Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Арктика. Броня крепка. И мы все можем

Аватар пользователя shed

Российские разработчики способны обеспечить большую часть технологий, необходимых для работы в Арктике.

У России есть и заделы, и работающие технологии, и перспективные наработки в таких областях, как гидрометеорологическое обеспечение экстремальной хозяйственной деятельности, научные и конструкторские разработки для морской техники, а также создание для них специальных материалов...

С конца 1940-х Броневой институт, как тогда назывался ЦНИИ КМ «Прометей», участвовал во всех судостроительных проектах, связанных с холодными морями и ледовой защитой.

Материалами для судостроения «Прометей» начал заниматься сразу после Второй мировой войны. Именно потребность в хладостойких материалах привела СССР в 1950-х годах к лидерству в разработке сварных корпусных сталей, позволив в свое время обогнать американцев, пионеров в этом деле. Они пытались использовать для таких корпусов высокоуглеродистые стали, которые плохо сваривались, поэтому первые сварные корабли типа «Либерти» легко разрушались. Использование таких материалов в наших более суровых климатических условиях, особенно на Крайнем Севере, пагубно сказалось бы на кораблях еще и из-за охрупчивания, поэтому наши материаловеды учли этот опыт и разработали технологичную низкоуглеродистую сталь с микролегированием.

Следующий этап в разработке хладостойких материалов в «Прометее» связан с развитием атомного проекта — созданием в 1950-х годах первой отечественной атомной подводной лодки «Ленинский комсомол». Молодой тогда инженер Игорь Горынин (сейчас он академик РАН, президент и научный руководитель ЦНИИ КМ «Прометей») с командой таких же молодых коллег всего за несколько месяцев создал новую сталь АК-25, из которой построены все АПЛ первого поколения. Эта сталь использовалась и для сварных конструкций тяжелонагруженных экскаваторов для работы в Заполярье, спиральных камер сибирских ГЭС. Из ее модификации были изготовлены корпуса и первого атомного ледокола «Ленин», и всех последующих атомных судов.

Платформа «Приразломная» металлоемкостью 75 тыс. тонн полностью изготовлена из материалов, разработанных «Прометеем», причем часть конструкций выполнена с применением новых сталей. Из этих же материалов построена платформа «Арктическая». Чтобы избежать износа платформ от соприкосновения с льдом и чтобы ледоколы могли ходить в тяжелых льдах без частых ремонтов корпусов, в «Прометее» разработали технологию так называемой плакированной двухслойной стали. Ее опробовали на самом современном атомном ледоколе «50 лет Победы», принятом в эксплуатацию в 2007 году, и на той же «Приразломной», создав на ней ледовый пояс, обеспечивающий сорокалетний срок службы. Разработки петербургских ученых получили признание и у мировых лидеров строительства платформ: Норвегия создает три многофункциональные платформы Moos Maritime для работы в арктических условиях из материалов и на основе технологий «Прометея»…

Разработки проекта «Магистрали» позволили полностью избавиться от импорта, а заполярный газопровод Бованенково—Ухта протяженностью 1100 км и частью проходящий по дну залива Карского моря стал первой транспортной системой в стране, полностью построенной из отечественных хладостойких труб. К тому же новая технология оказалась дешевле, так как за счет наноструктурирования материала удалось снизить использование дорогих легирующих металлов…

Технологии для экстремальных условий Севера, прежде всего связанные с ледовыми качествами судов, моделируются, создаются и проходят обкатку в ведущем российском научном центре кораблестроения и морской техники ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова.

В конце прошлого года правительство утвердило госпрограмму «Развитие судостроения на 2013–2030 годы», которая была разработана Минпромторгом совместно с Крыловским научным центром.

«При подготовке этой программы мы закладывали принцип, — рассказывает Генеральный директор Крыловского центра Андрей Дутов, — который исключает дублирование работ в части создания научно-технических заделов (НТЗ) по обеим федеральным программам (гражданские – военные суда). Ведь в значительной мере этот задел един для создания и военного корабля, и гражданского судна — море или лед воздействуют на объект, не различая, что он везет: сжиженный газ или ракетные установки». Для ВМФ выделено шесть базовых технологических платформ, для гражданских целей — семь, то есть, говорит Дутов, научно-технический задел создается не абстрактно, а применительно к конкретному объекту, циклу работ для определенной платформы.

Этот проект Крыловского центра уже ждет своего заказчика

Теперь Крыловский центр планирует конвертировать технологический потенциал своих активов, в ледовых делах близкий к монополизму и подкрепленный наличием квалифицированного научного персонала, экспериментальной базой, концептуальными и техническими проработками, в Арктический центр. Новое образование, по словам Андрея Дутова, должно стать конкурентным участником мирового рынка инжиниринга в судостроении, нацеленным на создание технологически сложных объектов для работы в Арктике «под ключ»…

Остальной текст из Эксперта здесь:

http://expert.ru/expert/2013/24/preimuschestvo-pri-nizkih-temperaturah/

Приятное чтение, рекомендую

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 8 месяцев)(07:31:49 / 17-06-2013)

У России есть и заделы, и работающие технологии, и перспективные наработки в таких областях

и не только в таких... у России остались и есть люди, которые соскучились по настоящей работе.

Спс, хорошая заметка. Арктика - наша! А Севморпуть - хорошая альтернатива в этом безумном мире. Не даром первые , кто заинтеерсовался освоением Арктики и Севморпутем - китайцы, с которыми уже сотрудничаем.

Аватар пользователя shed
shed(5 лет 1 месяц)(07:38:23 / 17-06-2013)

> у России остались и есть люди, которые соскучились по настоящей работе.

И как же приятно этим людям с полным на то основанием заявлять:

"...планирует конвертировать технологический потенциал своих активов, в ледовых делах близкий к монополизму..."

Хе-хе, головыпепломпосыпальщики, вы где :)

Ну, это я раздухраился - все равно ведь появятся :(

А мы их - в баню :))

Аватар пользователя shed
shed(5 лет 1 месяц)(08:21:06 / 17-06-2013)

"СЕУЛ, 16 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Владимир Кутахов/. Официальный Сеул планирует осуществить в августе этого года пилотный проект по доставке грузов из Европы в Республику Корея /РК/ через Арктику. Об этом сообщила сегодня министр океанских ресурсов и рыболовства РК Юн Чжин Сук.

С этой целью возглавляемое ею ведомство обсудило в судовладельцами и судоходными компаниями страны проект транспортировки по "маршруту через Северный полюс" энергоносителей и насыпных грузов.

"Тем судоходным компаниям, которые примут участие в пилотном проекте доставки грузов через Северный полюс, правительство предоставит такие льготы, как снижение или освобождение от портовых сборов", - цитирует слова министра агентство Ренхап".

Торопится народ очередь занять. Это хорошо :)

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 1 неделя)(08:37:46 / 17-06-2013)

Спасибо деду за победу, и ... в баню.

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 3 месяца)(09:14:29 / 17-06-2013)

А вот паника по северным морям есть в другой теме http://aftershock.news/?q=node/31257

Аватар пользователя shed
shed(5 лет 1 месяц)(09:47:01 / 17-06-2013)

> А вот паника по северным морям есть в другой теме

Там паникеру достойно ответили камрады

Аватар пользователя zangezy
zangezy(5 лет 1 месяц)(17:00:25 / 17-06-2013)

Платформа "Приразломная", которая строилась 15 лет (с 1995 по 2010) и до сих пор не пущена в эксплуатацию - это замечательный пример! (Лукойл построил и пустил Корчагинскую платформу за 6 лет.)

Платформа «Приразломная» металлоемкостью 75 тыс. тонн полностью изготовлена из материалов, разработанных «Прометеем», причем часть конструкций выполнена с применением новых сталей.

В качестве „донора“ верхней части у компании Monitor TLP Ltd была куплена списанная платформа „Хаттон“ построенная в 1984 году.

Про буровую часть не скажу точно «Halliburton» это или «Baker Hughes», но то что АСУТП (автоматическая система управления технологическими процессами) произведена компанией "Honeywell" - это точно. А без системы управления платформа - дрейфующая груда металла

Аватар пользователя shed
shed(5 лет 1 месяц)(22:18:27 / 17-06-2013)

Вообще-то речь идет о сталях ?

О них, что, никакой какашки не заготовлено ?

Аватар пользователя zangezy
zangezy(5 лет 1 месяц)(11:23:37 / 19-06-2013)

Извольте.

Платформа «Приразломная» металлоемкостью 75 тыс. тонн полностью изготовлена из материалов, разработанных «Прометеем», причем часть конструкций выполнена с применением новых сталей.

Cписанная платформа „Хаттон“ тоже?

А с Вами согласен, ситуация - какашка.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...