубины Байкала, Чёрного моря или Марианской впадины?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(20:31:56 / 11-06-2015)

Спрашиваешь

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(20:49:28 / 11-06-2015)

Почему бездействуешь?

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Хе-хе...

подскажу адрес где можно пройти правильное обучение:  ВОСВОД

Очень предостерегаю Вас от сомнительных контор - погибнуть можно и в бассейне с глубиной в 5 метров (случаи были)...

Есть  водолазы, есть дайверы. Водолазу платят за спуск, дайвер платит за спуск.


По теме поста - величайшая заслуга Кусто заключается в том, что он превратил занятие избранных в массовое увлечение энтузиастов-любителей, которые, по факту, профинансировали проведение исследований,натурные испытания нового оборудования и наладку достаточно массового производства, а также набрали обширную {печальную} медицинскую статистику что позволило создать новое направление "водолазная медицина".

Если бы не миллионы энтузиастов-любителей, которых "поднял" Кусто, то водолазы по-прежнему работали бы , в основном, в "трёхболтовке":

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(22:10:51 / 12-06-2015)

Увы, "правильного" обучения не существует, но существует модель воспитания "делай, как я", очень неплохая, если тренер заслуживает уважения.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Не соглашусь. Правильное обучение существует. И не обязательно "делай как я". И.Ю.Кулаков, который нам преподавал водолазное дело, дядька не молодой и не слишком здоровый. Но опытный очень. Проблема дайвинга в том, что зачастую это бизнес по выколачиванию бабок из лохов и в этом бизнесе много "хапуг", за которыми тянутся трупы и инвалиды.

Посмотрите фильм: Проект: Чрезвычайные истории. "Смерть под водой. Ловушка для дайвера."

Ссылка на http://rutracker.org (открывается в Торбраузере). Небольшое пояснение - с 35-40 метров начинается азотный наркоз. Штука строго индивидуальная, водолазы допускаются к этим глубинам только после барокамеры. Водолазные спуски на глубины свыше 60 метров на сжатом воздухе запрещены. Дайверы в "Голубой бездне" лезут на 65 метров (т.н. технодайвинг происходит на специальных дыхательных смесях, но таких "правильных" дайверов единицы, смеси нитрокс штука дорогая). Трупы гарантированы. Это абсолютно понятно любому специалисту. Более того, "дайверские" компрессоры обеспечивают нужную чистоту воздуха (ПДК) для глубин до 35 метров. Образцы воздуха из компрессора не реже 1 раза в квартал должны сдаваться на проверку в СЭС (фильтры там менять надо, да и вообще это техника высокой культуры). Вы верите в то немытые арабы проверяют  свои компрессоры и вовремя меняют фильтры (с собой "набитые" баллоны возить в самолёте нельзя, да и хватит этого баллона не надолго)?! Сама организация погружений в дайвинге провоцирует смерти  (с чего начинается фильм - катер ушёл и никто не почесался начать поиск даже когда один из дайверов случайно спасся).

P.S. Много ещё чего сказать могу...

Аватар пользователя ПиротехникЪ

не удержался от дополнения - широко известный в узких кругах водолаз-дайвер Сергей Кравцов:

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(18:48:19 / 14-06-2015)

Я не имел ввиду глубоководное ныряние, опасное и крайне требующее чёткой подготовки. Я говорил о более простых с некоей точки зрения вещах: тренер (наставник) никогда не обманет ученика, если это (обман) не является его целью.

Вот и всё. Критерий - уважение. Об этом я и написал.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Я не имел ввиду глубоководное ныряние,

были отмечены случаи гибели водолазов (не дайверов!!!) на глубинах от 5 метров в в т.ч. бассейне.... не считая тяжёлых травм... нет "безопасных" глубин!

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(20:17:13 / 15-06-2015)

ПиротехникЪ, я совершенно о другом. Прости, если задел за животрепещующе. По сути: безопасно то, что поддаётся личному контролю и управлению. Если вводится промежуточный элемент контроля или управленмя - это уже потенциально опасно. 

зы пусть земля будет пухом людям, вверившим свою жизнь в руки своих товарищей.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Всё норм. Большинство (но не все!) погибших "замастерились" (почувствовали себя асами) - не проверили оборудование перед спуском (бассейн, 5 метров!!!), поели (итог - захлебнулись рвотными массами), полезли самодеятельно (т.е. без приказа и с нарушением правил проведения спусков, например без обеспечивающего или с неквалифицированным обеспечивающим), нарушили Правила (один из погибших прошёл под килем корабля на другую сторону {запрещено!!!}, в аварийной ситуации всплыл у другого борта, был утащен обеспечивающим назад под киль и вынут из воды у другого борта, т.е. утоплен)."Полный контроль" - иллюзия, вода (море, река, озеро, пруд, колодец) - коварная стихия.

P.S. У сапёров при обезвреживании ВОПов емнип после 200-300 штук за сутки, сапёр отстраняется от работ - потеря чувства опасности.

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(22:06:37 / 15-06-2015)

ззы нужно не сапёров в таких случаях отстранять и менять, а рвать всё ковром.

зззы а где это было: 300 штук объектов за сутки на сапёра?

Аватар пользователя ПиротехникЪ

рвать всё ковром

блиииинннн!!!! почитай сайт ЯПомню (емнип проект Артёма Драбкина) - там ветераны-танкисты обязательно упоминают что командир Т-34 получал наручные часы вместе с танком на заводе!!!! Нищета была полная и разруха. 300 ВОПов (взрывоопасный предмет) - это, например,  полевой склад артбоеприпасов или ровики со снарядами на позиции батареи (б/к орудия 50-80 выстрелов, этих б/к может быть до 2-3)... немцы очень любили оставлять сюрпризы "на память" в таких местах... ну и просто минное поле - мины укладываются по определённой схеме плюс "сюрпризы" - есть карта минного поля где всё нанесено, но немцы, обычно, не оставляли её нашим на память. "Змей горыныч" появился в емнип 70-х гг XX века и он предназначен "для  проделывания проходов в заграждениях", а не для "сплошного разминирования", он канбЭ не гарантирует 100% результат. Потери для военных при атаке дело, в общем-то, планомерное, речь идёт только об их существенном снижении, а не полном предотвращении. Речь, прежде всего о том чтобы танки прорвались там, где их не ждут не подорвавшись массово на противотанковых минах...

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Дополнение в развитие тезиса о том почему именно разминировалиэ

почитай, доставляет:

Мы дрались с «Тиграми»

вторая половина книги от "батяни-комбата" (Петр Михин) - жил с того что таскал за собой "запасную" немецкую батарею и барыжил трофейные снаряды - редкой жизненной мудрости и стойкости дядька, рекомендую! В наступлении "свои" снаряды кончались быстро, а подвозились с перебоями...

P.S. Сапер ошибается один раз - после этой книги я стал смотреть на них совсем другими глазами...

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(22:41:22 / 15-06-2015)

Не буду спорить. Танками межконтинентальные вопросы не решить: только переговорами и принуждением.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

водолазка это круто - первое погружение подарило ощущение свободного полёта и какой-то совершенно детский восторг... теперь жду отправит ли меня насяльник прыгать с парашютом... P.S. Кусто за новаторство и популяризаторство ишшо раз спасибо, но, кмк, десятки других изобретателей подводного оборудования незаслуженно забыты.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(23:08:03 / 15-06-2015)

но, кмк, десятки других изобретателей подводного оборудования незаслуженно забыты.

ПиротехникЪ

 расскажите что можно. Афтершок будет помнить.
Аватар пользователя ПиротехникЪ

ПиротехникЪ

 расскажите что можно. Афтершок будет помнить.

эммм... ну... мухомор я (так зовут водолазных салаг)... поэтому сошлюсь на авторитетных товарищей-водолазов... Например, Е.А.Удалов вот что пишет по обсуждаемому вопросу (это если кратенько) - далее цитата из его учебника, широко известного в узких кругах ограниченных лиц (заранее прошу прощения за форматирование - коммент делаю впопыхах - времени нет от слова "совсем" - "допиливаю" свою основную работу перед отпуском, рисунки повставляю позже):


Автономное водолазное снаряжение с открытой схемой дыхания


История  создания  нереализованных  и  прошедших  испытания  проектов

снаряжения  с  открытой  схемой  дыхания  идет  с  начала XIX  века.  Основным

отличием  данного  снаряжения  от  других  типов  является  то,  что  подача

воздуха  на  дыхание  водолаза  осуществляется  пульсирующим  потоком

только на вдох, а выдыхаемый воздух отводится непосредственно в воду.

Основными  преимуществами  данного  типа  снаряжения  перед вентилируемым являются:

  снаряжение  позволяет  наряду  с  проведением  водолазных  работ  с твердой опоры (грунт, затонувший объект и т.д.) осуществлять плавание под

водой;

  снаряжение  не  требует  сложных  устройств  обеспечения  спусков,  поэтому может  использоваться  с  необорудованных  для  водолазных  спусков плавсредств, а также участков побережья;

• при  выполнении  работ  в  теплой  воде –  снаряжение  может  быть использовано без защитной одежды (гидрокомбинезона или гидрокостюма);

  более экономично расходуется сжатый воздух;

  в  снаряжении  исключается  накопление  во  вдыхаемом  воздухе  и  в подшлемном  пространстве  диоксида  углерода  и  связанных  с  этим  случаев

отравления углекислотой;

  в  заспинных  баллонах  имеется  резервный  запас  воздуха,  что обеспечивает  безопасный  выход  водолаза  при  прекращении  подачи  воздуха по шлангу с поверхности;

В 1805  г.  врач-хирург  военного  флота  США  Дж.Фуллартон  предложил

очень  сложное  и  практически  нереализуемое  автономное  водолазное

снаряжение. Оно представляло собой кожаный костюм с медным шлемом. В

районе груди имелся обод для облегчения давления воды на грудную клетку.

Туловище  водолаза  находилось  в  резервуаре  из  луженой  меди,  а  ноги

оставались  свободными.  При  спуске  костюм  водолаза  надувался  сжатым

воздухом.  Водолаз  дышал  атмосферным  воздухом  из  резервуара,

периодически  приводя  в  движение  помпу  двойного  действия  для

накачивания свежего воздуха и выкачивания выдохнутого через одну и ту же

трубку.

 


 

В 1808  г.  Фредерик  Дрейберг  построил  водолазный  аппарат "Тритон",

которому  было  дано  название  автономного.  Основу  составляли  двойные

воздуходувные  меха,  размещенные  в  ранце  на  спине,  обеспечивавшие  водолаза

сжатым  воздухом,  который  поступал  с  поверхности.  В  чем-то  устройство  было

аналогично  скафандру  Форфе.  Меха  с  помощью  сложной  системы  рычажно-

шарнирных  передач  приводились  в  действие  рычагом,  который  закреплялся  на

голове  хомутом  в  виде  короны  надеваемой  на  голову. Для  обеспечения  дыхания

водолаз должен был непрерывно кивать головой.

Интересной  особенностью  дыхательного  аппарата  был  фонарь  со  свечой,

который одновременно сигнализировал о том, что необходимо подкачать воздух в

систему, если свеча начинала угасать. Это устройство также включало в себя меха,

которые  надевались  на  спину  и  грудь  водолаза  и  были  соединены  между  собой

пружинами. К мехам с поверхности подходили шланги вдоха и выдоха. От мехов к

большому  пальцу  правой  ноги  шла  веревка,  и,  чтобы  привести  их  в  действие,

необходимо было сгибать и разгибать ногу.

В 1825  г.  англичанин  Уильям  Джеймс  создал  автономное  водолазное

снаряжение, представлявшее собой  закрытую рубашку и шлем из тонкой меди со

смотровыми стеклами Воздух поступал водолазу из специального металлического

резервуара закрепленного на теле водолаза в виде цилиндрического пояса. К поясу

также  подвешивались  грузы  или  мешки  с  дробью.  Автор  изобретения рекомендовал свое детище для использования не только под водой, но и в шахтах,

заполненных  газом.  К  сожалению,  ввиду  ограниченного  запаса  воздуха  время

работы в нем оказалось небольшим и идея снаряжения не была реализована.

В том же году соотечественник Джеймса. - Самюэль Кросли ( Samuel Crossley)

патентует  редукционный  клапан-регулятор,  снабженный  мембраной  с  ручным

управлением. Используя  эту же  идею, Жанн Поилот ( Jean - Jeremie Pouilliot )  в

1826  г.  патентует  мембранный  регулятор  для  водородного

подводного  фонаря.  В 1827  г.  он  делает  дополнение  к

первому  патенту,  которое  содержало  описание

пневматического регулятора для дыхания.

В 1827 г. французский изобретатель Жан-Батист Бодуэн

испытывает  на  Сене  разработанный  им  дыхательный

прибор, в котором в шлем подавался воздух под давлением

10  кгс/см2  в  течение  часа  из  двух  металлических  ящиков,

закрепленных на спине (ввиду  громоздкости снаряжение не

получило положительной оценки критиков).

В  декабре 1828  г.  парижский  дантист  Ламар  де  Аугервилль (Lamair de'

Augerville) сконструировал автономный дыхательный аппарат, который состоял из

большого  баллона,  подвешенного  за  спиной  и  соединенного  трубками  с

дыхательным  мешком  на  груди.  Снаряжение  весило  около 50  кг,  баллон  имел

рабочее  давление 23  бар.  Воздух  из  баллона  постоянно  поступал  в  мешок,  а

водолаз вдыхал его оттуда под давлением окружающей среды. Кроме того, имелся

регулятор,  сходный  с  клапаном  Поилота,  для  дополнительной  подачи  воздуха.

Новшествами  снаряжения  были:  маска,  герметичный  компас,  компенсатор

плавучести ABLJ (Adjustable Buoyancy Life Jacket )  с  аварийным  запасным

воздушным  баллоном,  сухой  костюм  из  прорезиненной  ткани  с  фланелевой

поддевкой и таким же шлемом. Аппарат позволял находиться на глубине около 10

м в течение 30 мин и погружаться на глубину до 20 м.

В 1830  г.  американец  И.  Кондерт  успешно  испытал,  изобретенный  им,

герметичный костюм с резервуаром сжатого воздуха, но через 2 года он погиб при

очередном испытании из-за несовершенства своей системы.

Все  вышеперечисленные  проекты  так  и  не  получили  широкого

распространения,  ибо  не  была  решена  проблема  равномерной  подачи  воздуха

водолазу  в  зависимости  от  глубины  погружения,  занимавшая  умы  многих

изобретателей.  Как  бы  систематически  ни  поступал  воздух,  как  бы  ни  был

бдителен  водолаз,  неизбежно  возникают  колебания  давления,  всегда  вредные,  а

порой и опасные для его здоровья. Следовательно, надо было снабдить снаряжение

водолаза регулятором подачи воздуха.

Пальма первенства по решению этой проблемы

принадлежит  французам,  в  1865  году  регулятор

утечки сжатого воздуха для дыхания в наполненных

загрязнённым  воздухом  шахтах  был  запатентован

горным  инженером  Бенуа  Рукейролем.  Позже,

лейтенант  военно-морского  флота  Огюст  Денейруз

адаптировал его для автоматической подачи воздуха

под  водой.  Этот  регулятор  получил  название

«аэрофор  и  работал  по  принципу  сухой  и  мокрой

камер, мембраны и клапана. Система приводилась в

движение вдохом (пониженное давление) и выдохом

(повышенное  давление).  Аэрофор  был  способен

делать  давление  в  дыхательном  аппарате  равным

гидростатическому (давлению окружающей среды).

В 1867  г.  французские  изобретатели

разрабатывают  конструкцию  особого  аппарата  для

дыхания  под  водой. Он  представлял  собой  медную

емкость,  наполненную  сжатым  воздухом  и

соединенную  через  особый  блок  клапанов  с

дыхательным гуськом, который водолаз брал в рот. Нос и глаза водолаза закрывала

специальная  маска.  Аэрофор,  при  помощи  мембраны,  воспринимавшей  внешнее

давление  воды  обеспечивал  подачу  воздуха  из  емкости  только  на  вдохе.  При

прекращении  вдоха  клапан  автоматически  закрывался,  а  избыточный  воздух

уходил  через  выпускной  клапан.  Другими  словами,  регулятор  автоматически

уравнивает давление воды снаружи и давление воздуха внутри   легких человека.

 

Конструкция  представляла  собой  первый  в  мире  легочный  или  дыхательный

автомат.

Воздушный  баллон  привязывался  к  спине  ныряльщика  и  первоначально

содержал  несколько  литров  воздуха  под  давлением  около(20-24  кгс/см2

). Но  при

таком  малом  запасе  воздуха  водолаз  мог  находиться  под  водой  всего  несколько

минут,  поэтому  со  временем  аппарат  снабдили  шлангом  подачи  воздуха  с

поверхности (использовалась  помпа),  обеспечивая  тем  самым  постоянное

пополнение  баллона. Однако на  короткое  время шланг можно  было  отсоединить,

чтобы  провести  под  водой  несколько  минут  в  автономном  режиме.  Это  очень

напоминает  современные  шланговые  аппараты  открытого  цикла  дыхания.

Фактически конструкция представляла собой аппарат с открытой схемой дыхания с

одноступенчатым  дыхательным  автоматом.  Для  обзора  водолаза  использовалось

приспособление ставшее впоследствии прототипом легкой маски и представлявшее

собою  колоколовидную  крышку  со  стеклом,  которая  наполнялась  отработанным

воздухом,  выталкивающим  воду  ниже  уровня  глаз.  Изобретатели  попытались

использовать  и  эластичные  очки,  но  выяснилось,  что  их  невозможно  носить  под

водой - под давлением они  врезались  в  кожу. Тем не менее французы патентуют

свое  изобретение  получившее  название «акваланг»  (лат. aqua,  вода +  англ. lung,

лёгкое = Aqua-lung, «Водяное лёгкое»).

В течении нескольких лет Рукейроль и Денейруз сконструировали несколько

моделей  водолазного  снаряжения,  оборудованных  подобным  устройством.

Наилучшими работами изобретателей были признаны два типа аппаратов: низкого

давления (8-16  атм)  с  объемом  резервуара максимум 8  литров,  предназначенного

для  краткого пребывания под  водой (около 15 минут на  глубине до 10 метров) и

аппарата  высокого  давления(30-40  атм)  с  объемом  резервуара 35  литров

использовавшегося  для  спуска  на  глубину  до 40  метров  или  для  получасовой

работы  на  глубине 10  метров.  Эти  разработки  в  течение  почти шестидесяти  лет

использовалось в водолазной практике военно-морского флота Франции и других

стран. 

В 1863  г.  американский  конструктор К.Маккин  получил  патент  на  прототип

акваланга.  Аппарат  состоял  из  герметичного  каучукового  костюма,  заспинного

резервуара со сжатым воздухом, регулятора, подающего воздух водолазу, и маски.

 

Маккин  изобрел  также  компенсатор  плавучести.  Однако  в  разгар  гражданской

войны в США никто не заинтересовался его изобретениями.

 

В 1925 г. французским изобретателем Фернезом было предложено снаряжение

без шлема, состоящее из защитных очков, носового зажима и трубки с загубником,

выходящей на поверхность. Через эту трубку подавался насосом воздух.

В 1926 году французский инженер капитан 2 ранга Ив Ле Приер испытывает

автономный аппарат с непрерывной подачей сжатого воздуха. В

комплект  этого  аппарата  входил  размещавшийся  на  спине

высокопрочный  баллон  Мишлена,  который  в  то  время

использовали  для  быстрого  накачивания  автошин.  Воздух  в

баллоне,  сжимался  до  давления (100—150  атм.),  к  нему

подключался  легочный  автомат  с  дыхательной  трубкой  и

манометром.  Аппарат  был  снабжен  редукционным  клапаном,

состоящим  из  двух  камер,  разделенных  мембраной.  Этот  невозвратный  клапан

нуждался в ручной регулировке. Количество подаваемого воздуха регулировалось

нажатием  на  шток  клапана  в  зависимости  от  глубины  погружения,  и  это  был

крупный  недостаток  аппарата.  Глубину  погружения  ограничивали  очки,  не

позволявшие выравнивать под ними давление, а время пребывания под водой (10

мин) определялось малым запасом воздуха, который расходовался неэкономно. Но,

несмотря на него и другие неудобства, аппарат Ле Приера дал водолазам свободу

передвижения  под  водой  и  безопасность,  которых  они  были  ранее  лишены.

 

Интересно  отметить,  что  эта  неусовершенствованная  модель  находилась  на

вооружении  французского  флота  до 1933  года  и  давала  возможность  для 10-

минутного пребывания на глубине 12 метров.

В 1933  г.  Ле  Приер  создает  аппарат «Марк-II»,  в  котором  очки  заменяет

маской, баллон был перемещен на грудь и вмещал вдвое больше воздуха(около 6,5

литров), что обеспечивало пребывание под водой в течение 30 мин на глубине 7 м

и 10 мин на глубине 12 м. 

В 1938 г. француз Макс Форье запатентовал маску, закрывающую глаза и нос

при  этом  загерметизировав  ее  пористой  резиной  и  разместив  внутри  маски

резиновые  подушечки  с  воздухом  для  компенсации  давления..  Позже  подобная

маска стала называться полумаской (в отличие от маски, которая закрывает глаза,

нос  и  рот). М.Форье  принадлежит  также  патент  на  первую  дыхательную  трубку

(шнорхель).

Другой  французский  изобретатель,  Жорж  Коммейн,  усовершенствовал

легочный автомат Ле Приера, снабдив его автоматическим невозвратным клапаном

и  добавив 2-й  баллон. В  июле 1943  года  вблизи Марселя  он  произвел  успешное

автономное  погружение  на  глубину 53  м.  Однако  работу  довести  до  конца  не

удалось из-за гибели изобретателя.

В  июне 1943  г.  капитан  ВМС  Франции  Жак-Ив  Кусто  и  инженер  Эмиль

Ганьян  создают  снаряжение,  которое  впоследствии  получило

мировое  признание.  В  нем  были  объединены  аппарат  Ле

Приера  и  собственная  конструкция  регулятора (CG45)  с

использованием  идеи  Рукейроля  и  Денейруза.  Их  акваланг

был прост в обращении и при правильной эксплуатации почти

полностью  исключал  возникновение  специфических

водолазных заболеваний.

В 1946 году компания Air Liquide (спонсирующая работы Кусто-Ганьяна и на

тот  момент  являющаяся  мировым  лидером  газовых  технологий,  поставляющей

кислород,  азот,  водород  и  другие  газы  для  нужд  различных  отраслей

промышленности - от пищевой до ракетостроения) создает фирму La Spirotechnique

(Spiro) для массового производства и продажи нового изделия. Этот момент можно рассматривать  как  начало  истории "аквалангостроения"  и  преодоление  первого  этапа - возможности дыхания под водой с использованием воздуха при автономном погружении. 


Характеризуя  регулятор CG45,  можно  сказать,  что  он  давал  только

возможность  дышать  под  водой.  О  качестве  самого  дыхания  пока  речи  не шло.

Одноступенчатый,  с  гофрированными  трубками  вдоха  и  выдоха,  громоздкий,

нетехнологичный, с большим сопротивлением дыханию и, в конце концов, дорогой

регулятор тем не менее пользовался огромным спросом.

В 1955 году разработчики Spiro создают регулятор типа

Mistral. Он  был меньших  габаритов, но проблемы,  которые

были  в CG45,  кардинально  решены  не  были.  Например,

работа дыхания на глубине 50 метров у регулятора Mistral по

сегодняшним меркам  была  просто  чудовищной – 4,5 Дж/л.

Все те же гофрированные трубки вдоха и выдоха, нетехнологичный в изготовлении

корпус говорили о том, что доработка регулятора такого типа - тупиковый путь. 

Даже  сегодня,  уже  в XXI  веке,  у  тех,  кто  разрабатывает  и  производит

регуляторы,  не  вызывает  сомнений  то,  что  регулятор  должен  быть

двухступенчатым. Первая ступень - редуктор, который понижает высокое давление

в баллонах до среднего. Редуктор может быть или мембранным, или поршневым.

Вторая  ступень -  дыхательный  автомат,  в  котором  давление  понижается  от

среднего до давления окружающей среды, а вдох и выдох осуществляются не как в

"Мистрали" - в разные камеры дыхательного автомата, а в одну. 

По  этим  принципам  в 1956  году  был  создан  первый  поршневой

несбалансированный  регулятор Aquamatic, a  в 1958 -  первый  поршневой

сбалансированный Aquilon. 

Еще  один  этап  был  завершен,  а проблем и  вопросов меньше  не  стало. Было

понятно,  что  мало  просто  обеспечить  дыхание  под  водой,  а  надо  сделать  его

максимально  комфортным,  приближенным  к  нормальным  условиям  дыхания

человека на поверхности. Начался  этап,  который продолжается  до  сих пор -  этап

борьбы за качество дыхания. 

Главная  задача,  которую  теперь  предстояло  решить, можно  сформулировать

так:  регулятор  должен  подавать  на  вдох  в  единицу  времени  столько  воздуха,

сколько необходимо подводному пловцу для осуществления нормального дыхания,

не больше и не меньше, причем независимо от глубины. Если больше (постоянная

подача), то есть риск прорыва легочных тканей (баротравма легких), если меньше -

та же самая баротравма плюс кислородное голодание. Баротравмы - это, конечно,

крайности, но и в том и в другом случае это как минимум дискомфорт. 

Может показаться  странным, но  эффект Вентури (инжектирование) был в  то

время большой проблемой для разработчиков.

Водолаз  при  плавании  с  однокамерным  дыхательным  автоматом  большую

часть времени проводит лицом вниз; давление на мембрану дыхательного автомата

со  стороны  воды  в  таком  положении  больше,  чем  в  камере  вдоха.  Мембрана

прогибается,  давит  на  рычаг,  а  рычаг

открывает клапан. При поступлении воздуха

в  камеру  дыхательного  автомата  за  счет

инжектирования  мембрана  еще  больше

прогибается,  еще  больше  опускает  рычаг,

еще  больше  открывает  клапан - происходит

самопроизвольное стравливание воздуха. 

В  рамках  борьбы  с  самопроизвольным

стравливанием  для  регулятора Aquamatic  в

1956  году  был  создан,  если  можно  так

выразиться, "боковой  дыхательный

автомат".  Впоследствии  его  форму

повторила  компания Poseidon  в  своем

регуляторе Cyclon. Понятна логика создания

такого дыхательного автомата. Как бы вы ни

опускали и ни поднимали голову - давление

на  мембрану  со  стороны  воды  и  внутри

дыхательного автомата одинаково. 

Кроме того, при движении пловца лицом вперед не создается давление воды

на  мембрану,  что  до  некоторой  степени  предотвращает  самопроизвольное

стравливание. 

Однако  разработчики  и  технологи  фирмы Spiro  отказались  развивать  идею

"боковых"  дыхательных  автоматов,  так  как  они  были  дороги  в  изготовлении  и

 

 

увеличивали  стоимость  регулятора.  Даже  сегодня  регуляторы  фирмы Poseidon

имеют несколько  большую  стоимость,  чем  аналогичные  у  других фирм - именно

из-за такой конструкции дыхательного автомата. 

Направив свои силы на "обуздание" самопроизвольного стравливания воздуха,

Spiro  в 1970  году  создала  механизм  управления  потоком  воздуха  в  дыхательном

автомате, и эффект Вентури (инжектирование) поступил на службу человеку. 

В том же 1970  году появляется новый регулятор Alize, в котором впервые и,

как  показала  практика,  навсегда  клапан  вдоха  дыхательного  автомата  стал

поточным.  До  этого  он  был  противоточным,  т.е.  закрывался  со  стороны шланга

давлением воздуха. 

Подобная  конструкция  дыхательного  автомата  была  небезопасна.  В  случае

нарушения  работы  редуктора  давление  под  клапаном

вдоха  могло  вырастать,  и  это  приводило  бы  к

разрушению шланга. 

Для  того  чтобы  предупреждать  рост  давления,  в

порт  среднего  давления  редуктора  вкручивался

предохранительный  клапан.  Этот  узел  делал

регулятор дороже, и от него было решено отказаться,

сделав  в  дыхательном  автомате  клапан  поточным,

который  вместе  с  пружиной,  помимо  обеспечения

вдоха,  взял  на  себя  функцию  предохранительного

клапана. 

Другая,  не  менее  важная  проблема,  стоявшая  перед  разработчиками

регуляторов, -  зависимость  работы  редуктора  от  давления  в  баллонах.

Несбалансированные  редукторы  работали  хорошо,  но  только  на  небольших

глубинах и при давлении в баллонах не менее 50 атмосфер. Как только давление в

баллонах становилось ниже этой величины, редуктор начинал подавать воздух так

медленно, что дыхание становилось практически невозможным. 

Эта проблема решилась созданием сбалансированной 1-й ступени регулятора

(т.е. редуктора). Что мы имеем в виду, когда  говорим про характеристики первой

ступени? Одна из главных, если не главная характеристика редуктора - это падение

давления  в  его  камере.  Когда  делается  вдох,  порция  отредуцированного  воздуха

под  средним  давлением  переходит  в  дыхательный  автомат,  а  оттуда -  на  вдох  в

легкие. Клапан редуктора открывается, и из баллона в камеру редуктора поступает

следующая порция воздуха. 

Так  вот,  величина  падения  давления  в  камере  редуктора  показывает,  как

быстро  поступает  порция  воздуха  из  баллона  в  редуктор.  Любой  водолаз  сам

способен почувствовать падение давления в камере редуктора.

Чем  меньше  падение  давления,  тем  быстрее  поступает  очередная  порция

воздуха.  Кроме  того,  установочное  давление  поршневого  редуктора  либо  нельзя

изменить  вообще,  либо  можно  изменить  только  при  полной  разборке  редуктора,

что сильно усложняет техническое обслуживание такого регулятора. 

Попытки  сделать  и  без  того  недешевый  поршневой  сбалансированный

редуктор  еще  и  необмерзающим (использование  силикона,  покрытие  пружины

тефлоном  и  пр.)  привели  к  еще  большему  его  удорожанию  и  еще  большему

усложнению его технического обслуживания. 

Вернемся  к  истории.  До  середины  шестидесятых  годов  фирма La

Spirotechnique  была  монополистом  в  разработке  и  производстве  регуляторов.

Новые конструктивные решения, введение новых технологий были не результатом

конкурентной  борьбы,  а  плановой  работой  по  усовершенствованию  регуляторов.

Стоит  отметить  и  итальянца  Альберто  Новели,  первого  создателя  акваланга  с

двухступенчатым

легочным  автоматом.

Варьирующий  объем

воздуха  в  данном

устройстве  ограничивается

двумя жесткими  стенками,

похожими  на  створки

раковин. Они  соединяются

водонепроницаемой  тканью.  При  изменении  давления  створки  сжимаются  или

разжимаются, тем самым, закрывая или открывая доступ воздуху. Такой легочный

автомат экономит примерно треть воздуха, так как часть воздуха из дыхательных

путей, не участвующая в газообмене, вновь используется для наполнения мехов.

С таким аппаратом было произведено погружение на глубину 131,5 м - рекорд спуска в автономном аппарате на сжатом воздухе. Однако он все же не получил широкого

распространения из-за громоздкости и отдельных конструктивных недоработок. 

В начале 1970-х годов компания Poseidon, в дыхательном автомате Jetstream,

впервые использует управляющий клапан для снижения усилий на вдохе. 

Между  тем  конструкторы  фирмы Spiro  работали  над  качеством  и

надежностью  отдельных  узлов  и  деталей  регуляторов,  делая  более  удобным  их

обслуживание.  Бурный  технологический  подъем,  применение  новых  материалов,

уменьшение  издержек  в  производстве  обеспечивало  улучшение  качества

регуляторов, в то время как их цена оставалась прежней. 

За  последние 15  лет  был  создан,  в  частности,  уникальный  незамерзающий

регулятор Supra Arctic (1988) (в  доработанном  варианте  известный  сегодня  как

Cousteau D Glacia),  где  в  дыхательном  автомате  впервые  была  использована

запатентованная  система  теплообменников,  а  в  редукторе  применена  система

улучшенной подачи воздуха AirTurbo. 

К  середине 90-х  годов  появляется "сухая"  камера,  защищающая  пружину  и

мембрану редуктора от холода и грязи. Это удешевило регулятор и упростило его

обслуживание. Произошел полный  отказ  от  камер,  залитых  силиконом. Появился

самый  компактный  мембранный  сбалансированный  редуктор Titan,  по  своим

рабочим  характеристикам  не  уступающий  редуктору  Supra. He  позабыли  и  о

"мелочах":  например,  во  всех  регуляторах Aqua Lung  применяются  фильтры-

индикаторы качества воздуха. 

Для  оценки  технических

характеристик  регуляторов  использует

камеру  давления,  где  имитируется

погружение.  Она  управляется

компьютером,  который  записывает  все

данные, а  те в последующем формируются

в  отчетные  данные  при  составлении

диаграммы  дыхания.  Данный  график

(рис.2.50) показывает изменение усилия (сопротивления) вдоху и выдоху в течение

цикла «вдох-выдох». 

Чем  меньше  площадь,  ограниченная  линией «контура

дыхания»,  т.е.  работа,  совершенная  за  цикл «вдох-выдох» (работа  дыхания),  тем легче  дыхание.  Работа  дыхания  измеряется  в  джоулях  на  литр.  Работа  дыхания

зависит  от  глубины  погружения,  давления  в  баллоне  и  частоты  циклов «вдох-

выдох». 

Современные  акваланги  принято  называть «системой  двойного

редуцирования» -  воздух,  находящийся  в  баллонах  под  давлением 150-400  атм.

сначала  понижается  до 5-7  атм.,  а  затем  подаётся  человеку  под  необходимым

давлением (для каждой глубины это давление разное) без участия человека в этом

процессе.

Однако,  несмотря  на  все  свои  достоинства,  акваланги  имеют  один

серьезнейший  недостаток—неэкономичность.  Выдох  в  них  производится

непосредственно в воду. При этом теряется много неиспользованного кислорода. В

воздухе его содержится 21 %, а гемоглобин крови успевает связать в среднем лишь

пятую часть этого количества. При повышении давления количество кислорода во

вдыхаемом  воздухе  увеличивается  пропорционально  глубине.  В  этих  условиях

процент  бесполезно  утрачиваемого  кислорода  возрастает  еще  больше.  Азот,

который в газообмене не участвует, просто перекачивается легкими из баллонов в

воду.  Поскольку  легочная  вентиляция  на  глубине 10  м  удваивается,  на

глубине 20 м утраивается и т. д., запас воздуха в акваланге, например АВМ-

5,  обеспечивает  возможность  дыхания  на  поверхности  более  часа,  а  на

глубине 40 м только 15-20 мин. Увеличение емкости баллонов и повышение

давления  в  них  не  является  выходом  из  положения,  так  как  в  этом  случае

аппарат становится слишком тяжелым и громоздким. 

Итак: Всю историю регуляторостроения можно довольно четко разделить на

этапы,  а  сами  регуляторы -  на  поколения. Такая  классификация  очень  удобна  на практике, ибо помогает понять, в каком направлении двигалась инженерная мысль,

над чем думали конструкторы регуляторов, решая те или иные задачи. 

До  сих  пор  было  известно  четыре  поколения  регуляторов.  К  первому

относятся одноступенчатые регуляторы и регуляторы с совмещенными ступенями

редуцирования. Таковы, например, всем известный Mistral и отечественный АВМ-

1М -  акваланг,  у  которого  редуктор  и  дыхательный  автомат (первая  и  вторая

ступени) совмещены в одной коробке и соединены с загубником двумя шлангами.

Эти регуляторы позволяют дышать в воде - не более того. 

Второе  поколение  регуляторов -  с  разнесенными  ступенями,  вторая  ступень

которых  противоточная,  а  первая  имеет  встроенный  предохранительный  клапан.

Подобные модели выпускались в 60-70-х гг.; в качестве примера можно привести

отечественные  АВМ-5,  АВМ-7, "Подводник-2", "Украина-2"  или  зарубежные

Spirolung (фирмы La Spirotechnique) и т.д. 

Следующая  генерация -  регуляторы  с  разнесенными  ступенями

редуцирования,  у  которых  вторая  ступень  помимо  своего  прямого  назначения

служит  предохранительным  клапаном  редуктора.  Пример - Calypso (La

Spirotechnique) и другие поршневые несбалансированные регуляторы, простые по

конструкции, недорогие, надежные и неприхотливые  в  эксплуатации. Они до  сих

пор отлично служат и часто используются при обучении водолазов.

Наконец, четвертое поколение: регуляторы со сбалансированными ступенями.

В них решена основная задача, которую ставили перед собой инженеры: добиться

комфортного дыхания под  водой при любом давлении  в баллоне. Действительно,

работа  дыхания  у  любого  регулятора  четвертого  поколения  составляет  порядка 1

Дж/л,  а  действие  его  механизмов  стабильно  и  не  зависит  ни  от  глубины,  ни  от

давления в баллоне.

Но  оставалась  нерешенной  одна  проблема -  обеспечение  комфортного

дыхания водолаза на любой глубине. Это было связано с проблемой плотности

воздуха,  которая  увеличивается  с  глубиной  и  влияет  на  работу  дыхания.  Не

секрет,  что  с  глубиной  плотность  воздуха  растет,  а  диаметры  проходных

сечений  редуктора, шланга  и  дыхательного  автомата  остаются  неизменными.

Неизменным  остается  и  установочное  давление  в  камере  редуктора  по

отношению  к  давлению  окружающей  среды.  В  результате  сопротивление

подаче воздуха растет, скорость его движения в проходных сечения падает и на

вдох  в  единицу  времени  воздуха  поступает  меньше.  Вот  почему  даже  лучшие

регуляторы  четвертого  поколения  все-таки  нельзя  считать  идеальными.  Они

обеспечивают  прекрасное  качество  дыхания,  но  в  идеале  порция  подаваемого  на

вдох воздуха не должна зависеть от глубины. 

Для  решения  данной  проблемы  были  необходимы  две  вещи.  Во-первых,

сбалансированный  дыхательный  автомат,  который  не  срабатывает  как

предохранительный  клапан  при  относительном  увеличении  установочного

давления  редуктора.  Во-вторых,  редуктор,

установочное  давление  которого  менялось  бы  в

зависимости от глубины. 

И  теперь  такая  конструкция  появилась.  Это - первая  модель  пятого  поколения  регуляторов.  Его  название -  Легенда (Legend),  а  разработчик  и 

производитель -  группа  компаний AquaLung.  В  нем предусмотрена  саморегуляция  установочного давления  редуктора  в  зависимости  от  глубины

погружения. 

В  моделях  четвертого  поколения  на  глубине,  скажем, 50  метров  при  установочном  давлении 10 кгс/см2   давление  воздуха  в  камере  редуктора  составляет 15(10+5)  кгс/см2 ,  а  в Легенде - около16,5 кгс/см2.  

Иными  словами,  если  у  обычного  сбалансированного  регулятора (Legend называют  сверхсбалансированным)  разница  давления  в  камере  редуктора  и давления  окружающей  среды  постоянна  и  это  есть  установочное  давление,  то  у регулятора  Легенда  установочное  давление  растет  с  глубиной,  и  объем

подаваемого на вдох воздуха постоянно и не зависит от глубины. 

Сверхсбалансированность  достигается  следующим:  редуктор  оборудован

сухой камерой, изолированной от внешнего мира силиконовой мембраной; диаметр этой мембраны чуть больше, чем у предыдущих моделей при одинаковом диаметре основной мембраны редуктора. При увеличении  внешнего давления,  в результате разницы  площадей  двух  мембран,  давление  в  камере  редуктора  с  увеличением глубины возрастает на большую величину, т.е. установочное давление регулятора LEGEND  увеличивается  с  глубиной.  В  результате  увеличения  установочного давления на  глубине  воздух  быстрее проходит по  каналам,  что  компенсирует  его возросшую  плотность.  Поэтому  водолаз  дышит  одинаково  легко,  как  на поверхности, так и на глубине.

Регулятор «Legend»–  это  лучший  образец  современной  экипировки водолазного снаряжения с открытой схемой дыхания на данное время.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(00:04:47 / 16-06-2015)

Говорю Спасибо заранеее, изучение Вашего коментария потребует времени.

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(21:25:53 / 16-06-2015)

Хорошего отдыха! На ЮБК поедешь?

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Я ещё не пришёл к единому мнению внутри себя. Много неопределённых факторов, не зависящих от меня никак. Даже не знаю куда и когда поеду(?) в отпуск. Но "в лихие 90-е" помню как ходил на артековский пляж с другом (у него ксива была емнип "работник пляжа "Аю-Даг"), помню В.И.Ленина, указающего в море из Артека (мраморные плиты уже ободрали) и "Великую китайскую стену")... "Великий троллейбусный путь" от Симферополя до Ялты со шкодовскими троллейбусами - вообще песня и мечта студента. Южный берег  - жемчужина Крымского сокровища.

P.S. За мной картинки к комменту - подразгребусь и вставлю. А то насяльника грозится учинить "отпуск при части" если НИРу не додавлю. Далась им эта НИРа - инициативно-бесполезная она... Сами себе придумали гемор и теперь "ликвидируем последствия"... Сейчас как раз пишу раздел про подводную фото- и видеосъёмку.

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(00:07:20 / 18-06-2015)

Если не знаешь, куда поедешь - собери рюкзак.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Я "допилил" картинки в свой "большой" коммент по истории автономного водолазного снарядения с открытой схемой дыхания.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(12:09:20 / 18-06-2015)

Спасибо, за большой комментарий с картинками. 

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(22:11:25 / 23-06-2015)

Когда поднимешься на Ай-Петри (если на канатке из Мисхора), обязательно отойди вправо от неё на площадку, метрах в пятистах-восьмистах, подойди к её краю, сядь на камень и посмотри. Кусто - отдыхает.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Запомню!

P.S. А ещё я стукнулся башкой в "пиратском" гроте рядом с Артеком! 

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(21:37:51 / 24-06-2015)

Знаешь, это слишком толсто. Извини за прямоту:  иди лесом,, урод. Я к тебе со всем сердцем, а ты мне - про что? Туда, кстате, тоже поедь. Там до сих пор форель ловят по старой схеме.

Дальнейшей дискуссии не будет.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

эммм... чего обзываешься? Меня друган на лодке по самым потаённым местам возил - где фильмы советские про пиратов снимали... он как свой (после того как договорился-предупредил) вышел за разрешённые для прогулки границы...  поделился воспоминаниями, блин... Не собирался я тебя как-то оскорблять. Вспомнил просто как башкой треснулся... Ты рассказываешь о Крыме, а у меня поток воспоминаний начинается. Крым - благословенное место. Отец у меня из Евпатории. Бабка оккупацию пережила. Рассказывала как немцы свои порядки наводили и за своих убитых после десанта расстреливали местных жителей...

P.S. Почитай мой пост "Сказка об украденном будущем", может изменишь своё мнение.

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(23:24:15 / 24-06-2015)

Хорошо, уломал, поясню.

Твои воспоминания о пиратах  и Краснокаменке - это около 150 км. Сложно крыть лодкой. Или ты не не в курсе, на что я искренно надеюсь.

Про видео под БГ - это канатка Ялты с чуждыми мне зарисовками. В оригинале - лучше. Прокатись.

А ещё лучше: спустись пешком с Грушевой поляны через Долоссы и Ставхоз в Массандру,  и - на пляж Донбасса в кабинке, если пустят без пропуска.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

грот был мелкий и низкий - от того я головой и бахнулся

Скорее всего это был т.н. "Пушкинский грот", точно не помню - больше 20 лет прошло

А походить-побродить заманчиво будет. Одна проблема - жОнево "ушатывается" даже в маршрутках (проверено в Гурзуфе-Ялте-Севастополе, подтверждено в Кабардинке - малейшие перепады высот - большие проблемы). Скажи-ка есть ли проверенные точки у моря по принципу "всё включено" за разумные деньги (сопоставимые с Турцией). Если ещё и пляж песчаный - вообще восторг. Даже у меня с "Галькой" сложные отношения (жена недолюбливает её и ревнует). Однажды даже чуть не притонул когда слегка баламутило - на берег не сразу смог выйти и "ахилес" чутка отбил.

P.S. Поржать я люблю, но не балобол я - небылиц не сочиняю.

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(21:03:26 / 25-06-2015)

Принято. И меня прости, подумал ты решил меня потролить.

С турецкими анклавами "ол инклюзив" я бы Крым не сравнивал. Абсолютно разные вещи.

Рекомендовать Ореанду или Интурист в Ялте - бессмысленно. Ты и без меня это знаешь.

Поэтому расскажу то, что знаю я.

Песчаные пляжы - это западное побережье. Ещё - восточное, но я там не был.

Могу рекомендовать остановиться в Динамиксе в Черноморском. Погугли. Песчаный пляж.

А уже оттуда вдоль берега (если ходовую не очень жалко) прокатись до Оленёвки. Вдоль берега есть, на что посмотреть. В Оленёвке - песок, но необычный - белый. Даже в небольшой шторм мути нет. А в штиль - красота. Но! Практически всегда - ветер, пытающийся стащить зонтики.

Там - хорошо: бескрайняя степь, буйные травы, высокие выветренные берега. Есть некий шарм, как и у ЮБК. Поедь, не пожалеешь.

зы Поход с Грушевой поляны на Донбасс оставь на следующий раз :)

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Про воспоминания. "Канатка" для меня это "Отрада" в Одессе (мама и бабушка - одесситки) и вот это:

Аватар пользователя layaratan15
layaratan15(2 года 9 месяцев)(20:42:17 / 11-06-2015)

прекрасный популяризатор науки

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 10 месяцев)(20:55:56 / 11-06-2015)

Не угадал. Он - путешественник с тягой к открытиям. Трястись годами в лохани - не лучший вариант времяпрепрвождения в обычном понимании. Если бы ему не нравилось - мы бы его фильмов не увидели.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 7 месяцев)(21:08:42 / 11-06-2015)

Да, один из лучших популяризаторов науки XX века. Как говорят - на таких людях земля держится...

Аватар пользователя miha
miha(2 года 7 месяцев)(22:08:58 / 11-06-2015)

Теперь таких не делают...Ушло поколение Хейердалов,Кусто а в политике Де Голлей,Пальме,Кастро...Так,фигурки бледные.

Аватар пользователя AUstas
AUstas(3 года 6 месяцев)(22:55:39 / 11-06-2015)

С большим уважением. "Гениальный человек". Вот только в Беринговом проливе он не копошился-жаль

Аватар пользователя БаА
БаА(5 лет 4 месяца)(00:11:28 / 12-06-2015)

Как это Прекрасно: ГДЛБ дружно умиляются на вражыну, всю свою псячью жызнь работавшего против их страны.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(00:13:19 / 12-06-2015)

Подробности привести не хотите...

Аватар пользователя Lige
Lige(3 года 8 месяцев)(11:05:52 / 12-06-2015)

Как дайвер сильно ему благодарен за аппарат.

Как биолог - за популяризацию наук и защиту природы.

Правда есть небольшая деталь,  не раскрываемая широко. В воду он полез как охотник на рыбу, нужно было кормить семью. И придумка аппарата была помощью в этом деле, долго задерживать дыхание у него не выходило... Так и появилась скуба.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(12:28:56 / 12-06-2015)

Всем нам кушать хочется и семью кормить надо. Обычно так изобретения и случаются.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Хе-хе... как говаривал один мой знакомый полковник в отставке, доктор технических наук, заслуженный деятельнауки и техники РФ и прочая, прочая, прочая...: "Рыба ищет где глубже, а человек где рыба!"

Ну и в официальной версии истории говорится что он исследовал затопленные французские корабли (затопили сами - чтобы, значиЦЦо врагам не достались) и шпиЁнил за немцами!  Хотя, "у целом",  интересно - война, офицер, но  в боевых действиях не участвовал. Находился на территории, контролирумой французским марионеточным режимом, а потом и вовсе - на оккупированной территории. Наши органы НКВД и СМЕРШ проявили бы недюжинный интерес к такому персонажу...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...