Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Флот США провел испытания электромагнитной катапульты

Аватар пользователя Xexen

ВМС США отрапортовали о проведении серии испытаний нового устройства под названием EMALS — это электромагнитная катапульта, которая обеспечивает старт самолета с борта корабля. Сейчас она установлена на борту авианосца «Джеральд Форд», который в настоящее время находится в стадии строительства. Согласно официальной информации, тестирование завершилось успехом.

В задачи электромагнитной катапульты на время испытания входил разгон многотонной тележки до максимальной скорости, сообщает портал Slash Gear. Тележка была заменой легкого самолета, и EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) сумела разогнать ее до 257 км/ч. Такую скорость она набрала, проехав чуть больше 90 метров, но взлететь ей было не суждено, так что в конце пути она упала в воду.

257 км/ч — это не рекорд для EMALS, так как катапульту тестировали и раньше. По результатам ранее проведенных испытаний та же самая тележка разгонялась до 333 км/ч, но на тот момент о стабильной работе катапульты речи не было. Всего же за время своего существования EMALS тестировалась более 20 раз, в том числе и без тележек.

ВМС США заказали разработку катапульты EMALS компании General Atomics, дислоцирующейся, опять же, в США. Сумма контракта составляет $672,2 млн. На текущий момент обязательства подрядчика исполнены не полностью, так как впереди у устройства еще несколько испытаний. В скором будущем при помощи EMALS с палубы авианосца должен будет взлететь настоящий самолет.

Технология, по которой работает EMALS, не раскрывается. Известно, что она использует сильное магнитное поле, которое действует на объект для его ускорения. Сам объект движется по определенной направляющей, чтобы не исключить вероятность его падения с борта авианосца.

Как заявляют разработчики EMALS, данная катапульта намного превосходит обычную в плане более плавной передачи ускорения, что в значительной степени снижает нагрузку на корпус самолета.

Источник

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Nepal
Nepal(3 года 5 месяцев)(08:57:08 / 11-06-2015)

Сдается мне, что обычная (паровая что-ли?) катапульта проще и надёжнее. На дают им покоя электромагниты и всякая электромагнитная машинерия, уж не знают куда, а главное зачем это всё пихнуть.

Аватар пользователя vajtek
vajtek(4 года 9 месяцев)(09:10:41 / 11-06-2015)

У нас такая же планируется, так что не им одним хочется в этом использовать электромагниты.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(18:08:06 / 11-06-2015)

Паровая при низких температурах обрастает ледяной "бородой" (в Арктике не применять). Эта для Арктики вполне сгодится.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(02:56:14 / 14-06-2015)

Паровая котопульта имеет существенные недостатки. Во-первых генерация пара для неё отбирает пар с вала турбины, и авианосец может либо запускать самолеты, либо идти на скорости 20 узлов. Во-вторых в холодное время года палуба интенсивно обмораживается.

Аватар пользователя Серж
Серж(3 года 11 месяцев)(08:58:19 / 11-06-2015)

резинку от трусов натянули бы, рогаткой назвали и не изобретали бы велосипед:)) А если серьезно, то они хотят экономить на ВПП?

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(2 года 11 месяцев)(10:28:59 / 11-06-2015)

Они хотят  экономить на воде.  Проблема паровой катапульты в большом расходе пара. При запуске большого числа самолётов этого пара нужно просто гигантское количество. С задачей генерации такого объёма пара могут справиться только ядерные реакторы - на авианосце это их основная задача.  Если из схемы убираем расход пара (то есть банальный сброс его в атмосферу при работе катапульты), а делаем катапульту электромагнитной, то КПД всей схемы вырастает в разы. 

Аватар пользователя partya
partya(4 года 10 месяцев)(10:51:55 / 11-06-2015)

А у Вас вся спина белая ©

Не сходится! Электричество паровая машина вырабатывает, так, что заминусуйте из КПД паровой машины ещё КПД генератора, накопителя преобразователя и собственно линейного электродвигателя. Сброс мятого пара это всего лишь потеря тепла для нагрева его до 100°С и кипячения. Расход перегретого пара в турбине "мама не горюй", и на выходе из турбин он то же горячий и летит это тепло в конденсатор и за борт, в систему охлаждения.

Это электродрочерство = хайтеку в забивании свай компьютером.

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(2 года 11 месяцев)(15:05:03 / 11-06-2015)

Угу. Тогда почему паровозы не приспособить к электрогенерации?  Может потому, что КПД паровоза (и кстати паровой катапульты тоже) - 5%.   КПД турбогенератора - 98%.  Всей теплоэлектростанции ок 40%.

Аватар пользователя partya
partya(4 года 10 месяцев)(09:07:54 / 15-07-2015)

КПД паровоза 12...17%

98% это КПД не турбогенератора, а генератора, а вот КПД турбоагрегата (газовой+паровой турбин) около 40% из них доля парового блока меньше половины, перемножаем 0,40*0,98=0,392, округляем, получаем 40%

На ядрёном пароходе газовой турбины нихт.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(09:15:49 / 11-06-2015)

Согласно официальной информации, тестирование завершилось успехом.

В смысле, электрик с тестером проверил, что напряжение на контактах появилось )))

в конце пути она упала в воду

Старый добрый метод - концы в воду )

Морячки будут развлекаться - рыбу глушить себе на еду. А когда рейлганом еще прибарахлятся, то будут варить уху прямо за бортом )))

Аватар пользователя БарсукДомашний
Как раз для Американов это не принципиально, они могут и паровыми катапультами пользоваться. А вот ВМФ России такая штука необходима, если будут строиться авианосцы так как при отрицательных температурах паровая катапульта ненадежна.
Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(18:12:30 / 11-06-2015)

Трамплин надёжнее всех катапульт вместе взятых, там ломаться просто нечему.

Аватар пользователя Xexen
Xexen(3 года 11 месяцев)(12:18:31 / 12-06-2015)

Трамплин - это повышенный расход топлива, и как следствие, уменьшенное время самолета в воздухе (ну и уменьшенная  дистанция от носителя до самолета.

Комментарий администрации:  
*** Мистер "Сомнительная Копипаста" ***
Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(12:24:08 / 12-06-2015)

Трамплин - это для двигателей с повышенной мощностью и как следствие большей грузоподъёмностью, большей номенклатурой боеприпасов, включая крылатые ракеты большой дальности. Ну и для Арктики самое то.

Аватар пользователя 3xl
3xl(4 года 8 месяцев)(09:22:08 / 11-06-2015)

Какой может быть успех, если она питается не от солнечных батарей?! ))

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(09:47:55 / 11-06-2015)

А вдруг ночь? Ему переводить самолет запускать, а он лыка не вяжет не включается... Но решение есть! Можно поставить мощные прожекторы на аккумуляторах и направлять их ночью на солнечные батареи или в крайнем случае ночные запуски производить только там, где розетка есть )))

Аватар пользователя 3xl
3xl(4 года 8 месяцев)(09:56:10 / 11-06-2015)

Демократическим самолетам нечего скрывать, они летают только днем.  )

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(10:06:53 / 11-06-2015)

зато тоталитарным по барабану :) можно и ночью прилететь :)

Аватар пользователя der sad
der sad(2 года 8 месяцев)(09:25:27 / 11-06-2015)

теперь я стал понимать значение выражения "откатная схема" - это электромагнитная катапульта, только я не могу понять в чем новации, во всем мире давно занимаются откатными схемами

Аватар пользователя pewrick
pewrick(5 лет 10 месяцев)(09:27:59 / 11-06-2015)

Сам объект движется по определенной направляющей, чтобы НЕ исключить вероятность его падения с борта авианосца.?

Аватар пользователя ЖучОк
ЖучОк(3 года 8 месяцев)(09:44:30 / 11-06-2015)

хорошая штука, наверняка здорово энергию экономит,да и проблемы с коррозией решаются, масса и габариты должны быть гораздо меньше, в эксплуатации гораздо проще и безопаснее. и нашим очень бы пригодилась для перспективного авианосца, обледенения от утечек пара нет и, в связи с уменьшением размеров, можно использовать корабли меньшего водоизмещения.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(10:24:35 / 11-06-2015)
Тяговооруженность наших двигателей позволяет взлетать и без этой херни.
Аватар пользователя ЖучОк
ЖучОк(3 года 8 месяцев)(12:10:31 / 11-06-2015)

вот здорово, как то упустил этот момент. чего там у нас в качестве ДРЛО авианосца летает? какая там тяговооружённость, можно поинтересоваться? И кстати, успокойте наших военных, а то они

Кроме того, ВМФ России не устраивает чересчур большая надстройка корабля, которая делает его слишком заметным для радаров противника, а также отсутствие электромагнитной катапульты, которая уже есть у американцев и значительно упрощает взлет самолетов с палубы. Вместо этого на «новейшем авианосце» предлагается разместить классическую паровую катапульту, которая работает слишком медленно......

......Су-33.
Располагая высокой тяговооруженностью, он взлетает с короткой палубы ТАКР без разгонной катапульты и даже при отказе одного двигателя может продолжать взлет.
Недостатками этого самолета являются значительные расходы топлива силовой установкой и невозможность самолета длительное время находиться в полете, выполняя функции патрулирования или выполняя противолодочные операции, поскольку его запасы топлива ограничены и позволяют выполнять только один или два захода на цель для ее поражения. Увеличение запаса топлива невозможно из-за ограниченных размеров топливных баков и ограничения по взлетному весу самолета.
Таким образом, на палубе ТАКР нет самолета, который мог бы длительное время находиться в полете, выполняя функции РЛДН или ПЛО.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(12:43:03 / 11-06-2015)

Так может надо решить вопрос с палубным самолетом разведки и целенаведения. А не корячить какую то хрень, которая значительно усложнит эксплуатацию ТАКР, и так нелегкую?

Аватар пользователя ЖучОк
ЖучОк(3 года 8 месяцев)(13:53:52 / 11-06-2015)

таких "так может надо" вагон и маленькая тележка, а вот по факту жизни, если бы такая штука у нас была, фигова туча проблем переслала бы быть проблемами. Наличие этой хреновины позволило бы нашим взлетать с максимальной загрузкой. А лишних пару тонн топлива и пару тонн боекомплекта лишними не бывают. А по поводу усложнения эксплуатации, так можно на плоту передвигаться, там вообще всё просто будет, вот только в данный момент наш простой в эксплуатации ТАКР  ДРЛО не имеет, вот так вот, со всеми вытекающими обстоятельствами.

И кстати, по поводу тяговооружённости.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(18:24:36 / 11-06-2015)
а что вы его к мигу то приравняли? это разного класса машины.
Аватар пользователя ЖучОк
ЖучОк(3 года 8 месяцев)(00:00:13 / 12-06-2015)

Сушки 33е в этом году обещали списать, а других палубников у нас нет. А ф18 наиболее массовый палубник у них. А с кем надо было сравнивать?

Аватар пользователя slonick
slonick(3 года 1 месяц)(10:15:46 / 11-06-2015)

Наши то вроде умеют вообще без катапульты стартовать. США так не умеют.

Или это для более тяжелых самолетов?

Аватар пользователя Older
Older(3 года 5 месяцев)(10:30:00 / 11-06-2015)

Это для их нового авианосца (USS Gerald R. Ford), который пока строится, который должен нести F-35C, которых тоже пока нету, которые будут запускаться с помощью модерновой катапульты, которая пока тестируется. По их планам в 2016 году все трое -- катапульта, авианосец и самолет -- должны встретиться в пространстве и времени. Рисковые ребята

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(10:34:34 / 11-06-2015)

Если палубный самолётик оснастить подвесным дополнительным баком для топлива, а затем навесить множество ракет или бомб - такая катапульта очень кстати. Возможно имеенно для тяжёло-оснащённых палубных самолётов это и делалось.

Можно использовать и более лёгкий вариант, ручной котопульты)))))

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(10:23:19 / 11-06-2015)

Технология, по которой работает EMALS, не раскрывается.

Страшный-страшный секрет распила рельсотрона пополам вдоль.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(13:02:49 / 11-06-2015)

Это не рельсотрон, это линейный электродвигатель с "ротором" на постоянных магнитах. Технологию забыли открыть журналисту.

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(10:25:57 / 11-06-2015)

Такое хорошо для двухуровневых авианосцев для совмещения по времени взлётов и посадок.

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(2 года 10 месяцев)(10:45:19 / 11-06-2015)

ИНтрересно - насколько такие магнитные поля и сопутствующие электромагнитные скачки являются демаскирующим признаком? Мне почему то кажется , что один такой запуск равносилен наклеиванию мишени на лбу при включенной сирене.

Аватар пользователя Xexen
Xexen(3 года 11 месяцев)(10:52:29 / 11-06-2015)

Авианосец не спрячешь. Самолеты, которы взлетают с него, выдают с ходу его присутствие.

Комментарий администрации:  
*** Мистер "Сомнительная Копипаста" ***
Аватар пользователя Older
Older(3 года 5 месяцев)(11:02:08 / 11-06-2015)

Ви таки будете смеяться, но "новые авианосцы отличаются внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений, в частности, элементов стелс-технологии". Длина 333 м, на секундочку. Стелс, тбм...

Аватар пользователя Xexen
Xexen(3 года 11 месяцев)(11:21:04 / 11-06-2015)

Это нормально, что хочется спрятаться. Но самолеты ( их маршруты) все равно выдадут авианосец.

Кроме того есть еще и спутники

Новая система более универсальна – из-за более высокой орбиты она может сканировать не только крупные объекты в океане, на что была способна советская «Легенда», а любой объект размером до 1 метра в любой точке планеты. Точность выросла более чем в 100 раз – до 3 метров. И при этом никаких атомных реакторов, представляющих угрозу экосистеме Земли.

В 2013 году Роскосмос и Минобороны России завершили опытное создание на орбите «Лианы» и приступили к отладке ее систем. По плану уже к концу этого года система заработает на 100%. Она состоит из четырех новейших спутников радиолокационной разведки, которые будут базироваться на высоте около 1 тыс. км над поверхностью планеты и постоянно сканировать наземное, воздушное и морское пространство на наличие вражеских объектов.

«Четыре спутника системы "Лиана" – два "Пиона" и два "Лотоса" – будут в режиме реального времени обнаруживать объекты противника – самолеты, корабли, автомобили. Координаты этих целей будут передаваться на командный пункт, где будет формироваться виртуальная карта реального времени. В случае войны по этим объектам будут наноситься высокоточные удары», – пояснил принцип действия системы представитель Генштаба.

Комментарий администрации:  
*** Мистер "Сомнительная Копипаста" ***
Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(11:25:44 / 11-06-2015)

А как такие поля влияют на электронику самолета и здоровье экипажа?

Аватар пользователя gloombal
gloombal(3 года 4 месяца)(12:12:02 / 11-06-2015)

Я вот одного честно говоря не понимаю. Паровые, электромагнитные... А просто трос, который быстро сматывается мощным электромотором, никак не канает? В какой-нибудь Тесле движок размером меньше ведра разгонят полторы тонны до 100 км/ч за 4.5 секунды. Так неужто нельзя на авианосец впихнуть хрень, которая будет 40 тонн разгонять за 250 км/ч? Причем в реале то нужно куда меньше, самолет ведь не тележка, движки то тоже работают.

А в идеале вообще замкнутый трос, как гусеница, который вращается на 2 катках, его даже обратно перематывать не надо. Спереди тележка стартовая быстро отстегивается после взлета, сзади вторая пристегивается. Пока самолет выруливает на место, первая тележка доставляется обратно. Сам трос естественно под палубой спрятан. А если немного пошаманить, то можно и тележки сделать неотстегивающимися - после взлета просто в концах катапульты открывются лючки, через которые одна уходит под палубу, вторая сзади соответственно выходит.

Аватар пользователя Prikolist
Prikolist(2 года 10 месяцев)(12:03:31 / 11-06-2015)

Не кошерно... Да и бабос на тросе не попилишь в таких масштабах...;-))

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(12:45:38 / 11-06-2015)

Так паровая катапульты так и работает 

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(13:06:03 / 11-06-2015)

У паровой катапульты авианосцев длинный цилиндр (во всю длину трека) с закрываемым разрезом. Внутри ходит поршень, соединенный поводком через разрез с самолетом. В общем грандиозная хрень весом в тысячу тонн.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(13:08:48 / 11-06-2015)

А этот рельсотрон сколько весит? 

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(18:34:39 / 11-06-2015)

Не знаю точно, но тонн с накопителями 500 весит.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(13:04:49 / 11-06-2015)

Вы посчитайте мощность этой катапульты - в конце мегаватт 50 нужно. А теперь нарисуйте электродвигатель такой мощности с нужной динамикой ускорения. Собственно в этом и есть фишка - самый мощный линейный электродвигатель в мире.

Аватар пользователя gloombal
gloombal(3 года 4 месяца)(17:17:12 / 11-06-2015)

Хм... а если обратиться к проверенной временем старой доброй силе гравитации? В вертикальной шахте размещается массивный, в несколько сотен тонн противовес. Электродвижок поднимает его перед пуском. А затем он просто отпускается и через повышающую передачу дергает тот же трос? И вот уже не нужно никаких выдающихся динамических характеристик для электродвижка, достаточно только мощности.

Получится своеобразный требушет на новом витке технологического развития )

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(18:20:04 / 11-06-2015)

Конечно, получится, надо только присобачить к авианосцу шахту глубиной сотню другую метров.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(18:26:14 / 11-06-2015)
ага. и ускорить ускорение свободного падения
Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(18:31:39 / 11-06-2015)

Тогда можно будет метать противовес в неприятеля через центр земли. Просто жуДь.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...